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びゅーふシチュー
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 10 มี.ค. 2020
CB125R マッドガードプロテクター
フェンダーレスにしたのでマッドガードを取り付けました。幅が140mm対応品で、CB125Rは150mm幅だったので心配しましたが、無事装着できました。安物でしたがしっかり取付けできました。
撮影に使用したビデオカメラの調子が悪くピントが合わない映像が多いですがご了承ください。
撮影に使用したビデオカメラの調子が悪くピントが合わない映像が多いですがご了承ください。
มุมมอง: 9 170
วีดีโอ
CB125R ADIO製フェンダーレスキット取付け作業
มุมมอง 10K3 ปีที่แล้ว
ADIO製フェンダーレスキットを取り付けました。取り付け後の感想としては想像通りのシュッとした見た目でとても良いです。 作業については説明書を読み込まずに作業開始したのでミスも多いですが、作業の参考になればと思っています。 付属のナンバー灯は厚すぎてうまく取り付けられませんでした。そのうち別の物と交換する予定です。
CB125R エンジン オイルストレーナー クリーニング
มุมมอง 12K4 ปีที่แล้ว
エンジンオイルフィルターの無いCB125Rですが、エンジンサイドカバー内にストレーナーがあります。今回はこれをクリーニングします。3000km走行時点でどれぐらいゴミが溜まっているか気になります。それとマグネットタイプのドレンボルトで溜まってるゴミも取れるのか確認してみました。
CB125R MZSブレーキクラッチレバー交換
มุมมอง 11K4 ปีที่แล้ว
手の小さい私にとってCB125Rの純正レバーの操作がしづらく、長時間走行すると疲れるので調整式のMZS製レバーへ交換しました。交換後は操作が楽になりました。
CB125R ローダウン後のショートスタンド使用時の車体傾き（EFFEXローダウンキット）
มุมมอง 1.7K4 ปีที่แล้ว
先日、EFFEXのローダウンキット20mm（リヤ）の装着と、フロントダンパー突き出し量調整にてフロントも10mmローダウンしました。キットのショートスタンドでどれくらい車体が傾くかUPし忘れてましたので追加で動画UPします。ご参照ください。
CB125R KIJIMA製ヘルメットロック取付け作業 Helmet lock
มุมมอง 7K4 ปีที่แล้ว
純正のヘルメットロックが不便で、KIJIMA製のヘルメットロックをつけました。格段に便利さがUPします。 CB125RやCB250R乗りの皆さんも既に装着済みとは思いますが、取付け作業の動画をUPさせていただきました。
CB125R ローダウン フロント10mm
มุมมอง 7K4 ปีที่แล้ว
CB125Rのローダウン作業です。前回リアショックを20mm下げましたが、足つきをもう少し改善したかったため、フロントのダンパー突き出しを10mmにしローダウンしました。
CB125R ローダウン【後半】EFFEX 20mm 組み換え作業 Lowdown
มุมมอง 8K4 ปีที่แล้ว
シート高が高いCB125Rをローダウンしました。EFFEXの20mmローダウンキット組み換え作業になります。片足のつま先しか着きませんでしたが、組み換え後、両足のつま先が着くようになりました。後半はリアショック組戻しから完成までです。途中でタンクカバーのピンが折れるトラブルありです。
CB125R ローダウン【前半】EFFEX 20mm 組み換え作業 Lowdown
มุมมอง 19K4 ปีที่แล้ว
シート高が高いCB125Rをローダウンしました。EFFEXの20mmローダウンキット組み換え作業になります。片足のつま先しか着きませんでしたが、組み換え後、両足のつま先が着くようになりました。前半はエンドアイ組み換えまでです。
こんにちは。コメントありがとう。 冷却水を抜かずに作業も出来ます。動画では抜かずに作業しました。 ただケースを完全に取り外す方が作業性が良いです。 そのためには冷却水を抜き、ウォーターポンプケースに差し込んでいる冷却ホースを抜いた方が良いと思います。 私が次回同じ作業するときは冷却水を抜いて作業するつもりです。 ご参加ください。
こんにちは、これを読んでいただければ幸いです。私の質問は、最初に冷却水を排出する必要があるかどうかです。 私はドイツ人なので、翻訳者と一緒に試してみます。 ありがとう
0 秒前 こんにちは。コメントありがとう。 冷却水を抜かずに作業も出来ます。動画では抜かずに作業しました。 ただケースを完全に取り外す方が作業性が良いです。 そのためには冷却水を抜き、ウォーターポンプケースに差し込んでいる冷却ホースを抜いた方が良いと思います。 私が次回同じ作業するときは冷却水を抜いて作業するつもりです。 ご参加ください。
@@user-gk1zn3ob5e 大変迅速な対応をしていただき、誠にありがとうございました。 これがどのように機能するのか、また古い冷却剤を再び使用できるかどうかを正確に知っていますか? チャンネル登録させていただきます。 ありがとう
ウォーターポンプのホースを外すことでカバーを取り外すことができ、カバーやエンジン本体に着いている古いガスケットを丁寧に剥がす事が出来ます。 抜いた冷却水を再利用できるかについて、ホンダのサービスマニュアルには再利用禁止とは明記されていない事から、再利用は問題ないとと思います。ただし抜いた後にゴミが混入するなどトラブルに繋がることもあるので、私は新しい冷却水を注入しています。 ご参考までに。
thanks for all you videos on the cb could you have some in englisyh
Great video, thanks!
