วีดีโอ

hola, la traducción esta bien, yo te sugiero estudiar y hacer todo el plan de estudio en español tambien para que asi te acostumbres a las palabras y a las preguntas que se hacen para evaluar el tema

Muchas gracias por su comentario, son de apoyo y motivación para mi

Hola Victor: Según mi experiencia, es difícil obtener los tiempos exactos para la conmutación estrella delta. Pero podemos obtener los tiempos aproximados con varias técnicas de monitorización y equipos de medición para decidir el mejor ajuste para el temporizador de cambio El punto importante que debemos saber sobre el arrancador estrella delta es que cuando está en secuencia ESTRELLA, debe funcionar con el 80% de la velocidad a plena carga del motor antes de cambiar a la secuencia DELTA. A partir de este punto, podemos utilizarlo para obtener el tiempo aproximado del temporizador de cambio. Básicamente podemos utilizar los dos métodos de medición siguientes: 1) Pinza amperimétrica / amperímetro Con este método podemos medir el amperaje durante la secuencia ESTRELLA. Puede comenzar desde 0 (cero) hasta el valor pico de amperaje y la lectura será plana porque el voltaje aplicado para el arrancador estrella triángulo al bobinado individual del motor se reduce por un factor de 1√3 = 0,58; esta conexión equivale aproximadamente al 30 % de los valores delta. 2) Medidor de RPM Este método de medición utiliza el medidor de RPM para medir la velocidad del motor en RPM (revoluciones por minuto). Obtenga la información de la velocidad máxima del motor en la placa de identificación del motor, Por ejemplo, si la velocidad máxima del motor es de 1400 rpm, entonces para el 80 % la velocidad máxima es de alrededor de 1120 rpm

Hola Enrique, no es exactamente la misma porque la corriente de arranque depende bajo que condiciones el motor es arrancado como ser la carga mecanica actual, metodo de arranque utilizado diferente al arranque directo DOL y otras condiciones mecanicas del motor. sin embargo la lectura de la pinza deberia de estar cerca al valor teorico calculado con papel y lapiz si el motor esta sin carga mecanica y cerca de condiciones nominales de placa

@@mateozenteno769 muchas gracias por el apoyo

Hola Nestor, gracias por tu mensaje, la norma IEEE pide que un motor sea sometido a la prueba IP, si existe interes de someter el motora pruebas de alto voltaje es necesario conocer el valor IP antes de realizar dichas prueba, con lo que respecta a la prueba DAR es una variante de la prueba IP que es utilizada para conocer el estado de limpieza de los bobinados del motor, por lo general DAR se hace si hay interes de conocer el estado en motores donde hay contaminacion ambiental

@@lione8323 hola, la nominal multiplicada por un factor de seguridad normalmentende del 125% , la corriente de arranque es un evento tan rápido que no se toma en cuenta para dimensionar el cable

@@ElectromecanicaIndustrial muchas gracias 👍

gracias, los comentarios son de apoyo para mi

@@tamcemankus gracias por el apoyo, son de motivación

@@StevG89 gracias por el apoyo

@@ElectromecanicaIndustrial Claro que si Dragón

@@LuisEnriqueTtitoCarazas hola Luis, gracias por tu comentario. Los motores son nuevos o han sido rebobinados en el pasado en algun taller? Que tipo de protección tienen, es un fusible, guarda motor o interruptor ?

