วีดีโอ

Ca aurait mérité un debrief et de nouveau 10mn parce que j avais des points d améliorations mais tu peux t en rendre compte qu après avoir vue la vidéo. Je te remercie Math

15 juillet 2024

Contact moi sur insta, je te file le tt à mon prochain roulage

Très bonne question, c'est un flash qui est adapté aux cornets d admission vendu par Gabro. Et cette carto est mise au point par Gabro

@@yQnnou Ah d’accord je comprends mieux ! Étant donné que je fais principalement de la route ouverte en moto j’hésite à me reprendre une RSV4 ou une Tuono (que je n’ai encore jamais possédé) 😅 Merci pour ta réponse en tout cas ✌🏼

Clairement ça te met une bonne pression qui s estompé après une bonne centaine de tours xD

Petit blocage de l'arrière, le frein arrière + le frein moteur au niveau max ça à mis rapidement le pneu arrière en difficulté et au final, j'ai perdu mes moyens 🤷‍♂️

J'ai jamais piloté de 600 donc pas évidemment de t affirmer que la maniabilité est équivalente, ce que je peux te confirmer par contre, c'est qu'avec le RSV4, j éprouve aucune difficulté à passer d un angle à l'autre. La moto est ultra vive et en moteur c'est vraiment autre chose. Si tu te décides sur un 1000, prends tout ce qui se fait depuis 2015, favorises le R1 si le budget est serré. Normalement toute les motos récentes sont de bonnes motos et t'as les moyens de vraiment t amuser avec chaque modèle. Juste fais gaffe à bien comprendre la philosophie derrière chaque constructeur parce qu'une kawasaki n'a aucun rapport avec une rsv4

Sur le même banc ?

Réponse sur l'autre vidéo ;-)

C'est assez simple de choisir, déjà si tu ne fais pas de la piste te prends pas la tête. La configuration que tu as donné déjà des performances de folie. Tu ne sentiras aucune différence sur les bas et mi régime sur route. Après concernant les Cornets, BT est très orienté grosse performance au risque de détériorer ma fiabilité, Gabro est proche et c'est surtout prévu pour une utilisation sur piste avec une courbe très similaire sur les bas et mi régime par rapport aux cornets d origine. Ce n'est qu'à mi regime que ça fait la différence de pas grand chose. C'est un achat de passionné pour les mortels sans compétence particulière sur piste lol

Merci pour ta réponse mais tu dis justement dans cette vidéo que pour les cornets de chez BT tu as des retours assez vagues et aucun chiffre précis même en allant sur les forums US, et là je vois que tu me dis que les cornets de chez BT sont plutôt orientés pour la grosse performance alors saurais-tu un peu plus depuis cette vidéo sur ces cornets en particulier? Je fais très peu de piste, mais l'objectif de ma préparation est pour les run, j'ai donc besoin du maximum de puissance à partir dans les haut regimes, sans perdre les mi regimes actuel

@@oliviercolombies4661 Oui évidemment depuis on m'a apporté quelques réponses et notamment un type qui a bien optimisé son RSV4 pour le RUN. Je te file son contact : chris_rsv4 ila les cornets BT. Et pour te répondre à ton autre question sur les fluides que je mets, oui je rajoute du P18 à chaque vidange.

Profites bien de ton futur cadeau 🎉

Je te remercie, c'était la belle époque. Aujourd'hui j essaie de retrouver ce feeling 💪

🤣 Excellente remarque, forcément ça paraît totalement incohérent de sortir la jambe sans le contexte alors je vais t'expliquer. C'est un tour de 'refroidissement', en sortant ma jambe, j'essaie de prévenir les autres que je suis plus lent pour qu'ils anticipent avant d'arrivé à ma hauteur. Mais en dehors de ça, il m'arrive aussi de la sortir sur de gros freinages (c'est relativement rare), ça m'oblige à mieux tenir le guidon et d'envoyer moins de mouvement parasite.

