วีดีโอ

Nie wiem jak w benzyniakach ale diesel prowadził się jak gokart. Coś tam zawieszenie wybierało ale w porównaniu np do octavii 2 z podobnych lat to Hondą jechało się jak na jakimś gwincie. Nisko, dość sztywno ale za to piekielnie precyzyjnie. W porównaniu do poprzedniej generacji ale w wersji sport którą możesz zobaczyć na moim kanale to UFO było mega autem dla kierowcy gdzie tamta namiastka sportu miała go w sobie chyba tylko z nazwy. Mi się podobało choć to na pewno nie samochód dla każdego. Przejedź się z kimś na jakimś zlocie Hond i sam ocenisz bo każdy to może odbierać inaczej. Choć jakby porównać do focusa rs 3 generacji to taki civic jest istną łajbą na kołach bo tam to jakbyś miał fotel na sztywno na asfalcie posadzony i podpięty do tego turbo napęd awd 😅 także punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Civic fajny ale może być jednak mniej komfortowy niż sedan czy tam kombi jednak mi się udało nim kilka tras po 500-800km dziennie strzelić i przeżyłem bez konieczności rehabilitacji po tych wyczynach więc chyba nie jest tak najgorzej w tym civicu.

Tak jest. Kto pozna dobrodziejstwo opon uniwersalnych do do sezonowych już nie wróci.

Czyli to idealna kombinacja. Nie musisz mieć super zimowek i letnich opon. Szarpać się z przekładkami, zakładaniem łańcuchów itd. Wystarczą uniwersalne opony plus napęd na wszystkie koła i jeździsz cały rok niepowstrzymany niezauważający zupełnie zmieniających się warunków drogowych. Świat może się walić i palić a ty sobie jedziesz i zupełnie się tym nie musisz przejmować. Jeśli opony wielosezonowe nie są sposobem na spokojne życie to nie wiem co nim jest.

Mowa o aucie awd z wielosezon kontra auta fwd z zimowkami i łańcuchami. Awd i wielosezon sobie radził a fwd zjeżdżały w dół tyłem kręcąc kołami do przodu 🤷‍♂️

Jadę niedługo na Narty i zamierzam tylko tak jak mówiłem filmiku prze rotować opony z tyłu na przód i na Odwrót. Zobaczymy czy po 60 000 km i z bieżnikiem jaki tam pozostał dadzą radę. Jeśli nie dadzą a ja skończę tragicznie to zauważycie to po braku nowych filmików na kanale.

U mnie są równo starte. Może geometria ci uciekła? Co do głośności to się nie wypowiem bo Toyota jest słabo wyciszona więc tam jest po prostu z natury głośno 😅

Czyli polecasz wielosezony? Sa różne opinie i tak jak ja czy ty jestesmy z nich zadowoleni tak niektórzy mówią w zupełnie IE drugą stronę ze strach i tragedia ale może mieli opony uniwersalne kiepskiej marki albo jakieś trefne?

