วีดีโอ

Sou soldador e trabalho na área industrial há 15 anos! Sua explicação está correta! Aqui na indústria,antes de soldarmos qualquer peça ou tubulação que será exigida e compromete segurança e durabilidade,o inspetor vem e faz essa inspeção pra saber o material correto pra ser aplicado. Aço liga mesmo,antes de soldar é preciso aquecer com temperatura térmica ou no glp mesmo,aí depois do pessoal da inspeção liberar pra solda,vamos lá e executamos o serviço! Depois,a inspeção vem e bate ultrassom e radiografia na solda,pra aprovar ou não,à solda.

Foi um policial,um atirador de elite que quebrou a barra de direção com um tiro.

O acidente não aconteceu na Itália. Mas em Sam Marino.

Ele foi assassinado. Eu detesto a equipe Williams.

Todo no TH-cam querendo tirar uma casquinha no nome do "Ayrton Senna"😂

Pista em excelente estado? Kkkkkk pelo amor de Deus é só ver o carro pulando igual cabrito no vídeo

Não foi a barra de direção que quebrou, foi a coluna!!

Qual software usou para fazer a animação do video?

Além do susto,da dor ,entra a bosta da organização da corrida com conversinha que SENNA faleceu no hospital, SENNA MORREU NA PISTA MORTE INSTANTÂNEA O IMPACTO ABRIU A CABEÇA DELE COM TRAUMA GRAVÍSSIMO NO CRÂNIO COM PERDA DE MASSA ENCEFÁLICA, MAS ENTRA A AÇÃO CEBOSA DE ALGUNS SERES HUMANOS QUE O DINHEIRO FALA MAIS ALTO,E PARA NÃO ACABAR A CORRIDA INVENTARAM DE LEVAR PARA O HOSPITAL, HORRÍVEL ISSO,SE EU FOSSE IRMÃO DO SENNA ENTRAVA NAQUELA PISTA E ABRIA A BOCA PARA O MUNDO,AQUELA CORRIDA NEM ERA PRA ACONTECER POR CAUSA DA MORTE DO AUSTRÍACO NO SÁBADO, EU TENHO NOJO DA FORMULA1,ACABOU,ACABOU,NÃO EXISTA MAIS O MAIOR PILOTO DE TODOS OS TEMPOS.

O QUE PROVOCOU O ACIDENTE FOI A INSTABILIDADE DO CARRO QUE À 300 KM POR HORA PASSOU RETO NA CURVA E MATOU NOSSO IDOLO AO SE CHOCAR COM O MURO, A BARRA DA DIREÇÃO QUEBROU NA BATIDA ,E A BARRA DA SUSPENSÃO NÃO ENTROU NA CABEÇA DE SENNA NAS FOTOS NEM SANGUE E NEM RESTOS DE TECIDOS TEM,A EQUIPE FORJOU HISTÓRIAS PARA SE SAIR DA RESPONSABILIDADE,ASSIM SE FOI O ÍDOLO, A ALEGRIA DOS BRASILEIROS, ACABOU O NOSSO SENNA,MORREU A FORMULA 1,DESDE DO ACIDENTE E MORTE DE DENNA NÃO ASSISTO MAIS.

Excelente video. Aquí se demuestra que la experiencia puede ser importante, pero debe ir acompañada por un conocimiento científico básico que es fundamental para no provocar errores que pueden ser irreversibles. Quien acondicionó la barra de la dirección en el auto de Ayrton Senna fue involuntariamente (supongo), el culpable de la muerte de este gran piloto y mejor ser humano.

melhor video sobre a causa do acidente.. parabens...

Na própria imagem que você coloca em 03:59 mostra a solda que a Williams fez uns 5 ou 10cm acima de onde quebrou. Se a falha fosse a solda, ela quebraria em volta de onde foi soldado, em cima da solda, não a 5cm acima…

Senna perder o controle do carro, bizarro

Que horror

Foi a solda feita pela wlians sena pediu pra a equipe aruma o volante mais proximo dele e ai estoro a imenda inevitavel o acidente

A morte de Senna deveu-se a solda mal feita na coluna de direção do carro feita pela equipe Williams...

