วีดีโอ

Agak susah kalau selongsong nya tok om.. Rata2 jual 1 set.. Coba cari di online mbok memawa ada..

Kalau baru 5menit nyala harusnya ngga sepanas menyengat.. Bisa jadi ada konslet di gulunganya

@pko2275 misal jalur kelistrikan kabel/ sensor ada yang konslet apa juga bisa menyebabkan dinamo amper panas,?

Ada masalah disistem idle up nya.. Atau coba distel dulu di idle up nya rpm nya mau naik nda

Itu kalau yg divideo pakai alat sedot om alias di vacuum... Ada cara lagi : 1. pakai suntikan sapi yg gede disedot.. 2. Distarter dengan posisi busi terbuka nnti cairan akan keluar

Kalau mesin adem normal?

Kalau bocor disirip biasanya disumbat sekalian/dimatikan jalur sirip yg bocor.. Pakai lem besi bisa saja sebenarnya, tapi karena posisinya susah mungkin perlu trial and error bisa jadi nda langsung berhasil..

Kalau rpm sudah pas coba di tuneup dulu, bersihkna throttle body, cek busi, cek kabel busi cek coil, stel ulang waktu pengapian,

Punyane kijang om.. Di online banyak itu

Okeh om nanti kalau ada kesempatan tak bikin videonya... Biasanya untuk keamanan diambil separonya yaitu 40.000 km, mengingat kualitas sparepart yg kita nda tau kualitasnya. Karena asumsi per tahun jalan 10.000 km saja brrti umurnya sudah 4tahun, ibaratnya sudah balik modal lah dengan harga penggantian Tb segitu.. Hehe

Ketika AC ga dipakai , indikator aki di spidometer aman .

1. Stel idle tanpa Ac nya di 850rpm 2. Stelah idle dapat baru nyalakan Ac dan stel idle Ac di 1000... Indikator aki nyala karena rpm terlalu rendah sehingga pengisian kurang, dan juga kemungkinan alternator bentar lagi minta servis..

Ini putus aman kmungkinan karena sudah ganti piston coak.. Tb lompat trus klep bengkok itu karena : 1. Sudah pasti piston masih pakai piston rata 2. Lompatnya banyak, sehingga gerakan piston naik dengan klep nutup tidak selaras karena terjadi pergeseran timing buka tutup klep, ya sama saja wasalam kya Tb putus.

Tinggal diurut kabel spido larinya kemana, dari dashboard smpai kolong transmisi.. Nanti kelihatan mana saja bagian yg perlu dicopot

Selang radiator coba diraba adem apa anget apa panas

@pko2275 atas panas, selang bawah dingin

Nda mbuka brrti thermostat e... Bisa jalur bypass buntu, bisa masuk angin jalur pendinginya

​@@pko2275 Thermostat d rebus normal buka tutup

Jalur bypass dicek buntu ngga.. Sama coba pastikan tidak ada udara terjebak diradiator,, caranya pasang botol isi air dimulut radiator trus nyalakan mesin sampai gelembung keluar smua.

waktu Ac nyala solenoid nyedot ngga selang kecil yg ke vacuum idle up?

Purwokerto bae om..

@@pko2275 Okok,aku Banjar om salam kenal..

Salken om... Banjare ngendi?

@@pko2275 Argasoka Winong om..

​@@pko2275Nang Argasoka,tpi saiki domisili Karawang

Turunya seberapa? Ada 2 kmungkinan, tidak pakai thermostat atau thermostat dah lemes

Gass omm....

Belakangan 14cm, depan 9cm om

Overcharge itu kan karena ic regulatornya rusak, sedangkan dioda itu kan sebagai penyearah. Kalau hanya ditambah dioda kayaknya percuma

Coba tuker relaynya sama sebelahnya kalau sembuh ya memang usia relaynya minta ganti.. Kalau tetap nda stabil brrti tegangan triggernya/jalurnya

Yup kemungkinan tali spidonya putus.. Dan membuat cek engine menyala.

Alhamdulillah kemaren saya cek ternyata copot aja om terus dipasang ready lg

Okehh mantapp om

Gaasss om

Maning

Udah lama itu dulu beli skitar 130k per pcs.. Beli di toko ijo.. Bnyak pilihanya beserta harganya disana.

Brrtti cuma cengengesan tok?? Waktu cengengesan tekanan dialat terbaca naik nda?

​@@pko2275Iya cuma cengengesan doang om klo distarter. Tekanan juga ga terbaca. Kenapa ya om

Brrti tekanananya belum naik, kalau tidak ada kebocoran brrti kurang lama starternya..

Joosss om... Suwun

Okeeh bang..