@@Furatorium I tak i nie. Sądzę, że są auta, które sobie poradzą na wielosezonowych lepiej niż inne na zimowych czego doświadczyłem np w Szczyrku - wiele aut zostało na dole pomimo zimowek a Kia na wielosezonach wyjechała bez problemu.. Wspomnijmy poczciwe maluch - silnik z tyłu napęd na tył i na kiepskich wielosezonach Dębica D124 wyjeżdzał pod każdą górę o ile się nie uwiesił w zaspie. Oprócz auta ważne są też umiejętności kierowcy. Na pewno osoby jeżdzące latem w wysokich temperaturach z prędkościami powyżej 200 km/h i robiąe większe przebiegi za lepszy wybór uznają opony sezonowe ale jak ktoś jeździ rozsądnie i mało powiedzmy około 10 tysięcy km rocznie to spokojnie może to robić na oponach wielosezonowych tyle że po prostu dobrych a nie firmy kogucik. Analizując branżowe testy topowe opony całoroczne w porównaniu do opon sezonowych zajmują miejsce około 5-tego w starciu z oponami sezonowym czyli testy wykazują że jest ponad 20 opon gorszych a tylko 4 -5 są lepsze zarównoe letnie jak i zimowe. Z tego wniosek jest taki że możesz kupić opony sezonowe o gorszych osiągach niż całoroczna. Ja kupuję całoroczne bo obecni eni ejeżdze na tyle dużo abym mógł zużyć sezonówki zanim guma sparcieje, mam duże koła ciężkie nie mam zamiaru dostać przepukliny nosząc je do przekładki, mam suva zjeżdżam z asfaltu a w trawie latem z pewnością całoroczna opona lepiej sobie radzi nż wszystkie letnie, mamy zmienny klimat więc nie zaskoczy mni eśnieg w czerwcu ani +25 w styczniu. Odpowiedzmy sobie co się dzieje w takich sytuacjach kiedy w styczniu wyskoczy na 2 tygodni etemperatura powyżej 20 C - które opony będą lepsze zimowe czy całoroczne? Odpowiedź jest oczywista. A mi się zdarzyło też w Austri - podróżowałem na Chorwację w Czerwcu nocą i nagle spadł śnieg - było wesoło na drodze bo wszyscy mieli letnie a mi navectorach świetnie się jechało.

Wyciszenie w tym aucie jest tylko teoretyczne ;) Jak trzaśniesz tylnymi drzwiami to w środku latają blachy jakbyś zatrzasnął kontener na śmieci 😅

Opel człowieku jest śmietnikiem

Miałem wielosezony goodride w hondzie. Czasem na mokrym przy starcie łapały uślizg ale pod maską miałem 340Nm więc do wybaczenia. Niby chińczyki a jednak na grupie mustanga ludzie polecali tą markę i trzeba przyznać że w tej cenie są mega.

1.6. Zarazem najlepszy i najgorszy silnik w tym modelu. Przymierzam się do pełnej recenzji tej octavii to wtedy wszystko dokładnie opowiem.

@@Furatorium ok czekam na film

Niestety wszystko moje. Cierpię na furoholizm i co chwilę kupuje kolejne auto. Już mi się na podwórku nie mieszczą a sąsiedzi robią mi pikiety pod domem, że nie mają gdzie zaparkować bo cała ulica zastawiona moimi gratami 🫣

@@Furatorium o kurde ale masz fajnie

Dzieki. Wymiary podane w filmiku. Między 2 a 11 minutą dokładnie mierzę każdy element zestawu 😉

Mmm naleweczki. Cenowo na pewno wygrywają. Byle się nie rozpędzać powyżej 80kmh bo zaczyna się wszystko trząść jak przy przekraczaniu naddźwiękowej.

@Furatorium proszę powiedzieć czemu takie nieprawdziwe wnioski?

Właśnie takie nalewki kiedyś miałem w aucie. Niezapomniane przeżycie choć było to 15 lat temu. Skoro ty możesz wybranym kompletem opon definiować cały rynek to i ja tak mogę z nalewkami :)

No właśnie nie,to są kolejne bieżnikowane ,szfagier teraz jeździł na nalewkach w e60 w warunkach zimowych i są super,ja też jeździłem na nalewkach i rewelacja. A technologia z przed 15 lat to tak jak np . Z samochodami

Cieszę się że się zgadzamy

A wystarczyłoby awd i mógłbyś latać na wielosezonie bez spiny i kombinowania 🤷‍♂️

Dziękuj za konstruktywną krytykę. Widocznie mi się śniło że podjeżdżam pod góry na wielosezonach kiedy wszyscy na zimówkach i łańcuchach w fwd nie dawali rady 🤷‍♂️

Święta racja , jezdzilem na różnych zimowkach , ale Dębica Frigo w śniegu, to istny kocur , nie ma lepszej .....ale na mokrym pozostawia sporo do życzenia.

