Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
  • 114
  • 15 410 762
Dobré ráno ČRo Vysočina Vstup Robina Šalamona s Lukášem Kadulou z CDV
www.cistadoprava.cz/odborne-clanky-konference-rozhovory/dobre-rano-cro-vysocina-vstup-robina-salamona-s-lukasem-kadulou-z-cdv/
มุมมอง: 170

วีดีโอ

Propagační video emulze na betony FLAX
มุมมอง 310ปีที่แล้ว
Propagační video emulze na betony FLAX, který zakoupíte na e-shopu: www.shopcdv.cz/flax.
CDV: Jede to, Jde to
มุมมอง 889ปีที่แล้ว
www.cdv.cz/
CDV: Jede to, jde to - titulky
มุมมอง 344ปีที่แล้ว
www.cdv.cz/
How to switch the interactive report to English on the Clean Transport website
มุมมอง 186ปีที่แล้ว
www.cistadoprava.cz
Soutěž CDV - Rizikové chování v dopravě (2021)
มุมมอง 6742 ปีที่แล้ว
Vítězné práce žáků z kreativní soutěže Zlepšete dopravu s námi. cdv.cz
Soutěž CDV - Doprava (2021)
มุมมอง 1.1K2 ปีที่แล้ว
Vítězné práce žáků z kreativní soutěže Zlepšete dopravu s námi. cdv.cz
TRANSREGIO: Zlepšení parametrů železničního spojení jihomoravského a dolnorakouského regionu
มุมมอง 4.8K3 ปีที่แล้ว
cdv.cz transregio.cdvinfo.cz
CDV - Strategické cíle: Strategie BESIP 2021-2030 (2021)
มุมมอง 8293 ปีที่แล้ว
CDV - Strategické cíle: Strategie BESIP 2021-2030 (2021)
CDV: Aplikace Emulze lněného oleje (2021)
มุมมอง 9753 ปีที่แล้ว
Emulze lněného oleje chrání beton a šetří Vaše peníze. shopcdv.cz
CDV: Beton z mravenčí perspektivy - Technické minerály pod elektronovým mikroskopem (2021)
มุมมอง 5443 ปีที่แล้ว
Přednáška je součástí akce s názvem Dny elektronové mikroskopie 2021. cdv.cz/dem-2021 dem.brno.cz/
CDV: Safe town (2021)
มุมมอง 7173 ปีที่แล้ว
cdv.cz/en uliceiprochodce.cdvinfo.cz/
CDV: Bezpečná obec (2021)
มุมมอง 1.8K3 ปีที่แล้ว
cdv.cz uliceiprochodce.cdvinfo.cz
Soutěž CDV: Inteligentní parkoviště (2021)
มุมมอง 4.8K3 ปีที่แล้ว
Výherce ceny poroty v rámci soutěže Zlepšete dopravu s námi pro ZŠ a SŠ.
KDE+ analysis from JAVA software 2.5
มุมมอง 6063 ปีที่แล้ว
KDE analysis from JAVA software 2.5
KDE+ analysis from KDE+ toolbox help video
มุมมอง 6673 ปีที่แล้ว
KDE analysis from KDE toolbox help video
CDV: Záznam semináře: Jak pracovat s metodikou dopravní výchovy pro MŠ (2020)
มุมมอง 7143 ปีที่แล้ว