Can we do it 20 mm
I have not changed to 20mm so I don’t know if is possible. Maybe the handle hits tank!?
コメント失礼します。 ナンバー灯用の配線白と黒ありますが、どちらがオス、メスになりますでしょうか？
コメントありがとうございます。 確認しましたが私が付けたADIOのナンバー灯はどちらも黒色配線で白はありませんでした。なぜなんでしょうか。。。型が違うんでしょうか？ 当時取り付けたときは迷わず結線できたので説明書にその辺が書かれていると思いますので確認してみてください。力になれずすいません。
mzsのクラッチブレーキレバーを買ったんですけどちょっと違かったみたいで良かったらレバーの詳細とかあったら教えて欲しいです🙇♀️🙇
買った商品の説明文をコピペしますね。これでどうでしょか？ ************************************ 仕様: 条件：100％保証の新しいです 材質：6061T6アミル＆CNC 加工 レバーハンドルサイズ：145MM、ショートバージョン（2本指） カラー：映像ショーと同じ セット内容: レバー * 2（MZSブランドブレーキ＆クラッチレバー）+ """" MZS """"ブランドボックス 取り付けと使用説明を含む 特徴: 高性能アルミニウム合金素材で、CNCマシーンより削り出し、高級感あり美しいフォルムに高精度。 本体の表面には腐食防止の為、アルマイト（カラーリング）処理を行いました。 レバー本体にデザインホールを設け軽量かつ軽快なスポーティーなデザインです。 レバーエンド形状を曲面にすることによりバーエンドへの接触を軽減する形状です。 機械加工されたロゴは、指がレバーで滑ってしまうのを防ぎます 純正交換タイプなので、取り付けも簡単です 下記の車種に対応: ホンダ レブル MC13 85-99年式 NS-1 A-AC12 NSB50M/P/R/S 91-01年式 マグナ50 AC13 MG50S/X/1 95/99/00年式 レブル CA250TF/TG/TH/TJ/TL/TN/TP/TR/TT/TT2 85-99年式 モンキー125 (JB02-1000001~) 18年~ GROM (グロム) JC61 13-18年式 MSX125 MLHJC618 13-18年式 CB125R (JC79-1000001~) 18年~ CB250F (MC43-1100001~) 14年~ CB250R (2BK-MC52-1000001~) 18年~ CBR250R/ABS （JBK-MC41 1000001~1399999) CBR300R 14-17 年式 CB300F/CB300FA 14-17 年式 CBR400R EBL-NC47 13年式 初期型のみ 400X EBL-NC47 13年式 初期型のみ CB400F EBL-NC47 13年式 初期型のみ CBR500R NC47 13-18年式 CB500F/CB500X 13-18年式
使ったワッシャーは付属の2枚ですか？
私の場合は付属のワッシャーでいけました。
@@user-gk1zn3ob5e 返信ありがとうございます！早速購入したのですが赤の調節部分がバカになっててうこがないんで返品しました笑
@@user-gk1zn3ob5e 調節レバーが固くて全然動かないってことありました？今2個注文してブレーキレバー1個以外は固くて動かないんですが返品ものですかね？
左右とも動きに問題はないです。不良品ですかね？
エンドアイのナットは何ミリのスパナを使いますか？
返信遅くなりすいません。 だいぶ前のことなので、記憶が・・・。 動画を見返したところ、使っているのは17/19のコンビスパナでした。 ですので、17mmか19mmです。。。あいまいですいませんm(__)m
ローダウンした場合、ノーマルスタンドでは危ないですか？
返信遅れてごめんなさい。ノーマルスタンドだと倒れ易くなって危ないと思います。
返信ありがとうございます。
いくらでしたか？
返信遅れてごめんなさい。ネットショッピングで3000円ぐらいでした。
Very good video, thanks to your friend 6gen, who recommended it to me because I could not find any video where cleaning the strainer did well, a question, what product do you use to clean the strainer?
