วีดีโอ

Dzięki łapka w górę podłącze te zjebane gniazdo przyczepy bo mnie wkurwia... zapomniałem dodać że czarny z czerwonym byl złączony jako stop

Witam. Gdzie mógłbym się podpiąć aby podłączyć czujniki poziomu paliwa i czujnik ciśnienia oleju . Dwa zegary nowe dodatkowo. Proszę o pomoc

Czy zdjęcie schematu można prosić

Dzieki bardzo , za przedstawienie miedzyjnymi kolejnosci mijania . Pozdrawiam

To ja chyba jakąś ukraińską wiązkę kupiłem

Dzięki za pomoc

U mnie nie dzialaj kierunki nie wiem co jest nie tak dake prawy miga lewy.daje kewy nic sie nie dzieje kontrolka swieci xaly czas

Dobry, takie pytanie nam. Do maski co idą te 3 kable do oświetlenia, co się je skręca do kostki, ja kupiłem nową instalację i mam ich aż 6, to tak powinno być?

Gość inteligentny i dobrze tłumaczy ten temat

Czujnik ciśnienia oleju w porządku - na zimnym silniku kompresja schodzi powoli, stąd opóźnienie zapalenia lampki.

Dzięki fajnie to nagrałeś

Umule by se ta c360

6:46 6:46 6:46 6:46 6:46

6:46 6:46 6:46 6:46 6:46

6:46 6:46 6:46 6:46 6:46

6:46 6:46 6:46 6:46 6:46

6:46 6:46 6:46 6:46 6:46

6:46 6:46 6:46 6:46 6:46

6:46 6:46 6:46 6:46 6:46

Najlepszy poradnik

Masę ciągnie z błotników (to prawda) ale nie zapomnijcie tego kabelka podłączyć pod 3 i czysta blache na blotniku bo będziecie mieli choinkę w przyczepie. Na filmiku u autora gniazdo 3 jest puste. Pozatym filmik nagrany wzorcowo,powoli i konkretnie. Brawo.

Z tymi pinami żarówki to chyba nie tak. Nie powinno być: lewy masa, środkowy światła mijania, prawy drogowe?

Skad pan je?

naprawdę duża pomoc, logicznie i powoli przedstawiona praca przy wymianie instalacji. Dzięki

Dzięki twojemu filmowi znalazłem gdzie popełniłem błąd 😎

Powiem tak informacje może dobre ale gówno widać na tym filmie !

Na styku 37 jest napięcie przy pozycji kluczyka 1 dla pozycji przednich ,ale że wielu woli by świeciły się razem z pozycjami tylnymi to podpina je pod 58. Styk 30 z początku filmu służył do podpięcia środkowego pinu od regulatora napięcia ,tą drogą prądnica ładowała akumulatory ,łącząc się z nimi przez drugi styk 30 ,który jak na końcu filmu wspomniałeś jest wejściem prądu z akumulatora ,ale tylko w C330. W C360 łączył się on z nimi bezpośrednio na rozruszniku bo ów regulator ,był blisko niego i nie opłacało się kabla pod stacyjkę ciągnąć :-) A w C330 był pod deską ,więc do stacyjki bliżej. PS Z tego co pamiętam to zielony zasilał mijania ,a czarny drogowe.

U mnie jest tylko jeden znak na kole zamachowym..

Po co to poprawiać , jak dobrze działa. Jedynie z tym ściąganiem by zaradzić. Moja instalacja zgoła inna: th-cam.com/video/5aKkBVSOAd4/w-d-xo.html

A mógłby Pan zrobic zdjęcie schematu elektrycznego.

W jakim sklepie brał Pan cały ten zestaw, przez internet?

Bardzo fajnie i prosto wytłumaczone pozdro

Poczatek filmu kiepski ale od momentu taki myk to pierwsza klasa wyjasniwnia. Znaleźć znak na kole to 50 % sukcesu albo porażki a ustawienie według zaworów to 100% sukcesu

Łopatologicznie :) raczej tego nie spierd... le.

Świetna sprawa. Korek od vw nadmiar cisnienia wypusci, dodatkowo masz kostkę czujnika poziomu płynu można se do lampki przewód puścić i spokojnie w polu robić

Dobitnie wytłumaczone i o to chodzi Super robota jak najwięcej takich filmów na YouTubie. Zajrzyj do mnie Pozdrawiam

Chłopie Jesteś mistrzem i dziękuję ci za wytłumaczeenie .. luzu na.głowicy

A co jeśli przy 1 obrocie kołem zamachowym jest idealny kąt zapłonu a przy każdym następnym delikatnie się opóźnia i opóźnia.

A co zrobić jak ustawiłem koło zębate od pompy (0) z kołem zębatym na rozrządzie (0) a kołek nie chce tak wejść jak na filmie a tłok jest na GMP?

Kolego ! Fajnie się tak mierzy ale jeżeli laska zaworu zrobi sobie gniazdo w klawiaturze to mierzenie jest nie dokładne a tak często się zdarza !!! Pozdrawiam

warto do tej kapilary wstrzyknąc sobie troche paliwa zeby juz było widać poziom,a po drugie ja wrzucam zawsze do srodka jakąs kulke np z zabawkowego pistoletu wtedy to lepiej widać

Boom boom w tle pod koniec i naprawiać można 😅

Czyli kręcimy kołem zamachowym w dół jak stoimy przy okienku

Witaj jak odkręcić pompę czy są jakieś śruby pod zębatka na rozrządzie ?

Dzień dobry jest problem pompa pochylona na silnik maksymalnie zapłon za późny a jeżeli ze szlifowałem jeden ząbek i przestawiłem pompę cofnąłem od silnika zapłon za wczesny nie da się wyregulować co robić

Zbiornik jest zbyteczny. Wystarczy czysta chłodnica wewnątrz i zewnątrz zalana płynem i nie grzeje się przy orce nawet przy 35stC.

jak zakladamy koniki na glowice po remincie jest jakis schemat kolejnosci czy popuscic śruby regulacyjne i zakaladac pokoleji

Po co ten zbiornik wyrównawczy? Zrobiłeś Mistrzu obieg zamknięty bez zaworu nadciśnieniowego, życzę powodzenia przy szczelnym korku chłodnicy to ci pójdzie chłodnica. Jeśli już coś tam próbujesz mechanikować to znajdż przyczynę wydmuchiwania płynu. Tę ciægniki były sprzedawane zalane płynem ,oczywiście nie wszystkie . I jakoś nie było problemu z wyrzucaniem płynu.Wystarczy obniżyć tylko poziom płynu w oryginalnym zbiorniku wyrównawczym (chłodnicy).

nie kumam ludzi oraz rozwiazania gdzie daja zbiornik wyrównawczy ponizej górnego krańcu chlodnicy czy moglby mi ktoś to wyjasnić ?

Mi ten kółek nie chce wyjść