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Andreas Höfler
Germany
เข้าร่วมเมื่อ 18 มิ.ย. 2016
Willkommen auf dem Kanal rund um die Themen Maschinenbau und Physik!
Ich übernehme keinerlei Gewähr für die Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit der auf diesem Kanal bereitgestellten Informationen. Haftungsansprüche, welche sich auf Schäden jeglicher Art beziehen, die durch die Nutzung der zur Verfügung gestellten Informationen verursacht wurden, sind ausgeschlossen. Die auf diesem Kanal bereitgestellten Informationen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit des abgebildeten Sachverhaltes. Die auf diesem Kanal erstellten Inhalte und Werke unterliegen dem Urheberrecht. Soweit die Inhalte auf diesem Kanal nicht vom Betreiber erstellt wurden, werden die Urheberrechte Dritter beachtet. Insbesondere werden Inhalte Dritter als solche gekennzeichnet. Sollten Sie trotzdem auf eine Urheberrechtsverletzung aufmerksam werden, bitte ich um einen entsprechenden Hinweis. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werde ich derartige Inhalte umgehend entfernen.
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Randschichthärten von Stahl (Oberflächenhärten, Flammhärten, Induktionshärten, Laserhärten, ...)
Randschichthärten, auch als Oberflächenhärten bezeichnet, ist ein Verfahren zur Erhöhung der Verschleißfestigkeit von Stahlbauteilen, indem nur die oberste Schicht gehärtet wird, während der Kern zäh bleibt. Dies wird insbesondere bei Zahnrädern, Führungsschienen, Kurbelwellen oder Nockenwellen angewendet. Es gibt verschiedene Verfahren des Randschichthärtens, darunter Flammhärten, Induktionshärten, Laserhärten, Einsatzhärten und Nitrierhärten.
Beim Flammhärten wird eine Brennerflamme über die Oberfläche geführt, wodurch der Stahl auf Austenitisierungstemperatur erhitzt wird. Direkt danach erfolgt das Abschrecken mit Wasser, wodurch eine martensitische Gefügeumwandlung entsteht. Das Flammhärten ist vergleichsweise einfach, jedoch bei kleinen oder komplexen Bauteilen schwierig anwendbar, da die Wärmeeinflusszone relativ groß ist. Zudem ist die Einhärtetiefe nicht so präzise steuerbar wie bei anderen Verfahren.
Das Induktionshärten basiert auf elektromagnetischer Induktion, bei der ein hochfrequenter Wechselstrom durch eine Kupferspule, den Induktor, geleitet wird. Dadurch entstehen Wirbelströme im Werkstück, die für eine schnelle und gezielte Erwärmung der Oberfläche sorgen. Das Abschrecken erfolgt meist mit Wasser oder durch Selbstabschreckung über den kühleren Kern. Die Einhärtetiefe kann durch die Frequenz des Wechselstroms gesteuert werden - höhere Frequenzen bewirken eine geringere Einhärtetiefe. Vorteile des Induktionshärtens sind kurze Aufheizzeiten, geringe Verzunderung und niedriger Härteverzug. Allerdings ist der Werkzeugaufwand hoch, weshalb sich das Verfahren besonders für die Serienfertigung eignet.
Beim Laserhärten wird die Werkstückoberfläche durch einen leistungsstarken Laserstrahl bis knapp unter die Schmelztemperatur erwärmt. Die Erwärmung erfolgt sehr gezielt und schnell, wodurch ungewollte Erwärmungen umliegender Bereiche vermieden werden. Das Abschrecken erfolgt durch Selbstabschreckung. Durch die hohe Energiedichte des Lasers entstehen nur minimale Härteverzüge, und unter Schutzgas kann eine Oxidation verhindert werden. Das Verfahren eignet sich besonders für schwer zugängliche Stellen oder kleine, präzise gehärtete Flächen.
