วีดีโอ

よくご存じですね　私は今回初めて見て感動しました　来年も是非見たいと思っています　コメントありがとうございました

コメントありがとうございます　当時も乗ってた110ですが　あの頃は学生でお金もなくノーマルでしたがこのA15チューンということもあり　手に入れた最初は怖くてフルアクセル出来ませんでした。今では慣れてきたのでそれなりに楽しんでます

@@べっち85 コメントありがとうございます。自分もA15エンジンで溶接デフロックでした。雨の日以外は駐車場に入れるのに大変苦労いました。爆発的なパワーはどこかで逃がさないと至る所が壊れます。自分はサンピンタイヤで逃がしてました。煙もくもくでバーンナウト発進。付いたあだ名が直線番長（笑）

コメントありがとうございます そのことはブログで知りました 創作エイサーではなく比嘉エイサーは本当に伝統エイサーですね

コメントありがとうございます 50年以上前となると　比嘉エイサーのティークムッチャーと言う太鼓を叩きながら踊る男達は何人くらいいたのでしょう　今でも迫力があるのに　凄かったでしょうね

コメントありがとうございます 詳しい方と存じます 申し訳ございません エイサー祭りのHPによると第1回・2回比嘉エイサー優勝は奥武山球場となってましたのでそれを採用させていただきましたが　確かに村のオジイの話を聞くとコザ小学校でもやってたと聞きました。 また、情報が有れば色々と教えてくださいマセ

コメントありがとうございます 赤野エイサーも比嘉が起源だったのですね。 勉強になります。 他にも何か情報が有ればコメントお寄せくださいマセ

コメントありがとうございます♪励みになります。 只今　サニーの動画作成中ですが　時間がなくてなかなか進んでおりません。 うれしいコメントを見ると編集頑張ろうと思います。　良かったらまた見てください^_^

コメントありがとうございます。SR311もクイックマシン　OHV最強マシンだと私も思います。　　当時の日産技術陣に感謝です。。

@@べっち85 当時の日産はセドリック/ 411ブルデザインなどにピ人ファリーナ起用してほんとかっこいいし、中身も最高でしたよね。SHOC L系のエンジンも名機ですしね。大好きな日産(DUTSUN)

SR３１１のエンジンはOHVではなく OHCの2000ccエンジンです！

コメントありがとうございます。あの時私の周りに彼らが居てくれて本当に良かったです。もし私だけなら個体は手放していたと思います。。。

コメントありがとうございます 情報によりますと ＴＳレースとは、１９７０年代、富士スピードウェイで開催された市販車改造マシンによるレース（後のマイナーツーリングレース）。 純レーシングカーで争われる富士グランチャンピオンシリーズの前座として開催されていたもので、７０年代後半にはサニー、スターレット、初代シビックなどによる熱い戦いが繰り広げられ、メインイベントのグラチャンを凌ぐ人気を博した。 との事でした 土屋さんをはじめ多くのレーサーたちがこのTSで腕を磨いたレースです

当時はCS戦争と呼ばれるくらいトヨタカローラ　日産サニーは子供の喧嘩のようなことをしていました。トヨタが800ｃｃ　日産が1000ｃｃ　トヨタが1100ｃｃ　そして日産が1200ｃｃサニーを販売したときのキャッチフレーズが　”隣の車が小さく見えます”　でした。 そのサニーは今現在　軽自動車より小さいです　　笑

コメントありがとうございます 本当にその通りです。ノーマルL28くらいは軽く置いていきます。 これからも大事に維持しようと思います。

コメントありがとうございます♪ 値段は置いておいて　今時の軽自動車より軽い　　　　本当にコーナーレスポンス高いデス　　　それにしてもこの頃の車両のメカニックさんが少ないのが一番苦労です 頑張って維持しようと思います^_^

