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追突防止機能の誤作動はジムニーでもめちゃくちゃ多いらしいから、スズキの追突防止機能はダメなのかもね

次期スイフトスポーツは多分出てもハイブリッドモデルになる確率が高くなってきましたね。 その理由はジムニーノマド（5ドア)が出ると、それも現行スイフトスポーツ終了、ファイナルエディションが出て来る時期に被ってくると、、、腑に落ちるのはスズキの環境総量がオーバーさせない為ジムニーを出す為にスイフトスポーツを終了するかハイブリッド化するか、もしかしてシエラとノマドを入れ替えるかになるかだと思います。

ファミリ-カーでスイフトスポーツを選ぶなんて そもそも間違えてる

詳しいレビュー分かりやすいです😃　言い方次第ですけど、極端に特化した車両ではなく、良いとこ取りな仕上がりですよね🍀　あとはご自身で仕上げて下さい的な仕上がりと思います😅

2012年2月にZC32Sに乗り始めて19万ｋｍ走っている状態で2023年5月に2024年2月に20万ｋｍを超えて車検を取って、次期スイスポを待つか？ZC33Sを買うか？の選択を迫られていました。ZC32Sを買ったときのセールスマンさんは引退しているんだけど次期がいつ発売か聞いた時に次期が無いかも？と言う話を聞き、待つのを止め、下取りと値引きとオプションのおまけで30万くらい安くして貰って購入しました。ディーラーさんは最近オイル交換に言ったときにファイナルエディッションになったと言ってました。正解だったと思います。

購入検討して見積もりしてもらって、現在の車の車検との兼ね合いでいい頃合いで・・・という事で春に納車予定。 が、待ち遠しくて身もだえ中(笑) 仕様決めて発注してもらったら、スイスポ終わるだの限定車だのの話が湧いて出てきて心底驚きましたΣ( ºωº )

スイスポは4型が語り継がれる名車になると思います。 もちろん価格は1型の圧勝ですがブレーキタッチや足回りの動き等々、スペックで表せない領域が洗練されているので値上がり分を考えても納得できますね。 何年かしたらこの値段で純ガソリンのMTを新車で買えた時代は良かったなぁと思うことになりそうです！

私のｚｃ３３は田舎道のツーリングだと、悪くても１７くらい燃費出ますよ。 日本海から瀬戸内まで走って帰ったときは、２１出ました 街中のストップ＆ＧＯばかりの場所でも、真夏のエアコンガンかけでも１４は行く。

スイスポは安いのが正義。本日県外の販売店で６MT　マットとETC付けて未登録車でコミコミ210万で契約しました。浮いたお金でカスタムするのがいいと思います。3年間新型を待っていたのに出ないこと知り、愕然として購入を決意しました。高いファイナルエディションを買うより今買って好きな部品を付ける方が絶対にいいと思います。未登録車なら３０万は安く買えます。ZC31Sは未登録車で150万で15年前に買えました。スズキは未登録車多いのですぐに買えます。下手な中古車より安く買えます。ZC31Sは７年乗って走行距離３５０００キロで７５万で下取りできました。スイスポはリセールバリュー高いので絶対買いです。みんな迷っている場合じゃないすぐに未登録車買うべし。

ファイナルエディションがでて新型は出ないからファイナルエディションを買いましょう　でも新型スターレットがでるからスターレットを狙った方がよいですね

もう擦られまくってありきたりの動画なのにこの再生数は凄いですね！？ スイスポは最高、最強ですよね！ 私も自分だけのスイスポ作りに励んで購入から約3年、今や改造費？ドレスアップ？に50万以上使ってます

新型待ってたけどファイナル買う。ハイブリッドとかはただのスイフト。

トルクはあるけど、馬力がないんだよな。

ファイナルエディション12月17日発表受注開始、通常モデル12月23日でオーダーストップ、2月末日で生産終了。

4型オーナーですが、購入検討されてる方は、今一度試乗してみて下さい。純ガソリン車、ホットハッチの最期の車両になるかも。街乗り、高速乗りメインだけど、満足してる、不満は、無い。