Das Einsatzhärten wird angewendet, wenn kohlenstoffarme Stähle eine harte Randschicht erhalten sollen. Dabei wird der Stahl in einer kohlenstoffhaltigen Umgebung, etwa in einem Gasofen oder einer Salzschmelze, für mehrere Stunden auf hohe Temperaturen erhitzt. Durch Diffusion reichert sich der Kohlenstoff in der Randschicht an, sodass diese härtbar wird. Anschließend erfolgt das Abschrecken, wodurch eine harte martensitische Randschicht entsteht. Nach dem Härten ist oft ein Anlassen nötig, um Spannungen abzubauen. Das Einsatzhärten sorgt für eine hohe Verschleißfestigkeit und Dauerfestigkeit, weshalb es besonders für Zahnräder oder Antriebswellen genutzt wird.
Beim Nitrierhärten, auch als Nitrieren bekannt, werden spezielle Nitrierstähle in einer stickstoffhaltigen Atmosphäre behandelt. Der Stickstoff diffundiert in die Oberfläche und bildet mit den Legierungselementen des Stahls harte und verschleißfeste Nitride. Dieses Verfahren erfolgt bei vergleichsweise niedrigen Temperaturen von etwa 500 °C, wodurch es zu keinem Härteverzug kommt. Zudem erhöhen die entstandenen Druckeigenspannungen die Dauerfestigkeit des Bauteils. Nitrierschichten sind sehr dünn (0,1 bis 1 mm), bieten aber eine hohe Härte und Korrosionsbeständigkeit. Das Verfahren ist jedoch zeitaufwendig, da es mehrere Tage dauern kann.
00:00 Randschichthärten (Oberflächenhärten)
01:30 Verfahrensablauf des Flammhärten
02:39 Steuerung der Einhärtetiefe
03:12 Vorteile und Nachteile des Flammhärtens
04:30 Induktionshärten
04:55 Elektromagnetische Induktion
05:40 Abschrecken
06:15 Steuerung der Einhärtetiefe beim Induktionshärten(Skin-Effekt)
07:17 Vorteile und Nachteile des Induktionshärtens
08:11 Laserstrahlhärten (Laserhärten)
09:38 Einsatzhärten
10:50 Aufkohlen und Abschrecken
12:02 Nitrierhärten
Beim Flammhärten wird eine Brennerflamme über die Oberfläche geführt, wodurch der Stahl auf Austenitisierungstemperatur erhitzt wird. Direkt danach erfolgt das Abschrecken mit Wasser, wodurch eine martensitische Gefügeumwandlung entsteht. Das Flammhärten ist vergleichsweise einfach, jedoch bei kleinen oder komplexen Bauteilen schwierig anwendbar, da die Wärmeeinflusszone relativ groß ist. Zudem ist die Einhärtetiefe nicht so präzise steuerbar wie bei anderen Verfahren.
Das Induktionshärten basiert auf elektromagnetischer Induktion, bei der ein hochfrequenter Wechselstrom durch eine Kupferspule, den Induktor, geleitet wird. Dadurch entstehen Wirbelströme im Werkstück, die für eine schnelle und gezielte Erwärmung der Oberfläche sorgen. Das Abschrecken erfolgt meist mit Wasser oder durch Selbstabschreckung über den kühleren Kern. Die Einhärtetiefe kann durch die Frequenz des Wechselstroms gesteuert werden - höhere Frequenzen bewirken eine geringere Einhärtetiefe. Vorteile des Induktionshärtens sind kurze Aufheizzeiten, geringe Verzunderung und niedriger Härteverzug. Allerdings ist der Werkzeugaufwand hoch, weshalb sich das Verfahren besonders für die Serienfertigung eignet.
Beim Laserhärten wird die Werkstückoberfläche durch einen leistungsstarken Laserstrahl bis knapp unter die Schmelztemperatur erwärmt. Die Erwärmung erfolgt sehr gezielt und schnell, wodurch ungewollte Erwärmungen umliegender Bereiche vermieden werden. Das Abschrecken erfolgt durch Selbstabschreckung. Durch die hohe Energiedichte des Lasers entstehen nur minimale Härteverzüge, und unter Schutzgas kann eine Oxidation verhindert werden. Das Verfahren eignet sich besonders für schwer zugängliche Stellen oder kleine, präzise gehärtete Flächen.
