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Alexandre de Paula
เข้าร่วมเมื่อ 4 ต.ค. 2011
Manutenção Cabeçote Burgman 650
Diagnóstico, desmontagem, reparo e montagem do cabeçote e válvulas da Suzuki Burgman 650 executive AN650A K8 Model.
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วีดีโอ
Remoção do CVT
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Procedimento para remoção do conjunto CVT da Suzuki Burgman 650 Executive AN650A K8 Model
Reparo Embreagem Burgman 650
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Desmontagem, revisão e montagem da embreagem da Suzuki Burgman 650, AN650A K8 Model.
Reparo CVT Burgman 650
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Desmontagem, reparo e montagem do CVT da Suzuki Burgman 650 Executive AN650A K8 model.
3000 Km de Royal Enfield Himalayan 411
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Desmontagem daTransmissão da PCX
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MCBDA Facção Sobradinho-DF no CMW 2023
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Street Triple 675 Defeito Sensor óleo
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Reservatório de óleo G650GS
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Night Rod Special Troca fluido de freios
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Ola ! Tenho um Burgman Executive gostaria de tirar uma duvida,eu costumo trocar o oleo do CVT a cada 3 a 4 meses de uso ,quando eu esgosto oleo ele só sai 200 ml,sendo que o manual é 360 ml estive reparando que quando troco a oleo do diferencial o oleo sai mais do que o especifico,sendo que o manual recomenda 300 ml só pra vc ter uma ideia estou fazendo uma preventiva e reparei que me saiu mais ou menos uns 600ml a minha duvida é o seguinte será que o oleo que vai no CVT e transferido para a transmissão final já e segunda vez que eu reparo neste detalhe eu uso o oleo especifico para o cvt que é 10w40 da motul a cada 3 meses e oleo 75w90 no difencial .obrigado pelo seu video muito bom mesmo e parabens.
Que canseira, hein?! Acho que nunca vou comprar uma dessa.
Top demais! Esses rolamentos aí é perigo né, tem que ficar ligado... Excelente informação
Bem interessante! Tem muita carenagem pra desmontar para acessar o serviço!
top!!
Muito top! Esse é o meu mecânico, o Robson é primoroso no serviço, honesto e extremamente estudioso. Minha Vmax, aliás ele nunca tinha mexido numa, está saindo melhor que eu esperava. Mecânico de primeira… obrigado meu amigo. Faz um vídeo da Vmax depois
Farei um vídeo dela também!
Esse vídeo vai facilitar muito . Valeu !
Bom vídeo, salvou. A minha ta com a luz dourada acesa quando ligo a moto. Acabei de trocar oleo filtro e bateria deu isso. Ai depois q uso a moto ligo e desligo ela umas tres vezes a luz dourada some.
@@jeanmarcellleitedesouza a luz dourada deve ser a luz da injeção. Não é a da pressão do óleo, que é vermelha. Se ela não apagar depois de algum tempo rodando com a moto, você vai precisar de um scanner para saber qual defeito ela está acusando.
@Sub-Rider valeu, deu uma ajuda, o mecânico tinha mexido na tampa da embreagem e depois disso tem marcado errado TB a mudança de marcha, faz sentido porque tanto a marcação de marcha errada e a luz depois de um tempo andando voltam ao normal. E vi q essa luz de injeção pode acender por motivo de embreagem.
Parabéns
👏👏👏👏
Excelente jornada e grande conteúdo! Parabéns aos participantes!
Massa demais! Só não sei como aguenta se misturar com esse povinho que anda de Kansas, credo
Top... Olha aí @Bontorim e @Ricardo
grande viagem ;parabens aos envolvidos ;a himalaian e guerreira
Boa tarde vc também conserta essa moto, se eu precisar que vc troque o da minha moto vc faz?
Bom dia. O filtro fran 6022 serve nela? Tem algum filtro compatível?
Não que eu saiba. Só o Hiflofiltro e o K&N.
Bom dia! Sabe me informar se é difícil encontrar peças de reposição? Meu único medo de pegar uma.
