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KAMEOKA TR
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 21 ส.ค. 2018
วีดีโอ
Lancia Flaminia Touring GT 1959
มุมมอง 1.4K4 ปีที่แล้ว
Lancia Flaminia Touring GT 1959 The first car that I fully restored
L’ Art Nouveau scarabée
มุมมอง 2154 ปีที่แล้ว
A scarab coming out of a dim hole in the earth was exposed to the sunlight and became a stove. Even after spending a hundred years, its wings are still shining pale. ほの暗い土の穴から出てきたスカラベが陽の光をあびてストーブになった 100年たった今でもその羽は青白く輝いている。 #scarab #heatingappliance #stove #artnouveau #antiquestove #paris #enamelstove #lescarabee #no1paris #scarabée
1939 Morgan 4/4
มุมมอง 2.1K4 ปีที่แล้ว
Brittish light weight sports car with a Standard 1267cc OHV engine.
fiat 124 spider abarth rally 北海道のクラシックカーのイベントに行ってきた。2019年
มุมมอง 1.1K4 ปีที่แล้ว
知り合いのコドラとして北海道のラリーイベントにに行ってきました。 2019年の動画です。たくさんの名車が来ていました。 フィアット124スパイダー 131ラリー ランチアフラミニア アウレリア
LANCIA Fulvia coupe rally 1.3 HF 1968
มุมมอง 2.1K4 ปีที่แล้ว
桜のシーズンLANCIA Fulvia rally 1.3 HF の動画を撮影しました。 イタリア車と桜の組み合わせをお楽しみください。
1932 MG K3 special 1100cc 6 cylinder supercharged racing car
มุมมอง 11K4 ปีที่แล้ว
1932 MG K3 special 1100cc 6 cylinder supercharged racing car
【試乗 simca1000】フランスの車シムカ1000【レトロでかわいいファミリーカー 旧車 クラシックカー car】
มุมมอง 7K4 ปีที่แล้ว
よつやなぎオートモービルサービスステーション blog.livedoor.jp/yasskyoto/ 今回紹介する車はsimca1000フランスの国民的車です。日本ではなじみは薄いかも知れないですが名車です！ オーソドックスな4ドアセダン小型でかわいい車です！もともとFIATをフランスで売るためにはじまったメーカーで、このシムカ1000もFIAT850系の設計をベースにしているそうです。 日本では少数派な車を紹介して行こうと思います！ ↓↓キットガレージの輸入販売やってます！車バイクが好きです。 亀岡トライアルランド www.kameokatrialland.co.jp/ Twitter KAMEOKA_TR SIMCAラリー2に乗ってます。 th-cam.com/video/Z4jQUORAdrI/w-d-xo.html 友人のシムカ1000の動画 th-c...
【試乗1965 RENAULT 8 GORDINI】ルノー ゴルディーニ 、リフトアップして検証！【クラシックカー 自動車 フレンチブルー ラリーカー レトロ かわいい】
มุมมอง 12K5 ปีที่แล้ว
1965年ゴルディーニに乗らせていただきました！走行距離がなんと3000キロの極上の車です、こんなに程度の良いゴルディーニは世界的に見ても無いと思います！ 往年の名車ですが、若い方から見るとレトロでかわいい車だと思います。 クラシックカーの魅力は音やレトロなデザインもあると思います。 ドアノブやバックミラー、内装やスピードメーターどれをとってもおしゃれです！ ↓↓キットガレージの輸入販売やってます！車バイクが好きです。 亀岡トライアルランド www.kameokatrialland.co.jp/ Twitter KAMEOKA_TR ＃GORDINI #RENAULT #クラシックカー #ヒストリックカー#Car #ガレージライフ #ガレージ
Conrero Alfa Romeo 1150 Sport Le Mans (1960) 世界に一台 コンレロ アルファロメオルマンスポルト
มุมมอง 6K5 ปีที่แล้ว
