วีดีโอ

@@loco1xeneixe257 depende del motor puede ser pcv o un poco de desgaste en los aros. Mientras no se dispare el consumo de aceite no pasa nada.

Son cosa que les pasan a estos motores viejos. A mi padre le paso lo mismo, tenia una perdida en el radiador y se quedo sin agua. Quemo junta. Por suerte no es tan caro cambiar, a ver como queda. SIno hay que venderlo asi y que te den lo que quieran.

Consulta le costaba arrancar antes de hacerle el motor? Gracias

Que motor tenes? Le sacaste la presión del carter para afuera con la manguera, no te pierde aceite por ahí?

@@dieseltips 1.4tdci al momento que lo hice no, solo venteaba pero ahora e notado que cada vez ventea mas y me pierde un poco de aceite por la dos mangueras (la que sale de la tapa del aceite y la salida de la pcv pero sobre todo de esta sale mas) vi un video que se rompe la tapa de la pcv y se cambia el diafragma para que no tire aceite como para poder mandar ese venteo al turbo nuevamente pero nose si eso sirva como para que no me tire este humo por el escape mas que nada por la vtv que tengo que hacer. Antes yo solo habia dejalo libre la salida de la pcv para abajo con una manguera pero al sacar la tapa de la carga del aceite se escucha ese "pss" que termina de descomprimir. Por eso no se cual es la falla si esta media tapada la pcv, o los aros y es demasiada compresión y no da abasto la pcv o pensaba el escape 🤔 En frio no ventea mucho el tema es cuando calienta.

@@Nico-rp1sn luego te contesto mas detallado. La el sistema de pcv de los hdi es de mentira. No sirve, la misma succión del turbo aspira el aceite. Lo mejor es un recuperador de aceite y mandar el resto hacia la admisión. Busca del 1.6 hdi que es igual el sistema.

@@andresdutto8549 si el vehículo en general está bien se puede intentar reparar el motor para que quede integro. Habría q ver si no te pierde por las guías de válvulas y hacer una prueba de compresión. Capaz con un cambio de aros queda.

@@victorhugocespedesestensor1101 ánimo amigo, hay q balancear si es mejor vender y comprar algo diferente, cambiar el motor o hacerlo nuevo. Saludos.

@@dieseltips el tema es que ase 15 día la compre amigo.

@victorhugocespedesestensor1101 tranquilo, acá estamos para ayudar. El que un diesel ventee no significa que esta fundido necesariamente. Busca otro mecánico y que le hagan una prueba de compresión. Por algo los mecánicos tienen mala fama, siempre te van a querer sacar guita. Hacete un video con el motor caliente y sacando el tapon y la varilla y subilo, lo vichamos. Yo estoy en otro país así que no te voy a garronear guita. A mi me paso lo mismo 2 veces, por eso empecé a investigar y hacer videos.

​@@dieseltipshola una consulta la mía le cuesta arrancar, a veces lo hace en 2 o 3 veces que intento y a veces le cuesta mucho más, revíso la bomba el bombista y me dijo qestaba bien, que podría ser gracias

@@JGRIPPI revisaste los calentadores?

@@juanmanuelesquivel6529 buenas! Si esta bien cuidada claro, es un buen kilometraje y debe ser 8v. Fijate el libro de mantenimiento que hayan hecho en tiempo el cambio de correa de distribución. Suerte

Válvulas de admisión cerradas, por eso le cuesta arrancar

Soplada juntada tapa

Me alegro amigo. Saludos! Suscribase si quiere, le agradezco

Buenas que tal! Si se tiene que hacer ambas operaciones. Saludos

Hola Omar, bienvenido. El venteo en los motores diesel en caliente es normal. Si tienes la posibilidad de cambiar los retenes de valvulas genial, pero sino puedes buscar la forma de hacer una catch can para desviar los gases de aceite hacia un recipiente para que se condense y volver a meter los gases en la admisión. Otra cosa que puedes ver es si esta funcionando la valvula pcv. Saludos

@@dieseltips Excelente¡ Muchísimas gracias x tu pronta respuesta¡¡

Hola tengo el mismo motor 2.5 maxion encontraste solución estaría muy agradecido si me comentas ya que estoy teniendo el mismo problema!

@@jonathancarrizo7314 Hola. Francamente por el momento no toque nada. No la uso la camioneta y de vez en cuando que la saco una vuelta, anda perfecto el motor. Lo del venteo lo vi por andar revisando nada mas, porque en realidad no hubo ningún síntoma. Y como soy medio meticuloso no me gusta que ese venteo vaya al turbo y de ahí a la cámara de combustión, porque es un vapor de aceite que ensucia y a mi criterio no ayuda en nada, sino por el contrario genera una combustión sucia y calculo que inevitablemente se va carbonizando ese aceite dentro de la cámara de combustión . Prefiero largar ese venteo afuera y que el motor tome aire limpio. La idea es ponerle una manguera larga y que descargue por abajo a un costado del motor ( a la vieja escuela, como los autos de antes) y tapono el filtro de aire donde originalmente se conecta esa manguera para que no tome aire por ahí sin filtrar.- La otra opción (como me dijeron) es colocar un cath can (venden por mercado libre) pero también dudo, porque en el caso de ir ensuciándose el filtrito que trae y frenar la descarga de gases, eso va a ir generando presión dentro del motor al no liberar de manera fluida ese vapor y con el tiempo terminaría rompiendo retenes, ya que por algún lado esa presión va a tener que salir. En cambio con una manguera libre eso no ocurriría en absoluto.- Como detalle , al momento de ir a la VTV conectaria nuevamente esa descarga al filtro (como viene original) para que no me reboten por ventear ese gas al exterior ( por si se ponen meticulosos con el tema de contaminar) .- Lo que si hice en principio para descartar , cambie aceite y filtro (porque como no la uso el aceite se degrada) y también cambie por las dudas la valvula PCV que no sale cara , pero igual el síntoma persistió, en caliente comienza ese leve venteo.-Un mecánico amigo me sugirió probar cambiando retenes de valvulas, pero francamente no creo que pase por ahi el problema, ya que cuando fallan los retenes lo que en realidad tenes es humo en el escape, no por el venteo, que es vapor que proviene de adentro del motor y no de la camara de combustion.-En todo caso habria que sospechar de los aros, que no estén sellando de manera optima y halla fuga de compresion al carter y esto produce el famoso venteo.- Yo creo que si el venteo no es muy excesivo , y no notas consumo de aceite ni excesivo humo en el escape, estaría dentro de lo normal en un motor diesel usado.- Ahora si estamos hablando de mucho venteo, eso si es peligroso en un diesel porque puede generar autocombustion (el motor se acelera solo a fondo ya que el aceite hace literalmente de combustible, y no hay forma de pararlo aunque apagues el motor, solo tapando la entrada de aire en el filtro.- Espero te sea de ayuda.-