Olá! Não é tão difícil. Garimpando no MercadoLivre acha-se tudo. O motor dela é o mesmo da TDM 225. O que eu considero mais difícil é achar mecânico para ela. Primeiro ache um, depois ache a moto.
@@Sub-Rider Sou de Brasília. Acho que vai dar certo. Obrigado
@@fabianoneves9384 precisando tem meu contato no site www.subrider.com.br. Estou no Gama.
opa legal, comprei uma dessa esse mes e ja vi q esta bem melejado ali por esse lugar, nao compensa soldar esse carter por completo ao invés de colar e parafusar?
Olha, ao que me parece ele pode necessitar de manutenção para desentupimento algum dia e nesse caso o desparafusamento será necessário. Eu não me arriscaria a soldar.
Perfeito! So queroa ver a colocacao do comando traseiro
Tem como fazer um video mostrando como afinar o carburador? To precisando regular o meu e não acho nada sobre. Só carburador paralelo ou falando sobre ele desmontado. Quero saber como faço pra regular ele no dia a dia. Não tem que desmontar a moto toda né?
Faça contato comigo pelo zap 61 981282136 que eu te ajudo
O modelo do conector do sensor do celta é igual a o modelo do conector original
É bom saber.
Fala amigo o sensor do celta da certinho ou precisa fazer alguma modificação?
Precisa de alguma modificação ?
Sabe algum câmbio que de de adaptar na tdm 225
O da TDM 225
Meus parabéns meu irmão pelo vídeo. Da Silva - SS Gyn
Boa noite... gostaria de uma ajuda sua, possuo uma ttr 230, acredito que seja a mesma caixa de cambio da xt 225. Ela apresenta uma dificuldade para engatar as marchas, ja troquei embreagem completa, acertei a regulagem interna, e troquej o cabo de embreagem, porem percebo uma dificuldade na troca de marchas. Vc ja pegou esse tipo de problema? Obrigado e até mais..
Boa noite, Marcelo! Em tese vc fez todos os passos iniciais externos. Se fez tudo corretamente, só sobraram os garfos de mudança, o eixo trambulador ou o segmento de mudança. Nada mais justificaria problemas com o câmbio das marchas.
Bom dia Alexandre a minha Daytona 675r não acende a luz de óleo em hipótese alguma, porém quando eu ligo ele está fazendo barulho no motor como se tivesse sem óleo na parte de cima do motor.
Se não acende a luz de óleo nem com o motor desligado a sua cebolinha de óleo está bichada. Sobre o barulho é da corrente de comando, que bate com o motor frio na partida até encher o tensionador da corrente de comando de óleo, já que ele é hidráulico. Isso é um defeito do tensionador, pois ele não deveria se esvaziar quando o motor fica algum tempo desligado. O certo é trocar, mas isso é crônico, vai voltar no futuro. Procure vídeos sobre isso no YT.
@@Sub-RiderBoa tarde será que vc consegue mim ajudar tô com uma street triple que não apaga a luz do óleo será o que pode ser?
Poderia me explicar melhor? Tenho uma porém não entendi o vídeo e e o problema da minha tá assim
Se vc mostrar o vídeo a um mecânico ele vai entender.
Parabéns muito bom , muito bem explicado e filmagem perfeita
Muito obrigado pelo comentário.
Gostei! Assisti todos os videos da v strom!
Obrigado!
Parabéns pelo trabalho profissional!
Muito obrigado!
vc ja teve algum problema com vrod. a correia ficar pegando no tanque ?
Nunca vi esse tipo de problema.
A minha sempre conferi o nível com ela no pezinho lateral, inclusive na concessionária eles conferem ela no pezinho lateral,se medir com ele em pé da bem mais que 5 litros de óleo
Olha, isso é uma verdade quando se trata de modelos das famílias Softail, Dyna e Touring, que possuem cárter seco e reservatório suspenso. No caso da V-Rod que tem motor Porsche, com cárter úmido, essa regra não se aplica.
linda
Meu sonho é comprar uma XT 225 conservada
Moro em SP. Vem comprar minha vermelhinha...
