วีดีโอ

Semoga bermanfaat

sebelum mesin nyala , apakah kondisinya sama?

Salam kenal juga om

1. tersumbat bisa 2. seal di master pedal bocor / minta ganti. 3. oli abis 4. kalo saat bleeding, tidak turun, mungkin langkahnya keleru.

@@efmuin harus ganti satu set bg sama blok nya

Dari master rem Atas nya GK mau turun minyak rem nya bg, sampe ke rem belakang tapi klo yg depan mau bg

Terima kasih duluan bg sudah mau berbagi ilmu🙏

@@Salehsiregar-i3c sudah dibongkar masternya? Sudah di cek jalurnya? Satu persatu? Mulai dengan melepas pipa dari master pedal, yg sisi belakang. Ada tekanan tidak, jika tidak ada tekanan sealnya ganti satu set sekalian, berikutnya cek pipa hidrolik dari sambungan atas ke pembagi tekanan. Di lanjut sampe belakang hidrolik silinder roda, ntar akan ketemu, kalo sisi atas sudah dipastikan ada tekanan.

menentukan input fan. Fan Kipas Radiator kan bekerja berdasarkan arus DC, Kalo kebalik resikonya kipas akan berputar dengan arah kebalikan. dalam hal ini, kalo salah arah putar, balik saja posisi kabelnya. Input / output resistor. Resistor / balast terutama yang berwarna putih, tidak mempunyai polaritas, sehingga pemasangannya boleh bolak-balik ndak masalah. Fungsi utama Resistor/balast adalah menghambat arus untuk menurunkan tegangan, yang tadinya 12V menjadi 10-11V sebelum masuk ke coil, tergantung besarnya Tahanan yang digunakan. Agar coil tidak cepat panas. seperti yang sudah saya paparkan diatas, resiko resistor tidak dipasang adalah coil menjadi lebih panas daripada yang dipasangi resistor, tapi tegangan output/percikan api juga akan berbeda ( percikan api lebih besar , tapi dalam durasi yang lama, karena coil menjadi panas, lama2 percikan api menurun karena panas , bahkan mati / tergantung kualitas coil ).

@@efmuin oohhh berarti kebalik saat pemasangan resistor balast ndak apa" ya om.. Lha kalau untuk resistornya sndiri apakah bisa mat/putus/rusak seiring waktu penggunaan om? Trus apakah dengan dipasang resistor itu tidak mempengaruhi kinerja dinamo ampere nya,mungkin jadi berat atau bahkan bisa mati dinamo ampere nya? Maaf banyak tanya om,masih awam dan ragu mau utak atik sndiri karena ndak tau

@@daryantodar7791 kalo sampe saat ini saya baru nemu resistor rusak karena ngapur. Resistor di coil tidak akan mempengaruhi dinamo ampere/alternator, kecuali coilnya sudah short. Kalo dinamo ampere jadi berkinerja berat, bukan karena resistor yg cuma berthanan 2-4 ohm. Tapi accesories lainnya di mobil. Mobil standar, beban berat kelistrikan ada di motor starter, lampu kepala, AC dan audio.

@@efmuin mohon maaf sebelumnya pak,bisa minta nomor wa nya bnyak yg mau saya tanyakan kalo ngetik disini kepanjangan

@@daryantodar7791 085326528801

sama2 om, semoga ada manfaatnya.

085326528801

paling cetakannya sama om, beda di merk.

Jl. Temanggung No.28 Secang Magelang ( Kidul Masjid Attaqwa )

sebelum masuk pembagi, cairan / oli keluar saat di tekan pedal remnya? kalo keluar, coba pipa dari pembagi ke silinder roda di tekan make kompresor pipanya, kalo buntu, pipa mending ganti.

@@efmuin kalo masalah pipa semuanya aman cuman pembagi ini tempatnya ndak mau keluar minyak remnya tapi kalo di balik baru dia mau keluar minyak rem nya

lupa ndak ngukur. kapan2 kalo senggang, tak ukur.

ada jalur yang tidak pas mungkin om

sudah di cek om diodanya? dipastikan tidak bocor atau rusak?

Dioda yg di dalam alternator

Strume nak di gas 13. Sampai 15 om

Konsul om lewat wa

fokus gambar 7 dan 8, itu seting Top timing pengapian. Tinggal pasang ke CDI, mobil sudah bisa nyala kalo yang lain tidak bermasalah ( Sistem bahan bakar, kompresi normal )

selama ada pergerakan pedal gas ( dari posisi atas ke bawah pedal gas ), di ruang tekan pompa akselerasi pasti ada minyak yang dipaksa keluar ( fungsi bola baja sebagai katup bekerja dengan baik ), kalo tidak keluar entah bola bajanya yang bermasalah atau lubang dudukan bola bajanya yang bocor / kotor. Kalo pergerakannya pelan, minyak yang keluar sedikit-demi sedikit, kalo cepet / agak cepet, dari port output akan nyemprot. kemudia saat ada pergerakan dari posisi pedal di bawah ke atas ( melepas pedal gas / posisi pedal gas mbalik ), per pengembali di ruang tekan akan menjadikan ruang tekan vakum ( menyedot minyak dari ruang pelampung )

Memang sih cuman ndlewer om klau digas spontan baru nyembur,klau untuk espass 1600 cc paling irit bisa brp km/liter om,soalnya punya saya kira2 8km/l,apa bisa di iritkan lg?

terus terang saya belum pernah nyoba kalo yang 1600. yang pasti kunci irit itu ada di campuran bahan bakar yang pas, suhu kerja mesin ideal ( tidak over cool / thermostat masih terpasang ), pengapian yang pas, dan kompresi diatas 10 bar.