Das Einsatzhärten wird angewendet, wenn kohlenstoffarme Stähle eine harte Randschicht erhalten sollen. Dabei wird der Stahl in einer kohlenstoffhaltigen Umgebung, etwa in einem Gasofen oder einer Salzschmelze, für mehrere Stunden auf hohe Temperaturen erhitzt. Durch Diffusion reichert sich der Kohlenstoff in der Randschicht an, sodass diese härtbar wird. Anschließend erfolgt das Abschrecken, wodurch eine harte martensitische Randschicht entsteht. Nach dem Härten ist oft ein Anlassen nötig, um Spannungen abzubauen. Das Einsatzhärten sorgt für eine hohe Verschleißfestigkeit und Dauerfestigkeit, weshalb es besonders für Zahnräder oder Antriebswellen genutzt wird.
Beim Nitrierhärten, auch als Nitrieren bekannt, werden spezielle Nitrierstähle in einer stickstoffhaltigen Atmosphäre behandelt. Der Stickstoff diffundiert in die Oberfläche und bildet mit den Legierungselementen des Stahls harte und verschleißfeste Nitride. Dieses Verfahren erfolgt bei vergleichsweise niedrigen Temperaturen von etwa 500 °C, wodurch es zu keinem Härteverzug kommt. Zudem erhöhen die entstandenen Druckeigenspannungen die Dauerfestigkeit des Bauteils. Nitrierschichten sind sehr dünn (0,1 bis 1 mm), bieten aber eine hohe Härte und Korrosionsbeständigkeit. Das Verfahren ist jedoch zeitaufwendig, da es mehrere Tage dauern kann.
00:00 Randschichthärten (Oberflächenhärten)
01:30 Verfahrensablauf des Flammhärten
02:39 Steuerung der Einhärtetiefe
03:12 Vorteile und Nachteile des Flammhärtens
04:30 Induktionshärten
04:55 Elektromagnetische Induktion
05:40 Abschrecken
06:15 Steuerung der Einhärtetiefe beim Induktionshärten(Skin-Effekt)
07:17 Vorteile und Nachteile des Induktionshärtens
08:11 Laserstrahlhärten (Laserhärten)
09:38 Einsatzhärten
10:50 Aufkohlen und Abschrecken
12:02 Nitrierhärten
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วีดีโอ
Härten und Vergüten von Stahl | Wärmebehandlung | Austenitisieren | Abschrecken | Anlassen
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In diesem Video behandeln wir das Härten und Vergüten von Stählen als eines der wichtigsten Wärmebehandlungsverfahren. Sowohl das Härten als auch das Vergüten gliedern sich in insgesamt 3 Schritte. Zunächst wird der Stahl austenitisiert, d.h. in das kubisch-flächenzentrierte Austenitgitter umgewandelt, so dass der Kohlenstoff vollständig im Gamma-Eisen löslich wird. Durch eine anschließende sch...
Wärmebehandlung von Stahl (Glühverfahren: Normalglühen, Weichglühen, Rekristallisationsglühen, ...)
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Die Glühverfahren dienen der gezielten Beeinflussung des Stahlgefüges, um spezifische mechanische Eigenschaften zu erreichen. Sie werden eingesetzt, um unerwünschte Gefügeveränderungen durch vorhergehende Fertigungsprozesse auszugleichen oder um eine Verbesserung der Umform- und Zerspanbarkeit zu erzielen. Nachfolgend werden die wichtigsten Glühverfahren zusammengefasst: Ziel des Normalglühens ...
