วีดีโอ

Hallo Milos, danke für Deinen Kommentar. Spurweite ist 32mm, das Gleismaterial ist von Faller E-Train, etwa die Hälfte der Weichen hat einen (Eigenbau)-elektromagnetischen Antrieb, 2 sind elektromotorisch und der Rest hat noch die originale Handumstellung. Die werden irgendwann noch umgebaut, später.....

@@lindenauerkanal4753 OK, danke....🙂

Ja, die Feldbahnerei hat ihren Reiz, im Kleinen wie im Großen! Wir haben in Leipzig-Lindenau vor 32 Jahren mit der Feldbahn im Großen begonnen und wir kamen alle aus Modellbahnerkreisen. Das war auch der Startpunkt für meine Bahn hier auf 32mm, wenn man die Teile im Original ständig vor sich hat, kann man gar nicht anders!

Hallo Uwe, danke, freut mich, wenn's gefällt. Die Arbeiten an der C50 gehen voran. Ich hoffe, sie demnächst im Endzustand zeigen zu können. Grüße Micha

Sehen wir uns in Schkeuditz ?

@@uwehannemannfeldbahn78ths14 Ja, ich melde mich an, werde aber dieses Mal in einer anderen Konfiguration der Module aufbauen, keine Ringstrecke. Mal sehen, wie's funktioniert. Bis dahin, Grüße Micha

Bei Min 7:47 sieht man ganz deutlich die abgebaute (nicht vorhandene) Schwingenstange auf der Heizerseite - bzw. man sieht sie eben nicht. Bei 4:50 sieht man, die Stange auf der Lokführerseite ist noch dran. Da tippe ich auch mal ohne Glaskugel, daß der Schaden an der Steuerung und nicht am eigentlichen Triebwerk (Kraftseite) entstanden ist. Und wenn sich dann Teile schwer bewegen, die leichtgängig sein sollten, fehlen schnell einige der nur 200 Pferdchen (vor allem, wenn sich dann durch den Schaden auch noch die Steuerung verstellen sollte).

Das die Dampflokomotive zu schwach wäre, ist eine Erfindung der Presse. Es ist eben schade, das gerade solche "unqualifizierten" Äußerungen hängen bleiben. Die "Wilde Hilde" ist eine KDL-10 der Leistungsklasse 200PS, das wäre für den Betrieb auf der Kohlebahn ohne weiteres ausreichend. Letztlich war es ein technischer Defekt, der sich ausgerechnet auf der ersten offiziellen Fahrt einstellte, obwohl die Probefahrten zuvor ohne Beanstandungen verliefen. Es trat ein Schaden an der Steuerung auf der linken Lokseite ein, der eine Weiterfahrt unmöglich machte.

Sorry, es war ein MDR Fernsehbeitrag, da wurde gezeigt, dass der Lok der Dampf ausgegangen war. Sowas kann natürlich auch am Heizer liegen.

Hallo Gerd, das Ganze fährt auf 32mm-Gleisen der alten FALLER-Produktion. Die eingesetzten REGNER-Fahrzeuge sind entsprechend umgespurt, was aber kein Problem ist.

@@lindenauerkanal4753 Danke fürs antworten. Ich hoffe das ein Hersteller die Ns3 ins Modell umsetzt.Bei mir im Heimatort gab es eine Feldbahn mit unter anderem auch 15 Stück Ns3d.

@@gerdkrohn7648 Hallo Gerd, eine Ns3 würde auch mir gefallen. Eine "Studie" davon steht schon lange bei mir in der Ecke, man müßte mal was draus machen... Grüße Micha

Hallo "Startsetfahrer", auf der Anlage verkehren 2 Loks mit Faller-Antrieb, das sind die beiden Dampfloks. Bei beiden Loks sind die Fahrwerke mit Silikonfett (mäßig) geschmiert, die Motoren gut eingelaufen und mit hochwertigem Feinmechanik-Öl behandelt. Die Faller-Antriebe quietschen auch gern an den Stromabnehmern, hier hilft ein "Hauch" von Polfett an den Stromabnehmern bzw. an den Innenseiten der Radscheiben. Die restlichen Fahrzeuge haben Antriebe anderer Hersteller, z.B. RSSB Regner (die haben sowieso ihr eigenes, leicht "sägendes" Fahrgeräusch), Spur 0 ETS (aus Tschechien), Spur 0 LIMA (aus Italien), Spur 0 POLA Maxi. Man muss eben ein bißchen probieren, was gut funktioniert. Empfehlenswert sind die tschechichen Antriebe von ETS, die sind einzeln (also ohne Lok-Aufbau) direkt ab Werk in verschiedenen Achsfolgen bestellbar, einfach mal auf der Website der Firma nach schauen. Viel Erfolg wünscht der "Lindenauer"

@@lindenauerkanal4753 Danke für die ausführliche Antwort und die Herstellertipps. Vielleicht kann ich speziell bei ETS mal für zukünftige Projekte nach Antrieben schauen. Im Moment habe ich viele Fallerloks und alle sollen auch wieder fahren. Meine ersten Gedanken das etwas Fett und Öl schon helfen werden scheinen nicht falsch zu sein. Faller scheint da ab Werk nur einen Tropfen Fett verteilt zu haben. Die Antriebe sind ja meist völlig trocken.

Die war in Halle 3 ganz rechts außen und mit einigem Abstand von den anderen Anlagen. Ich hatte sie auch nicht gleich gefunden, wußte aber laut Ankündigung, dass sie da ist. 🤗

It's only worked in analog tecnic, the engines are from Regner, Faller, E.T.S., Lima and others.

Hi sir I’m happy when I see genius man like you and very smart congratulations sir

Danke für Euren Kommentar. Ich werde Euch mal besuchen, da können wir sicher einiges "bequatschen". Beste Grüße zurück

@@lindenauerkanal4753 Ja klar! Unser Museum hat jetzt auch wieder zu den Öffnungstagen geöffnet, z.Bsp. am kommenden Sonntag. Einfach mal auf unsere Website schauen, da stehen sämtliche Öffnungszeiten. Viele Grüße

Hallo Annika, danke für Deine Wortmeldung. Ja, das war mal ein richtig großes Bahnbetriebswerk, Generationen von Lokführern haben da ihren Dienst begonnen oder beendet, in der Kantine ihr "schwarzes Garn" gesponnen. Das Bahnbetriebswerk ging zurück auf die erste Betriebswerkstatt der Leipzig-Dresdner Eisenbahn und im Jahre 1987 wurde noch das 150jährige (!) Jubiläum ganz groß gefeiert. Das davon nichts übrig bleiben sollte, hätte man sich nie vorstellen können. Seit Ende 2015 ist das leider Realität. LG zurück

Hallo Andreas, ich werde es ihm ausrichten. Das war mir gar nicht aufgefallen, dass Eure Namenskürzel die gleichen sind. Ich bearbeite seine alten Aufnahmen und darf sie dafür hier einstellen. So haben wir alle was davon.

Herrliche Aufnahmen, hätte auch nicht gedacht, dass es doch noch jemand gab der die alte Strecken gefilmt hat. Gibt es noch mehr vom Bahnbetrieb in Plagwitz / Lindenau ? V60 im Einsatz durch Lindenau ?