Untuk mesin yang nda pakai thermostat tapi temperatur bisa mencapai 1/2 itu harus waspada... Kmungkinan ada sistem pendingin yang tidak beres.. Itu kalau dipasang thermostat kemungkinan besar mengalami Overheat.

Mobile spa disit

@@pko2275 🤣🤣🤣

Yang penting : 1. Harus ada NOK 2. Yang bikin profesional, jadi putaranya center sempurna

Pakai thermostat nda? Kadang kala temperatur nggamau naik karena ngga pakai thermostat jadi over cooling.. Untuk memastikan sistem temperatur bekerja atau tidak bisa dengan cara lepas sensor temperatur trus dibakar ujungnya pakai korek dengan posisi soket terpasang dan kontak ON, kalau jarum naik brrti jalur aman. Tinggal diukur resistansi sensor temperatur nya masih dirange std nya ngga, kalau diluar range tentu bacaanya menjadi tidak valid.

teorinya si 4.5 + 2 = 6.5 cm kalau menurut saya baut yang 7cm sekalian lebih mantap, kalau mentok di mur tinggal potong dikit, tapi kalau nda nemu yang 7cm pakai yang 6cm masih berani kalau saya.

@@pko2275 oke siap om, nuwun om🙏🏻 jadi masih berani ya ambil panjang keseluruhan 6cm

Sami2 om.. Sukses selalu..

Bisa dong hidup normal..

Kalau yang dimaksud filter blower maka semua type taruna tidak ada filternya alias udara langsung masuk ke kipas blower tanpa filter.

Ya om sukses juga untuk njenengan dan keluarga

2 faktor itu bisa menjadi penyebab,, harus dicek satu satu.. Kabel busi bisa dicek dengan diukur nilai hambatannya, busi bisa dicek dengan dilihat dari percikan api businya,, karbu bisa sekalian diservis dan lakukan penyetelan ulang (anggap saja servis rutin karbu)

@@pko2275 Trimakasih Pak

Oya pak sekedar info...nyendat nyendatnya saat mobil sudah jalan cukup jauh kira-kira 30 km..apalagi kalo sudah lewat tanjakan, sering setelah itu penyakitnya muncul. gimana kira kira pak?

Coba cek coilnya saat mulai nyendat coil nya dipegang panas banget ngga? Kalau panas banget indikasi coil mulai lemah jadi stelah panas kinerjanya menurun jadi pengapian ngga stabil

Atau kalau dari faktor bbm filter bensinya mulai buntu jadi supply ngga lancar.

Sudah lakuu om.. Iklan dah lamaa ituu.. Hehe

Kalau pas krannya coba di seal tape lagii dratnya

Kalau solenoid error maka rpm akan drop otomatis kompressor Ac juga akan mati karena rpm tidak mencukupi.

Kompressor ac nyetek ngga magnetnya??

Diganti saja sekaliann cuma 2liter inihh.. Beli yang murah murah saja

Makasih om salam dari wilayah ngapak..

Betul, yang terpenting piston untuk 1500cc dengan 1600cc itu ketinggianya berbeda.. Jangan sampai salah

@@pko2275 emang nya taruna saya yg 2003 dan viston rata ini CC nya 1500 ya bos, sedangkan yg viston coak itu CC nya 1600 gitu maksudnya...jadi saya beli viston coak yg 1500 CC ..atau gimana...

Yg tipe 1600 cc itu seri Taruna Karbu, dan Efi awal yang type Csr dan Fgz, selain itu brrti 1500cc efi. Untuk sparepart piston coak sudah disediakan baik untuk 1600cc dan 1500cc.. Tapi antara kedua tsb beda desain diposisi pen piston dan desain permukaan kepala pistonya.. Intinya disesuaikan dengan cc nya.

@@pko2275 taruna saya THN 2003 injeksi dan tyle csx....itu CC nya berati masuk yg CC 1500 ya bos

Yupp... 2003 kalau yang seri akhir ada yang sudah coak malah.

Ini upper tank radiatornya sudah pakai kuningan jadi nda pakai seal lagi om.. Perbaikan sesungguhnya harusnya dipatri ke tukang radiator.. Tapi ini salah satu jalan perbaikan tanpa ke tukang radiator..

klo di patri biaya nya smpe brpa om...??

Dipatri biaya skitar 30-50 rb tergantung kondisi dan tergantung bengkel yang ngerjakan

Cek rpm Ac nya waktu on rpm nya berapa, bisa jadi rpm ac terlalu rendah makanya mesin smpe mati

@@pko2275 trimakasih jawabannya /balasannya

@@suburmakmur4312 sami sami om.. Mudah-mudahan segera teratasii