Zugversuch einfach erklärt: Spannungs-Dehnungs-Diagramm & Werkstoffkennwerte
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Der Zugversuch ist eine der wichtigsten Prüfmethoden im Maschinenbau zur Bestimmung von Werkstoffkenngrößen. In diesem Video erklären wir den Versuchsablauf und analysieren die Ergebnisse am Spannungs-Dehnungs-Diagramm. Dabei gehen wir auf essenzielle Kenngrößen wie die Streckgrenze, Zugfestigkeit, Bruchdehnung, Gleichmaßdehnung, Brucheinschnürung, Dehngrenze und den Elastizitätsmodul (E-Modul)...
Wie funktioniert ein Differentialgetriebe? | Aufbau und Funktion einfach erklärt
มุมมอง 2.6K14 ชั่วโมงที่ผ่านมา
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Wie funktioniert eine 3-Gang-Nabenschaltung? | Aufbau und Funktion einfach erklärt
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Erfahre in diesem Video mehr über den Aufbau und die Funktionsweise einer 3-Gang-Nabenschaltung. Das Herzstück der Nabenschaltung ist ein Planetengetriebe. Mit Hilfe von Kupplungen erfolgt im ersten Gang der Antrieb über das Hohlrad und der Abtrieb über den Planetenradträger (Steg). Im zweiten Gang, dem sogenannten Direktantrieb, wird die Nabe direkt über das Ritzel angetrieben. Im dritten Gang...
Wie funktioniert ein Planetengetriebe? | Aufbau und Funktionsweise einfach erklärt
มุมมอง 14K16 ชั่วโมงที่ผ่านมา
In diesem Video gehen wir näher auf den Aufbau und die Funktionsweise von Planetengetrieben ein. Bei einem Planetengetriebe drehen sich die sogenannten Planetenräder um ein zentrales Zahnrad, das Sonnenrad. Die Planetenräder sind von einem innenverzahnten Hohlrad umgeben. Die Planetenräder sind auf einem so genannten Planetenträger befestigt (auch als Steg bezeichnet). Der Planetenradträger wie...
Wie funktioniert ein Getriebe? Getriebestufe, Übersetzungsverhältnis, Drehzahl, Drehmoment, Leistung
มุมมอง 1.6K16 ชั่วโมงที่ผ่านมา
In diesem Video behandeln wir die Grundlagen der Getriebetechnik. Getriebe kommen zum Beispiel in Bohrmaschinen oder Fahrrädern zum Einsatz. Sie dienen dazu, Kraft und Geschwindigkeit oder Drehmoment und Drehzahl zu steuern. Die Umwandlung erfolgt bei Zahnradgetrieben durch Zahnräder, bei Riementrieben durch Riemen und Riemenscheiben und bei Kettentrieben durch Ketten und Kettenblätter. Getrieb...
Härteprüfung nach Brinell (Einführung in die Härteprüfung)
มุมมอง 313วันที่ผ่านมา
Die Härte eines Materials beschreibt dessen Widerstandsfähigkeit gegen Eindrücke durch einen genormten Gegenstand. In vielen Anwendungen, bei denen Bauteile in Kontakt kommen, sind sowohl hohe Festigkeit als auch Verschleißfestigkeit entscheidend. Härteprüfungen erfolgen nach dem Prinzip, dass ein Eindringkörper mit definierter Kraft in das Material gepresst wird. Die gängigsten Verfahren sind ...
Härteprüfung nach Vickers
มุมมอง 153วันที่ผ่านมา
Die Vickers-Härteprüfung wurde entwickelt, um die Einschränkungen der Brinell-Methode, insbesondere für harte Randschichten und dünne Materialien, zu überwinden. Im Gegensatz zur Brinell-Härteprüfung, die eine Hartmetallkugel verwendet, basiert die Vickers-Methode auf einer vierseitigen Diamantpyramide mit einem Öffnungswinkel von 136°. Dieser Winkel ermöglicht es, dass die Vickers-Härtewerte b...
