วีดีโอ

Założyliśmy pasek z innej firmy i okazało się że problem znikł, ale o tym w następnej części...

@@salsarriba5695 dzięki za poradę 🙂 trochę rzeczy już przemyślelismy w tym kierunku, dużo nam podpowiadał kolega z Torunia który zna bardzo dobrze te silniki. Początkowo chcieliśmy umieścić wentylator za chłodnicą, ale przez przekładnie kierowniczą było to nie możliwe, silnik musieliśmy nawet pchnąć do przodu by nie mieć kolizji z alternatorem. Wentylator ma obrócone pióra tak by pchał powietrze jak najbardziej na chłodnice, do tego kierownice powietrza pomagają studzić radiator. Sama chłodnica z Fiata jest duża, ma dobrą przepustowość i nawet na postoju gdy silnik pracuje, ciężko mu przebić temperaturę na tyle by załączyć czujnik. W weekend będziemy działać przy wymianie szklanek hydro i wtrysków, to postaramy się nagrać i pokazać jak wygląda sprawa z chłodzeniem. Ten silnik nie pojedzie na Turcję. Mamy coś innego w zanadrzu... Ten jest tylko tymczasowo by nie trzeba było przepychać go po podwórku 😄 Ps. W następnym odcinku mamy zamiar pokazać nową jednostkę napędową.

Za kołnierz też nie wylewa 🫣

Bicie teścia teraz w modzie 🫣

Pamiętaj.. marzenia są od tego by je spełniać 🙂

Dopiero będzie 🙃

Podobno z Honkera tyle że odwrócone... Sprawdzimy to w następnym odcinku 🙂

@@mikolajgrandys2421 grupa KBC biało-czerwoni klasyki PRL. Znajdziesz ich na Facebooku mają też swoją grupę KBC 126p biało-czerwoni. Tam są zawsze wszystkie informacje odnośnie zlotów w naszej okolicy i nie tylko 🙃

Zrobienie wiernej repliki szerszenia z blok ekipy...

Zewnątrz napewno większe ogniska rdzy zahamować, zaspawać dziury i zostawić jak najwięcej w oryginale. Narazie taka jest wizja. Co do spraw technicznych był pomysł na zrobienie skrzyni 5 biegowej do tego silnika, ale koszta wyszły tyle że taniej wyjdzie zrobić swap na coś innego, zwiększymy potencjałem. Wyciszenie jak i wspomaganie będzie obowiązkowe, oraz dłuższy most by nie blokować autostrady 🫣

@@wyautowani Ale pamiętaj jak swap żeby nie blokować autostrady więc hamulce wraz z podwójnym serwem pompy hamulca to podstawa. A wspomaganie ktoś zrobił elektryczne i jest na forum polskiedostawczaki dość niedawno i wystarczy że wgooglujesz "elektryczne wspomaganie do tarpana" i pokazał na forum jak to wygląda

@@Jestem865 wszystko zależy od czasu i motywacji do ślęczenia nad kamerą 🫣

Może te felgi są też poszerzone, oznaczenia felg są oryginalne na zewnątrz w Honkerze

Z tymi gumkami udało nam się dojść że brakuje aluminiowej listewki z gumą, ale te koła nas zaskoczyły🫣 W następnym odcinku postaramy się ściągnąć jedno koło i zobaczyć jak to wygląda od drugiej strony. Czuję że będzie rzeźba...

@@wyautowani z tymi felgami było coś rzeźbione bo orginalne felgi mają dodatnie ET ,mam takie w swoim Honkerze

@@marcinjacko8428 jak ściągnę felgę to zobaczymy czy od drugiej strony jest też miejsce na wentylek

@@bartekkopylec Elon Musk ukradł i zrobił Cybertruck'a🙃

@@moto_hobby tzn? :)

@@wyautowani Duda kontra Szafrański. Szafrański robi Tarpana.

Czysty przypadek :)

@@salsarriba5695 i pomyśleć że to nie błąd aparatu

Zawsze można nabyć coś nowego... :)

Teoretycznie tak, ale jak miałem taki element to wolałem wykorzystać na reperaturkę. Z drugiej strony też brakowało kawałka więc z jednego poszycia zrobiłem dwie strony, akurat kształt i przetoczenia pasowały. Gdybym nie miał to pewnie bym radził sobie zwykłą blachą, a tak nie dość że wygląda jak oryginał, to jeszcze zrobiłem szybko i bez komplikacji.

Zajebiście pozdrawiam 😀

Dzięki za informacje 🙂 szczerze mówiąc nie pomyślałem o tym... ale skręcając wał z mostem nie zauważyłem by coś nie grało, całość zeszła się ładnie a po opuszczeniu na ziemię nie widać by kąt był "zły". Podczas jazdy nie wydaje żadnych dźwięków (sprawdzone przy prędkości 100km/h). Więc myślę że będzie dobrze 😉

Tak jest :)

@@wyautowani tym fiatem?

@@salsarriba5695 na złombol Polonezem, ale Fiatem mamy w planie też kilka ciekawych i długich wypraw...

Jak mówiłem jest to eksperyment. Chwilę pojeździmy i jeśli nie zda to egzaminu to zrobimy tak samo jak jest u Ciebie. Mamy takie resory w Polonezie gdzie został zrobiony właśnie progress między piórami, ale ze względu na niski profil opony komfort i tak jest znikomy :)

@@wyautowani a to rozumiem. Mnie ciekawi jakby się spisał stab z tyłu w Fiacie ale jazda zlombol/cywil

Jakoś przyjemniej nam się na to patrzy :)

Też kiedyś miałem lęk przed cięciem karoseri ale sytuacja na rynku blacharsko lakierniczym zmusiła mnie do tego by samemu zacząć robić takie rzeczy. Może nie jest idealnie i niektóre rzeczy można było by wykonać lepiej ale na czymś trzeba się uczyć :)

Niestety było wiele zmian w tym miejsca, przez co pracę były cały czas hamowane. Na chwilę obecną udało się znaleźć fajne miejsce a do tego w pobliżu mamy super plac do jeżdżenia i testowania samochodu. Tak więc będziemy się starali jak najszybciej uruchomić auto i sprawdzić co udało się zbudować. Polecamy śledzić nasze relację, tam się temat przewija.

Ze względu na komentarze "znawcuf" nie wszystko chciałam publikować. Wszystkie części karoserii tzw nośne, docinałem w takim sposób by mieć zakładkę i spawałem na dużym prądzie tak by się ładnie elementy ze sobą zlały. Jeśli nie miałem możliwości zrobić czego na wspomnianą zakładkę, to od tyłu wstawiałem grubszą blachę tak by wzmocnić elementy i dopiero czołowo spawałem by wszystko się wtopiło w nią. Nie czarujmy się, nowe kompletne podłużnice są już praktycznie nie do dostania więc trzeba sobie radzić. A jeśli jest to zrobione ze sztuką to będzie jeździć jeszcze lata :)

@@wyautowani dzięki za info. wstawianie całej podłużnicy to może w samochodach restaurowanych . wszystko zależy od tego czy ktoś myśli, jak to będzie pracować i jak dobrze jest wykonany spaw. hejt jest, bo wszystko co nie jest wymianą , kojarzone jest z 'heftnięciem', ale tak już mało kto naprawia, zwłaszcza dla siebie jeżdząc takim autem w podróż. .