コメントありがとうございます😊 頑張って維持しようと思います^_^ また動画見ていだだけると嬉しいです♪

コメントありがとうございます^_^ 私は初めて見ました。

コメントありがとうございます その通り　体重700kg 軽自動車よりも軽いですから^_^ 本当に面白いデス^_^

コメントありがとうございます。 キャブ車は季節にも左右される事がありますが　　　ソレが楽しいデス^_^

コメントありがとうございます。 大事にしていこうと思います^_^ 近々関連動画アップしたいと思ってます。 よろしければまた見てもらえると嬉しいです。

ありがとうございます。 次回はレストア編をアップしようと思っております。またご視聴宜しくお願いします。

今はモンキーに夢中らしいです

土屋さんをはじめ多くのレーサーたちがこのA12で腕を磨いたことは語り草ですね。。。

そんな車がツーリングカーレースでは200勝近くを記録😅

コメントありがとうございます。交渉に交渉の結果　先日九州路の方より譲っていただくことができました。ただいまこちらのメカニックにお願いして不具合点をすべて修正してもらっている最中です。出庫が楽しみです。。。

ヤフオクに出てましたね！

返信が遅くなりました　コメントありがとうございます。。　今度は”ハコスカ物語　友人編”を制作するつもりです。よろしければまたご視聴お願いします。。

コメントありがとうございます。 こちらこそ　また行きます。。。

ご視聴・コメントありがとうございます。 実を言うと　　その通り お巡りさん　　メッチャ車両　ガン見でした。　　笑

ご視聴・コメントありがとうございます。 大丈夫です。間違いなく私の名義です。 この業者は今どうしているのでしょう・・・

ご視聴・コメントありがとうございます。 このコメントも併せてT氏、M氏と相談します。 本当にありがとうございます。。

いやキャブ自体が40Φだから(笑) 知識ゼロかよw

ご視聴・コメントありがとうございます。 この程度の事なら私にもわかります。早速やってみようと思います。

ご視聴・コメントありがとうございます。 アドバイスありがとうございます。 残念ながら私自身はメカに弱く、このコメントはT氏、M氏に伝えようと思います。 ありがとうございました。

ご視聴ありがとうございます。サメブルですか、いいですね。メカにお詳しいのがうらやましいです。私はエンジンのことはさっぱりです。。M氏・T氏におんぶ状態です。。。

@@べっち85 今はサメブルですが、ハコ４も乗ってましたよ、リアシート外してスプリングが収まるとこらへん見ましたか？ハコの一番の弱点でよく腐って穴があいてますよ～。

ご視聴ありがとうございます。　先日公開の番外編で他の部分の修理もしていますが、この旧車ショップの結末は最悪のショップとなってしまいました。。。

ご視聴ありがとうございます。そうですね。縁が大部分かもしれませんね。

@@べっち85 手間が掛かって、なんで？　ってなっても、それも縁だと思います(^^;) その車を今仕上げるのはその車が生まれた時から決まってるんだと思いますよ。

ご視聴ありがとうございます。　私はやっぱりL20のほうが好きかもしれません。高回転のサウンドはL20だと・・・

ご視聴・コメントありがとうございます。

ご視聴・コメントありがとうございます。

ご視聴・コメントありがとうございます。そうだったんですね。まさに私もそう思います。しかしながら旧車の魅力は判断能力を狂わせる場合があります。車両の良し悪しの見分けはプロでも難しいところがあるそうです。ショップに対する信頼が有るかないか分岐点も難しいと思います。結局どのあたりに妥協点を置くかだと思います。

@@べっち85 車屋の良し悪しが見抜けなくとも 車両の良し悪しは知識と経験である程度は見抜けます そもそも、見抜けないならプロではないですから 私自身過去に旧車乗りだったので同情はしますが ちなみに、レストア済、オーバーホール済って車はある意味要注意ですよ ボディならある程度錆が出てる車の方が分かりやすいから

まずはヘタなタマを選んだのが失敗の始まり。知識も無いのに憧れだけで見た目最優先と謳い文句に騙されたって事。旧車ブーム以降レストア屋と称した造形屋が後を絶たないのも事実。板金も出来ないパテ盛るだけの業者が溢れてる。 先日も金だけは持ってる旧車無知の知り合いが510セダンを熊本の自称旧車屋から1000万で買って来たがすぐエンコ。エンジン開けたら酷いもんだったしボディも下回りベコベコのサビだらけ。本人は見て買ったと言ってたが、見て解らないんじゃ乗る資格ないよとも思った。夜逃げする業者も悪いが無知が買うのが一番悪だと思う。いや誰がじゃなくて日本中のニワカに対してね。

ご視聴・コメントありがとうございます。そうだったんですね。私は本当に運が良かったと思います。

ご視聴・コメントありがとうございます。