วีดีโอ

@@Просигары 72 кг.

@@Sh-xn4vj При разборе, в монжаро ковры толстые, как на немце, да и в целом много нюансов лучше на вид, а на практике, дополнительно нужно и там и там.

@@ВалерийЧернышов-о5ю Суть видео, совершенно в другом. Спасибо за просмотр и обратную связь.

Конечно в другом, я посмотрел всё четко и красиво, работа ваша достойная, новый ф7 делаем шумку и вся суть, вы же не обзор машины делаете а обзор своей работы и не я один это подметил, удачи вам.

@ВалерийЧернышов-о5ю Спасибо

В ауди, мерседес, bmw и т.д. нет войлока)))) там совершенно другой материал, и он работает. Но данные марки, так де можно сделать тише и комфортнее.

@@славаник-у3ц 230к.

@@Monah__022 Какой и откуда ?

@@rus-164 А если не клеить, не будет результата, вся грязь и вода будет в салоне, а не внутри двери. При необходимости всё можно сделать. А если думать, что сломается, то вообще не нужно клеить.))

@@Michael.1974 Спасибо. Нет смысла, только лишний вес.

@@pin-to-pin понял Вас 👍🤝

Сколько стоит такая красота?

Добрый день. Подробности о стоимости всех работ, можно уточнить по телефону или WhatsApp 8 951 075 04 29 ​@@user-wy8nl9in9r

@@АлексейЧерепанов-й4п полный прайс лист можно посмотреть moscow.stp-install.ru/cost/aerocell/.

@@АлексейЧерепанов-й4п стоимость дополнительных услуг по оклейке, может быть разной, в зависимости от пожеланий клиента. Поэтому все индивидуально обсуждается

@@alexandrgromov3613 66 кг.

Добрый день. Подробности в WhatsApp 8 951 075 04 29

@@АлексейОдышев-д6н Добрый день, 66 кг на весь контур автомобиля.

@@Ts-Canek Добрый день. Подробности в WhatsApp 8 951 075 04 29

Там 6 мм. материал AEROCELL INTRIGO. Какой второй слой???

@@evgeni352 нееее, это незнанием попахивает. Информация про отличия вибро-,звуко- и шумо-. Очень много в сети. Не буду здесь рассказывать физику

@@pin-to-pin Изучил эти термины и пришел к внезапному выводу - шумоизоляция и виброизоляция по своему действию одно и то-же!:)

​@@evgeni352🤯🤯🤯 тогда самолёт и пароход это тоже, одно и тоже

@@pin-to-pin Объясняю максимально кратко: звук (или шум) - это и есть вибрация, соответственно если изолировать кузовные поверхности авто от всех вибрации, то внутри авто будет абсолютная тишина. Звук=шум=вибрация. Поэтому суть всех трех разных слоёв одна и та-же, а именно - поглотить все вибрации на кузове. Нет вибрации - нет и шума, а значит и нет звука. Именно поэтому я написал про НАЁЖИВАНИЕ... Все три слоя и их названия это чистой воды маркетинг, так как цель всех трех разных материалов одна - убрать максимум вибраций с кузова. Получается все три материала это обычные виброизоляторы с разной степенью "маркетинговой хитрости".

Звук и шум имеют разную природу появления волны , длина волн и природа этих волн разная, с точки зрения физики, звуковую волну нужно отражать, а шумовую волну поглощать, для этого и используется разные по принципам и конструкции материалы! Но если говорить в общем, то конечно сама идея по звуко-вибро-шумоизолчции, уже маркетинговый ход, позволяющий выкачивать из обладателей преимущественно новых авто денежные средства))) вся эта история относительна, особенно если учесть , что тебе вскрывают всю обшивку, все развинчивают и срывают клипсы и как потом устанавливают одному мастеру известно)))

@@ИгорьПростаков-з4я Так говорят, только те, которые или не пробовали качественную услугу, или был печальный опыт. Пацаны себе позволить не могут так же.

@@pin-to-pinТогда почему во всех обзорах отсутствуют данные объективного контроля - замер шума до и после?

@@ashcs1 Просто для 99% , это просто цифры и значение дБ. При которых разница например в 3-5 дБ, означает, что станет тише на 50-70%. Вообщем это просто цифры. Все слышат и ощущают по разному. Поэтому, я не виду смысла в цифрах. Главное показать что есть с завода и что можно сделать.