CDV: Záznam semináře: Jak pracovat s metodikou dopravní výchovy pro MŠ (2020)
CDV: Záznam: Jak pracovat s metodikou DV pro školní družiny a jiná mimoškolní zařízení (2020)
มุมมอง 5313 ปีที่แล้ว
CDV: Záznam: Jak pracovat s metodikou DV pro školní družiny a jiná mimoškolní zařízení (2020)
CDV: Jak pracovat s metodikou pro družiny a jiná mimoškolní zařízení - 5. díl (2020)
มุมมอง 3583 ปีที่แล้ว
CDV: Jak pracovat s metodikou pro družiny a jiná mimoškolní zařízení - 5. díl (2020)
CDV: Jak pracovat s metodikou pro družiny a jiná mimoškolní zařízení - 4. díl (2020)
มุมมอง 5343 ปีที่แล้ว
CDV: Jak pracovat s metodikou pro družiny a jiná mimoškolní zařízení - 4. díl (2020)
CDV: Jak pracovat s metodikou pro družiny a jiná mimoškolní zařízení - 3. díl (2020)
มุมมอง 2793 ปีที่แล้ว
CDV: Jak pracovat s metodikou pro družiny a jiná mimoškolní zařízení - 3. díl (2020)
CDV: Jak pracovat s metodikou pro družiny a jiná mimoškolní zařízení - 2. díl (2020)
มุมมอง 3563 ปีที่แล้ว
CDV: Jak pracovat s metodikou pro družiny a jiná mimoškolní zařízení - 2. díl (2020)
CDV: Jak pracovat s metodikou pro školní družiny a jiná mimoškolní zařízení - 1. díl (2020)
มุมมอง 9123 ปีที่แล้ว
CDV: Jak pracovat s metodikou pro školní družiny a jiná mimoškolní zařízení - 1. díl (2020)
CDV: vozidlo TRT pro měření a hodnocení protismykových vlastností povrchů vozovek (2020)
มุมมอง 9184 ปีที่แล้ว
CDV: vozidlo TRT pro měření a hodnocení protismykových vlastností povrchů vozovek (2020)
CDV: Pedestrian-vehicle accident - inattention (2020)
มุมมอง 3.3K4 ปีที่แล้ว
CDV: Pedestrian-vehicle accident - inattention (2020)
CDV: Cyclist accident (2020)
มุมมอง 1.4K4 ปีที่แล้ว
CDV: Cyclist accident (2020)
CDV: Nehoda cyklistů s vozidlem (2020)
มุมมอง 2.7K4 ปีที่แล้ว
CDV: Nehoda cyklistů s vozidlem (2020)
CDV: Simulace vzniku a následku dopravní zácpy (2020)
มุมมอง 3.1K4 ปีที่แล้ว
CDV: Simulace vzniku a následku dopravní zácpy (2020)
Soutěž CDV pro žáky ZŠ a SŠ: Brousip: Neslyšíš, zaplatíš (2019)
มุมมอง 12K4 ปีที่แล้ว
Soutěž CDV pro žáky ZŠ a SŠ: Brousip: Neslyšíš, zaplatíš (2019)
Soutěž CDV pro žáky ZŠ a SŠ: KuFr: Doprava budoucnosti (2019)
มุมมอง 4.4K4 ปีที่แล้ว
Soutěž CDV pro žáky ZŠ a SŠ: KuFr: Doprava budoucnosti (2019)

