วีดีโอ

Comme c'est une voiture aménager pour personne a mobilité réduite je n'ai pas réussi a trouvé le bouton orange

@@cleancotton786 comment faire vous pour freiner sur ce véhicule ? Dans tous les cas il doit y avoir un capteur sur la commande de frein pour allumer les feux mais c’est peut être de l’électronique dans votre cas

Les feux stop

@@gerardfarban2535 essaie ça: Avec votre plan de commande centrale pour un T5 Contact avec bouton 6 1 - appuyer simultanément et pendant quelques secondes sur les boutons 4 et 5 Nous entrons dans un menu 2 - sélectionner SPRACHE à l’aide de la molette du bouton 4 . 3 - appuyer sur le bouton 4 Nous entrons dans un autre menu nous proposant le FRANÇAIS 4 - sélectionner le FRANÇAIS avec la molette (pas toujours simple, insister) Appuyer sur le bouton 4 Enfin vous êtes en FRANÇAIS ……..

Je ne connais pas la numérotation 6.4.5 je n'ai aucun manuel du véhicule...😢

@@gerardfarban2535 je viens de vérifier sur internet, si tu as le même tableau de bord que le mien apparemment il faut passer par une valise de diagnostic VW…pas le choix

J'ai le highline 130 de 2004

Merci infiniment pour ce sue tu fais

@@TaniaKlotz le démarreur se lance?

@@yanncourtin5080 elle veux démarré mai cale et j'ai une perte de puissance aussi niveau pédale

@@TaniaKlotz désolé mais là trop compliqué pour résoudre par message. As tu changé ton filtre à gasoil il y a moins de 50000km, ça pourrait être un problème d’arrivée de gasoil mais aussi plein d’autres choses….désolé

@@91cbs34 vu de loin comme ça je dirais problème actionneur de boîte

@@issadaouadji7613 la Clio 4 a subit quelques évolutions, principalement carrosserie, chaque évolution s’appelle une phase ou mk, le véhicule existe depuis 2012

@@Tariq13. Réponse pour le puretec donc sans lien avec jauge huile: le kit de distribution comprends les joints, les 2 galets ET la courroie de distribution : je ne vois vraiment pas la nécessité de changer les galets et pas la courroie distribution qui coûte 50€, en plus les galets peuvent faire plus de 100 000 km sans problème. Tu fait tout ou rien…bizarre ton garage. La courroie élastique accessoires moi je la fait à 60 000 km mais autant la faire en même temps sachant que la dépose de poulie vilebrequin est déjà fait

@@yanncourtin5080 merci infiniment. En fait mon garage cest Norauto (je sais cest bof). Ils proposent de changer la courroie de distrib seulement si elle est endommagée (99e de +) mais je me dis que cest bete de tout changer si la courroie est finalement en bon etat? Ou tu me conseilles de tout changer puisque la voiture a 7 ans.. (désolé de tembeter). Cest bien une puretech 1.2 peugeot 2008

@@Tariq13. soit tu changes tout le kit distribution soit tu ne touches rien sur la distribution

@@yanncourtin5080 merci du fond du coeur !!

@@alexlucas6834 dans ce cas pré remplir le boîtier filtre avec du gasoil

@@Ahmed-m6u5r du moment que tes piges bloquent bien tes poulies c’est ok

@@yanncourtin5080 merci beaucoup bonne continuation

@@siimon85 pour la crépine c’est une certitude mais pour le reste chacun prend ses responsabilités : normalement il coule et reste au fond du carter mais je ne peux te garantir qu’il ne finira pas dans la chaîne de la pompe à huile….

@@yanncourtin5080 merci pour ta réponse 👍

@@yanncourtin5080bon finalement j’ai réussi à le choper avec un tuyau que j’ai fendu en bout (astuce que tu as évoqué dans ta vidéo), il était bloqué au fond du puit, et un ami mécano, m’a dit que sur mon 1.6l hdi 110 le morceau cassé ne peut pas aller dans le moteur si il est suffisamment long car il y a un coude qui l’en empêche. Je suis soulagé 😅. Encore merci de ton aide

@@leathug9749 le pôle négatif est deporte a l’endroit où je mets la pince noire sur la video

@@alexandreaming non tout est rentré comme dans dur beurre. Attention d’avoir acheté les bonne pièce spécialement le cardan, vérifie bien la longueur avec l’ancien

@@raphaelwebe7888 pas de soucis tu peux brancher chargeur batterie

@@yanncourtin5080merci pour ta réactivité !!! Donc je laisse le câble + branché à la voiture ou bien je le débranche ??? Car J’ai lu qu’il fallait faire attention de débrancher la batterie sous peine de griller l’alternateur, et je fait de débrancher la batterie impose une obligation de reconditionner tous les systèmes informatiques du véhicules !??