To nie tak. Na jesień ciężarówki robią wylinkę na oponach i w zimę jeżdżą na przyczepnych drutach. Nie widziałeś tych bieżników leżących przy trasach?

@Furatorium dobre dobre no

Myślisz że to robi jakąś większą różnicę?

To chyba zależy kto jaką ma żonę. Trzeba wybierać rozsądnie a nie ciągnąć pierwszą lepszą na ślubny kobierzec.

@Furatorium oj, zmieniaja sie te kobiety po slubie mocno 🫣

@@Furatorium nie kto jaką, tylko czyją:)

Też byłem zdziwiony. Co ciekawe opony na prawdę miały dobrą przyczepność a mimo to tak wolno się zużywały.

Kto to wie? To jakaś hondziarska moda. Pewnie wywodzi się to z wyścigów i w razie wpadnięcia po za tor wyciągali za to auto ale tutaj to gadżet tuningowy i przy pierwszym szarpnięciu najpewniej by się ten hak urwał.

Wystarczy samemu sprawdzić 🤷‍♂️

Całe życie jeżdżę na wielosezonowych. Nie widzę problemy.

No jest ten taki short jak to się staczają w dół i tylko w tle słychać Kurwa mać. I tyle w komentarzu do tego filmu.

Całe życie na letnich i też nie widzę problemu

Jak przesiądziesz się na nowszy model to w alarmach od 2019r trzeba wymieniać w pilocie co pół roku i uwierz że będziesz o tym pamiętać po pierwszych razach jak Ci będzie wyć alarm i nie będzie się dało wyłączyć w szybki sposób. W tym pilocie bateria miała co najmniej 5 a może nawet 9 lat więc chyba nie tak źle jak na system bezkluczykowy.

Ewidentna wada fabryczna lub uszkodzenie mechaniczne. Mogło się tak zdarzyć przy wjechaniu w dziurę lub na krawężnik ale jeśli niczego takiego nie było to niezbyt fajnie się gwarant zachował.

@ nie było, bo dotyczyło wszystkich 4 sztuk.

Jakaś wadliwa partia? Niezły pech.

@@Furatorium pewnie tak. Ten sam tydzień, ta sama fabryka wszystkie.

głośne? te opony są ultra ciche.

@ dużo zależy od rozmiaru ;) mam 17” a tam etykieta jest nieco inna niż przy 16

Jeździłem prawie zawsze załadowanym autem ale w pojedynkę więc fotel pasażera był pusty a więc i prawy przód był lżejszy co mogło powodować że łatwiej mieliło to koło podczas włączania się do ruchu w prawo co też determinuje odelżenie tego koła i łatwiejsze mielenie. A może minimalnie zła geometria ale tak naprawdę minimalnie że uwypukliło się to dopiero po 170tys km albo może to kwestia długości półosi lub rozmieszczenia ciężaru pod maską.. ciężko mi powiedzieć ale myślenie przy tym przebiegu to serio można wybaczyć taką różnicę w ścieraniu się opon.

@Furatorium brzmi kuriozalnie, i miałoby to myślę większy sens przy krótkim żywocie opon i bardzo ostrej jeździe, a jeśli komplet zrobił 170kkm, to aż chce się powiedzieć że 99% zużycia wynika ze spokojnej jazdy w trasie, więc jakieś epizody zrywania przyczepności i mielenia w miejscu, to powinna być na tle całości niemal niezauważalna różnica w wysokości bieżnika. Może faktycznie kwestia geometrii, albo czegoś innego. Pozdrawiam

A może właśnie ta różnica w obciążeniu tego narożnika auta i lekkie zrywanie przyczepności i nadmierne zużycie występowało nawet nie podczas skrętu tylko przy ruszaniu na wprost i to by tłumaczyło równomierne wytarcie tej opony a nie np jeden bok do drutów a drugi jeszcze z bieżnikiem.

