วีดีโอ

スペーシアＸ増えますね？

この映像ですが、野岩鉄道　会津鬼怒川線の61102編成と61103編成が、現在も一往復だけ、鬼怒川温泉駅まで運転されておりますから、不思議ですね‼️　せめて、残っている東武鉄道　6050系も復活の兆しがあればと思います。　全てが引退する時に、浅草と会津田島の間で団体や臨時を運行して欲しいと思っております。

いまはなき207系F1編成

207系6両は、和田岬線103系の置き換えですな、103系現役時は｢定期検査時は３+３に変更して207系｣で代走してましたな

いつも配信ありがとうございます😊

雅も懐かしいですが、粋カラーも懐かしいですよね。

東武61601のの座席モケットが80000系と同じ色に変更されたそうです。

正面の行先表示大型、小型が存在する理由は字幕改造時期に、途中で8300系後期車と同じようにするため、大型化された経緯があります。宝塚線の6000系にも6005f,6006fの正面行先表示が大型になっています。 ただわからないのが、7連を増やしている点、車庫や京都河原町駅のホームの関係も理解できますが、輸送力やお客への不便という点では、いつまでも7両車を温存しておいては、対抗するJR西日本にお客を取られることが十分考えられますね。 5300f,5302fが再度リニューアル工事をしましたが、あのようが更新工事があるならば、2300系Ⅱが出そろう前にもう一度更新して欲しいですね。でも50年選手ですから、実現しないでしょうね。

配信ありがとうございます😊

新鎌ヶ谷行きと矢切行きは、浅草線の車両でも走っています。

9000系と9050系の違いと言うか9000系は編成番号の所にクハとは書いてないから新しい車両のように思えた 9050系は編成番号の所にクハって書いてあるから若干古めかしさを感じる胡散臭い

この車両も大宮です検査しているんですね。

配信ありがとうございます😊

9300系の堺筋線入線不可は考えられません。既に制御器の取り外しが確認されていることから、制御器の更新がされているはずです。また初期車には堺筋線入線のための地下線無線切り替えレバーが搭載されています。従って7300系と車体寸法も同じなので、改造を施せば入線可能です。また7両運用は車歴が20年足らずの9300系を廃棄するような事はしないはずです。 むしろ現在8両編成の7321fは増結の7323fを外され、7300fの1両、7851fと交換、7両化されるでしょう。 また、嵐山線でワンマン運転を開始することが決まっていますので、ホームドア対策として6300系の廃車が先になるでしょう。それに準じて5300系の4両短編、ワンマン化（5301F,5315F,5323F,5324Fあたりが有力）または7300系旧増結車（7300f,7301f,7302f,7321fから解除される7323f）の2編成4両ワンマン化のどちらかで対応するでしょう。 3323Fが恐らく最後まで残って、8両編成ごと廃車するのではないですか。それに伴って、9300系のロングシート化、制御器更新にともなって、7300系の8両編成車が玉突きで7両化され、5300系が廃車されるのではないですか。

配信ありがとうございます😊

神戸市の最西端より15kmも東に位置するが、 神戸市のJR駅で最も西にある舞子駅 （神戸市で最も西にある西神中央駅でさえ神戸市最西端より10km東にある）

高速走行があまりにも速すぎる。

配信ありがとうございます😊

ついに甲種輸送されましたか。やはりE233系とE235系をミックスしたような感じですよね。

恐らくですが、この編成が最後まで残って、最終的には編成ごと廃車されるのではないでしょうか。

西武鉄道の子会社、近江鉄道だから出来ることですよね。でもどのように改造されるか楽しみです。

3両に戻ってた時に、人身事故とかで相手の距離がずれて、こうなってしまってるのかなと 極力6両貫通を持って行って、行路的に不足分だけ6000系の3+3で補うだけのようですから 5000系ボチボチリニューアル中で１本いないし、１本壊された代償新造が４両２本（まだ１本しかないから車籍維持の車籍継続条件で最低限走れる程度で治さなきゃ、無断減車と同じ処分なので２両だけ応急修理した車両が車籍残ってる）になってしまってますし 検査で５０００系１本抜けた代走手配の、検査距離がそこまでずれてない車両をこしらえたらこうなってしまったかと 偶数+奇数なら，現状の最後あたりの編成以外は組成は可能かと　違ったら低圧電源ホースとかが互い違いとかで無理のようですから

