วีดีโอ

mieć prawie cały rynek i zbankrutować, coś tu nie gra

Wy zamiast protestować przeciwko ekologom i unijnym urzędnikom ekozjeby to siedzicie cicho

Przedziwna sytuacja ze chinskie CF Moto i Kove jest bardziej niezawodne niż KTMowski LC8...

Mydło i powidło przykro sie tego słucha niestety prawda jest inna a ten pan chce zamydlić rzeczywistość, problem KTM zaczął się jak zaczęli z cenami wariować, zwykły excf kosztował albo kosztuje 70 tys zł i kto to ma kupować jak u konkurencji ceny sporo niższe a jakości motocykli takie same.

Pogrążył Pan management KTMa i tego CEO jak Pan opisał co oni odstawiali, czyli jak nie zarządzali, przez ostatnie kilka lat. Pana wystąpienie jest infantylne: "dostosujemy produkcję, obetniemy koszty". Przecież to kurs biznesu dla szkoły podstawowej. Każdy kto miał firmę przez rok i to taką małą JDG się pewnie uśmiał z wystąpienia bo widać, że Pan nie wie o czym Pan mówi i rzeczywistość Was rozjedzie, na wstecznym. Stefan Pierer, dotychczasowy CEO, to powinien być wypierdolony na zbity pysk. Co on robił do tej pory, nie śledził prawdziwej sprzedaży i nie dostosowywał produkcji? To co on k... robił? Dlaczego nie reagował jak było zadłużenie 1 miliard Euro? Dlaczego on się jeszcze do tej pory ostał tam. Koleś zadłużył firmę na 3 miliardy Euro !!!! Przy zysku 100 czy 200 milionów rocznie, jeżeli taki w ogóle bedzie, firma będzie wychodzić 15 do 30 lat z tego. A ostatni rok było na minusie ze 120 czy 170 mln Euro. Że ten koleś jeszcze się trzyma stołka i co gorsza nikt go nie wyrzuca pokazuje, że firma za kilka miesięcy będzie chińska, jak Volvo. Z nim to Wam ten Gottfried nie pomoże. Jak Gottfried tylko pójdzie się wysrać to Pierer zaraz przepulta z pięćset baniek Euro na duperele czy inne dropsy. I pozamiatane. Duży błąd, że dziada trzymają, tego Pierera, i jaki to sygnał jest dla inwestorów i kupujących? Trzymając go pokazujecie, że Wam na przetrwaniu nie zależy bo jeżeli nie wyciągacie konsekwencji według dziada to znaczy, że nie zależy Wam na przetrwaniu. Masakra. Ja na Pana miejscu bym się już chińskiego zaczynał uczyć, lub bym się nie cackał i zawijał z tego tonącego statku.

Hmm... a na dzisiaj?

Odpierdzlcie sie od 2t kutfy z unijni urzędnicy

Wrócimy do tego filmiku w połowie przyszłego roku. Ciekawe jak się zestarzeje ten materiał do tego czasu 😀

Jakie zasięgi da się osiągnąć ?

Pan Oskar W. poopowiadał nam o świecie wielkiego biznesu, tymczasem sam jako diler KTM przyczynia się do problemów marki . Nie tylko sprzedawać jak najwięcej , zarabiać na serwisie i częściach, a co z podejściem do klienta, który już kupił motocykl ❓. Mi Pańska firma odmówiła naprawy gwarancyjnej pokrzywionych przednich tarcz hamulcowych . W uzasadnieniu Pana dyrektor napisał, że tarcze się naturalnie zużyły . Jeżdzę motocyklami ponad 30 lat i pierwszy raz usłyszałem od Pana pracowników, że tarcze zużywają się po 19 tyś kilometrów po przez krzywienie się . Dodajmy, że oryginalnie zamontowane w fabryce klocki hamulcowe nie zużyły się nawet w 50 % . Takim właśnie postępowaniem jako dilerzy budujecie niechęć klienta do marki . SAS 1290 to w moim życiu 21 motocykl, pierwszy KTM i pewnie ostatni …. szkoda . NIE POLECAM DILERA KTM OLSZTYN .

Jak turecka telenowela, ale końcówka wygrała 😂😂👌

Proste pytanie

Bedzie chiński

Kupilem kilka nowych motocykli ale nie KTM stanowczo za drogo jakies smieszne ich doplaty

Super!

Szkoda tylko że klienci którzy kupili KTMa zostali na lodzie ze słabymi silnikami i firmy to nie obchodzi.. Mój Duke 790 przejechane ma niecałe 15 tyś a wałki wyglądały jakby miał przejechane ponad 200 tyś nie wspominając pozostałych podzespołów..