​@@pin-to-pin В каждом втором обзоре тестируют время разгона, ловят различия в десятых долях секунды, замеряют расход бензина, миллиметры клиренса, литры объема багажника, и т.д. и т.п. Значит цифры важны, особенно тем кто платит деньги. Понятно, что разница в 5Дб в глазах неискушенного покупателя услуги может показаться слишком незначительной, чтобы вкладываться в шумку. Но можно параллельно показать табличку разницы мощности звука между 40 и 45Дб, что будет в 2 раза громче, и это может произвести сильное впечатление. Такой подход к раскрытию информации может дать вам преимущество перед другими, будете в топе. А нам даст понимание необходимости работ по шумоизоляции.

Топовые мастера говорят если стëкла одинарные, то зашумливание не даëт сильный эфект тишины.

@@evgenykutuzov7552 Отзыв от собственика, был уже через 10 минут после того, как он забрал авто. И в нем только восхищение, а куча красивых цифр на датчике Вам ничего не скажут. Металл становится жёстче, подвеска глухая, можно загроваривать с другом на переднем сиденьи на скорости 150 и никакого гкла в салоне нет.

Владею 1000км авто, шумка хорошая, но колёсные арки на тройку! В целом по ровном асфальту кайф, но если шороховатость, то сразу слышно. В остальном кайф. Лично мои ощущения

@@AlexK-ci5ir ))) Правильно, недокрученные болты, несколько сломанных клипс с завода и т.д. Всё это было исправлено, и сделана отличная работа по улучшению комфорта и разница там глобальная. Можно много писать о плюсах. А Вы можете дальше не доверять, и ездить на том что получили. Право каждого.

А я вот например увидел разницу. Слышно же, он глухой

th-cam.com/video/8v7ZpW33U3M/w-d-xo.htmlsi=Wn_2q_CUpUhuAiCm

Вот наш обзор на прошлый, можно сравнить.

@@АндрейКоваль-б9л Добрый день, подробности в WhatsApp 8 951 075 04 29

@@Hessia_WCUE Добрый день. Напишите пожалуйста в WhatsApp 8 951 075 04 29

@@Владимир-д2п6ш Добрый день. Общий вес 70 кг по всему контуру. А почему он не поедет? Когда рядом сидит друг или знакомый, и давит весом в 90-100 кг в одно место, он что хуже едет? Стоимость и дату можно уточнить в. WhatsApp 8 951 075 04 29

Да это троль у них в подобных темах кормушка.

@@Shard_MAN кто такие троли ??

@@Shard_MAN алло, кормушка то в чем ?? Может денег заплатят, так ты скажи как 😆

Ну если для покататься, то нормально. У нас во дворе качели для этого.

@@Правдолюб-ъ5л не завидуй , качельник )))

@@КощейКощеевич Нужно просто сравнить один раз))) По мимо тишины есть ещё куча плюсов и нюансов от шумоизоляции

2 раза уже на дальняк съездил 6000 и 7000км. Никаких проблем с шумкой штатной нет, всё комфортно. Разницы с нешумленным форестером никакой! Максимум двери сделаю и точно не так как у ребят. Пыльник оставлю штатный, внутри заклею процентов 60 поверхности + бипласт, не больше чтобы не утяжелять.

Шумку колесных арок и этого будет достаточно . Основной шум от колес

th-cam.com/video/QcmXLmsd2NA/w-d-xo.htmlsi=BTSwBLU31E259_pi

Привет, вот один из примеров

@@YanPoliak Добрый день. 1.5 дня. Подробнее в WhatsApp 8 951 075 04 29

В Ростове в такси очень много хавалов м6 работает!!! Если берут я думаю значит все гуд!

@@Burtube 70 кг.

@@ВасяПупкин-х8ъ3ц Материалы AEROCELL QP, обладают намного лучшими свойствами антикора, чем те что наносят на днище. Да, его нужно антикорить снизу, а в салоне делать шумоизоляцию.

Он оцинкованный весь и внутри и снаружи, кроме крыши

@@Gh-zu6lw это не цинк, а катафарезный грунт, фуфло короче

@@ВасяПупкин-х8ъ3ц в этой машине двойная оцинковка, собирают из стали оцинкованной горячим методом, и сверху катафорезный грунт

Если ты не в теме не пиши чушь.У него двухсторонняя оцинковка кроме крыши.Это тебе не фантик от Черри