@@Furatorium tak czy siak, dziwna sprawa😉

Przyznam się też że przed samą zmianą opon i też przed tym nagraniem przypaliłem gumę na pożegnanie i skoda paliła właśnie na prawe koło a lewe stało w miejscu. Nie mówię że ten wyczyn spowodował różnice wysokości bieżnika ale to też pokazuje że prawe łatwiej traci przyczepność. Uprzedzając od razu mówię że hamulce ok i żadne nie trzyma bardziej.

Czyli lepiej bez podkładu muzycznego czy wystarczy że będzie ciszej ale dobrze żeby coś tam w tle brzdąkało? Jestem początkującym jutuberem ;)

@@Furatorium wszystko ok, sam rozgladam sie za taka honda i wlasnie zastanawiam sie czy brac dizla czy benzyne... nigdzie nie moge znalezc by ktos pisal o problemach z dizlem

@@MrRivii nigdy nie wiesz co trafisz. Benzyna prawie każda ma problem z poborem oleju i jest słabsza. Diesle podobno niezabijane ale ja turbo wymieniałem, dpf trzeba usunąć, łańcuch rozrządu mi się trafił do wymiany więc już kilka ładnych tysięcy poszło a jak trafi ci się jeszcze dwumasa i coś z układem paliwowym to masz szkodę całkowitą 😅 Pod tym względem benzyna jest bezpieczniejsza bo tam nie ma aż tak dużo drogich rzeczy do zepsucia. Ale jeśli byś trafił sensowną sztukę i żadna awaria się nie przytrafi to po chipie diesel idzie lepiej jak typeR.

@@MrRiviiBenzynowy jest bezawaryjny ale więcej pali. Diesel jest bardziej elastyczny ale i mniej pali ale naprawy są znacznie droższe i jest mniej bezawaryjny.

@@kubasus6167 dzięki! 😁

Też się nad tym zastanawiałem bo nie miałem zapasowej fabrycznie. Opinie w internecie nie są jednoznaczne ale dla pewności kupiłbym większą żeby nie było wtopy w razie potrzeby.

@Furatorium I tak trzeba ją wozić w bagażniku niestety. Wnęka jest o jakieś 4 cm za wąska, znaczy nie wejdzie koło koło o wysokości jak fabryczne

@ dojazdówka nie wejdzie? Może trzeba wyciągnąć wykładzinę.

@@Furatorium Nie wejdzie bo wnęka jest wystarczająco szeroka, ale krótka. Wysokość wnęki jest wystarczająca, bo około 20cm

@ robili inne wnęki dla wersji z zapasem i bez? Dziwne bo ktoś na grupie pisał że wystarczy wkręcić w podłogę śrubę mocującą i jest miejsce na zapas. Może trzeba powietrza upuścić? 😅

@@ridik2424 niech pierwszy rzuci kamieniem kto nie wiózł autem osobowym tony towaru z castoramy albo całej kuchni z ikei na raz 😅

Najczęściej podwozie, belka tylna, doły drzwi, progi i krawędź górną przedniej szyby ale generalnie jak nie ma dziur na wylot to chyba można zaakceptować taki stan w cenie do 15 tys zł. Podwozie zabezpieczyć biteksem i jeszcze parę lat pojeździ. Nie ma co wydziwiać w takim aucie. Jeśli ma być to diesel to sprawdz czy turbo nie świszczy bo zwiastuje to awarię w najbliższych kilkudziesięciu km, rozrząd zaczyna dzwonić nagle ale jak auto ma po 300 tys km i nie był wymieniany to raczej się szykuj, po za tym drobnostki jak szumiący wentylator nawiewu, mrugający ekran radia itd.

@@Furatorium Dzięki za szybką odpowiedź, szukam dokładnie tak jak wyżej do max 15 tys, tylko 1.8

@@Jarecki870 1.8 są przehypowane przez co poniżej 20 ciężko coś szukać. Diesel niby lepiej idzie choć nie ma tego kręcenia na czerwone pole ale podobno są solidniejsze, nie biorą oleju i lepiej idą a jak zrobisz chip na 190KM to niby leci lepiej jak type r tylko ważne żeby dobry stan kupić żeby co chwilę nie robić turbiny albo sprzęgła :) Wiem że Honda i diesel brzmi średnio ale jak się przejedziesz to zmienisz zdanie.

