วีดีโอ

Ein Video zur Anwendung mit dynamisches Lastmanagement wäre interessant

Cool. Den Preis kann der Besitzer festlegen? Welche Gebühren fallen dann bei euch für diesen Service an?

Nice 👏

Wie siehts mit über 21 Ladepunkte aus? Geht das auch?

Top!

Auf meinem selber ausgebauten Elektro-Wohnmobil "IVECO e-daily" habe ich viele PV Paneele (Dach + Wände) mit einer maximalen Leistung von 2,2 kWh. Damit lade ich meine Aufbaubatterie für den Wohnbereich des Fahrzeugs. Der Stromkonsum für den Wohnbereich liegt jedoch weit unter dieser Leistung. Darum meine Frage: Ist es möglich mit meiner PV-Anlage auf dem Dach meines Wohnmobils einen kleinen Teil der Leistung an die Fahrzeugbatterien abzugeben - zu laden - eine Art Umschalten auf Solarauto? Besten Dank für euere Antworten - Anton

Das ganze sieht nach einem Statischen lastmanagement aus. Wird auch ein dynamisches unterstützt, um den Netzanschluss optimal auszulasten? (Messung am Hauptzähler) Kann das Haupmodul auch mehrere 11kw Stränge steuern? Wird auch Phasenumschaltung unterstützt, so dass ein dreiphasiges Fahrzeug einphasig geladen wird? Wird auch PV geführtes Laden unterstützt? Mit Hausbatterie unterstützung (schmitt-Trigger)? Dynamische Stromtarife wie Tibber? Wird das Fahrzeug erkannt über Plug and Charge? (Iso 15118) Kann die Wallbox auch blindleistungs-problem-Lader erkennen z.B. Renault Zoe, die erst mit 10A+ anfangen effizient zu laden? Bei 6A über 70% blindleistung! Ist auch ein Display möglich um die Abfahrtzeit und Ladesteuerung (PV, Netz, Batterie, usw. ) ohne cloud und app einzustellen. Gibt es eine lokale API? Für die integration in EMS?

Ich werde niemals freiwillig und schon garnicht im Winter bidexional laden und dem betreuten Denken der Weltdümmsten Energiepolitik der Welt unterstützen die Mit betreutem Denken mit massiver Massenmedialer unkritischer Unterstützung seit 2011 den absolut 365 Tage Grundlastfähigen bezahlbaren Atomausstieg gesetzwidrig vorzeitig durchgesetzt haben ! Zudem hatten wir zu der Zeit die 50 Hz jede Sekunde stabilsten und sichersten Stromnetze aller Zeiten mit nur 10 Nachregelungen im Jahr ! Heute müssen täglich bis zu bis zu 35 x an nur 1 Tag die 50 Hz durch Überlast oder Unterlast stabilisiert werden. Im Jahr sind das mehr als von 10 auf 13.000 Stück Steigerung die noch unverantwortlich strafbar vorsätzlich verfünffacht werden sollen mit dem unbezahlbar gewordenen Zappelstrom , welches auch das Bidexionale Laden nur noch schlimmer macht , da unweigerlich ein Systemzusammenbruch Kollaps bei der Realitätsferne unvermeidbar wird !

sein auto mit kohlestrom zu "tanken" ist sehr gruen! bravo!!!!!

😎

"promosm" 😳

Schade das ihr beiden trotz Supermicros keine vernünftige Lautstärke hinbekommt.

viel zu leiser Ton

Bi-direktionales (Ent-)Laden kommt für mich NICHT infrage. Es wird wohl eher für Mietwagen sinnvoll sein. Die Zukunft liegt NICHT im Privatauto, sondern im Fahren on demand. Das wird erheblich billiger sein, als ein eigenes Auto zu besitzen. Ich sehe auch nicht ein, warum ICH durch das zur Verfügung stellen MEINES Akkus das unsichere Energiesystem unterstützen soll. Für nicht hat die Energiewende bereits bewiesen, dass sie nicht funktionieren wird.

Würde ich niemals machen weil es für mich als Besitzer nur Nachteile hat und der Akku hat nach 3 Jahren nur einen SOH von 85% und ich als Besitzer das Nachsehen. Der nächste Nachteil ist das ich das Auto jedes Mal anstöpseln müsste obwohl er immer noch 50% voll ist was mir noch 3 Tage reichen würde. In der Theorie ist so vieles möglich auch wenn’s plausibel klingt aber in der Praxis viel zu umständlich und kompliziert und letztendlich macht es den Akku noch schneller kaputt was ja kontraproduktiv ist. 🤮

Es sieht kompliziert aus, löst aber Probleme, deren Relevanz uns heute noch nicht oder nur selten bewußt ist. Ich finde es toll und beneide euch darum einem sinnstiftenden und mehrwertschaffenden Job nachgehen zu können. Macht weiter so!

Die Zeit wird zeigen ob das die Akkus nicht zu sehr stresst. Ich hab da große Bedenken. Ein Lob aber für das spannende und informative Video.

Sehr interessant. Ich würde den Akku nicht auf 100% voll laden. Laut Wikipedia müssen 4 Gesetze geändert werden und der steuerliche Rahmen ist nicht geklärt. Wird es dieses Jahr legal sein bidirektional zu laden wenn man das Netz einbezieht? Das ist ja der Grundgedanke das Netz zu stabilisieren.

Schöner Gedanke, aber damit verkürzt du die Lebensdauer des EV6 Akku gewaltig.

Please match the title of the video to the language of the vlog. ;-)

Coole Projekt! Weiter so!

Einfach eine super Lösung!

EPIC

Ja das ist ja lustig…? Warum schau ich mir so ein Video an…? Angaben zu wirtschaftlich berechtigten kannst du auch nichts wirkliches drüber sagen..? Name und Adresse ist wohl selbsterklärend. 🤦‍♂️

Wie immer SUPER !!!! Ihr seid genial. Darum installieren wir aktuell 10 Ladepunkte für Mitarbeiter:innen und Kund:innen.

Muss ich als Antragsteller auch im Handelsregisterauszug aufgeführt sein?

Gute Lösung für bestimmte Anwendungsfälle, hatte ich selbst im Einsatz. Ich habe meine chargeX Lösung nun ersetzt da dies aus meiner Sicht keine Lösung für Firmenparkplätze ist, da kein Eichrecht!

Das Programm 441 scheint raus zu sein. Oder hast du andere Informationen?

Sehr Informatives Video, vielen Dank! Kann ich mit Kleingewerbe auch die Förderung beantragen? Hab dadurch nämlich keine Handelsregisternummer. Merci!

Die Vordrucke wurden inzwischen um das "KfW 441" ergänzt.

Ein Hinderungsgrund: Im Portal muss ein Vertretungsberechtigter des Unternehmen als User angemeldet sein. Untervollmachten sind nicht erlaubt! Somit dürfen nur Personen, die im Handelsregister eingetragen sind das Portal befüllen...das ist bei großen firmen schwer Umzusetzten :-(

Gut durch den AntragsWorkFlow durchgeführt. Ist das chargeX Aqueduct in der Liste der förderfähigen WallBoxen aufgeführt?

Eine ZusammenGassung der ‚Who is who‘ in der ElektroMobilität-Szene 😊

Abo #47 gezeichnet