วีดีโอ

Boa noite @lucaswedson, tudo bem? Olha, eu acho arriscado, ainda mais se for na época de chuvas. Minha sugestão seria ir até a cidade e de lá contratar algum passeio, mais garantido.

Boa noite, foi original. O que eu mudei foi a calibragem dos pneus antes de chegar nos trechos de lama.

Top!

Opa, tudo bem? Então, algumas coisas importantes: 1. De fato, dentro do possível ficar movimentando os pneus da frente, que foi o que você mencionou, isso serve pra tentar buscar tração em um outro ângulo. Se você parar para analisar, os pneus traseiros já ficar buscando tração na "reta". Quando eu digo dentro do possível, é evitar fazer essa manobra em um lugar que tenha algum risco de escorregar para o lado ao com pessoas por perto pelo fato de poder perder o controle. Isso ajuda demais e se começar a reparar em alguns vídeos de lama, as pessoas conseguem sair somente por causa dessa manobra. 2. Alguns carros mais novos cortam a força do motor quando as rodas perdem a tração, é o famoso controle de tração, se tiver, nessas situações tem que desativar. No Renegade, quando você coloca no modo MUD ele já faz isso. 3. Garantir que o carro não vai trocar de marcha, pois nas trocas, pode ser que perca força e acabe atolando. Nesse exemplo eu usei o câmbio manual e fiquei controlando a roação, basicamente fiquei em segunda e terceira para garantir o torque, já que ali eu não precisava de velocidade. Basicamente são esses três pontos. Abcs!

Boa viagem, curtam bastante!!!

Boa tarde, não vi a sua pergunta aqui antes. Sim, não adianta só acelerar o carro, eu resumiria nos seguintes pontos: Ponto 1 - Calibragem do pneu, não adianta tentar ir com o pneu muito cheio senão vai ficar atolado sim, como referência, usei 25psi. Ponto 2 - Ligar o modo MUD ou SAND, ajuda bastante, pois ele desliga o controle de tração. Em condições normais, se o pneu perder aderência, o carro corta a força que ele manda para as rodas para evitar de derrapar, o que não queremos no offroad, já vi muita gente ficando atolada por isso. Ponto 3 - Eu recomendo sempre usar o modo de marcha manual, se o carro trocar a marcha durante uma situação mais pesada de lama ou areia, vai perder torque e tem grandes chances de atolar também. Ponto 4 - Nos trechos mais complicados, é sempre ideal girar levemente o volante para esquerda e direita para o carro tentar pegar uma tração lateral, não parece, mas isso ajuda muito. Acho que esses são os principais. Eu recomendo fortemente fazer um curso em um ambiente controlado primeiro, foi o que eu fiz, pois assim você consegue conhecer os limites do carro e não coloca o seu patrimônio em risco.-

Boa noite Henrique, sem lift e com pneus originais, os Pirelli Scorpion 225/55/r18 com 25 a 27 psi.

@@franciscomarcolino6967 Parabéns show

Por incrivel que parece o sand não é o melhor modo para areia isso pq areia nos EUA é um pouco diferente eles não tem dunas lá como temos no nordeste por exemplo areia lá é mais batida, o sand limita um pouco o motor e quando vc precisar reduzir uma marcha no fim da duna ele pode não deixar, já o mud não, deixa o carro mais solto e a distribuição de tração um pouco melhor.

Boa, essa eu não sabia.

Mas que beleza de dica!@@victoremanuel6243

Não, fui por uma estrada do lado, tinha bastante lama, mas era bem menos funda. Fui meio que beirando o canteiro, sabe. Abcs

@@franciscomarcolino6967 ahhhh entendi, ali só se tivesse mais alto e com pneus melhores, original acho que dificilmente passa.

A estrada faz parte da atração 😂😂

Muitos interesses $$$$ para não asfaltarem

Boa noite Rodrigo, tudo bem? Olha, a manutenção foi normal, mas eu fiz duas, uma antes de ir e outra na volta. Na viagem eu tive dois problemas "inesperados", o primeiro foi a correia dentada do alternador que arrebentou, se tiver como levar uma por segurança eu recomendo. O outro foi que um dos pneus deu bolha, aí acabei tendo que trocar o par da frente. De resto, foi a manutenção já prevista no manual mesmo. Abcs!

Obrigado! Abcs!

Obrigado! Abcs!

Boa noite Thiago, tudo bem? Fui com esse pessoal aqui instagram.com/offroadchurrasecerva/. Recomendo demais. Juliano é o nome do responsável, muito gente boa! Abcs!

Opa, tudo bem Domenico? Seguinte, eram os pneus originais, 225 / 55 / R18. No asfalto eu usei 34lbs normalmente, mas na hora da areia, coloquei cerca de 13lbs. Se colocar mais que isso atola fácil, pelo menos foi a minha experiência. Abcs!

Bom dia e muito obrigado. No meu, que é um modelo trailhawk que vem, originalmente, aro 17. Troquei para Pirelli plus 225/60r17. Vlw pela dica e parabéns pelo belo passeio/aventura

Cara, o lugar é sensacional. Só de liga no vídeo de dicas, tem umas coisas que podem evitar uns perrengues lá. Abcs

Olha, só fui nesse período de Janeiro. Acho que agora em Abril já vai estar bem tranquilo. Dá uma olhada no vídeo de dicas que tem umas coisas importantes lá. Boa viagem e muita diversão! 👍

Eu já ia perguntar que mês foram, estou indo em Janeiro de 2024 e com muito medo de não achar as lagoas legais, mas tô vendo no vídeo que ainda ficam lindas

Sim, baixei um pouco, acho que por volta de 29 a 30 libras.

@@franciscomarcolino6967 o normal vc usa 35 tbm?

Tenho um branquinho , peguei uma vez só barro , com pneu original e pneu cheio mas mesmo assim foi bem , mas o rolê seu foi sensacional

@@juniordante1651 Para o asfalto eu deixo entre 32 e 34. Cheguei a usar um tempo com 38, mas ficou muito duro e pra chuva eu sentia que patinava um pouco. Essa calibragem de 32 a 34 pra mim foi a ideal. No Jalapão eu baixei ainda mais, lá foi mais tenso... kkkkkkk Abcs!

@@juniordante1651 Esse carro é demais, todo mundo lembra da versão flex, mas esse não tem nem comparação em termos de capacidade off road. Top, depois posta seu vídeo! Abcs!

Tks a lot!

Thanks a lot! :)