Härteprüfung nach Rockwell (Vergleich mit Brinell und Vickers)
มุมมอง 285วันที่ผ่านมา
Das Rockwell-Härteprüfverfahren ist eine der gängigsten Methoden zur Bestimmung der Härte von Werkstoffen. Im Gegensatz zu den Brinell- und Vickers-Verfahren, bei denen die Härte anhand der Eindruckoberfläche gemessen wird, ermittelt das Rockwell-Verfahren die Härte basierend auf der Eindringtiefe des Prüfkörpers. Es wird eine Hartmetallkugel oder ein Diamantkegel verwendet. Der Vorteil des Roc...
Größenvergleich unseres Sonnensystems (wenn die Sonne die Größe eines Tischtennisballs hätte ...)
มุมมอง 49214 วันที่ผ่านมา
Im diesem Video wollen wir uns die schwer fassbaren Größenverhältnisse etwas veranschaulichen. Stellen wir uns dazu die Sonne so groß wie einen Tischtennisball vor. In diesem Maßstab hat die Sonne einen Durchmesser von 4 Zentimetern. Die Erde wäre dann wesentlich kleiner, nur ca. 0,37 Millimeter. In diesem Maßstab hätte die Erde lediglich noch etwa die Größe eines Sandkorns. Betrachten wir nun ...
Idealisierter Otto-Vergleichsprozess des Benzinmotors
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Grundlagen Umformen (Schmieden, Walzen, Tiefziehen, Strangpressen, Gesenkbiegen, Neutrale Faser)
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Wie funktioniert ein Laufwasserkraftwerk und Pumpspeicherkraftwerk? (Aufbau und Funktion)
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Der idealisierte Stirling-Vergleichsprozess (Volumen-Druck-Diagramm)
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Vergleich zwischen Benzin- und Dieselmotor (Zündung, Drehmoment, Hubraum, Leistung, uvm)
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Geometrische Tolerierung: Lagetoleranzen (Parallelität, Position, Symmetrie, Rundlauf, Planlauf)
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Vier-Takt-Motor: Aufbau und Funktionsweise eines Hubkolbenmotors einfach erklärt
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Grundlagen der Tolerierung (Toleranzen | Allgemeintoleranzen | ISO-Toleranzen | Abmaße | Passungen)
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Geometrische Tolerierung: Formtoleranzen (Geradheit, Ebenheit, Rundheit, Zylinderform, Profilform)
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Oberflächenangaben ISO 21920 | Rauheit | Kennwerte | Gemittelte Rautiefe Rz | Mittenrauwert Ra
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Grundlagen der Differenzial- und Integralrechnung am Beispiel einer beschleunigten Bewegung
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Was ist eine Passfederverbindung | Welle-Naben-Verbindung | Berechnung | Methode C | Dimensionierung
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Passungssystem Einheitsbohrung & Einheitswelle einfach erklärt | Grenzlehrdorn | Grenzrachenlehre
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Klasse Video hätte nicht gedacht dass da so viel Technik drin steckt
Vielen Dank für das sehr informative Video.
Hallo Andreas, habe eben deinen Kanal entdeckt und muss sagen, sehr gut erklärt. Ich bin echt begeistert...BITTE WEITER SO...😊
Ach, hätte es schon vor 50 Jahren so eine Wissensvermittlung gegeben, wäre meine Lehrzeit noch lehrreicher! gewesen.👍
Tolles Format, Thx!
Ein Frage meinerseits: Wie schnell und nach welcher Gesetzesmäßigkeit diffundiert Kohlenstoff in Stahl/Eisen? Ich verstehe nicht warum Rennöfen "relativ" reines Eisen erzeugen, wenn Eisenerz mit Holzkohle im Meiler reduziert wird. Wartet man den Moment ab, in dem das meiste Erz reduziert ist um das Bouduard Gleichgewicht nicht in Richtung Rußerzeugung zu verschieben? Selbst dann müsste das Reduzierte Eisen doch direkt anfangen Kohlenstoff zu diffundieren wegen der riesigen Oberfläche. Oder reduziert kohlenstoffhaltiges Eisen Erz genauso? Wenn ja warum entsteht dann Zunder beim Stahlwalzen? Beim Martin-Siemens wird ja mit Zunder, Erz usw. gefrischt, das ist aber flüssiges Eisen..