1960年のルマンを走ったコンレロ、3台作られたうちの一台です。エンジンはアルファロメオの1300ｃｃのエンジンをサイズダウンして排気量1150ｃｃです。素晴らしいレーシングエンジンで気持ちよく回ります。この車両以外は事故で燃えてしまったので現存する世界で一台だけの車だそうです。日本にもこんな素晴らしいクラシックカーが存在するんですよ！アルミボディで超軽量680キロぐらいだそうです。いつかは運転してみたいと思ってたのですが今回乗らせていただけて本当にうれしかったです＾＾ ＃亀岡トライアルランド #クラシックカー #AlfaRomeo #自走 ＃旧車 亀岡トライアルランド www.kameokatrialland.co.jp/ Twitter KAMEOKA_TR
友人のPORSCHE 914を紹介します！ 【クラシックカーインプレ 試乗 ワーゲン ポルシェ 自動車 ドイツ車 バイク トライアル スポーツカー オープンカー】
มุมมอง 42K5 ปีที่แล้ว
友人のポルシェ914を紹介します。PORSCHE914は当時ワーゲンポルシェやプワマンズポルシェと呼ばれ貧乏人のポルシェとまで言われていたそうです。しかし、現代ではそうした事情で大切にされてこなかったのですごく数が少ない車となってしまいました。 確かにワーゲンの空冷水平対向4気筒のエンジンなので物凄くパワーがあるとかではありませんが、味のある楽しい車でした＾＾ 水平対向のエンジンの独特の振動は正に鼓動のようで、独特の心地よさがあります。コーナリングはトレッドが広いのでオンザロードすごく素直なハンドリングです＾＾ 普段はバイクでトライアルのテクニック動画を配信してます。 ウィリーしたり林道走ったりしてます。 ↓キットガレージの輸入販売やってます！車バイクが好きです。 亀岡トライアルランド www.kameokatrialland.co.jp/ Twitter K...
Conrero Alfa Romeo 1150 Sport Le Mans (1960) コンレロ アルファロメオルマンスポルト
มุมมอง 1.5K5 ปีที่แล้ว
1960年のルマンを走ったコンレロ、3台作られたうちの一台です。エンジンはアルファロメオの1300ｃｃのエンジンをサイズダウンして排気量1150ｃｃです。素晴らしいレーシングエンジンで気持ちよく回ります。この車両以外は事故で燃えてしまったので現存する世界で一台だけの車だそうです。日本にもこんな素晴らしいクラシックカーが存在するんですよ！アルミボディで超軽量680キロぐらいだそうです。いつかは運転してみたいと思ってたのですが今回乗らせていただけて本当にうれしかったです＾＾ ＃亀岡トライアルランド #クラシックカー #AlfaRomeo #自走 ＃旧車 亀岡トライアルランド www.kameokatrialland.co.jp/ Twitter KAMEOKA_TR
Stunning 😍 regards from Jolly Club GB.
The tacometer / rpm is in very strange position.😂
９１４はやっぱり黄色が一番似合う。先日ピカピカのガンメタの９１４を見かけたけど、それもかっこ良かった。
Was this video made by a 13yr old girl?
I’ve always wanted one of those!
DEAR MR. ROBERT GRENAUGH, APPOLOGIZE FOR MISS SPELLING OF YOUR NAME. THANK YOU FOR KEEN INSIGHT ON THE K 3. I WOULD LIKE TO CONSIDER MYSELF A KNOWLEDGEABLE CONNISEUR OF FINE MOTORCARS BUT AM NOT. THANK YOU FOR YOUR OBSERVANCE OF THIS CHARLOTTRANY ! AND TO THE OWNER OF THIS ELEGANT LITTLE SCAT CAR MY SINCERE APPOLOGY. IT JUST GOES TO SHOW HOW NAIVE I STILL AM. IVE ALWAYS LOVED THE EARLY MGS BUT IM STILL NOT AN EXPERT. I STILL ADMIRE YOUR VEHICLE THOUGH. WHO KNOWS MAYBE THE OTHER GUY IS JUST JEALOUS! SO YOU HAVE THE EQUIVALENT OF SOME 90 HORSE POWER IN THAT SVELDT LIGHT LITTLE MASTERWORK. ILL BET SHES HORNEY! PLEASE DONT ROD IT. THAT IT MIGHT SURVIVE FOR OTHERS TO DROOL OVER SOME DAY? THANKS FOR SHARING YOUR BLOOD SWEAT AND TOIL! PROFOUNDEST ADMIRATION ENJOY IN GOOD HEALTH.
I agree, the music is dreadful offput! The car alone with silence would suffice.
Thank you for sharing your gem with me! Absolute simple elegance! All that and 6 cylinders to boot! Does she go!😅
Lousy music would have liked just the car.
Vive les gordini ! J en ai une .