Sorry for the late reply. I used a general-purpose spray-type parts cleaner to clean the strainer. I think it's okay to just blow air because it only removes clogged dirt.
大変参考になりました。3000kmでもスラッジが沢山あるのですね。驚きました。
Vous avez la référence de ce support de plaque ? Svp ...
Désolé pour la réponse tardive. Je vous enverrai un lien vers la boutique que j'ai achetée. J'espère que cela vous sera utile. www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA-ADIO-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88-%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%A0%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E4%BB%98-CB125R/dp/B086BYJ1BG/ref=sr_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&dchild=1&keywords=CB125R+%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88+ADIIO&qid=1624600791&refinements=p_89%3A%E3%82%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA%28ADIO%29&rnid=2321255051&s=automotive&sr=1-3
ピントは合わなくても注意する点など、とても参考になりました やはり、フェンダーレス＋マッドガード・・・いいですよね～ (≧▽≦)ｂ 私のCB125Rも・・・ あっ、妻のレブルが先ってまたグーパンチが飛んできそう・・・
あ～っ、なるほど"(-""-)"両側に同じように調整用の爪みたいのがあるんですね 私は片側にあるのしか見たことなかったので、買うときに両方ブレーキかよ！Σ(ﾟДﾟ)とか思ってしまっててドレを買えばいいか迷ってましたが・・・納得です って、12K出して買ったら、全然別のバイク用のが入って来てて、スッタモンダの末に返品した経験もあります(笑) それにしても、最近のバイクは欧州仕様だか欧米使用だか知らないが、外人用寸法で作ってるから、胴長短足の標準的日本人（身長170cm程度）にはツラいシート高やレバー位置のが増えて困りますよね～ ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 私の影響でうちの娘が、その影響で妻がと順次免許取得しましたが・・・150cm台の娘と140cm台の妻では選べるバイクも少なくて・・・難儀してます(笑) 足つき改善費用だけで・・・かなり逝ってるのが・・・お財布にも辛いですよ～ (´;ω;｀) そんなトコがバイク人口増加へストップをかけてるってのに ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
CB125Rのローダウンを考えていたのでとても参考になりました しかし・・・フロントって簡単に下げれるモノなんですね(笑) あっ、最低地上高は何センチなんでしょうか？ローダウンした事でかなり？下がったとは思うのですが・・・教えて頂けると嬉しいです
返信遅くなってごめんなさい。 アンダーカウルを下から留めているビスの頭が一番低い位置なので、そこで計ったところ、約11cmぐらいでした。
すっきりして、いい感じになりましたね。
スプリングコンプレッサーがないとエンドアイの交換は難しいでしょうか？
返信遅れてすいません。コンプレッサー無いとエンドアイ取れません。コンプレッサーは必須かと。
PCXに同じのを着けました。フロントブレーキ(右側)はワッシャー入れたらレバーが戻りづらくなったので入れずに取り付けました(左はなくても大丈夫でした)。ガタガタしますが動かなくなるよりはマシかな…？(笑) 純正もガタつきが少しあったもんで、諦めてます。 使用感はブレーキがかけやすくなり、握りやすく、純正よりも柔らかいので気に入りました。
ほーーーー 磁石のドレンボルト！ 30年バイクに乗ってきて初めて検討いたします。φ(..)メモメモ
このビデオをありがとう！ エンジンの外側にオイルフィルターが見えないのが気になったので、クランクケースにストレーナーが入っています。実際、小さなグリッドは非常に遮られています。私もあなたと同じことをしなければならないでしょう。 _Merci pour cette vidéo ! J'étais inquiet de ne pas voir de filtre à huile extérieur au moteur, il y a donc une crépine dans le carter moteur. Effectivement la petite grille est très obstruée. Je vais devoir faire la même chose que vous._
大変参考になりました！ありがとうございます！
hello, thanks for teaching me how to downgrade the honda cb ,hugs from Portugal.
同じcb125rに乗っています、嫁の足付き改善のために参考にさせていただきます。
参考にしていただけるなんて動画アップした甲斐がありました。あ、因みにあまり映っていませんでしたが、フロントとリヤのメンテナンススタンドを使ってバイクを固定してます。ご参考までに。