Ganz schön kompliziert 😮
Vielen Dank für diese sehr interessanten Videos. Dank der ausgezeichneten Animationen versteht man die Thematik viel leichter ... in der Wikipedia fehlen diese und ich habe da immer Verständnisprobleme.
Wirklich wieder ein super Video vielen Dank! Anmerkung: man kann vll bei den Übergängen von einem zum nächsten Thema kurz unterbrechen oder den Namen nochmal einblenden. So fällt das Zuschauen und schnelles Weiterdenken leichter. LG
Danke für den Hinweis!
Sehr informativ
Sehr schön gemachtes Video.
Schönes Video, man muss aber schon einiges an Vorbildung mitbringen.
Danke. Die Videos zum Vorwissen werden noch nachträglich kommen.
Sie sollten zum Schluss eine Bitte äußern, ihren Kannal zu abonnieren und einen Daumen hoch zu geben. Weiteren Tipp, die Vorschau Fotos unten anderes Färben als rot. Damit kann der YT Nutzer sehen ob der ihr Video bereits gesehen hat. Danke für ihre Arbeit.
Danke für die Tipps. Das mit dem Kanalabo am Ende des Videos macht natürlich schon Sinn, aber ich selbst finde das immer ein bisschen aufdringlich. Ich habe die roten Vorschaubilder eigentlich nur deshalb gewählt, da rot eine Signalfarbe ist. Dass das mit dem roten Fortschrittsbalken kollidiert, war mir bisher nicht bewusst, da ich meine Videos selbst nicht schaue. Mal schauen wie ich das zukünftig ändere. Deshalb vielen Dank für die Infos.
Schöne Videos, sehr gut erklärt. Dürfte ich ein Wunschthema äußern: Werkstoff Titan: Herstellung, Eigenschaften und Verwendung, Bearbeitbarkeit (vlt in mehreren Videos)?
SEHR GUT gemachtes Video!!! Klasse!!!
Danke schön
Wenn man die Pedale falsch herum bewegt bremst man. Wie und Warum fehlt im Video
Danke für die vielen guten uploads. Eine totale Bereicherung.
Sehr gerne!
Die 3 Gang Nabenschaltung von Sachs ist sehr stabil. Es ist auch sehr einfach zu zerlegen/warten.
Zweiter 🦾 bekommen wir was für Schweißen auch? danke im Voraus!
Mein erstes Fahrrad bekam ich etwa im Alter von 14 Jahren. Es hatte diese Schaltung es müsste vor 60 Jahren gewesen sein.
Interessant wäre auch mal die 5-Gang- und die 7-Gang-Nabe, mit einem 2-stufigen bzw. 3-stufigen Planetengetriebe. Ich kenne die 3-Gang noch als ältere Version: Das Sonnenrad hatte 17 Zähne und das Hohlrad 47 Zähne. Sie erwähten aber 18 Zähne und 48 Zähne. Hat man das im Laufe der Jahre geändert? Beim Zusammenbau gibt es bei der 3-Gang noch keine sonderlichen Probleme, wohl aber bei der 5-Gang und bei der 7-Gang: Da sind auf den Planetenrädern Marken, die exakt zueinander um 120° versetzt sein müssen, sonst läßt sich das Getriebe nicht sauber zusammenbauen, und wenn, dann ist die Nabe schwergängig !
Erster 🙏
Glückwunsch!
Bei meinem Fahrrad funktioniert die Shimano-Schaltung umgekehrt. Eine Stange wird mittels Umlenkhebel reingedrückt, um in den 2. und 3. Gang zu schalten.
Als Laie hätte ich gern mal die Rückseite gesehen, wie die Wellen sich bewegen…
Geh mal an den Strand! Da siehste Wellen!