ファイナルエディションzc33sがでます！スイフトスポーツも終焉を迎えます。

新型は水面下では動いてるのではあのクラスはかつては三菱コルトラリーアートがあったしヴィッツターボの乗り換え層が居るしコルトは乗り換え車が無いからまだ乗ってる人も一定は居るからね。スズキアリーナは元は三菱カープラザが鞍替した店なのよ

新型スイフトスポーツでないかな。

購入して５ヶ月になりますが大満足です、走りがスポーティーなのに見た目がスポーツカー過ぎずシンプルで格好いい。ハイオクだけど燃費が良いからお財布にも優しい。スライドドアなどの便利な機能は無いけど200万ちょいだったから一括払いで買えたのもデカい！ 貯金はすっからかんですが、俺の心は満たされたから後悔は無いです。

スイスポ　ファイナルエディションが出て　それで　もう今後出ません zc33 リセール　爆上がり　確定　大事に乗ってください works　も　もう出ません スズキはスポーツカー　完全に　なくなります

新型は出ません。

ZC33Sは上抜きがオススメですよ。 下抜きより200cc程度多く抜けます。 フィルター交換しないときは上抜き推奨します。

セーフティー付けてる人っているんだ…

とてもいいレポートだと思いました。ありがとうございます 確かにルームライトが中央にないので、後部座席は真っ暗です😅 私は6ATなので、ペダル位置はいい感じです、あと燃費は14㌔ぐらいですね タイヤ交換の際に思いますが、純正のホイールが重すぎます。夏タイヤをBBSのRFにしているのでかなり違います あとスイスポは未塗装樹脂が多く、だんだん白く劣化が起こります。RSグレードのように同色スポイラーを付けて欲しかったなあ オプション16万とセカンドステージのピアノブラックパーツ8万ぐらいを買えばで解決できますが、高すぎる🤔

私は「新型だと1トン超えになるかもッ！？」と思い、「ZC33S」を買いました（笑）。

続報です。ファイナルエディション12月中旬発売するそうです😊 ディーラーのセールスさんからの情報です。

まじで追突防止機能の誤作動多くてピピピピ頻繁になるの鬱陶しい

スイスポ6ATを先行予約し乗ってもうすぐ7年目の車検。今でも乗っていて楽しい！ 奥州では48Vのマイルドハイブリッド仕様があるようですが、純ガソリンエンジンが私的には最高。 スズキには、利益は薄いでしょうが、現1..4ターボスイフトを出来るだけ長く製造してくれることを願います。 この頃のスズキは、デザインがいい。これは最重要です。次に実用的に優れている。カッコ良くても乗り込むと、腰にきつい車は買えません。

安いのでスズキ純正 クッション クラッチストッパーを使ってみて下さい オススメです

2021年式ZC33Sを８月末まで所有してましたがホントに良い車でしたよ♪純ガソリンでないとスイスポではないですよね。皆さんスイスポ買うなら今ですよ。今は訳あってN-Wターボに···ﾄﾎﾎ

ハザードの位置はホント頭おかしいというか、安全に関わるところを蔑ろにするのは車メーカーとしてどうかと思う スイフト乗りだけど押すたびに嫌気が差します

新卒です。 最後のチャンスですね。 金借りてでも33買います。

残念なポイントが全然残念じゃない、スポーツカーなら普通

新型はシンプルに見た目がださい

車に関しては「初物」はある意味「地雷」もある。 なので私はモデル末期のモデルのブルー買いました。 グーネット様々です。 車を通販で買うとは思いませんでした。 次期モデルは… 何せベースのスイフトのデザインが私見で「退化」したと思うので… 本当は3枚ドアで現行も出してくれたならもっと爆売れしてたと思います。

いや～、買うか待つかを迷いまくってます。

ZC33Sがでた頃は今よりもっと太ってたんで、とてもとてもシートに座れたものじゃなかったんですよ。あれから数年、色々あって身体も絞れてようやく座れるようになったんでついにZC33S導入と相成りました。 …とにかくいいっす‼️今以上に太らないよう気をつけつつZC33Sライフを楽しみたいと思います。