Hola, buenas Buen día el curso se encuentra en la plataforma Udemy y consta de más de siete horas de contenido grabado en video, está dividido en cuatro secciones 1) aprender a leer la placa de un motor 2) cálculo de protecciónes y conductores para instalaciones de motores 3) mantenimiento de motores y pruebas DC 4) uso de Excel para cálculos eléctricos y control de mantenimiento El pago solo es posible haciendo uso de cuenta PayPal, tarjetas de crédito y débito. Ya que si en caso de que el curso no es de tu agrado puedes pedir el reembolso dentro de los 30 días. visita www.udemy.com/course/proteccion-y-mantenimiento-de-motores-electricos/?referralCode=4EA1D9509AED64DE54B7

Hola, gracias por su comentario, el valor de ampacidad que aparece en la columna de 90C solo es posible de usar si este valor ha sido "castigado" con los factores de correccion por temperatura y apilamiento y tambien el resultado de esta multiplicacion es menor a la ampacidad de la columna de 75, las terminales si se toman en cuenta ya que se aplica la filosofia de "la cadena es tan fuerte como el eslabon mas debil" , en el caso de instalaciones para menos de 100 amperios se toma la columna de 60C, para mayores de 100 amperios se toma la columna de 75. para mayor informacion revisar los articulos del NEC NEC 110.14 Y 310.14

@@tamcemankus gracias por su comentario, son de apoyo para mi

gracias, los comentarios son de apoyo para mi

Muchas gracias

hola, el curso completo se encuentra en UDEMY y puedes tener mas informacion aqui: www.raulhernandez.tech/cursos/protección-de-motores-eléctricos tambien tengo otro curso sobre plantas de energia usando biomasa

@@tamcemankus muchas gracias por sus comentarios, son de mucho apoyo

@@fabiancontreras3789 hola, para la corriente son otros cálculos y también otras consideraciones contempladas en la norma. Todo lo enseñado en este video aplica para el voltaje solamente. Un saludo y gracias por comentar

@@ElectromecanicaIndustrial gracias por responder , tenés algún vídeo al respecto?

@@fabiancontreras3789 si, lo encuentras comprando mi curso completo de udemy, son más de siete horas de contenido que puedes accesar a el de por vida y haciendo uso de cualquier dispositivo, para mas información puedes visitar el link en el canal de TH-cam

Perfecto ! Muchas gracias. TH-cam no me notifico de tu respuesta.saludos !

@@rafaelmedina9118 buenos días, se sopla a una presión menor haciendo uso de una válvula reguladora de presión. La presión de operación depende del tipo de tecnología usada, por ejemplo si es con acetileno o usando vapor de algún cabezal de la caldera, también es dependiente del tamaño del equipo por lo que para presiones de operación es mejor referirse al manual de la caldera o al manual del soplador de hollín que a veces son dos fabricantes distintos

@@StevG89 gracias por el apoyo

@@EDWARSALEXANDERCASTILLOCARMONA hola, leer la placa de un motor está explicado en mi video de TH-cam th-cam.com/video/uOclpUV2cJI/w-d-xo.htmlsi=yLdGN-O6XhaTDpGe

@@jaidervallejovargas3009 hola, gracias por tu comentario. En el aparato de medición te aparece ese "no" en pantalla?

@@ElectromecanicaIndustrial si estoy usando un kyrutsu kew 6516.

hola, dependiendo del fabricante y de la potencia del motor, el motor puede venir acompañado en su documentacion con unos graficos de corriente tiempo para representar el daño termico, se suministran dos curvas para condicion en frio y condicion en caliente y representan distintas condiciones de sobrecarga que el motor puede sobrellevar antes de dañarse, al no tenerse estas curvas de daño termico entonces se podria tomar un enfoca mas practivo de monitorear la temperatura del motor, cada 10 grados de aumento de temperatura lejos de su condicion normal de operacional representa un acortamiento de la vida util del motor por un 50% (ley de Arrhenius). en conclusion un motor que trabaje en su factor de servicio puede trabajar largo tiempo pero su vida util se reduce, en mi curso de 8 horas que encuentras en mi pagina web hablo sobre estos temas