ความคิดเห็น

  • @БогданКагарманов-э4я
    @БогданКагарманов-э4я 2 หลายเดือนก่อน

    Railroad crossing dg fhvcjhdhbrh compliment v

  • @lukassmeja9092
    @lukassmeja9092 5 หลายเดือนก่อน

    Tankové mimo přejezdy nikdy nesmíte vstoupit

  • @lukassmeja9092
    @lukassmeja9092 5 หลายเดือนก่อน

    A ještě na nádraží na tu žlutou čáru nastupující za ním

  • @lukassmeja9092
    @lukassmeja9092 5 หลายเดือนก่อน

    To jsem teda rád

  • @lukassmeja9092
    @lukassmeja9092 5 หลายเดือนก่อน

    Nesmí vstoupit film o policie a akorát jenom Čech koleje patří k vlakům jak lidem ani O2

  • @VeronikaPekarcikova
    @VeronikaPekarcikova 6 หลายเดือนก่อน

    prečo maju na tričkach zle simboli ti traja ludia

  • @petrkrska
    @petrkrska 2 ปีที่แล้ว

    Prodáváte to moc hezky, ale celkem se tu zapomíná na zdravý rozum. Zajímalo by mě, kolik lidí bude v reálném provozu dodržovat dopravní značení, popřípadě vůbec předpisy, jako takové, hlavně teda například ve Sdílné zóně, kudy budou jezdit Vozidla s Právem Přednostní Jízdy, když budou zúžené pruhy s dělícím pásem uprostřed a když bude ten kamion zavážet obchod u náměstí, tak zbytečně vezme s sebou větve stromů, potažmo převrátí patníky v nesmyslně úzkých a utáhlých směrových obloucích a zatáčkách, nehledě na psychologický faktor, kdy u takto vizuálně náročného a rozmanitého prostředí, začnou lidé samozřejmě přirozeně zmatkovat a budou dělat o to více chyb, třeba i těch naprosto školackých, jelikož budou nervózní a ani nebudou vědět, jak se zorientovat, kdo má vlastně přednost, do toho budou mít samozřejmě plnou hlavu starostí z práce a budou v časové tísni, NEBUDOU dodržovat povolenou rychlost 30 a už vůbec ne 20km/h a tím poroste i jejich agresivita a zkratové jednání, což bude mít za konečný důsledek právě vyšší rizikovost nehod a ztrátu soustředění. Evropský trend je zpomalovat a zbytečně komplikovat dopravu, ale právě naopak, pokud to lidem zjednodušíme a doprava bude plynulejší (ne záměrně bržděná a komplikovaná), bude to mít menší psychologický dopad na účastníky silničního provozu a zamezí se tak zbytečnému stresu, zmatkování a zkratového či agresivního chování řidičů. Za volantem musí být člověk v pohodě a cítit se komfortně, rozhodně ne řešit komplikovanou dopravní situaci, příliš mnoho rušivých elementů, psychologický tlak z kombinace časové tísně a nízké dovolené rychlosti, potažmo cyklistů na Pozemní komunikaci, kteří mají jet po Cyklostezce a zbytečně blokují plynulost dopravy, děti si mají hrát na hřišti a podobně. Je zajímavé, že ani 6t náklaďák do města skoro nesmí (nemluvě o vozidlech nad 12t), ale 19/25 tunový autobus je vlastně žádoucí, i když má větší hluk, delší brzdnou dráhu a způsobuje vyšší znečištění. A na druhou stranu, pokud si někdo naivně myslí, že člověk, který vlastní nebo se dopravuje osobním vozidlem nebo na motorce někde zaparkuje a půjde na MHD je skutečně bláhový. Proč by to ten člověk dělal? Na to neexistuje jediné, logické vysvětlení - člověk nikdy nepoleví že svého komfortu a standartu a už vůbec nebude někde čekat desítky minut na přípoje, potažmo jezdit s bezdomovci a opilci v tramvajích atd. Ono je fajn mít všechno srovnané na papíře a chlubit se perfektními výsledky v tabulce, ale dokud budeme dělat jen tohle a nezapojíme logiku a selský rozum, budeme vždycky 100 let za opicemi.

  • @lendackaaaaa.a
    @lendackaaaaa.a 3 ปีที่แล้ว

    To já si od vlaku držím třeba i víc než dva metry . Moji kamarádi takhle riskují .

  • @paveldudas9982
    @paveldudas9982 3 ปีที่แล้ว

    Při jaké rychlosti vlaku nastává smrt? Při čelním nárazu do člověka? 80 km/h, 100 km/h nebo 160 km/h?