配信ありがとうございます😊

柱の塗装に8000系の面影がありました、来年から野田線でも同じ様になると思います。

配信ありがとうございます😊

配信ありがとうございます😊

昨日ついにあの上沼垂カラーに乗れましたよ！今回の運用はしらゆき1・4・5号での運用でした。このうちしらゆき4・5号で新潟と上越妙高を1往復しました。

動画ありがとうございます！

高架化工事とはいえ竹ノ塚行がなくなったため北千住駅が大混雑！ 密対策のため竹ノ塚行か北越谷行として復活を 料理に例えたら余計な調味料足してかえって不味くしたのといっしょ

検査委託で回送で新潟はあったけど、実車で直江津以東まで走ってたとは・・・ 上田電鉄ほどではないけど回送表示にほとんどならない気がするので、長岡、柏崎表示が出てるのも貴重な気が 2運用併結は見れるけど3運用併結は中々・・・・昔の電車の長編成化で長くなって2+2+3とかはあるけども催事輸送でもない限り分割しないし・・・・ アメリカだとブツ6か8普通で　ブツ12までが・・・・ＩＧＢＴのＶＶＶＦでステンだけどおでこライト一灯、後部標識腰2灯、2ドア1パンシングルアーム　とデザインちょっと古いけどカワサキ製 ライカメあるけど（サムネが貨車じゃなくて特急とか二階建て通勤電車の方）、頻繁に来る方はブツ8から12、1日数便の方は4両編成からブツ6まで

こんばんは😊配信ありがとうございます😊

11月20日水曜日8:16分ふじみ野駅で東武51074f車両故障のため現在森林公園検修区休車中です！！原因何ですか?最近東武9106f運用してないようです！！故障かなそれとも運用離脱?それとも不安かな?原因何ですか?

この調子で70年代以前の車両は全廃して新しい綺麗な車両を増やして欲しい

最近、遅延多い…

20000と20070は車体裾の処理や方向幕の枠、クーラーなど割と相違点があるんですね

志木駅の発車メロディーが現在変わっております。

65はつい最近まで高崎線で週末は毎週見れたのですが、最近見なくなったと思ったら定期運用離脱してたみたいで…当時はカメラと言ったら3DSしか持っていなくて、どうせ画質が悪いだろうと、撮らなかったのですが、とんだ失態をおかしてしまいました…今ある脳のメロリーから削除されないようにしたいです…

毎度動画ありがとうございます！

こんばんは🌇😊配信ありがとうございます😊 無理せずに配信して下さいね😊

はねうまラインの塗装好き。

とても20年前にデビューした電車のデザインとは思えない。シンプルな車体デザインで個人的には好きな車両

でも貫通扉ない編成ですね。先頭車に

そうですね。８０００系の置き換えに誕生した50000系ですね!

もう製造から20年が経つのですね!フルカラーLED化しているから、5年くらいの車齢しか見えない。

東武９０００系最高です😂

私が中1の頃デビューしました！ 通学路で踏切を渡る際、なんだこの東武らしくない電車は？ってなった記憶あります。 試運転もよくしてましたね。 8000系のリバイバル塗装も同じ頃走ってまして特に優等種別が無い東上線で唯一、双方見れたら貴重な存在でしたね。

そうか まだ10数年位だと思っていたが もう20年かJR辺りだったらもう リニューアルされてもいい年月が経っていようとは 思はなんだ。 51001fいつ頃リニューアルされるかな 30000系の後だと思うけど。

おはようございます😊 配信ありがとうございます😊

おはようございます ５０００１Ｆ５０００２Ｆ ２０歳おめでとうございます😂

今月上旬に20歳を迎えた51001F。個人的にもう20なのはまだ信じられない。本田望結、鈴木福、芦田愛菜らと同い年だと聞くが彼らもすでに20歳なことも51001Fもすでに20歳なのもまだまだ信じられないし実感すら湧かない。