Não é nada disso. O QUE TEM DE SE FALAR É QUE ESTAVA EM CURSO UMA MUDANÇA DE REGULAMENTOS ONDE RETIRAVA SE OS CONTROLES INTELIGENTES DE DIREÇÃO...E A WUILUANS AINDA NÃO ESTAVA PREPARADA. PARA TAL SISTEMA. E NORMA DE CORRIDA...

A explicação foi tao boa e completa que ate eu que sou de humanas entendi

Realmente ótimo trabalho. Sou professor da área de metalurgia e estão de parabéns. É claro que não tem como afirmar categoricamente que foi a barra de direção que causou o acidente ou se foi o porposing que causou perda de contato momentâneo das rodas dianteiras com o solo. As duas hipóteses são plausíveis. O aspecto da superfície de fratura da barra de direção é uma excelente evidência, mas, devido ao estado do material após o acidente, existiam dúvidas a respeito. Outro detalhe, como a barra era tubular com baixa espessura, fica ainda mais difícil de se evidenciar a falha por fadiga. A imagem utilizada como exemplo mostra uma barra cilíndrica, na qual fica clara a falha por fadiga. Já em uma estrutura tubular, não é tão simples. Como a causa do acidente não ficou completamente evidente, a Williams foi absolvida. O princípio da dúvida pró réu foi muito importante para a sentença final. Mas a aula que vocês prepararam não tem culpa dessa incerteza. Muito bom mesmo! Parabéns!

SIMPLESMENTE FANTÁSTICO! Sou consultor técnico de solda especializado em tochas. A explicação dada a respeito do ato da solda que tirou a vida do nosso tricampeão, foi nada mais nada menos digna de um (MESTRADO). Se o profissional do vídeo tem conhecimento prévio de solda é um profissional digno de altos postos de trabalho do ramo dentro de uma empresa, agora se fez esta pesquisa do zero.... Aí estamos diante de um ser humano digno de ser estudado " fala pra sua família autorizar o estudo do seu celebro pós morte rsrsrs". Meus PARABÉNS! Aos mes amigos professores de Fatec, que este vídeo seja material OBRIGATÓRIO aos seus alunos, pois um vídeo desse tão claro e explicativo sobre parte do processo de solda é digno de uma "vídeo aula" imprescindível para para todos os alunos de metalurgia, técnicos de solda, soldadores e tudo mais. Sem palavras para o seu trabalho "Mestre". Não desista do seu canal pois saiba que o TH-cam só me recomendou este vídeo anos depois de sua confecção, mas que ao ver outros vídeos do seu canal, vejo que você ter uma obrigação diria moral e necessária para com a humanidade no que se refere à transmissão de conhecimento.

Explicação perfeita. Sanou uma dúvida que eu sempre tive de que o rompimento ocorreu em um ponto bem próximo à solda e não na solda em si, observação essa que é utilizada por aqueles que defendem que o acidente ocorreu devido a perda de pressão nos pneus. Nas fotografias do carro do Senna, na parte interior do cockpit onde estava a coluna de direção, ficou quase que intacta. Pedais, o restante da coluna de direção, a fixação da coluna de direção na barra. Se o rompimento fosse no impacto, outros componentes deveriam ser danificados também ou a coluna ter entortado ou quebrado de forma não uniforme.

Não foi a barra de direção. Há um vídeo muito bom explicando isso. A traseira decolou, o carro era baixo demais e os pneus estavam frios, a prova tinha recomeçado. Não foi a barra.