Je te remercie pour ton retour, ça appuie ma conclusion 👍

Je te dis ça dimanche 😘

Malgré mes traj à chier, le moteur m aide à faire la différence et c'est que grâce à lui que j arrive à rester devant. Les 2 autres sont quand même meilleur partout mdr

@@yQnnou surtout au freinage selon moi ..

J'ai durement défendu ma position :P

J'ai fait avec chicane le dimanche et sans le lundi. En comportement ça n'a rien changé du tout et même sur la vidéo ça hurle tellement que la Gopro ne parvient pas à retransmettre le sons qu'on entend sortie de l akra. Si t es dans la même configuration que moi, le rsv4 fait vraiment pas de bruit par rapport à d autres moto. Sans chicane je passais incognito

Merci Dams, oué le sons du v4 est ouf...

Je te remercie, forcément avec la détermination que j'ai tjs eu, mes chronos vont revenir à la normale et je pourrai faire un vrai CR de cette moto que je kiff

Tout le monde s accorde à dire qu'il vaut mieux retirer des assistances pour avoir le plein potentiel lol. Je vais tester ça à Carole pour voir la différence

Grave ! Je vais reprendre une bonne discipline au quotidien et revenir au top. Merci pour le comm.

3 ans ça fait trop long, même la tête à du mal à reprendre confiance pour rentrer fort en virage et dans ces moments là, t as vite fait de te crisper et finir au sol :-/

The red curve is for the rsv4 and the blue for ly ex BMW S1000RR 2015

Salut, Blipper d origine BM. C est l option shifter pro, une folie.

@@yQnnou aah okay, je n'ai que le shifter UP (pro aussi) sur mon s1000rr de 2010, pas évident les coups de gazs parfois. Elle est de quelle année la tienne ?

Un modèle 2015, il y a sûrement une possibilité d ajouter le blipper même sur la 2010, c est un vrai confort pour le pilotage

@@yQnnou Je vais leur demander 👍 j'espère car sinon ça fait acheter un shifter UP & DOWN à 600€ 😅 (genre HM ou IRC). Cool vidéo en tout cas, au plaisir ✌️ (Alès le 12 Septembre si t'es chaud). Marc

La reprise ça sera pour l année pro 😎. Tiens moi au courant si t as trouvé une solution pour mettre le blipper sur ton missile 👍

Ligne titane akra et 102db pile sans db killer

@@yQnnou donc moi ça passe large alors

Gaffe quand même, prends le db killer si tu en as un. Au Mans ils sont devenus très strictes

@@yQnnou c’est une sorte de Chicane ce truc là ( db killer) ?

Yes

A partir du 1100 il y a eu des progrès en fiabilité mais bon, ça reste des motos qui demandent quand même de l entretiens réguliers pour tenir dans le temps (ressort de soupapes notamment)

Simple, tu fais vidéo par vidéo (tu dois avoir plusieurs fichiers de 8go) et après tu colles tout ensemble

@@yQnnou oui mais si je fais ça je perd mon temps sur mon tour en cour qui est coupé sur 2 fichiers du coup de 8min 😭

Faut fusionner les données pour n avoir qu'un fichier GPS ;-)

@@yQnnou tu fais directement avec l'application

Non je passe par un autre logiciel et ne me demandes pas le nom, je ne l ai plus en tête mdr. Check rapidement sur Google avec en mot clés "Go pro, GPS et data"

