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@SergeyZelenskij Die Vergütung unserer Stellen richtet sich individuell nach dem jeweiligen Tarifvertrag. Die genaue Eingruppierung und Höhe kannst du im Beratungsgespräch mit dem Recruiting-Team erfragen. Grundsätzlich liegt das Gehalt bei einem Quereinstieg aber bei ca. 2.500 bis 3.000€ brutto. Für Rückfragen zur Stellenausschreibung findest du die Kontaktdaten am Ende der jeweiligen Stellenausschreibung. Neben einem tarifvertraglichem Gehalt erhältst du zahlreiche Sozial- und Nebenleistungen. Diese variieren je nach DB-Gesellschaft. Hier findest du mehr Informationen zum Quereinstieg bei uns: db.jobs/de-de/dein-einstieg/quereinstieg

Hallo @stratossatmospheros8722, wir bieten derzeit mehrere offene Stellen in der Fahrzeuginstandhaltung an, die zu ähnlichen Berufsprofilen passen. Schau doch mal auf db.jobs/ vorbei, um mehr zu erfahren!

Ja, wenn du mit dem Bildungsgutschein der Bundesagentur für Arbeit den Quereinstieg machst bekommst du das Geld weiterhin vom Amt. Wenn du aber als Angestellter den Beruf lernst hast du von Anfang an einen Arbeitsvertrag und du bekommst als Anwärter / oder Lokführer in der Ausbildung so im Schnitt ein bisschen über 2.000 Euro Nettolohn.

@@lukaszds8935also wird man während der weiterbildung nicht bezahlt 😅. Sorry stelle mich da bisn dumm an

@@Mkaneki36 du bekommst 2.000 Euro netto als Anwärter- das ist ein gutes Gehalt. Und diejenigen die vom Amt kommen bekommen eh alles vom Amt bezahlt.

@@lukaszds8935 aber was sollte das Amt bezahlen, wenn ich während der 11 Monatigen Weiterbildung ein Gehalt kriege ?

@@Mkaneki36 wenn du dich bewirbst und genommen wirst kriegst Gehalt. Wenn du als Arbeitsloser eine Überweisung bekommst um den Kurs zu machen dann bezahl das Amt weiterhin für dein Unterhalt.

Da arbeitest du auch mal bis zu 12 Stunden. Wenn du laut Amtsarzt nur 3 bis 6 Stunden arbeiten darfst, denke ich mal das dieser Beruf schwer auszuüben ist. Wie hast du dich entschieden?

Liebe/r Mipra, es ist nicht ganz einfach, Deine Frage zu beantworten, ohne Deinen persönlichen Werdegang und die Region, in der Du tätig bist, genau zu kennen. Grundsätzlich ist die Berufsausbildung eine Voraussetzung bei der DB. Wie das allerdings im Einzelfall von den Geschäftsfeldern bewertet wird, wenn Du die Qualifizierung als Tf bei der S-Bahn bereits abgeschlossen hast, lässt sich so pauschal nicht beantworten. Bitte sprich dazu noch mal mit Deine/m/r Ansprechpartner:in während der Ausbildung. Wir wünschen Dir nun aber erstmal eine erfolgreiche Qualifizierung! 💪🍀

Hallo Ben, mit "gefördertes Training" sind unsere durch die Agentur für Arbeit geförderten Weiterbildungsmaßnahmen gemeint. Diese reichen von bezuschussten bis zu vollgeförderten Maßnahmen. Eine gute Möglichkeit, um bei der Deutschen Bahn einzusteigen und durchzustarten. 🚀 Mehr Informationen dazu, wie so ein beruflicher Neustart aussehen kann, findest Du hier: gefoerdertes.training

Ich gratuliere Ihnen heißt das!