Parabéns Sub! Excelente!
Alexandre, como faço para falar com vc ?
Olá, amigo! Meu contato está no final da minha página: www.subrider.com.br
Alexandre, como faço para falar com vc ?
XT225 The Japanese model is 4JG1~4. pet name in Japan is SEROW.
Thanks for your comment, man! it is enriching to know more about motorcycles around the world.
Esses motores é normal batida de válvulas. Tenho uma e parece uma máquina de custura.
Sub rider tem oficina? Vc indica alguma para arrumar o motor da minha xt 225?
A Sub-Rider é uma oficina. O meu contato você encontra no final da página www.subrider.com.br
@@Sub-Rider obrigado pelo retorno.
Olá. Parabéns pelo excelente trabalho. Acabei de comprar uma moto dessa (ano 2008, com 35 mil km rodados). Gostaria de saber se vc estaria disponível para atuar profissionalmente fazendo uma revisão preventiva nela. Caso positivo, poderia me passar o seu contato para combinarmos os detalhes? Att. Humberto
Claro que sim, Humberto! Parabéns pela aquisição. Conseguiu uma com quilometragem muito baixa. O meu contato vc achará no pé da minha página www.subrider.com.br
show . estou fazendo a minha . Xt 225 modelo 2004 . estou te acompanhando para adquirir as qualidades de suas informações. Para alongar a suspensão traseira basta apenas fazer a mudança girando anti horario ou requer adaptador ?
Obrigado por acompanhar o canal. Espero que consiga levantar a sua XT. Alongar só om alongador.
HD não troca óleo só completa !😂
🤣 Essa aí pelo menos tem o motor Porsche.
Parabéns aos irmãos de Sobradinho! Top !!!
Excelente! É um evento único
Parabéns a Facção Sobradinho, em especial ao nosso valoroso irmão Robson pela criação, apresentação e exposição deste vídeo do Galpão 7 no Capital Moto Week 2023.
Obrigado, mano Gil Sena!
Parabéns à Subsede Sobradinho pela união entre os Irmãos e através desta união temos um Porto Seguro no maior evento da América Latina que é o Moto Capital.
Parabéns Mano Robson ficou excelente
Obrigado, meu VM!
Se o dono quiser o original, é só esperar os 120 dias. Até lá, essa adaptação vai servir bem. 👍
Se fosse só o prazo... a adaptação custou 150 reais e a cebolinha original custa 300 reais, fora a mão-de-obra.
Bom video amigo. Te deixo 2 dicas: soltar essa travessa de ferro , que fica abaixo do radiador, isso te facilita D+ a retirada e colocação do filtro de oleo ; A outra é apertar o filtro de oleo na mão pois o cabo de força e catraca que vc usou, na hora de retirar pode ficar mto apertado e numa emergencia pode te deixar no sufoco. Forte abs ! No meu canal tem um video da troca, da uma olhadinha la.
Valeu, bro! Eu já sabia dessa de soltar a travessa, mas para evitar desmontagem eu preferi usar uma ferramenta articulada que me deu acesso ao filtro. Sobre apertar o filtro na mão, preferi seguir a recomendação de torque do manual com receio de vazamento na mão do meu cliente.
Bacana! Tenho algumas dúvidas. A solução apresentada no vídeo é muito válida se o problema for, realmente, estrutural; mas a causa do vazamento não seria aumento de pressão interna? A peça tem algum tipo de respiro? Uma cola mais resistente, como as utilizadas em motores diesel, não poderia ser testada antes de um intervenção física na peça?
Vamos lá! Ela realmente sofre uma pressão interna com o acionamento da bomba de sucção (essa moto trabalha com duas bombas), apesar de ter ainda uma saída de respiro. Mas, a pressão interna não é suficiente para romper a peça e nem a vedação. Alguns mecânicos apenas desmontam a peça e refazem a cola, mas eu, particularmente, acredito num erro de projeto pelo fato de ser um problema crônico.