Objectivement à mes débuts sur circuit, j ai brûlées étapes en passant très rapidement sur de grosse cylindrée avant même de comprendre le fonctionnement d une moto. Dans cette transition, j ai eu l occasion de posséder un R1M début 2015. N ayant pas la méthode 'moto' je n ai strictement rien compris au fonctionnement du R1 ce qui a eu pour effet de m envoyer des signaux négatifs à son encontre. 2016 je prends possession de ma s1000rr, je la garde suffisamment longtemps pour l apprivoiser et cerner son fonctionnement. J ai trouvé en elle un train avant communicatif, un freinage génial et un moteur au top, seul défaut une électronique qui castre un pilote plus expérimenté. La lourdeur de ce modèle par rapport au R1 m'a tout de suite mis en confiance sauf que, par chance j'ai remis la main sur un R1 2017 et là avec l expérience cumulé plus un pilotage plus fin, j ai instinctivement compris pourquoi cette moto était mieux de base que ma BMW. Ce que je n ai su comprendre 4 ans auparavant, m a sauté aux yeux des que les premiers virages. Moto vive, moteur coupleux, une électronique très permissive et bien réglé puis une géométrie mieux adaptée à l utilisation sur piste avec une bonne assise. Elle n'est pas foncièrement meilleure que la BM mais disons qu'elle correspond d origine mieux à mes attentes sur piste. Donc oui, chaque moto a son profil de pilotage et il faut être compatible avec ou sinon c'est une longue agonie qui t'attends pour t adapter à cette moto. Dernière exemple en date, j ai eu l opportunité de tester une aprilia rsv4 1100 et une M1000RR, mon style correspond à l Aprilia et je sais qu avec cette moto j irai toute de suite plus vite qu avec la M1000RR qui me demandera des tours et des tours pour bien la comprendre. Donc pas de passion mais une préférence à un moment de ma vie de pistard qui aujourd'hui à changé vers d autres horizons :D

C'est une honte et je n ai rien pu faire....

Yes 👍. Pirelli sc2 front and rear

@@yQnnou Man thanks for the reply .. I have the same bike ,, Max lean angle I did is 56 both left and right using supercorssa tires sc2 I am not using slick tires .. tomorrow is my next open track day .. do you the supercorsa sc2 can do more than 56 lean angle ? thank

Yes you can, supercorsa is made for track. Just be smooth with the gaz and brake

@@yQnnou Appreciate your help .. thanks a lot.

No anything

reds are the least popular and yet they are often the fastest

@@yQnnou martini red racer

Alléluia 🥳🥳🥳

C'est l'inconvénient de rouler sans les transpondeurs. Tu retrouves de tout niveaux même en pilote

without knowing you, it is difficult to give you a suitable setting. however, I advise you to tighten the front adjustment until you find the setting that suits you. For the back a little more harder

@@yQnnou thanks for the fast ansure , i drive now front 9 an back 6 , i will try the back a litle more hard best regards

Error is a V4R 😉

@@yQnnou 😜

4 aussi

ok bro lol au top gentlemen riders brentuningmoto.com/motorcycle_brands/bmw/ voici le bon lien bro

On va peut être partir sur une autre solution qui ne réécrit pas sur l'ECU d'origine (il y a un décompte qui commence à 99 et pour la garantie vaut mieux évité d'y toucher). Un pote m'a partagé cette solution th-cam.com/video/FjrSUlFa9SY/w-d-xo.html&feature=emb_title Elle devrait être disponible début d'année 2021 et ça sera un boitier extérieur donc plus de problème.

Good luck en cas de soucis remonte tout d'origine ça peut aider et carto également moi avec ma Pizza V4 ça sera t800 up Map www.up-map.it/en/upmap-t800-ducati-panigale-v4-d184-2018/ lol un pot Brésilien th-cam.com/video/O8E4Q2Wg1Gs/w-d-xo.html double sortie et un filtre racing à plus de 200€ un type a 197 BWH sur une pizza Sfv4 comme ça je ferai un before et after au banco ride safe bro

Where are you come from ?

C'étaient sympa ces 2 jours :D

Oui au top 😁 j'en est chier pour une reprise mdr 😅

Ca a été encore pire pour moi en fin d année xD

@@yQnnou ha oui ? ^^ bon après j'était tout de même content j'ai rouler en 1.52 :)