Terima kasih

betul om kalo yang masih standarnya, ini kan di modif dari regulator konvensional / kontak point / platina ke regulator IC/transistor. hampir semua manajemen kelistrikan menggunakan transistor dan IC, yang di atur adalah terminal negatifnya dari komponen / part.

terjual om, sama juragan saya.

nggih om, saya coba pas ada kesempatan

2013 kalo yang tak pake, bebas mo make versi berapa. tampilan bisa di set, make yang ribbon atau versi klasik. 2019 juga bisa dirubah ke tampilan klasik kalo yang tak pake itu ribbonnya tak sembunyikan / make mode klasik.

Kunci titik top 1 adalah torak ada di posisi paling atas ( bisa di bantu memutar krek as / cranksaft dan dengan memasukan oben kecil panjang ke lubang busi, dan obeng berada di titik teratasnya ), perhatikan titiknya di flywheel. berati titik itu adalah titip T ( top /atas ), kemudian putar mundur 10-15 derajat ( akan keliatan titik yang kedua ), tandai saja omku.

@@efmuin siap om... terima kasih

maaf waktu itu saya tidak memperhatikan, tapi harusnya jalan karena CDI konsepnya sama dengan platina ( penghubung dan pemutus arus ke coil.

​@@efmuinmantap tu om... udahpasti biyaya murah meriah..

@@moszlxk5274 kalo yg di ujicoba saya, modal cdi dc mio lama + pulser + strip plat. Kelemahannya starter awalnya lebih lama karena api busi kecil. Tapi monggo coba kalo ganti cdi shogun kebo, mungkin hasilnya berbeda.

​@@efmuinrencana saya mau coba om miga saja api ya besar...

​@@efmuinitu top ya 2 x ya om pake 2 pix up🙏

sami2 om, bukan ilmu kok om, cuma pengalaman yang saya kerjakan.

terima kasih om

bisa, tapi butuh rangkaian tambahan. tapi kalo make platina sebagai triger, mending langsung pake TCI. Rangkaiannya menggunakan BC 547 dan beberapa resistor 100K.

harus ada rangkaian tambahan jika CDI mio di pakai switching yang triggernya platina, soalnya CDI membutuhkaan tegangan input untuk trigger, sedangkan Platina adalah murni saklar yang terhubung ke minus, kalo disambung langsung CDI tidak akan melakukan switching.

Wa'alaikum salam wr wb, nggih om.... sy tmg.

nggih, matur suwun.... kritiknya, kalo boleh tahu terlalu tingginya dimana?

Nggih om, kalo ada waktu, tak buatin. Pulsernya soalnya sudah saya bongkar untuk buat pulser baru. Kalo cdi dan jaringan kabel masih ada.

di toko sparepart mobil ada idealnya, sya juga sempet ganti, karena katupnya macet.( kalo di rem keras )

Tambah gula

@@efmuin pasti

terima kasih om, atas supportnya

itu langsung kok mas, pengaturan unit ada di pengaturan page setup, posisinya ada di page setup manager

pada setup manager, tinggal menentukan inch atau mm

pelan pelan bang, saya masih belajar euy

ndak om, puli diputer itu untuk memposisikan titik pengapian saja ( di video diatas , sudut pastinya saya tidak tahu, tapi rata2 10-15 derajat sebelum TMA, dengan catatan Pemasangan puli benar ya )

Ide bagus, terima kasih atas masukannya

coba cek kompresi om, mungkin ngempos, kompresi dibawah 9bar, bahan bakar akan cenderung boros. penyebab kompresi turun, bisa karena stelan klep, atau klep sudah waktunya di skur.

semprotan bahan bakar dari pompa bahan bakar tidak bagus mungkin om, atau sentrifugalnya sudah bermasalah.

kemungkinan besar, pintonnya ngancing, atau dudukan slidernya tidak lancar, padrem cenderung akan menekan piringan terus / tromol terus.

​@@efmuin Makasih om suda teratasi btul kata njenegan

​@@efmuinitu namanya selang apa om

@@ponidifri9461 selang boster rem om, kalo sekiranya ragu, lepas saja yang ada di unit, kemudian bawa ke toko sebagai conto, soale kadang ada toko yang tidak paham / hafal selang yang di maksud.

@@efmuin ok om terimakasih

kalo dari paparan njenengan, sepertinya oli masuk ruang booster kemudian kesedot ke mesin, ganti seal set / master pedalnya.

terima kasih

wkkk.... dan rosokke

Makasih

kemungkinan besar, ujung jarum penyemprotnya pernah di tusuk make jarum. kendalanya responnya kurang atau gimana pak?

Ada yg lain mungkin om, bocornya, atau hanya itu,. Kalo hanya yg 0.13A, akinya mungkin om yg tidak sehat. Coba cek make aki tester.

Maaf low respon

platnya sekitar 3cm

bisa jadi bosh rack steernya om minta di service / ganti.

kalo di karburator yang saya bongkar, tidak ada setelan. tapi semacam pembatas / penutup lubang dari proses pembuaran karburator, terntu saja di dalamnya ada jalur angin.

terima kasih om masukannya, mungkin saat itu saya terlalu jauh dari HP