Mio padre guidava un 690 N1 quarto asse Perlini e rimorchio 4 assi con le botti per il cemento. Sempre in sovraccarico. Le salite erano un'impresa. A Pre S. Didier in Val d'Aosta c'è n'era una che quando si arrivava quasi in cima in prima ridotta io mi tuffa o fra i piedi di mio padre per tirare il tappetino. Quel poco di corsa in più dell'acceleratore ci faceva passare il picco ansimando. Altra epoca. Quante notti nella nebbia, quando mio padre mi faceva sedere sul cofano per paura che in caso di incidente mi facessi male seduto a sinistra... Infanzia meravigliosa.
Che meraviglia....... ricordo da piccolo con mio padre aveva un 682 /2 con rimorchio 3assi viverti marotta....! La forza di quel camion era incredibile trasportava carichi enormi paragonabili ai camion di oggi.......... ricordi unici quando arrivavamo al zuccherificio!
Ciao torno indietro di 45 anni e ti garantisco che i capi macchina erano cattivi però io non mi sono mai scoraggiato e visto che non mi mi prendevano come autista perché eroi troppo giovane allora mi sono deciso ho comprato il camion e ho imparato a cambiare piangendo ma c'è lo fatta adesso a 67 anni con i cambi automatici non mi prendono sono troppo vecchio cosy va la vita è triste ma il mondo non è mai contento w il 690 t2 e n3 del 1969 guidare quei mezzi ti sentivi vivo adesso fare l'autista é desolante.. Non è più una professione ma è diventata un super mercato chi costa meno lavora questa è la verità... E a 67 anni non dico le bugie.. Grazie a tutti gli autisti che comprendono questo messaggio forza e coraggio.... Grazie mille buona serata..
Hai pienamente ragione Alberto riprendo questo commento per aggiungere che sono prossimo alla pensione non molto sostanziosa cioè troppo abbattimento tra stipendio e pensione ma a parte questo per fare l'autotrenista , autoferrotranviere , tranviere , macchinista ferroviario , ecc ci vuole tanta passione confermo che guidare un 306 con ridotta e guidare un autobus con cambio automatico non è la stessa cosa perché una volta con cambio non sincronizzato davvero mentre si guidava non avevi un arto del corpo fermo erano tutti impegnati sul acceleratore , su frizione per effettuare doppiette su leva cambio su leva ridotte e veloce su freno motore in pratica dovevi essere un polipo e allo stesso tempo stare attenti alla strada e traffico . Altri tempi , tempi che davano tante soddisfazioni e amore a guidare un mezzo
È il freno motore (toglie la nafta e chiude lo scarico così aumenta l'effetto frenante). Non può essere usato per lunghi tempo perché l'aria nei cilindri, comprimendosi ad ogni giro, potrebbe arrivare a temperature dannose per la testata. Si inserisce tirando la leva. Si può disinserire manualmente come nel video. Comunque, spingendo la frizione, si disinserisce in automatico.
Ciao a tutti i camionisti. Queste cambiate con doppietta e selettore le abbiamo fatte un po tutti.Anche io che sono un camionista vorrei vedere delle cambiate con il cambio fuller. Ciao a tutti
Ho guidato per anni questi vecchi camion, freddo d'inverno è un forno d'estate,vita da bestie ,poi dicono il ruggito della marmitta che sembrava più una scoreggia perché la marmitta non era di fianco ma alla fine del cassone ..
a militare guidavo l' ACM 52 versione militare del Fiat 639 N2 lungo 6,4m., diesel a 6 cilindri di 5.500 cc, 160 cavalli, enorme coppia motrice che, associata alla trazione integrale inseribile anche in movimento, al differenziale posteriore bloccabile e al baricentro spostato in avanti, permetteva di affrontare salite e discese anche del 60% (ma richiedeva la “doppietta” nelle scalate) MI RICORDO BENISSIMO TUTTE LE DOPPIETTE E LA LEVA DELLA TRAZIONE INTEGRALE CHE NEL MIO SPECIFICO MEZZO NON RIMANEVA BLOCCATA E COSI IL CAPOMACCHINA DOVEVA TENERLA SEMPRE TIRATA AL BISOGNO
Ti credo che all' epoca sudavano sette canotte per guidare sti mezzi 😅😅😅😅
No mountain can defeat fiat
Quante doppiette col cambio...