Epa como dizes que nao havia ondulação na pista se todos o carros saltavam exatamente no mesmo sitio, nao vale a pena, es piloto? Percebes muito pouco abaixo de nada, o carro saltou e vê-se isso é lançado para a direita e depois vem novamente para a esquerda! Barras cortadas e soldados é o dia a dia da f1! 👎 Texi ai ai o sol na cabeça faz mal a muia gente e é verdade😂🤧

A justiça determinou a causa do acidente inconclusiva, até hoje ninguém prova nada, é tudo baseado em opiniões. Em termos técnicos de soldagem parabéns pelo video. Na minha opinião, a causa não foi a soldagem da barra, até porque isso era comum na época, o elo do problema teve início na LUVA da coluna junto com o mau funcionamento do conjunto de suspensão. Basta ver os videos da força que ele faz com a cabeça pra virar o carro, e só depois ele tentou corrigir o erro e aí sim ele pisa no freio. Não se para um Fórmula 1 com uma força G de mais de 7 aplicada em velocidade máxima, e se vc reparar a camera ONBOARD em nenhum momento ele faz um movimento cruzado de braço, ele aplica a força e tenta virar o carro o que é impossivel pq o conjunto mecanico nao respondeu e foi reto, se ele tivesse feito um movimento de braço cruzado no voltante ai sim era o indicio da quebra da barra, e ele faz um movimento normal pra virar.

Ha tbm uma teoria sobre um sista de direcao p facilitar que HOUVE FALHA,e logo apos a batida fatal, o A.NEWEY mandou desligar no carro do D.HILL.

Parabéns

viúvas satisfeitas e conformadas com sucesso!!!

A direção hidráulica desse carro é super super leve,isso aí não quebra de jeito nenhum. No vídeo,frame by frame vc consegue ver a roda direita "abrindo" acho que o problema foi na suspensão junto com a pista.

Eu remasterizei vários vídeos desse acidente, da pra ver NITIDAMENTE três coisas,ele contra esterça o carro 2 x no meio da curva. E quando bate,a roda bate bem em cima da viseira. Quando ele surge na curva ele está fora do chão. Eu acho que a coluna não quebrou antes.

Ouvi comentários que foi um tiro de fuzil. Porque antes da curva não virou o volante. E sua cabeça caiu para a esquerda.

Essa fragilização nos limites da área termicamente afetada se dá quando a peça não é aquecida em uma área maior antes de realizar a solda e também não é desaquecida devidamente. É comum profisionais da área de mecânica não realizarem soldas em barras de direção, pois mesmo os mais leigos sabem que a resistência da solda é alta somente nos esforços de tração, e frágil nos esforços de torção. Beira o inacreditável engenheiros e mecânicos de uma equipe de Formula 1 demonstrarem menos conhecimento que qualquer Tião da mecânica da esquina. É senso comum ao se fazer serviços em barras de direção e peças similares, como quaisquer árvores rotativas, o uso de luva, o que estava correto por parte da Williams, mas sempre utilizando pinos transversais na junção da luva com a barra, para aumentar os pontos de esforço no movimento, onde ainda que a luva, a solda ou a barra se rompam ou se deformem na área onde foi trabalhada, os pinos possam garantir mais pontos de apoio aos esforços dos movimentos de torção.

Ja foi provado q o carro perdeu o contato com o solo.por telemetria.e acabo.

Toda a gente sabe o que causou o acidente!! Barra da direção partida por culpa da soldadura, feita por mecânicos da Williams. Essa é a verdade e ponto final.

Na realidade, eles sabiam que uma hora essa barra iria se romper , então pra mim , eles já queria elimina o Senna da F1 , a tempo....e consiguiran acabar com a vida dele, cadê a espécie de caixa preta do carro , sumiu até hoje ninguém nem fala nisso ...

