- 5
- 17 315
Ukaniu D.
Poland
เข้าร่วมเมื่อ 3 ธ.ค. 2020
Chciałem w tym miejscu umieścić kilka drobnych filmów dotyczących moich walk na polu elektroniki i mechaniki.
W ciągu paru lat nurkowania w kanale powstało kilka fajnych rozwiązań i kilka spektakularnych porażek.
Założenie własnego kanału ma mnie też zmobilizować bym dokończył projekt Mercedesa W201 Turbo :-)
W ciągu paru lat nurkowania w kanale powstało kilka fajnych rozwiązań i kilka spektakularnych porażek.
Założenie własnego kanału ma mnie też zmobilizować bym dokończył projekt Mercedesa W201 Turbo :-)
Audi, Passat ściąga podczas hamowania? Regulacja "toe constant". Większość wymian drążków jest źle.
Kolejny atak nudziarza. Regulacja zbieżności i wymiana końcówek drążków to pozornie prosta sprawa. Kryje jednak pewną tajemnicę. Tajemnicę idealnie prowadzącego się samochodu.
Toe constant czyli zależność zmian "zbieżności" od ugięcia zawieszenia wpływa na bump steering, myszkowanie na koleinach, znoszenie przy hamowaniu, przyspieszaniu.
Dane do regulacji i czy to 60 mm zweryfikuj z manualem swojego samochodu.
Toe constant czyli zależność zmian "zbieżności" od ugięcia zawieszenia wpływa na bump steering, myszkowanie na koleinach, znoszenie przy hamowaniu, przyspieszaniu.
Dane do regulacji i czy to 60 mm zweryfikuj z manualem swojego samochodu.
มุมมอง: 9 693
วีดีโอ
Audi A8 D2 4,2 r. 95 ABZ z 4HP24A widok podwozia, wycieki, problemy. Bez V max i dźwięku wydechu :-)
มุมมอง 4.6K3 ปีที่แล้ว
Nowy atak nudziarza! Opisuję problemy na jakie trafimy użytkując babcię. Nie jest to kompendium a jak będą kiedyś pytania to zbiorę i ew. zrobię nowy film. Duża część problemów związanych z tak starym samochodem to wycieki. Rok temu rozkręciłem całość silnika i napędu na części, uszczelniłem, zregenerowałem, wyszlifowałem i dalej jeżdżę. Niech żyje Babcia Szafa bo już takich nie robią :-)
Listwa "wtrysku" gazu (LPG) w Audi A8 D2 silnik ABZ 4,2
มุมมอง 3713 ปีที่แล้ว
To moja konstrukcja listwy "wtryskowej" gazu (LPG). Powstała po walce z rozwiązaniami fabrycznymi.
Skrobanie, czyszczenie piasty koła samochodu
มุมมอง 3383 ปีที่แล้ว
Skrobanie trwa dłużej niż przejechanie szczotą czy papierem ściernym. Moim zdaniem jednak uzyskuje się lepsze rezultaty. Skrobiąc widzimy czy usuwamy rdzę czy już metal z piasty. Widoczny na filmie skrobak powstał z płaskownika i płytki noża tokarskiego. Duże tarcze, duże koła, duże prędkości - rosną wymagania co do precyzji montażu.
To chyba pierwszy i zarazem jedyny filmik na YT pokazujący możliwość ustawienia końcówki drążka w tym miejscu. Szacun, tego właśnie szukałem na różnych forach, ale nigdzie nie znalazłem tak konkretnych informacji. A tu jest nawet filmik i to całkiem fajnie opowiedziany. Dziękuję i pozdrawiam Autora!
Czesc ,jak sprawdzic poziom oleju w 4hp ?
Bardzo rzeczowy i konkretny film. Czy można liczyć na kolejne?
Hej, W Volvo też to można wyregulować? Znosi przy hamowaniu i ciągle trzeba korygować tor jazdy 😅
Jeszcze nie trafiłem na taki warsztat który kręcił tą śrubą podczas ustawiania geometria w moim a4 B5 i jak mam go od 8 lat tak te 8 lat go ściąga
Te nakładki na śruby (żeby przykręcić samą tarczę bez felgi) to jakieś specjalne kupne, czy dobrałeś sobie jakieś podkładki po prostu?
Olej w vo i v6 nieraz leci spod dekla odmy.
Przez chwilę myślałem że mówi Olaf Lubaszenko :O
na środku zamiast x-pipe oryginalnie był H-pipe w puszce
Tak było ale zardzewiało na amen. Teraz jeszcze zmieniłem ten X bo taka konstrukcja w krzyżującymi się strumieniami nie była najlepsza jeśli chodzi o przepływ. Zastosowałem rozwiązanie z dwoma kolanami złączonymi brzuchami z wycięciem, podobnie jak w fabrycznym M3 E90. Subiektywnie jest lepiej - szczególnie jeśli chodzi o samą górę.
@@ukaniu_d u mnie wlasnie jest problem z dołem, katy puste, x pipe i jakiś dziadoski tłumik koncowy 2 na 1 rura, brzmi to okropnie płasko i basowo. MYsle czy lepsze jest wymiana koncowego na 2 na 2 czy strumiennice zamiast katow i strumiennice z koncowkami
Cześć Łukasz tu Tomek natrafiłem na twoje filmy i oglądam.A Marta tak słucha i mówi kurde Łukasz jak profesor opowiada na wykładach.pozdrawiamy😊
Polecasz tarcze?
Następnym razem wezmę nie wiercone. Za dużo roboty z czyszczeniem otworów. Trzeba by co tydzień czy dwa dmuchać bo potem to tylko wiercenie.
@@ukaniu_d Moje zaczęły bić praktycznie od razu po przejechaniu ok. 1k km (drugi zestaw na przód) Audi A6 C7, następnym razem już ich nie wezmę
@@Stachoo999 To samo u mnie. 3 auta (gładkie) i w każdym biją. Chyba textar ma lepszą jakość. Zastanawiają mnie tarcze ferodo.
@@marcin-_ Nie polecam textar. W Chinach je robią. Po roku bardzo mocno korodują. Mam je w kilku autach. Chyba lepiej dopłacić do ATE. Najtwardszy jest Zimmermann i u mnie się sprawdził na tylnej osi. Po 20 tyś jak nowe. ATE bardzo miękkie szybko się zużywają.
@@misiekvuychik3768 Miejsce produkcji nie ma znaczenia. To zależy od importera. ATE gną się na potęgę (jak zimmerman).
Gdzie prowadzi Pan warsztat ?
Cześć fajnie opowiedziane :-) . Ja akurat pracuję na geometrii i wszystko się zgadza w tym co mówisz . Pozdrawiam
8:24 mam wyciek i luz na flanszy dosyć duży można prosić o jakieś nr łożysk uszczelniacza lub jakaś strone w której to znajde znalazlem film tylko ze skrzynia 5hp24 i niewiem czy to samo z góry dzięki
Szukaj na forum A8, podawali numery i ceny. Temat zwykle jest wysoko, pierwsza druga strona. Do wymiany może być łożysko igiełkowe mocujące flansze.
Wiecej, bardzo ciekawie opowiadasz
Ten film utwierdza o koniecznosci wymiany np na skrzynie DQT. Bardzo fajna narracja, czekam na wincyj o A8
Wincyj o audi a8
naped na przod w 4.2?
Oczywiście 4,2 quattro, mówiąc o napędzie na przód miałem na myśli "typowe" 4HP24 z wyjściem tylko na napęd tylny.