FIAT trucks are fascinating. Greetings from BIAFRA.
Lo guidavo nel 1980 riuscivo a cambiare senza usare la frizione.
Mio padre guidava un 690 N1 quarto asse Perlini e rimorchio 4 assi con le botti per il cemento. Sempre in sovraccarico. Le salite erano un'impresa. A Pre S. Didier in Val d'Aosta c'è n'era una che quando si arrivava quasi in cima in prima ridotta io mi tuffa o fra i piedi di mio padre per tirare il tappetino. Quel poco di corsa in più dell'acceleratore ci faceva passare il picco ansimando. Altra epoca. Quante notti nella nebbia, quando mio padre mi faceva sedere sul cofano per paura che in caso di incidente mi facessi male seduto a sinistra... Infanzia meravigliosa.
Complimenti semplicemente fantastico
Io farei come prova lavoro a tutti quelli che sono arrivati adesso in Italia, Grande, nn. sono alla tua altezza ma mi l'ho cavo,Sei un Santo!
Io ho cominciato li.
Finalmente un 'autista che sa cambiare marce come si deve!!😉👍👌👏👏
Che meraviglia....... ricordo da piccolo con mio padre aveva un 682 /2 con rimorchio 3assi viverti marotta....! La forza di quel camion era incredibile trasportava carichi enormi paragonabili ai camion di oggi.......... ricordi unici quando arrivavamo al zuccherificio!
Un vero maestro d opera,dirige il cambio con una sinfonia celestiale
Bravo AWtista.Viva Italeya.!!!!!
Super hard Times
Why do only these Italian trucks have right hand drive?,....like England?
Legge italiana abolita nel 1977
Cambia male e un po grezzo nel cambiare mi dispiace dirlo ma è cosi
Con questi camion eri un vero Autista perché per guidarli dovevi essere capace, comunque restano nel ❤ di chi ha vissuto quei momenti.
Complimenti
Tutte queste cambiate non servono a mezzo vuoto
I jet di linea di oggi coi comandi fly-by-wire sono più semplici da condurre di questo bestione.
Ciao torno indietro di 45 anni e ti garantisco che i capi macchina erano cattivi però io non mi sono mai scoraggiato e visto che non mi mi prendevano come autista perché eroi troppo giovane allora mi sono deciso ho comprato il camion e ho imparato a cambiare piangendo ma c'è lo fatta adesso a 67 anni con i cambi automatici non mi prendono sono troppo vecchio cosy va la vita è triste ma il mondo non è mai contento w il 690 t2 e n3 del 1969 guidare quei mezzi ti sentivi vivo adesso fare l'autista é desolante.. Non è più una professione ma è diventata un super mercato chi costa meno lavora questa è la verità... E a 67 anni non dico le bugie.. Grazie a tutti gli autisti che comprendono questo messaggio forza e coraggio.... Grazie mille buona serata..
Hai pienamente ragione Alberto riprendo questo commento per aggiungere che sono prossimo alla pensione non molto sostanziosa cioè troppo abbattimento tra stipendio e pensione ma a parte questo per fare l'autotrenista , autoferrotranviere , tranviere , macchinista ferroviario , ecc ci vuole tanta passione confermo che guidare un 306 con ridotta e guidare un autobus con cambio automatico non è la stessa cosa perché una volta con cambio non sincronizzato davvero mentre si guidava non avevi un arto del corpo fermo erano tutti impegnati sul acceleratore , su frizione per effettuare doppiette su leva cambio su leva ridotte e veloce su freno motore in pratica dovevi essere un polipo e allo stesso tempo stare attenti alla strada e traffico . Altri tempi , tempi che davano tante soddisfazioni e amore a guidare un mezzo
Rispetto.
la prossima volta che azioni il freno motore togli la leva del acceleratore a mano!