Wieżę, że marka KTM, pozostanie na rynku i faktycznie wyciągnie wnioski z ostatnich wydarzeń. Kibicuję im, bo Ktm wprowadził mnie w inny wymiar rozumienia motocykli. Swoją karierę rozpoczynałem 24 lata temu na DR-kach, Afircach RD07, Transalpach itp. Nigdy nie zapomnę wrażeń kiedy w 2009r. po raz pierwszy raz przejechałem się na LC8 950. Od tego czasu do dzisiaj pozostałem wiernym fanem DNA tej marki. Wszystkie posiadane modele a jest ich kilka 350EXC, 690 Enduro, 950 ADV, 990ADV, 1290 SupAdv, mają w sobie coś czego nie trzeba mi specjalnie reklamować. To czuć. Nie tylko w motocyklach, ale w całej motoryzacji Chiny depczą po piętach europejskim i japońskim producentom. Takie marki jak Kove, pokazują, że też potrafią, i doskonale rozumiem ludzi którzy decydują się na te produkty. Wspierajmy to co Europejskie. Nikt nie jest zawsze najlepszy a KTM, jest w momencie, w którym zamierzam ich wspierać i kibicować, ale też oczekiwać naprawienia błędów. P.S Dla przykładu mój 1290 wpada w shimme, i zamierzam walczyć o swoje.

Wskrzeszenie RFS jak również ceny nowych enduro/cross max. 25-30k. Macie propozycję złotego środka.

OBY TAK BYŁO JAK CHŁOPIE GADASZ BO GADKI TO JEDNO A RZECZYWISTOŚĆ TO DRUGA SPRAWA CZESTO TA WŁASCIWA POZDRAWIAM

Bajki pan opowiada, ale nie ma się co dziwić jak się w tym siedzi. Nie wspomina Pan kompletnie nic o jakości ,która zepsuła legendarą markę. Ludzie się połapali że ktm zaczął sprzedawać zwykły shit za kolosalne pieniądze, jakość zaczęła spadać od 17 roku ,a po covid 19 było jeszcze gorzej. Nie wspomnę już o wtopach technologicznych choćby w tpi 300. Ciągle szukanie tańszych dostawców podzespołów tylko po to aby zwiększać zyski. Wszyscy w ktm to zarozumiałe i aroganckie postacie , które myślą że są najlepsi , klient się nie liczy . Z takim podejściem biznesowym i wciskaniu bajeczek każda firma by upadła. Dalej w to brniecie, obudźcie się wkoncu , rzeczywistość was brutalnie zweryfikowała.

W sierpniu miałem zamiar kupić KTM 390 adventure, po namyśle i problemach z awaryjnością, zdecydowałem się na Hondę crf 300 rally. Po informacji o niepewnej przyszłości KTM mało kto im zaufa i nie kupi motocykla. Brutalne prawo rynku!

reasumując pana Oskarka jest super...to ja tylko przypomnę - KTM jest 3 miliony dolarów w plecy. Jesli do lutego 2025 nie uda sie firmie spłacic wierzycieli, to firma zostanie sprzedana komukolwiek kto bedzie chciał ja zakupić... moze to zrobić nawet Vileda i sprzedawać mopy z logo KTM. Sytuacja na dzisiaj jest taka ze produkcja jest wstrzymana, a podaż niesprzedanych motocykli jest ogromna.

Podnieście jeszcze wyżej ceny, zwolnijcie najlepszych inżynierów, oraz innych operacyjnych pracowników i sukces gwarantowany. Restrukturyzacja- to słowo, które niby mydli oczy ale wszyscy wiedzą o co chodzi

Wiecie czemu macie problemy finansowe? Bo pewnie nawet ten styropianowy kubek na kawę u Was w sklepie kosztowałby z 70 złoty bo przecież jest "READY TO RACE" i tak samo szybko wyląduje w koszu jak Wasze wałki rozrządu. Niewidzialna ręka rynku zawsze sprawiedliwa.

Jak kupowałem swojego KTM w 22 roku,roku w którym nie było w KTM-ie kryzysu i była duża produkcja to do dealera przychodziły 2 motocykle w miesiącu a 5-ciu chętnych, to teraz będzie przychodził 1 motorek na cały sezon i przedtem czekałem 2 miesiące, to teraz jakbym chciał kupić to ze 3 lata przyjdzie poczekać. Nic, dobrze wiedzieć i przy chęci kupna następnego motorka trza będzie udać się do konkurencji

:-) na czym będzie polegać restrukturyzacja? Otóż na tym, ze KTM jest winny sporo mln EUR swoim podwykonawcom, zwyczajnie nie płacą,:-) wiec zamiast sprzedać wszystko i się spłacić - tak by było uczciwie - i zaorać firmę, która i tak jest słaba w porównaniu z konkurencja (jakość/serwis), ewentualnie postawić cos od nowa - to będą negocjować z podwykonawcami ze albo weźmiecie co wam damy - albo spadajcie,:-) ot taka korporacyjna śpiewka. Jak padną - nie będzie ich szkoda

Kocham KTM i kochac nie przestane. Najlepsze maszyny na swiecie. Do tego piekne ❤

Tak się pocieszające. Rzeczywistość zweryfikuje.