買われた方は購入タイミングがよかったですね！もう受注終了したみたいです（聞いたお店ではそうでした。他の販売店は分かりません）いわゆるZC34型？とかの次期スイフトスポーツ新型の販売はありません、ZC33Sでモデル終了になります。 販売日や仕様は全く分かりませんが今後ZC33Sの限定車を何台限定か分かりませんが販売するのでは、と言われていました。以上は信憑性が高い筋から聞いたお話でした。

新型はナビパネルでっぱりすぎ、スポーツもそうなんだろうな😢

オイルフィルターはオイルフィルターカッターでカットし完全分解分別で資源ごみ化していますが濾紙の折り目の谷部分に微量のスラッジがある場合もありますが異物はないですよ。自車6MTですがミッションオイルは8,000km毎に交換していますが金属粉がものすごく出ているのが一目瞭然です！抜いたミッションオイルをかき回すと金属粉の渦が出来ますw。ミッションオイル交換は抜いて入れて溢れたら終わりという感じなのである意味エンジンオイル交換より簡単だと思います。 エンジンオイルはペール缶やボトルで買い家の車3台に使っています。ロイヤルパープル、並行輸入ペンズオイル、JUMP OIL など使っています。 ミッションオイルはシフトの入りが良くなるのを探して色々試しましたがビリ〇ンは思ったほど好感触ではなかったです。ロイヤルパープルも試しましたがBGシンクロシフトⅡの方がシフトの入りがスムースな印象でした。あくまで個人の感想なのでwww。燃費もエコ走行でなく、ごく普通に走って通勤で17km代,高速は22~21kmと良好です!!　オイルはとても大事ですね。

明日納車です。この価格でこの内容の車はこの先新車ではもう出ないだろうなと思い、今の車も買い替えのタイミングだったため購入しました。 カスタムパーツやチューニングパーツも充実してますし。

昨日スズキの販売店に行きましたが、スイフトスポーツは生産終了のようですよ。ちょうど車の購入を考えており、金額もそこまで高い訳ではなく、MT車を乗りたかったので契約してきました。

ハイブリッド化して1000kg前後の訳ない。1100〜1200kgくらいだろう。

頼むから内燃機関のスイスポでてよ！、

私は純ガソリンMTのスイスポ乗るならZC33Sが最後のチャンスと感じ、4型MT発売決定直後に無理して乗り換えました。ハイブリッドが嫌悪レベルで嫌いもあるんですが、現行スイフトのデザインがどうも好きになれないんですよね。

マイルドハイブリッドのモーター馬力は低回転域でしか出力されないです。低回転域だけで13馬力が加算されて、最高出力は129馬力になります。 出足だけが速い少し非力なエンジンなのがK14D型です。 ただ、新型は色々と噂はあって、エンジン出力は現行とほとんど変えずにマイルドハイブリッド化をする可能性もあります。

個人的には現行アルトとおなじ扱いになるかと。 まぁ、出るとしても外観もスペックに何の魅力も感じないし、HV化するとカスタムの幅も狭くなりそうで正直つまんない車になるんじゃないかなぁと。

2017年秋に発表されて、地元ディーラーで試乗したのが翌年で、そのままサインして帰ったな。松重豊さんも仰ってましたが、欠点らしい欠点が無い車ですよ😊

ZC34Sが、発売するしないの噂を聞いてはいましたが、ディーラーでも情報が無く、けど現行に魅力があった為、昨日、試乗をして、その後MT車で契約をしてきました 納期は今年中を予定との事です 「現行4期モデルは完成された車両」と言われていますね もし34でハイブリッドターボが出たとしても、重量増は有り得ますし、MTが1tギリギリだとしても、ATは避けられないと思います まだ、現行の純ガソリンエンジンの33が、個人的に良いと思います

あのベストカーをベースで話すとは勇気がありますね。 販売実績と店舗数もある地元Dにて 「ファイナルEは8500台。スイスポは◯年後に復活」と断言していました。これが適当な話だったら、ぅさぎ店舗確定です。 因みに月販1000台未満の車なのに、限定8500台って…しかも12月発表の翌年2月までの受注って…