Miro éste video y es un maestro el tano como maneja lo conoce de memoria el golpe de acelerador y el rugido de ése motor es una bestia lo que anda
bravo!!
Bravissimo complimenti !!
Bravo!!
A cosa serve la leva sul cruscotto? Grazie
È il freno motore (toglie la nafta e chiude lo scarico così aumenta l'effetto frenante). Non può essere usato per lunghi tempo perché l'aria nei cilindri, comprimendosi ad ogni giro, potrebbe arrivare a temperature dannose per la testata. Si inserisce tirando la leva. Si può disinserire manualmente come nel video. Comunque, spingendo la frizione, si disinserisce in automatico.
Quelle cambite li vorrebbero fatte con il rimorchio in montagna e da carico. Allora si che sarebbe stettacolare ciao a tutri
Tutti
Ciao a tutti i camionisti. Queste cambiate con doppietta e selettore le abbiamo fatte un po tutti.Anche io che sono un camionista vorrei vedere delle cambiate con il cambio fuller. Ciao a tutti
Maestro
Belissimo e inconfondibile il rumore del motore :)
Ho guidato per anni questi vecchi camion, freddo d'inverno è un forno d'estate,vita da bestie ,poi dicono il ruggito della marmitta che sembrava più una scoreggia perché la marmitta non era di fianco ma alla fine del cassone ..
Spettacolo
Spettacolare Sig Autista che Dio ti protegga!!!!
CHE TEMPI MERAVIGLIOSI.......
Che dolce melodia x le orecchie. Peccato che l'arte della DOPPIETTA stia cadendo nel dimenticatoio.
Modern truck drivers woud make big eyes when they watch this! Your are a expert sir!
I'm shocked
COMPLIMENTI PIÙ LO GUARDO MI VIENE LA PELLE DOCA ,IO LO GUIDATO 1978 /80 CIRCA 3000 A SETTIMANA, FA PIACERE RISENTIRE IL SAUND ED IL CANBIO MARCE
Vorrei vedere un autista di oggi cambiare così!Poesia...
Bravo, accarezza la leva del cambio e riduttore come se fossero due belle ragazze 😄
1982. il mio primo camion guidato .... Che emozione ma anche il signore che l,ho guida sa veramente e un gran spettacolo
Почему руль с правой стороны?
a militare guidavo l' ACM 52 versione militare del Fiat 639 N2 lungo 6,4m., diesel a 6 cilindri di 5.500 cc, 160 cavalli, enorme coppia motrice che, associata alla trazione integrale inseribile anche in movimento, al differenziale posteriore bloccabile e al baricentro spostato in avanti, permetteva di affrontare salite e discese anche del 60% (ma richiedeva la “doppietta” nelle scalate) MI RICORDO BENISSIMO TUTTE LE DOPPIETTE E LA LEVA DELLA TRAZIONE INTEGRALE CHE NEL MIO SPECIFICO MEZZO NON RIMANEVA BLOCCATA E COSI IL CAPOMACCHINA DOVEVA TENERLA SEMPRE TIRATA AL BISOGNO
Selettore mezza marcia...eeee bei tempi gli anni 70.🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Ho imparato a guidare con il 682 e sapevo cambiare così...ora non ho più l'allenamento 😢sono passati 30 anni
Quando gli autisti guardavano la strada e non avevano mani libere!la tecnologia ci porta avanti,e con comodità,ma troppa ci fa perdere altre cose!
👍👍👍👍😉😊
Uno spettacolo vederlo, bravo
Posso solo mettermi in fila!!!!❤❤❤
lQuesto video dovrebbe essere obbligatorio per quelli che si sentono eroi per aver guidato una 500. E magari fare fare loro un giro con un 682
Resterei ore a guardare come cambia le marce questo signore 😍