  • @bezcisla
    @bezcisla 3 ปีที่แล้ว

    lidí je na světě jako sraček a pokud někdo nedává pozor ani na svůj vlastní život, tak takový genofond si zaslouží vyhynout. A teď se do mě pusťte, že jsem nějaký necitlivý. Tohle nemá nic společného s citlivostí. Jen nejsem levičák a pokud se někdo chová nezodpovědně, tak nevím, proč ho zachraňovat. Každý má v prvé řadě nést odpovědnost za své chování. Pokud je pro někoho důležitější poslouchat při chůzi muziku na plné pecky a čumět do mobilu, tak ať chcípne. Řeknu vám opačný případ. Exisutje kamerový záznam, kdy právě takový, který poslouchal hudbu a nevnímal, co se děje kolem, tak si nevšiml, že vedle něj padá invalida ze schodů. Nepomohl mu a ten dotyčný údajně zemřel (přitom ani nebyla potřeba první pomoc, stačilo zavolat ihned záchranku). Od jisté doby a hlavně od té doby, kdy se tato nezodpovědná hovada začala posmívat a navážet do poctivých a slušných lidí, tak nemám s nimi soucit! Každému přeji to, co si sám zaslouží a s čím si zahrává. To, co je na tomto videu, tak nejen že má být samozřejmostí výchovy od rodičů, ale to proboha souvisí i se základním lidským pudem bezpečí a sebezáchovy. A pokud si někdo zahrává se životem, ať už úmyslně nebo neúmyslně, tak stejně takový nepřežije dlouho.

  • @Nanuj_cz
    @Nanuj_cz 4 ปีที่แล้ว

    Poučné

  • @martinazemanova5326
    @martinazemanova5326 4 ปีที่แล้ว

    Tohle povine pouštět v autoškole

  • @jirirobenek1421
    @jirirobenek1421 4 ปีที่แล้ว

    To je v Olomouci!

    • @jirivalenta6382
      @jirivalenta6382 3 ปีที่แล้ว

      Ne, to je v Brně-Řečkovicích

    • @jirirobenek1421
      @jirirobenek1421 3 ปีที่แล้ว

      @@jirivalenta6382 já se omlouvám, ale to kino Metropol je v Olomouci

    • @jirivalenta6382
      @jirivalenta6382 3 ปีที่แล้ว

      @@jirirobenek1421 jo tak kino asi jo, ale ty vlaky vím, že jsou v Brně. Jsem místní z okolí Brna, tak poznám

  • @Alexskjel
    @Alexskjel 4 ปีที่แล้ว

    Mna skoro zrazil vlak lebo tam neblikali svetla ani zavory ani zvuk ledva som si ho vsimol

    • @sebastianmajercak9662
      @sebastianmajercak9662 2 ปีที่แล้ว

      Ale vlak musel dávať zvukový signál že sa blíži ku nechranenemu prechodu

    • @Alexskjel
      @Alexskjel 2 ปีที่แล้ว

      @@sebastianmajercak9662 tak asi nie

  • @bombingcompany2933
    @bombingcompany2933 4 ปีที่แล้ว

    Pičo děte stěmyhle sračky do piče vole aby vlak nešel slyšet tak by musel letět nebo nevím vole vlak de slyšet na stovky metru a jede max 140 a to zas tak moc.

    • @richardkriz5776
      @richardkriz5776 4 ปีที่แล้ว

      Ahoj, chápu, že je to těžko pochopitelné, ale podívejme se na to z té fyzikální stránky :-) Vlak jde slyšet, to je pravda, slyšíš ho i na několik kilometrů, avšak hlavní zdroj zvuku jsou ocelová kola, která tento zvuk i díky svému tvaru směřují hlavně do stran, nikoliv dopředu. Když tedy půjdeš po kolejích a vlak pojede za tebou, skutečně jej můžeš přeslechnout, až se to zdá neuvěřitelné. Navíc kola jsou z čelního pohledu velice dobře schována klidně i 2 metry za začátkem skříně lokomotivy, což je další překážka zvuku od kol směrem kupředu. Ano, pak je tady ještě takzvané zpívání kolejnic, které je dobře slyšet na stovky metrů, ale to se spíše týká traťových oblouků a ne rovných úseků, tam se kola tolik netřou o stranu hlavy kolejnice a kolejnice se tak nerozechvívá a nevyluzuje zvuk. No a aerodynamický svist sice u starších lokomotiv s tupějšími tvary kabin slyšet můžeš, ale u moderních souprav už není tento svist vzduchu kolem kabiny dostatečně hlasitý, aby tě varoval. TAKŽE SHRNUTÍ: Pokud pojede novější souprava s aerodynamicky řešeným čelem po rovném úseku tratě a budeš mít tento vlak za zády, nemusíš jej skutečně dobře slyšet. To že jej uslyšíš na 50 metrů, to je holt už pozdě. Člověk má i nějakou rozhodovací dobu + může nastat šok z toho, že se na něj řítí vlak. Jedná se o 1 - 2 sekundy, no a kam se člověk z klidového stádia mysli a těla pokud si tak na pohodu kráčí, za tak krátký okamžik dostane? zhruba o 0,5 - 1 metr. Koleje mají rozchod 1435mm, takže ať chceš nebo ne, nevyhneš se. Co se rychlosti týče na koridorech je Vmax 160km/h. Děkuji, že to někdo dočetl až sem :-) Hezký den, Richard.