hola, pues si ves las curvas, vas a notar que la velocidad del motor gira mas lento al estar en el punto de desenganche, un 80% de su velocidad nominal, dependiendo de la carga mecanica esta puede sufrir, daños al girar lento, en el caso de bombas pueden presentar daños por cavitacion debido a que el flujo que pasa por ella es insuficiente. dependiendo del fabricante y de la potencia del motor, el motor puede venir acompañado en su documentacion con unos graficos de corriente tiempo para representar el daño termico, se suministran dos curvas para condicion en frio y condicion en caliente y representan distintas condiciones de sobrecarga que el motor puede sobrellevar antes de dañarse, al no tenerse estas curvas de daño termico entonces se podria tomar un enfoca mas practivo de monitorear la temperatura del motor, cada 10 grados de aumento de temperatura lejos de su condicion normal de operacional representa un acortamiento de la vida util del motor por un 50% (ley de Arrhenius). en conclusion, es riesgoso pero si haces pruebas de temperatura, corriente, presion, entiendes como se comportaria tu carga mecanica, y si al analizar todo esto vale la pena entonces el motor deberia de trabajar con un alto par pero sabiendo que va a girar lento y que el riesgo de sobretemperatura esta presente

Hola, acá mismo en el canal en la lista de reproducciones encuentras las primeras lecciones del curso. para ver las demás hay que inscribirse en el curso de Udemy haciendo que las encuentres en mi página www.raulhernandez.tech

Hola, Gustavo. Siendo legalistas mi comentario del video de los 100 pies no es tomado del NEC sino de UL 817 que requiere que los cables de alimentacion sean sometidos a una evaluacion despues de 50 y 100 pies. No es el NEC que hace este comentario de los 100 pies, el NEC si nos menciona cual es el porcentaje minimo de caida, cual es la distancia maxima de derivaciones de circuitos para motores electricos. Contestando tu ultima pregunta, existe una regla de dedo en donde medimos la longitud del cable en una direccion(unidereccionalmente) en pies y si esta longitud es similar o mayor al valor del voltaje entonces es seguro que necesitas evaluar la instalacion haciendo calculos de caida de tension (por ejemplo 100pies del cable vivo sin contar el retorno/neutro es casi 120 volts)

Hola! pues dependiendo de la raiz del desequilibrio se puede tomar varias acciones. por ejemplo si el problema es el motor y no la red electrica entonces hay que realizar pruebas de aislamiento al motor para saber si el aislamiento es lo que causa el problema, si el motor es un motor que ha sido rebobinado tal vez hubo algun error al momento de intervenirlo en el taller. Si el problema es la red electrica habria que hacer pruebas para saber si existe una sobrecarga en una de las fases en la instalacion normalmente causado por la conexion de cargas monofasicas en nuna red, otro problema puede ser que el transformador que alimenta el sitio esta con fallas de aislamiento.

Si, así como está escrito en la fórmula del vídeo. Y en este ejemplo en específico la máxima desviación del voltaje del promedio se obtuvo al restar V3 menos voltaje promedio.

Gracias por comentar y apoyar

Gracias por comentar y por el apoyo dado

Gracias. Saludos

hola, el amperaje lo multiplicas por el valor que aparece en la placa del motor, este puede variar de maquina a maquina, no es un valor fijo, a veces es 1.0 , 1.15 o 1.25. Si quieres aprender mas sobre como leer la placa de un motor te invito a checar la descripcion de mi curso online en udemy, el link en la descripcion del video

Hola, cuales datos no coinciden? Puedes indicar el minuto del vídeo donde aparecen ? Gracias ,saludos

muchas gracias, en mi pagina raulhernandez.tech puedes encontrar cupones de descuento de todos mis cursos

Hola Hector, Sin hacer uso de la letra codigo el calculo es complicado. algunas soluciones son haciendo uso de instrumentos de medicion de corrientes de inrush (irrupción) Para motores medir el pico de corriente que el motor consume para arrancar. otras soluciónes requieren de conocer el factor de potencia al momento del arranque y usar la conocida formula de eficiencia*V*I*fdp*raiz(3) y otra solución seria conocer el modelo matematico del motor y asi correr simulaciones

Gracias por comentar! saludos