วีดีโอ

@@user-wh8yz3sh1x 제차도 80미리입니다. VQ나 KLEV(03.3월이후 점화코일사양 SR)는 잘 모르겠지만요~~

@@minn1115_j 감사합니다

혹시 이흡기 사이즈 조절가능한가요??70mm77mm88mm이렇게요

​@@user-wh8yz3sh1x 몇달전 잠깐 끼워본거라 잘 기억은 안 나는데 에어호스에 끼우는 쪽에 직경조절용 심이 있어서 조절 자체는 됐던걸로 기억합니다... 근데 100-80-60인지 80-60인지 기억이 잘 안 나네요 ㅠ 70이나 77같은 다른 사이즈들은 별도의 레듀샤(실리콘호스)를 써야 할겁니다 ㅎㅎ

@@minn1115_j 감사합니다ㅎㅎ

내가 먼저 죽을까 SM5가 먼저 죽을까

너는 마음대로 죽을수도 없는 운명 아닌ㄱ.....읍읍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

저차도 똑같음 ㅎ

네

개조차인데도 잘 나가나보네요.. 저희집차는 결국 5등급차 운행제한때문에 하늘나라 보냈습니다~~

카메라가 다르기도 하고요(스파크 찍은건 노트8, 포터는 아이폰SE1), 경험상 디젤엔진들 소리가 잘 안 담기는 느낌이 없잖아 있었습니다.

별 거 없습니다. 감사합니다..

고회전에서 캠쪽 밸런스샤프트 소리가 좀 날카롭게 들어오긴 합니다.

Heavy car, weak engine. no way :(

터보같은 과급기를 따로 달진 않았고요, 엔진 회전수 표시해주는 타코미터만 달아놓은 거예요. 성능에 어떠한 영향을 미치지는 않지만 보는 재미는 있습니다..

물 넣은겁니다

그렇게 빠르진 않은데 나쁘지도 않게 잘 타고 다녔습니다. 올마랑 비교하면 좀 둔하게 느껴지긴 했어요.

올마 오토 나쁘진 않더라고요

키 이빨 자체가 다 닳아서 키뭉치 온 위치에서도 빠져나오는 거예요. 다른 키로 하면 키가 안 빠지더라고요. 별도의 예후열 및 원격시동 관련 사제 장치 하나도 안 달았네요 ㅎㅎ

시티는 저거랑 비교하면 리터급이죠

상태가 그렇게 좋지는 않습니다.

저한테도 재밌으면서도 편하게 굴리기 좋은 차였네요

DCT의 경우 차종마다 다 다르긴 한데, 일반적인 승용차들의 경우 브레이크를 완전히 떼면 차가 알아서 클러치를 천천히 붙입니다.. 아무래도 반클러치를 쓰는 셈이니 클러치 해먹기 좋은 셈이죠 ㅎ... 대형트럭들의 AMT는 액셀을 쳐야 클러치가 붙긴 합니다.

심지어 맵센서도 아닌데 아무거나 내뱉은게 맵센서네요

@@minn1115_j ㅎㅎ 덕분에 재미있게 보고 지나갑니다 ^^🫠🫠

네

마티즈(3대 차주, 유지보수 철저히 함, 얌전하게 탐)

배기랑은 다른 느낌이긴 한데 시끄럽긴 해요

밀려서 꺼진 게 아니었다면 차가 많이 아픈걸지도 모르겠네요

단순히 필터만 갈아끼우고 싶으면 기존 필터와 흡기박스 상단만 걷어내신 다음 순정 흡기자바라(주름관 호스)에 어댑터/리듀서만 끼우시고 필터를 장착하는 식으로 작업하실 수는 있습니다. 다만 실질적인 퍼포먼스를 생각한다면 라인을 새로 짜고 단열 작업까지 하는 경우가 많아요. 그리고 오픈흡기는 차종별이라기보다는 배기량/과급여부에 따라 흡기체적(공기를 빨아들이는 양) 역시 달라지기 때문에 차량별 성능에 맞는 사이즈를 잘 구하셔야 합니다.

캠축 리데나, 후크랭크리데나 경화로 인한 누유가 엄청났습니다. T2엔진을 비롯한 노후 엔진들의 고질병입니다. 딱 한번 보충하는걸 까먹고 오일 한 방울도 없이 다닌 적도 있었는데, 놀랍게도 메탈베어링쪽 소손이 일절 없었던 대단한 엔진이었습니다. 논터보 부란자 디젤인데다가 롱 스트로크이다보니 고회전으로 올라갈수록 힘이 줄줄 빠집니다. 논터보 T2엔진을 최대한 쥐어짜고 싶으면 3500~4000rpm이 최대라고 생각되네요. 그 이상은 억지로 돌아가는 수준이지 힘을 쓰지는 못했습니다.