    • @richardkriz5776
      @richardkriz5776 4 ปีที่แล้ว

      @ANTONOV_ CZ To je svatá pravda :-)

  • @bhangerr
    @bhangerr 4 ปีที่แล้ว

    1:48 jak tam toho kluka srazil ten vlak a na tý zdi ten nápis orgie :D to mě odrovnalo

  • @vitek_.
    @vitek_. 4 ปีที่แล้ว

    Je to velmi poučný. Super video 😃😃

  • @dominikbenedik9531
    @dominikbenedik9531 4 ปีที่แล้ว

    Podle me je kravina aby zastavkou mohl jet 160km/h na zastavce je povolena asi tak 140 nebo mmozná 100 ale urcite ne vic prave kvuli tomuhle 1:35

    • @jankus69
      @jankus69 4 ปีที่แล้ว

      Na některých místech jezdí i 160...

    • @Vlakovy_nadsenec
      @Vlakovy_nadsenec 4 ปีที่แล้ว

      @@jankus69 na hodně místech

    • @jirivalenta6382
      @jirivalenta6382 3 ปีที่แล้ว

      Je tam 105 tam v Řečkovicích

    • @jirivalenta6382
      @jirivalenta6382 3 ปีที่แล้ว

      @Adam Stahl ten vlak 151 nebyl rychlík, ale Expres - 151 jezdí na Ex1, ne na rychlících. Ano v Pečkách jezdí 160, ale přes velké město, kde je víc oblouků a trať v blízkosti zástavby a sídliště to fakt 160 nejede. Je tam 105 přes Brno.

    • @jirivalenta6382
      @jirivalenta6382 3 ปีที่แล้ว

      @@jankus69 jo, ale ne přes velké město, kde je víc oblouků a trať není koridor.

  • @filmbos
    @filmbos 4 ปีที่แล้ว

    Nezdá se vám, že se to video nějak seká?

  • @gabrielagablasova7136
    @gabrielagablasova7136 4 ปีที่แล้ว

    Toto video ma fakt dojalo

  • @sharpshooterCZ200S
    @sharpshooterCZ200S 5 ปีที่แล้ว

    0:50 Slušně povolené šrouby...

    • @sharpshooterCZ200S
      @sharpshooterCZ200S 4 ปีที่แล้ว

      @@ondrejjanik3285 Ondro, než se začneš snažit mě poučovat o železniční problematice, tak v první řadě zkus zapracovat na písemném projevu aby se dalo vůbec pochopit co se snažíš říct...

    • @ondrejjanik3285
      @ondrejjanik3285 4 ปีที่แล้ว

      Máš pravdu

    • @jirivalenta6382
      @jirivalenta6382 3 ปีที่แล้ว

      Tahle kolej už je rekonstruovaná a druhá je právě pod rekonstrukcí

  • @trainvideoscz2092
    @trainvideoscz2092 5 ปีที่แล้ว

    Omg vždyť ono to bylo natáčeno v Olomouci