Lieber Flavius, beide Ausbildungen ähneln sich stark. Explizite Unterschiede gibt es bei Themen wie Wagentechnik, Bremsprobe, Sicherheitsmanagement oder auch Zugbildung. Gefahrgut ist beispielsweise auch ein Thema, das speziell den Güterverkehr betrifft. Auch die Baureihen von Lok- und Triebwagen unterscheiden sich. Informiere Dich gerne auch auf dieser Seite und nimm bei weiteren Fragen Kontakt mit uns auf: gefoerdertes.training/

Die Dauer der Ausbildung liegt zwischen 10 und 12 Monaten. Viele Geschäftsfelder der Deutschen Bahn suchen verstärkt Lok- bzw. Triebfahrzeugführende. Diese sind während ihrer Ausbildung regulär angestellt und werden entsprechend des Tarifvertrages bezahlt. Informiere Dich gerne bzgl. offener Stellen hier: karriere.deutschebahn.com/

Grundsätzliche Bereitschaft für Wochenend- und Feiertagsarbeit, sowie auch Schichtarbeiten (Früh, Mittag, Abends, spät und Nachts). Lernbereitschaft für intensives Lernen Spaß & Leidenschaft an dem Beruf ist auch wichtig Alles andere kannst du bei den Recruitern erfragen.

Quatsch! Das gehört dazu!

Das hat sich ganz von selbst ergeben, lieber Harakiri. :)

Na ich meine Kuppeln und Bremsproben gehören schon zum Alltag. Ansonsten ist die Hauptaufgabe schon das Bedienen der Triebfahrzeuge und natürlich die sichere Durchführung des Eisenbahnverkehrs.

Dann komm mal nach München Ost Rbf der ganze Bahnhof ist ein Museum, also muss es auch noch Möglichkeiten geben, das junge Leute diese alte Leittechnik lernen könne ich find es gut das man in so etwas investiert um auch alte Technik zu Lehren und zu zeigen wie so etwas funktioniert. In Deutschland gibt es nun mal noch sehr viele Stellwerke die mit dieser Technik funktioniert. Also sowohl Mechanische Stellwerke als auch Drucktasten Stellwerke.

@@xghost97x16 Ich stimme dir zu, dass es bei der Bahn noch sehr viel "mechanische Museumstechnik" gibt. Diese alten Techniken aus dem vorletzten Jahrhundert müssten schon lange verschwunden sein. Aber für die Bahn war nie Geld da. Mein Beitrag war ironisch gemeint und was du schreibst ist mir hinlänglich bekannt. Diese Personal intensive mech.- incl. elektromech. Technik wird der Bahn in Kürze (Facharbeitermangel) auf die Füße fallen. Früher wurden die Kenntnisse dieser alten Techniken in Wuppertal zentral vermittelt. Heute werden an vielen Orten für viel Geld mech. Lehrstellwerke errichtet. Warum das Geld nicht in moderne Technik inverstieren. Nix für ungut - nur meine Meinung

Um die Funktionsweise eines elektronischen Stellwerks und die grundlegenden Abläufe zu verstehen ist die Museumstechnik immer noch am Besten geeignet. Das ist ähnlich wie bei der Bundeswehr, wo angehende Marineoffiziere auf dem Segelschulschiff Gorch Fock ausgebildet werden, obwohl die Schiffe, die sie später kommandieren, Hightech-Maschinen sind.

Man kann dich nur beneiden! Darf ich dich fragen, wie viel du so verdienst und welche Baureihe dir am meisten Spaß macht zu fahren :D?

@@timschulz3990 475... Da wusste ich noch was passiert. Im Moment entdecke ich den 483er. Ganz neue Konzepte. Ist was für Faule. Wie viel ich verdiene? Das kann man bei mir nicht vergleichen da ich Altersteilzeit mache und in der Tabelle in der letzten Stufe stehe.