I saw. Is k0294 the chassis. So is a k1 modified. So please do not call a k3. Better to call a k1 with k3 specification. Thanks. Anyway a good work. Bravo !
My grandad has a genuine K3 he used to race it, it sounds just as good as It looks
beautiful
Why spoil a intresting video with that infantile musik?
Beautiful ❤
precioso r8 👍👍💯 saludos desde México 🇲🇽...👌
The ultimate MG!
懐かしい車。 若い頃地元では良く見かけてましたー。 小さくて幅広で可愛くてオシャレな車で大好きな車でしたー。 ボディカラーも黄色が1番好きかもー。後オレンジとか赤も有ったけどー。 マフラーはやはりアンサー、予想が当たってて嬉しいわー。 空冷エンジンとは知らなかった。 エンジンの後ろにミッションはロータス ヨーロッパと同じですねー。 車高調出来るのも凄いですー。
このgordiniの前オーナー様は大阪の方ではないですか
Super video, konečně jsem viděl, jak zadokolku navrhli francouští inženýři. Musím konstatovat, že českoslovenští socialističtí inženýři navrhli škodu MB 1000 a MB 1100 mnohem jednodušeji a čistěji s krásnou karosérií a rovnou podlahou spodku s rezervou v kufru. Když dva dělají totéž, nikdy to není totéž. Frantíci ale měli lépe uložený motor s negativním odklonem všech kol, což mělo výrazný vliv na lepší jízdní vlastnosti, dále už tenkrát na přední nápravě kotoučové brzdy s hřebenovým řízením. Škodovky dostaly kotoučové brzdy na přední nápravu až u typu Š 100, Š 110 a Š 110 R s jednoduššími tvary karosérie (bohužel) a Š 110 R dvoudveřové cupé. Renaulty R8 měly motory objemu 1000 až 1300 cm3 a v úpravě Gordini s většími výkony motorů. Škodovky měly objemy motorů 1000 a 1100cm3, které měly unikátní bloky motorů tlakově odlité z hliníku s mokrými vložkami válců a litinovou 5-ti kanálovou hlavou motoru, rozvodem OHV s krátkým řetězovým pohonem vačky. Základní technický potenciál byl pak zůročen až v 80 letech u Š 130 RS (100 kW) v rally (nor Haugland) a na evropských okruzích (Enge a Vojtěch). Tyto byly už rovnoceným soupeřem i Renaultu Alpine A 110.👍🤩
2023年に視聴していますw こんなに素晴らしいコンディションの8ゴルディーニが日本にあるんですね サスペンションの撮影も凄く工夫されていて価値ある動画でした ありがとうございます♪
What engine is that? Not Coventry Climax .
ウェーバーキャブの3番4番側の取付ボルトがゆるんでいるのが気になる…
The Class G racing rules limited engine displacement to 1100 cc.
Hate the Music ! .........good video though .
Precioso coche, precioso decorado, horrible música.
Nice car, don"t need the music.
precioso renoult saludos desde México 🇲🇽 👍👍👍👌👌🙏🙏
こういうウインドウの立ったちっちゃいセダン、もう作っちゃダメなんですかね・・いいと思うんです、が・・（FRジェミニとか）
BRAVO EXCELENT YOU DOO HOOD JUBS 👍👍👍
IN ROMANI THE NAME FROM THIS CAR IS DACIA 1100 3 YEARS 1968 1971 THE FABRICS OF ROMANIA GRUPO RENAULT
Shame about the 'music' for 12 yo
I own a 1976 Porsche 914 2.0. I do not speak Japanese, but I know the car well enough that I understand what those 2 men were talking about. Cheers!
コンレロ格好良いですね フォルムもサウンドも素晴らしいです 動きも抜群ですね、よくぞここまで レストアされましたね エピソードともぶっ飛んでて 不謹慎かもですが面白かったです この状態だったらルマンでも 活躍してたかも？ですね🏁
instaBlaster.
Without clutch?
4:17 この場所は…
Why call it a K3 Special? It is a K1 Tourer re-created to look like a K3. It is NOT a K3.
It's a miracle:exactly 33 MG K3 Magnettes have been built and nearly 100 of them have survived!
Horrible BGM.
Cut the horrible BGM.
1975 ??? It has NO swaybars, thought that was standard with late 2.0's????
I wonder why early British racing cars, even through super-charged, were made with such small displacement engines.