​@@Furatorium Dokładnie, ja mam 1.4 i-vtec, a gdybym szukał mocy to kupiłbym 2.2 diesla , a nie 1.8 👍

193

Wszystko było ok. Wiadomo że na mokrym albo ośnieżonym jest mniejsza przyczepność i potrafiło zerwać trakcję ale zachowując odpowiednią dozę rozwagi bez problemów przejechałem kilka sezonów choć u nas tego śniegu za dużo nie było w tym czasie. Mam porównanie z wielosezonowymi michelinami, pirelli i goodride i szczerze nie odczuwałem żeby któreś były wyraźnie lepsze od reszty. Jedynie uniroyale miały jako nowe wyższy bieżnik a micheliny najniższy (7mm nowe opony!! Skandal).

@@Furatorium ok, dzięki robię aktualnie rozeznanie w wielosezonówkach szukam czegoś co posłuży mi długie lata narazie na oku mam ten model Uniroyala lub Barum Quartaris 5 ponoć równie dobre ? :)

@@Carlos_151 podobno uniroyale mają najwyższy bieżnik na rynku.

Dół ładny. Przy 2-3 tys obr i pod obciążeniem podczas jazdy jest fajny bulgot ale wyżej już słychać że przydało by się z pół litra więcej pojemności ;)

6s do setki w typer to zamulas? 😃

@@Furatorium zależy w porównaniu do czego w tych czasach to nie jest zbyt wygórowany wynik tak samo do 200. Do 200 jakoś to przyspiesza a później słabizna w serii. Mam ep3 od 11 lat. 11 lat temu seria robiła jakieś wrażenie. Jest teraz grubo pomodzone i 100-200 robi wrażenie, ale do paki jakiegoś super czasu nie uzyskasz, przód napęd a teraz są czasy napędu na 4 koła niestety

Normalne spalanie. Mało mocy to trzeba bardziej dusić. To też nie jest jakaś nowa hybryda żeby palić 4 litry. Zakładaj gaz i zapomnisz o liczeniu ile pali auto bo ile by to nie było to i tak jest tanio :)

@@Furatorium dziękuję za ale raczej już się nie opłaca do tak starego auta:) też nie oczekuję tak małego spalania w hybrydzie też bym nie chciał przez brak manuala i cvt. Raczej trochę jestem zaskoczony bo brat ma civica 8 generacji i spalanie jest podobne być może wynika że jego auto ma 6 biegów a dużo jeździmy po drogach szybkiego ruchu

@@patrykoxd mam na kanale dwa filmiki o civicu 8. Sprawdź może cię zaciekawią albo bratu coś pomogą bo jest tam sporo o usterkach a w przygotowaniu jest jeszcze filmik z UFO typer i wszystkimi możliwymi wadami fabrycznymi i usterkami tej generacji.

Polecam założyć instalacje gazową swoim ep1 robie 450 km za 110 złoty 🙂

@@jakubj3408 bardzo dziękuję za radę:) niestety raczej mi się nie opłaca bo nie jeżdżę mega dużo a pieniądze odłożę na nowe auto :)

@@tomfa7663 jeśli nie masz na kierownicy guzików do telefonu to nie ma zestawu głośnomówiącego a aux powinien być chyba w podłokietniku ale ja też nie miałem mimo że na radiu guzik aux był. Zobacz na moim kanale filmik o zmieniarce wefa. Za nieduże pieniądze można doposażyć fabryczne radio w zestaw głośnomówiący, Bluetooth i czytnik MP3 z USB.

Kabel AUX mam w schowku. Po przełączeniu na AUX i podłączeniu telefonu można słuchać muzyki z TH-cam, nawigacji albo rozmawiać na głośnomówiącym.