Właściciel ktm niejaki Prier wypłacił tylko sobie w ostatnich 4 latach 50 milionów euro dywidendy , w tym samym czasie firma została zadłużona na 3 miliardy euro. Magazyny były pełne, towar nie schodzil ,a produkcja szla pełną para na 3 zmiany.. do zwolnienia jest bezpośrednio 3600 pracowników i drugie tyle w firmach zależnych. Austriackie media zajmują się tą sprawa od 30 listopada, czyli od złożenia wniosku o upadłość, który był.kompleynym zaskoczeniem dla wszystkich poza właścicielami, codziennie wychodzą na jaw nowe kwiatki.

Dużo nieprawdy ...aby można było kupić nowy motocykl enduro w salonie w polsce w regionie śląskim i dolnośląskim od ręki graniczyło z cudem od lat oczekiwania w kolejce trwały długimi tygodniami...my ludzie ze srodowiska enduro obręb Jelenia Góra -Wałbrzych jesteśmy totalnie odcięci od produktów ktm enduro ...wrocław ktm oczekiwania długoterminowe na motocykl, w Katowicach było nie co lepej ale to oddalone o 270 km miejsce ...a zatem ludzie od nas zaopatrywali się i zaopatrują w motocykle w niemieckich salonach...takie są fakty...o naszych zapełnionych magazynach motocyklami ktm...dodam jeszcze tylko że w związku z tródnosciami w zakupe nowego ktm-a ludzie niejednokrotnie decydowali się na kupno Gas-Gas albo Husqarna...smutne to przyznajcie...prawda?

Fajne założenie. Zamiast pracować nad znaczną poprawą jakości, wyeliminowaniu chińskich części to będziecie produkować mniej i motocykle będą droższe ? hahhahaha niezła strategia. :-) KTM zajechał celowo HusQwarne Gas Gaz bo byli konkurencją dla nich przede wszystkim z jakością motocykli. Teraz będzie produkował mniej i drożej. Fajnie hahhaha ja podziękowałem już parę lat temu. Beta, Sherco, Rieju, TM dzięki, że jesteście

Ja mam ktm exc 450 rfs z 2006 i jestem mega zadowolony mino swojego rocznika

A żebyście upadli w cholere. Macie się za Bóg wie kogo, trochę pokory do jasnej ch*lery. Zgadzam sie z komentarzem tutaj że Chińczycy was wykupią w całości (zacznijcie uczyć się mandaryńskiego/chińskiego) tak jak Geely wykupiło Volvo

Jestem fanem marki, mam kilka ktm-ów , wleci pewnie kolejny 500exc jak poprawią ten fuck up z 2024. Ale jak Pana słucham to jakby nauczył się Pan kursu dla poczatkujących przedsiębiorców i płynnie go wyrecytował. Prowadzę jakieś tam biznesy od lat i trochę jakbym czytał podręcznik biznesu. Mdli to . Lata pracowałem dla Niemców , teraz współpracuję. Wiem Austriacy ale jeden pies. Ci ludzie są biznesowo zarozumiali, nie słuchają, nie dociera nic do nich , uważają że w europie są oni i reszta głupków. Tu nie chodzi o kryzys europy , tu chodzi o to że te ameby biznesowe zarżnęły legędę w kilka lat. Z powodu buty i arogancji. Masakra jak mnie to nie dziwi....

jak w relacji powyżej (YT) sytuacja KTM wyjaśni się w lutym 25 , jesli wierzyciele zgodzą się na restrukturyzację , tak więc akcja typu idźcie i kupujcie bo będzie drożej to raczej ratujcie dilerów

Dzięki za komentarz. Daje 10/10 za otwartą komunikację. Pozdrowienia!

zły zarząd, ceny z kosmosu, łapanie się za wszystkie segmenty bez sensu, bardzo słaba kontrola jakości to główne powody kłopotów. Jak widać nawet tak znana i lubianą markę można załatwić "od góry" durnymi decyzjami.