The tax paid, was much more on engines above 1500cc. This car, as with all MG's, was a road production model adapted for racing.
@@russellnixon9981 Russell, ok I understand. Presently assembling a Cadillac 8.3 liter V8. It should produce 600 hp n/a and 1000 hp with a supercharger. My perspective is skewed.
@@jkoysza1 My answer, was not the only reason although true. There is more to it. Small engines are better suited to supercharging than much bigger engines like Bentley 4.5 with very large pistons bigger flame front, slower revving and acceleration. Small engines had a much better power to weight ratio then the big Bentleys even adding a blower just added more weight in addition to a big old fuel tank with a tone of gas you enter a downward spiral . Lastly British horse power was calculated on piston bore size, not capacity of the bore , size of stroke, or out put at the shaft or wheel, so even the horse power numbers completely different to what we use today. So Reily 9s made more like 30hp then the taxed 9 hp. Longed answer but hope it explains it a bit better.
@@russellnixon9981 Excellent explanation. With cheap petrol, our solution to every engine problem was: more displacement. No need for elegant engineering. Thanks.
Yes you need amount of power to get some speed. Fuel before 1922 has no leaded. So more tend to knock. These engines back then run on low rpm and low compression. And indeed Fuel was cheap. Main target was to make engines as cheap as possible within enough torque/power. And produce them with the tech available back then.
当時はプアマンズポルシェとか言われたかもしれませんが！かなり魅力的なスタイルで可愛い😍ですねー 今ではクラシック中のマシン！空冷って言うのも最高〜 自分も、986ボクスター と987のケイマンを 乗ってますが911オーナーから見るとMRレイアウトが嫌みたいですが競うわけでも無く！ マイポルシェライフを楽しんで行きましょう
最大排気量は103X90X4気筒です。
良いものを見せて頂きました。皆んなエンジンが吠えてますな、やはりエンジンの唸りと排気音ですよ。 昨今のクルマの音は酷い、消音が効いていない唯のボーボー音、マフラー変えて喧しいだけで、どれ一つとっても品性のカケラも無い音ばかり。皆んなどんな耳してるんですかねぇ。
Fabulous cars lightweight and nimble 👍🏻
What is that awful racket? You've got a beautiful, rare, Pre-War racing MG and spoil it with that din.
That’s the exhausts all genuine k3’s have and you may call it an “awful racket” but it is a work of art and the prices reflect how true that statement is
@@danielboghossian8688 What are you babbling about? The din I was referring to is the horrible background music. Fishtails and Brooklands silencers isn't limited to K3's.
@@JJZBULLITT109 I was shocked I thought you meant the K3 I thought such a gorgeous car like that but now I understand what you meant by din 😂 but yeah I know the fishtails aren’t just restricted to the k3’s but commonly they’re are on the k3’s but I haven’t seen another mg with a fishtail as standard but my grandads k3 is a fishtail with a fishtail exhaust genuine from the chassis and to every bolt my grandad is Peter green you may of heard of him before
この時代くらいまでのルノーミッションは｢ハチミツをスプーンで掻き回すような｣って形容されるくらいポジションが曖昧なんですよね…LOTUS Europeで苦労した思い出が😅
これも凄い車ですよ❗木骨折り損ボディの車ですね！
四栁君や！去年飛び込みでお邪魔したDATSUN2000のカシマです。ご無沙汰しておりますがあの後色々ありまして先日やっとOHしたエンジンが戻って来て走れるようになりましたよ！またお邪魔しますんでよろしくね！
その節はありがとうございます＾＾ OHしたら調子よくなりましたか？また乗ってきてください！＾＾
トゥーリングボディですか、スーパーレジェーラのロゴカッコいい、この頃は色々なカロッツェリアが競い合う良き時代でしたね。 まぁ何と今の時代は味気ない事か、情け無い。
国産ですがメーカーに勤めている知り合いも多いのでいろんなお話をする機会がありますが、昔はデザイナーやメーカーが作りたいと思うものを作ってた印象ですね。で今は売れるものを作ってる印象です。価格が安く見た目も売れるデザインで、なのでマニアックで凝った作りの車はなかなか出てこないのでしょう。僕は今の車は消費者が作ってる部分もあると思います。
石原のとっつぁんも大昔乗ってましたねえ、背骨は大丈夫 でしょうか。