Als Kind Ende der 70 hatte der Nachbar ein “Erwachsenenfahrrad” mit der roten Torpedo 3Gang .. der dritte war so hart für mich zum treten mit meinen damals kurzen Beinen .. Das Klackern ist unvergesslich
Danke einfach Super erklärt Darstellung perfekt so geht Technisch !!!!!!! 😊
Danke für das Lob!
Danke für die Erklärung
Gerne
Vielen Dank für das super erklärte Video ! Endlich habe ich das Differential richtig verstanden.😃
Gerne!
Wiedermal eine grandiose deutsche Erfindung, die jedoch 1909 bei der ersten Italien-Rundfahrt nicht zugelassen wurde !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! lol
Als Kind der frühen 80er hatte mein Fahrrad auch diese Torpedo 3 Gang Schaltung. Hat mich schon damals irre Interessiert, wie es genau Funktioniert. Kurzum ich habe es auseinandergebaut, und viele Kleinteile durch meine Kundliche Tollpatschigkeit verbummelt... Aber die Erinnerungen von Damals, kommen durch dieses Video wieder! Mega 😊 und nun weiß ich im Detail wie es Funktioniert, und habe Bock mir diese Torpedo Schaltung wieder zu holen.
In manchen Recyclinghöfen gibt es Enthusiasten, die solche Teile sammeln und abgeben.
Habe zwar eine Kettenradschaltung aber aus Neugierte mal gut zu wissen. Perfekt erklärt, danke hierfür👍
Das freut mich 👍
Danke für das tolle Video! Eine Meisterleistung der Ingenieurskunst und das zu einer Zeit wo es noch keine Computer oder Smartphones gab;-).
Die hatten noch Brain 1.0 😊
Danke fürs Feedback!
@@k.p.h.1405 Fichtel und Sachs brachte die 3 Gang Schaltung 1925 heraus...
@@LwvaS Ich hatte die in den 60er mit einer roten Schalthebelblende, die gabs auch in blau, später dann mit dem schwarzen Hebel. Bei mir hat später immer wieder die Rücktrittbremse blockiert. Der örtliche Händler wollte oder konnte das nicht reparieren, vielleicht war ihm das zu kompliziert.
Es gab schon immer fähige Ingenieure.
Die beste 3-Gang Nabenschaltung war die Sturmey-Archer 🇨🇭😄👍
Aber die hatte keine Rücktrittsbremse!
Ich habe die Dreigangschaltung bis 13 Jahre gehabt, danach gab es ein Rennrad. Mit der Dreigangnabenschaltung habe ich auch gerne mal unter Last hochgeschaltet, dann blitschnell die Last weggenommen und dann weitergetreten, so dass man blitzschnell in den anderen Gang kam. Beim Runterschalten ging das natürlich nicht, weil sich der Seilzug unter Last nicht ziehen lässt. Ich verstehe allerdings bis heute nicht, warum der Wirkungsgrad der Nabenschaltung so schlecht ist. Denn eigentlich müsste sich die Nabe mit den ganzen Zahnrädern da drin ja dann erwärmen, was offensichtlich nicht direkt "fühlbar" ist.
Durch die Reibung der vielen einzelnen sich drehenden Komponenten resultiert der miese Wirkungsgrad.
im 2. Gang Top-Wirkungsgrad!
@ThomasBensler Wenn Schaltung, dann Kettenschaltung! Die hat in allen Belangen den besseren Wirkungsgrad.
@ Das ist richtig, aber wenn man bei Wind und Wetter fährt, ist man viel am Putzen. Was ich schon an Ketten und Zahnkränzen kaputtgefahren habe...
@@RuDiRau Das, aber auch nur das, ist ein Vorteil der Nabenschaltung: Sie ist relativ wartungsarm.