Dosłownie miesiąc temu zastanawiałem się nad 1290 super adv R. Na jeździe próbnej motocyk (Ska)l wpada w shimę przy 150km/h przy odkręceniu gazu. Przy 80 i puszczeniu kierownicy shima. Klienci narzekają na krzywe felgi aluminiowe w Sce natomiast Rki nie da się w niektórych egz dobrze wyważyć a motocykl jest jeszcze bardziej nerwowy na asfalcie. Następnie trafiłem na opinie jak 1290 adv wybuch silnik na autostradzie i diler w Monachium nie chciał tego motocykla naprawić. Dziękuje ale Nie. Mam/miałem już dwa wasze motocykle pierwszy 250SX-F co 10Mth garść opiłków zlewałem wraz z olejem. Obecnie 450FE Husq to nawet błotnika nie potraficie zaprojektować żeby go nie urwać bo sam zaczepia o oponę. Instalacja elektryczna urywa sie po roku w nowym motocyklu mającym 100mth. Przekaźnik wentylatora, też nie działa, kierunki odpadają. Nie dzięki...dla mnie to możecie się zamknąć bo ja więcej od Was nic nie chce...wasze motocykle to niedopracowany pomarańczowy śmietnik.

Przykra sprawa. W swoim zyciu mialem 3 ktm, w tym jednego adventure i się mocno związałem z marką, a teraz takie newsy. Szkoda, ze tak poźno się zorientowali. Jakby w Austrii wyhamowali po pandemii wcześniej to by się w takie coś nie wplątali. I to w ogole jest dziwne, jak się sytuacja moze odwrócic w ciągu chwili. Tyle lat bili rekordy a tu nagle takie załamanie. Ale to co się ostatnimi czasy dzieje w motoryzacji ogólnie, to jakis dramat. Vw zamyka 3 fabryki, ford zwalnia, Nissan się chwieje, Stelantis ogromne spadki co odczulismy mocno w Polsce.... trzymam kciuki za odrodzenie

Nie ma sensu słuchać, korpo bełkot

po prostu zacznijcie znów robić porządne motocykle a nie shit, który zużywa się kilka razy szybciej niż te stare maszyny...

16:12 polski by pozwolił

wadliwe statory, odkrecajace sie srubki plus baaardzo wysoka cena i ciagle ta sama brzydka lampa... juz widze jak sie ludzie rzucają na KTM hahahahah teraz to ludzie sie rzucaja ale na Chinczyki za 1/3 ceny :)

No sory ale KTM sx 85 kosztuje 33tyś, a Yamacha yz 85 kosztuje 23 tyś, a Kawasaki kx 85 kosztuję 23 tyś teraz jest przecena na 18 tyś więc myślę że gdyby zeszli z ceną do ceny rynkowej to myślę że będzie dobrze i wrócą

Miałem kupic teraz nowy 1290 super adv, ale po tym filmie w którym sam CEO dosłownie namawia żeby kupić motocykle to sygnał że nie jest dobrze. Poczekam zatem jak restrukturyzacja się zakończy.

Nie tylko KTM klęka. Przemysl w EU pada na twarz . Brawa dla postępowych lemingów.

Nie chce wchodzić w dyskusje na tematy o których nie mam pojęcia ale na chłopski rozum jak ci towar nie idzie to albo coś z nim jest nie tak albo jest za drogi. I jedno i drugie ma związek z konkurencją na rynku, jeśli konkurent ma taniej to ty musisz mieć przynajmniej lepiej, a jeśli nie masz lepiej to przynajmniej miej taniej. A w KTM ceny premium a towar/serwis średni. I tak sprzedaż motocykl w Polsce jak widać 8% w górę ale nasz rynek to żaden reprezentatywny ilościowo rynek. Sądzę że jak by ktm obniżył ceny o 30% nie miałby problemów ze stokami mimo że są problemy z usterkami

Pomarańczowi! Widzimy, że w komentarzach pod filmem przewija się sporo wpisów/zapytań o temat wałków rozrządu. Przychodzimy więc z odpowiedzią bezpośrednio z centrali KTM. "Zespół Obsługi Klienta KTM wraz z siecią Autoryzowanych Dealerów zapewnia wszelkie niezbędne wsparcie wszystkim właścicielom motocykli dotkniętych problemem. Klienci, którzy zauważają następujące objawy: spadek mocy silnika, nietypowe odgłosy pracy silnika lub trudności z rozruchem, mogą udać się do lokalnego, Autoryzowanego Dealera KTM w celu przeprowadzenia inspekcji. Jeśli zostanie stwierdzone uszkodzenie wałków rozrządu, zostaną one wymienione na koszt KTM w ramach gwarancji lub programu dobrowolnego wsparcia (obowiązują ogólne warunki gwarancji). W przypadku klientów, którzy już wcześniej zamówili wymianę wałka rozrządu dla objętych problemem modeli u autoryzowanego dealera marki, KTM ponownie przeanalizuje nowe wnioski o wsparcie w ramach programu dobrej woli za pośrednictwem sieci Autoryzowanych Dealerów KTM."

Co koleś ze sklepu może wiedzieć na temat ekonomii przedsiębiorstwa. Lean Manufacturing i tyle.

Chciwość i nic wiecej :) ale tam to by się przydał marketing, ocieplenie wizerunku, obalenie legend