모 아파트 근처 사시나보네요 ㅎㅎ.. 저도 근처 동네 삽니다 ㅎ..

엔진상태 대비 잘 나온 것 같긴 했습니다

동네 당근에 저렴하게 떴길래 떠왔습니다

은근 느낌 있습니다

오흡 하면 매니폴드에서 울리는 소리가 여과되지 않고 엔진룸으로 올라오기 때문에 순정보다 우렁차게 들립니다. 마티즈도 오흡해놓으면 소리 좋아요 ㅎ

올 순정입니다.

스파크에는 스포츠 모드도 없는데... 관리를 엄청 잘 하셨나봐요! 보통 마크리보다 3초정도 더 빠른듯 하네요.

@@다락 처음 알았네요 스포츠모드 없다는게 정보 감사합니다 님.

격벽일체형이라 덕트 쓰면 아무래도 효과는 좋을 것 같아요. 기존 덕트가 붙어 있는 에어박스 하부를 그대로 놔두고 임시로 장착해봤고요, 나중에 라인 새로 짤 때 덕트 새로 짜는 것도 고민중입니다.

튜닝이라기에도 애매한 호작질이죠 ㅎㅎ 시험장착만 해보고 바로 탈거했습니다

SR20을 무시하면 안됩니다

복귀하기 싫다

옛날차들 몇몇은 오토가 수동보다 긴 기어비 셋팅이긴 하더라고요.

대체 무슨...?

@@minn1115_j 10년도 넘은차가 1000키로도 안 탄게 어케 가능하지?

​@@ILOVEIU_ 스파크는 계기판에 트립A 트립B 오도미터(총 키로수 적산거리) 세 가지 중 하나를 띄워주며, 트립 버튼으로 뭘 표시할지 선택할 수가 있습니다. 저는 보통 트립 A를 자주 띄우는 편이고요 그리고 GM대우(와 쉐보레) 차량들의 경우 적산거리 데이터를 ECU에 저장, 이걸 계기판으로 끌어오는 방식이라 단순히 메다방 따는 식으로 키로수를 초기화할 수가 없어요 ㅎ...

다른 차들 영상도 있는데, 몇몇 차종은 Trip이랑 ODO가 같이 표시되는 차들도 있고요(뉴스포, 뉴포터, A4) 반대로 하나만 선택해서 표시하는 차들도 있습니다(로디우스, 마티즈) 이 점 참고해주세요.

@@minn1115_j 그렇군요

괜찮게 타고다녔던 기억이 있는 차입니다

잘 타면 씹어먹긴 하겠는데 제가 타면 씹어먹혀요

그분정도의 능력을 갖추고 싶긴 합니다

km/h 입니다 저도 마일이었으면 좋겠네요

재미있게 타고다녔습니다

무난하게 잘 타고다녔던 차네요. 요거 다음에 탄 올마가 밋션이 약간 안 좋았어서 더더욱 체감도 됐었습니다.

굳이 풀악셀 치고다니는게 아니어도 동네 타고다니기엔 손색없죠 오르막이나 에어컨 켜져있을때 제외하면요.. ㅎㅎ

차는 문제 없는데, 보통 초보들이 기어다녀서 욕먹는중ㅠ

제가 아는 한.. 엥간한 엔진들은 역회전 방지 설계가 되어 있습니다. 내리막 주차할때 1단, 오르막 주차할때 후진 넣어놓는것도 이걸 활용해 사이드브레이크를 보조하는 경우이고요 ㅎ 엥간해선 굴러내려갈 일은 잘 없을거고요 설령 굴러내려가더래도 역회전 방지 장치가 파손되겠죠 ㅎ

진짜 옜날에 쓰던 플런저 방식의 구형 디젤이라면 재수 없으면 역회전으로 엔진에 시동이 걸리죠

​@@user-js4to2um8f역회전으로 시동걸리면 r단 넣으면 앞으로가나?

@@평론가 그 재수 없게 역회전 걸린다는게 수동차량으로 오르막길 에서 출발 하다 시동 꺼먹고 차무게로 뒤로 밀려서 시동이 걸리는거라 요즘 같이 전자제어 엔진및 오토차량들은 불가능한 일이기도 함..

@@평론가 R단 넣고 앞으로 가지도 전에 엔진이 눌러붙는다는데.. 오일펌프가 오일을 공급하는게 아니라 빨아드려서...