@@raphaelwebe7888 ça dépends du type de chargeur, si tu as un doute: coupe le contact, sort de ton véhicule et n’y touche plus pendant 3 mn. Après tu débranches la borne + de la batterie et tu mets ta pince chargeur dessus puis la pince noir de ton chargeur sur la cosse de masse. Tu laisses 24h , tu débranches ton chargeur, pause de 3 mn sans toucher à ton véhicule et tu rebranché ta batterie

@@yanncourtin5080merci pour ton aide !!! Mon chargeur est un chargeur classique de la marque CTEK MXS 5.0 (12v 5a) …reste à savoir si ma batterie est adaptée à ce genre de modèle de chargeur …. J’ai peur de tout faire griller

@@raphaelwebe7888 en faisant ma méthode normalement tu ne craint rien mais c’est toi qui voit

Nous achetons parce que nous avons de l'argent, et ceux qui n'en ont pas conduisent de vieilles cochonneries. Si vous n'avez pas 1000 euros par an pour une voiture, que puis-je vous dire alors

​@@svenujdenica3049 quelle bêtise comme repose, un moteur qui ne va pas plus qu'à 70000 kms, vous aimez gaspiller votre argent, bien à vous.

@@alpnna la règle de base c’est 6 ans ou 100 000 km MAXI. Là je viens de terminé une C3 de 30 000 km et 6 ans: courroie impeccable (vidange faite tous les ans avec huile de qualité) mais je suis déjà tombé sur des 40 000 km courroie complètement HS. Il fiait inspecter sa courroie régulièrement et la changer au moindre doute

@@yanncourtin5080 d’accord merci

​@@yanncourtin5080bonjour et merci pour votre travail. J'ai une 2008 1.2 puretech de 2017 et 80.000km. Est ce que vous preconisez de changer le plus vite la courroie ou faut il mieux verifier son etat avant de me lancer dans 1000e? Merci par avance

@@Tariq13. ma réponse officielle va être: plus de 6 ans donc à changer Après si financièrement tu es dans le dur: inspection de la courroie et au minimum inspection de la crépine huile, pour cela il faut démonter le carter huile sous le moteur, si tu es un peu bricoleur et outillé c’est vraiment simple à faire - regarde ma vidéo contrôler courroie Puretech avec outil, si le moindre gonflement ou mauvais état : remplacement courroie, idem si la crépine n’est pas parfaitement propre Pour la crépine tu peux regarder ma vidéo Peugeot RCZ jauge huile cassée, il y a démontage complet du carter et inspection crépine

@@yanncourtin5080 merci infiniment tu es merveilleux ! Merci je vais regarder tes autres videos et m'abonner

@@gaellebbox le lave vitre est le bouchon bleu juste au dessus

😂😂😂

Aucune obligation mais si un fuit le second ne va pas tarder

@@MENETPatrick c’est quoi comme moteur ? Sinon il faut remplir le boîtier filtre de gasoil au maximum avant de le refermer, et faire l’opération suivante 4 ou 5 fois: mettre le contact sans chercher à démarrer, attendre 30 secondes, couper le contact. Remettre contact….Tu dois avoir une pompe basse pression dans ton réservoir et elle va remplir le circuit

@@bibeserge1364 oui c’est toujours mieux mais faut avoir du gasoil sous la main. Sinon la pompe basse pression de gasoil ferra le remplissage

@@paulgireud3975 mets un peu de graisse sur la buttée du capteur (contact avec pedale de frein)

@@gleydaniel5579 c’est clair mais ça correspond à 2 quart de tour et un petit 10 degré pour finir

Du moment qu’elle est pigee et qu’elle ne bouge plus

@@fredhabay593 non juste le desserrer

@@fredhabay593 non normalement pas besoin de retirer le câble par contre desserre le frein à main

Mon frein à main fait partie de l étrier de frein

@@fredhabay593 frein à main manuel ou électrique ?

@@yanncourtin5080 manuel comme sur la vidéo pas moyen de le sortir a moin que je mis prend mal il faut forcé ou pas je vous remercie de toute les précisions que vous me donnez

@@fredhabay593oui il faut forcer pour sortir l’étrier, faire levier en haut puis en bas puis en haut… tu peux déboîter le câble de frein à main si tu as un doute mais si il était bien réglé ça ne va pas changer grand choses

@@chryslee6919 naturellement il est très dur à remettre, vérifie que ton filtre ne dépasse pas et qu’il n’y est rien de cassé sur les plastiques