@@omarabdo8521 hola Omar, estoy muy agradecido porque me respondiste detalladamente, me despejaste muchísimas dudas muchísimas gracias ya que tengo 21 y la camioneta es mi herramienta de trabajo muchas gracias eternamente entendí todo muy claro la mecánica es mi hobby abrazo grande! 🤝🫂

Gracias estimado, me dio bastante trabajo si. Ojala pudiera tenerla en mejor estado. Saludos cordiales.

@@dieseltips esta inmaculada... es muy difícil ver una sw en esas condiciones. Te vuelvo a felicitar.

Tenés un número para enviarte WhatsApp??

@@robertocarlosgil2725 que raro eso amigo. No tenes presión en el recipiente del agua? O aceite?

Si deja de humear ...con un aditivo pero un tiempo dura

Es normal

@@dieseltips no, no es normal, no desinformes

@@Gangozo explícanos entonces en un video.

@@dieseltips La mía hacía eso, exactamente lo mismo del vídeo, le hice motor completo y desapareció

@@Gangozoel que dice que no es normal es mecanico y quiere sacarle plata a la gente

Hola estimado, se puede aplicar perfectamente con el agua.

Y cuando sería añormal?

Ajá es verdad 😂

no

Si el motor empuja bien que no le falte aceite y refrigerante y sigue andando. Si quieres sacarte la duda hacele una prueba de compresión para saber que estado esta cada cilindro y decidis si es conveniente abrir y hacer algun ajuste.

Hola amigo, puede ser que el motor este cansado. No se cuantos km tiene tu auto, recuerda que todos los diesel ventean un poco.

Amigo porque es común ? Tengo una koleos diesel y se ve así es normal a mí me trabaja bien solo que pasa aceite al turbo y me dijeron que con un captador de aceite queda bien y así no se va a la admisión pero mi camioneta trabaja perfecto

@@jorgecarros7135 los motores aspirados como el del vídeo dw8 también los 1.9 de Renault aspirado. Me acuerdo el r19 también son motores que trabajan a alta compresión a demás estás abriendo la tapa del aceite motor mientras esté está funcionando y es obvio que se va a apreciar la salidas de gases. Si no hubieran puesto una tapa de tapón de pelopincho. Si abrís ahí con el motor en marcha está trabajando el árbol de leva, las válvulas hay temperatura hay salpicaduras claro que va a salir vapor de aceite por ahi

@@299ra si la verdad es algo lógico para uno ,pero como los mecánicos dicen que eso no debe salir nada como un viento hacia arriba que dicen que es el motor soplando hacia arriba y es anillada o reparación, mi camioneta trabaja perfecto no sé recalienta ni tira humo nada , prefecta respuesta en montaña para adelantar , entonces me tenía pensando eso , le compré un captador de aceite porque eso sí me estaba mojando el turbo y así evito que llegue aceite a la admisión,veo que si es útil en la mayoría de carros sean Diesel o no . Muchas gracias por su información

Hola buen día tengo un C3 HDI motor dv4 se le hizo tapa, aros rasca aceite y aros de compresión duros de rectificadora y bruñido de cilindros. Con 4500 km de rectificado ventea por tapa de aceite y varilla de aceite. No se si el dv8 tiene válvula pcv, en muchos videos culpan a la válvula pcv por consumo de aceite que lo aspira el turbo y va a la admisión. Aclaro que se hizo este trabajo porque salís aceite crudo por el caño de escape

Yo tengo un Peugeot 208 HDI tiene 120mil y sopla desde que lo compre en consecionaria y cero problemas yo creo que es más atribuible a motores a gasolina pienso yo ...

​Me da paz leer los mi estimado ​@@juanvivancolopez867 pero sigo preocupado. Mitsubishi L200 2007 me hace eso y también salpica aceite por la varilla de medición de nivel de motor. La verdad no tiene fuerza y ya reparé turbo, servicio de inyectores y sigue igual. Ahora quiero botar por un aceité más grueso. Un 20w50 tal vez? Motor ya no quiero tocar pues ya lo reconstrui 😢 y pues al principio no soplaba, como a los 200 kilómetros empezó a hacer eso. Ya volví a cambiar junta de culata porque dijeron que eso podría ser. Cambie sellos de válvulas y sigue igual. Y de pistones pues dijo el mecánico que estaba bien xq no se veía rayado y que tampoco tenía juego😮, pero pues saber que será. No quiero volver a bajar motor para cambiar pistones y anillos devuelta. Luego se ponen con que si no cambio todo lo demás no me dan garantía.