@@christofjunge danke für deine Antwort:) also ich habe auch die 475 ins Herz geschlossen seitdem ich klein war. Die neue S Bahn mochte ich erst nicht so, doch jetzt bin ich froh, dass die S Bahn Berlin die Br483/484 hat :)

Kann ich nicht bestätigen nach nichtmal zwei Jahren ist es mir bei der s Bahn viel zu eintönig geworden versuche jetzt mein Glück beim Personaldienstleister und erhoffe mir dort mehr Abwechslung

In den 80/90ern war es sicherlich schön, da haben sich im Land noch nicht täglich mehrere Menschen (oft durch die falsche Wirkung von Psychopharmaka) auf die Gleise geworfen... Das steckt meistens dahinter: th-cam.com/video/zCzf_wnCBlk/w-d-xo.html

Ich kenn einen der hat Lokführer als Ausbildung gemacht und dann Studium zum Elektroingenieur gemacht Seid dem Studium bis heute macht er eine Schicht wöchentlich als Lokführer einfach weil er es mag

Wir wünschen Dir viel Erfolg & drücken die Daumen.

@@DeutscheBahnTraining vielen Dank hab noch keine Antwort bekommen lch bin noch am warten

Auch bei der Berliner S-Bahn?

Hey, na hast du eine Antwort bekommen?

@@ugur09 Hehe. Warten gehört doch bei der Berliner S-Bahn zum guten Ton dazu :D

Danke für Deinen Kommentar. Auch das machen wir: www.db-training.de/service/search/dbtraining-de/666370?query=EiB. Da in diesen Bereichen immer wieder Personal gesucht wird, bekommen ebenso Quereinsteiger*innen bei der DB eine faire Chance. Win-Win, also.🤝

Qzubis legen genau die gleichen Prüfungen ab wie EIB , man darf ebenso keine BGs haben und lernt den gleichen Stoff anstatt 3 Jahre in 12 Monaten . Die DB lässt auch keine Qzubis am Ende alleine auf die Schiene wo die Prüfer nicht 100% dahinter stehen . Also worin liegt der Sinn deiner Aussage .... Manch einer kann es sich nicht mehr leisten nochmal 3 Jahre die Schulbank zu drücken wegen finanziellen Verpflichtungen etc

Sagt ein EiB..

Bin selber Quereinsteiger und seit 13 Monaten TF bei DB Cargo. Höre oft genug von den älteren TF, dass Quereinsteiger nicht schlechter sind als Azubi's. Die Prüfung ist hart und wenn man mit Herz bei der Sache ist, klappt das auch! Das was ich in den letzen 13 Monaten allein erlebt habe, mussten auch die "alten TF" irgendwann zum ersten Mal machen, und daraus lernt man. Solange alles zur sicheren Seite gemacht wird💁 Ich habe meinen Kindheitstraum realisiert und hätte mir eine reguläre 3-jahrige Ausbildung finanziell nicht leisten können. Daher danke an meinen Arbeitgeber🙂

@@torstenklepzig2034hast du am innerbetrieblichen Umschulung am Ausbildungsort München teilgenommen?

Danke 🤙

yau, dann BEWERBEN. es werden tonnenweise tf gesucht. 👍 wird auch von der afa mit bildungsgutschein gefoerdert --> mangelberuf hoch 10. oder direkt ueber ein EVU einstellen lassen (eisenb.verk.untern.). einfach mal bei db training anrufen oder email... erfurt, frankfurt a.m. .. und andere standorte. quereinstieg 9-12 monate ( je nachdem was du fahren moechtest -gueter etwas laenger, weil mehr inhalte. es gibt keinen grund den weg nicht zu beschreiten, wenn es dein traum ist. 💪👍

Ich hab mich vor ca. 5 oder 6 Wochen bei DB Cargo in Maschen für die Quereinstiegsausbildung zum Lokführer im Güterverkehr beworben und werde ab 01.09. die Ausbildung beginnen. Das ging alles Wahnsinnig schnell und ist sehr gut organisiert. Kann es bis jetzt nur empfehlen!

@@javajim187 🧐🤘

@@dunkel-zombi_fiziert-heit Werden immer noch welche gesucht? Bin im Moment noch bei der Post und das war neben dem Pilot immer eins meiner träume. Ich könnte mir fast nix besseres vorstellen

@@Lak62_101 die suchen immer...