Parabéns pela explicação da causa..vc deve trabalhar com solda e por isso tem o conhecimento técnico para a explicação! Eu vi o vídeo da volta que o vitimou,e se percebe que realmente a barra quebra e em seguida ele pende a cabeça para o lado esquerdo,e isso se vê pelo retrovisor! Ele percebe que está em maus lençóis. Creio que com a batida ele não sentiu dor. Fiz um cálculo sobre a batida dele no muro e chaga a impressionantes 59 força G! Mesmo que ele não tivesse o capacete furado pelo suposto braço da direção,ele iria ficar em estado vegetativo. Só uma opinião..este video poderia ser dividido em duas ou três partes👍🏽

É só soltar umas bombas nos paises da OTAN. Duvido que a Elite global não vá se mobilizar pra parar essa organização neo nazi.

Ou seja quem matou o sena... foi a gambiarra da wuillians.

Tentativa de Senna de configurar um carro mais competitivo e executaram mal o serviço , Senna Morreu trabalhando, lutando , sentiu nada batendo a quase 300 kmh , melhor do que morrer de bobeira esquiando depois de uma vida de trapaças. Ou ficar morto vivo.

o melhor professor 🧑🏻‍🔧📚

Tem dois vídeo no youtube analisados por um brasileiro que na minha opinião foi a melhor explicação do pq o Senna bateu daquela forma, e na explicação dele é bem nítido que não foi quebra da barra de direção e sim a perda de sustentação do carro, o carro perdeu contato com o solo por estar muito baixo e ficou sem controle, o trecho estava muito ondulado, o Senna virou passageiro ali. Ele faz a análise com base nas imagens e na telemetria que a williams disponibilizou. Vou dxar aqui os dois links da análise e um terceiro que uma pessoa recuperou imagens do acidente em alta definição que mostra detalhes impressionantes do acidente, inclusive comprovando que a causa da morte foi pela perfuração da têmpora de Senna pela barra de suspensão direita que virou uma lança. É sempre triste ver isso, mas vejo todos os anos. Abraço a todos. 1 - th-cam.com/video/YtP2CFT1My0/w-d-xo.html 2 - th-cam.com/video/h26MXwhYWtQ/w-d-xo.html 3 - th-cam.com/video/qHtF7SfKAtw/w-d-xo.html

Eu falo q nao foi a barra e sim o carro do sena q tava muito baixo e acoplano na curva pq o carro tava muito baixo e pesado essa barra nunca quebrou

não tem como negar q esse é o fator principal para o acidente… alguns dizem que foi perca de pressão aerodinâmica e que o carro “apontou” para a curva, porém n faz sentido pois ao menos nos veríamos as rodas se mexerem! e também desde o primeiro teste com o carro, senna dizia que o carro as do nada guinava para os lados, e que quando estava entrando na curva o carro seguia reto… tem vídeos dele falando disso! minha opinião?: quebra da coluna de direção por serviço mal feito e engenharia errada… se fosse os remendos que tinha na tamburello, o acidente teria sido logo nas primeiras voltas já que eles passam quase na mesma velocidade na curva em todas a voltas

Só pra pôr uma gasolina nessa fogueira, existe uma tese alternativa, muito bem embasada, de que a coluna de direção quebrou com o impacto. O que levou o carro a colidir foi de o carro estar muito baixo.

Se a barra de direção rompeu antes do impacto no muro, qdo o Carro perdeu o contato da dianteira com o solo, ja não tinha dirigibilidade.. virou uma "folha seca" indo de encontro com o paredão...

Tudo papo furado! A barra quebrou na batida. O carro sofreu um stoll aerodinâmico, basta ver a telemetria toda do carro, o tempo todo a direção estava esterçada.

Essa reclamação já vinha desde a pré temporada porque não foi feito uma nova barra com. Medidas novas , na fórmula 1 não cabe um erro dessa magnitude , tem mais coisas nesse mato !!!!

Muito bom o vídeo, só uma correção, é WILLIAMS e não WILLIS.....

muito bom +1 inscrito

Que vídeo top! uma verdadeira aula Se melhorar o som fica melhor ainda