Perfekt.
nur 3 Gänge dafür hält ewig und absolut wartungsfrei... ok -Tropfen Öl in 5 Jahren )))
Von den vielen Ritzeln bei der Kettenschaltung nutzt man eigentlich auch nur eines und schaltet mit dem vorderen Kettenblatt zwischen langsam und schnell. Und am Berg wird dann hinten die Rentnerscheibe aufgelegt. Zumindest bei mir ist immer nur das mittlere Ritzel abgenutzt, wenn ich den Zahnkranz tausche.
Erstaunlich dass dieses zarte Getriebe über viele Jahre wartungsfrei teils grobe Misshandlungen ausgehalten hat. Mir ist jedenfalls nichts bekannt, dass irgendjemand jemals Probleme mit der Dreigang Nabenschaltung hatte. Was mich allerdings immer etwas störte, war dass es sich im Vergleich zu Kettenschaltungen immer etwas schwergängiger anfühlte.
Vor über 30 Jahren habe ich mir ein 6 PS Go Kart gebaut. Als Geetriebe dienten ein 4 Gang Getriebe aus einem Opel GT und eine 3 Gang Nabenschaltung. (Zwischen Motor und GT Getriebe) Diese lief mit fast 5000 Umdrehungen- unzerstörbar!
@@vrsechs9581 Wirklich krass.
Super erklärt, top.
Vielen Dank!
Warum findet man bisher nur 3 Gänge und nicht 4 oder 6 Gänge oder ist es nicht möglich ? Würdet es mit 2 fachen Planettengetriebe Nabenschaltung möglich oder bringt es nicht botte
Ein Planetengetriebe mit zwei hintereinanderliegenden Ritzeln ergibt ein Fünfganggetriebe. Damit kann man vom mittleren, direkt verbundenen Gang zwei Gänge nach oben und unten schalten. Ein Planentengetriebe mit drei hintereinander liegenden Ritzeln ergibt ein Siebenganggetriebe: Drei Stufen nach oben und drei Stufen nach unten. Und solche Getriebe hat F&S in den Neunzigern gebaut und wurde dann von SRAM übernommen.
@RuDiRau Danke 🤗 habe nicht gewusst. Hatte nur ein 3 Gangschaltung gehabt als Kind
die Rohloff Speedhub (Mother of all Nabenschaltungen) hat 3 Planetensätze und 14 Gänge
4 Gang hatte Shimano als Nabenschaltung.
Danke für Erklärung. Hatte mich schon immer mal gefragt, wie genau sowas funktioniert 🍻
Freut mich 👍
😮
Richtig toll erklärt!
Vielen Dank!
Super erklärt, hat mich immer schon interessiert.👍
Das freut mich 👍
Dankeschön für diesen Beitrag.
Gerne
danke
Bitte schön
Das hätte ich so gerne als Knabe gewusst. Jetzt weiss ich es halt eben erst mit 53 Jahren. Danke❤
Besser spät als nie 😂
Haha, ich bin 62 und habs auch erst heute erfahren🤣🤣
@@fredclever3001 Haha, bin 67 und reparierte die Schaltungen mit 12 Jahren. Aber die Funktion Erklärung hätte damals auch viel geholfen !
Geht mir genauso. Ich bin 56, und konnte als Kind nie einen Blick da reinwerfen. Ich finde aber, es wäre verständlicher gewesen, wenn man im Modell bei laufendem Ritzel geschaltet hätte, so dass man direkt sieht, was sich verändert, und nicht statisch von einem Gang in den anderen schaltet und dann erst dreht. So richtig verstehe ich es nämlich immer noch nicht.
Super video! Du hast definitiv zu wenig aufrufe! Mach weiter so
Danke für das Lob, freut mich!
Geniale Erfindung, hab mich immer schon mal gefragt, wie das wohl funktioniert - aber hat nicht auch der erste Gang einen Freilauf?
Ja, hat er doch erklärt.
Sehr gut dargestellt mittels Schnittbilder mit Farben und sehr guter fliessender Erklaerung !...
Danke schön
Super gemacht und gut erklärt. Erstklassig.
Vielen lieben Dank für das tolle Feedback