DEGES
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A 20, Abschnitt 3: Visualisierung der zukünftigen Trasse in den wichtigsten Planungsräumen
In der Visualisierung können Sie schon heute die zukünftige Gestaltung der wichtigsten Planungsräume entlang der A-20-Trasse im Abschnitt 3 nachvollziehen. Zu sehen sind
- die AS Wittenborn
- eine Faunabrücke westlich des Autobahnkreuzes A 20/21
- das Autobahnkreuz A 20/21
- die Travetalbrücke
- der Autobahnabschnitt an der Trave-Schule
- die Gieselteichbrücke
- die AS Bad Segeberg Ost
Weitere Informationen zum dritten Abschnitt des A 20-Neubaus finden Sie auf der Projektwebsite: www.deges.de/projekte/projekt/a-20-abschnitt-3-b-206-westlich-wittenborn-bis-b-206-westlich-weede/.
มุมมอง: 1 107

วีดีโอ

BIM Parametrisierungssystem Videopräsentation
มุมมอง 24728 วันที่ผ่านมา
BIM2AVA Reza Gharavi, Senior BIM Manager bei der DEGES, stellt das standardisierte BIM-Parametrisierungssystem für den Bundesfernstraßenbau vor. Weitere Informationen zu den Digitalisierungsinitiativen der DEGES finden Sie unter www.deges.de/digitales/
Trailer Bauen unter Verkehr
มุมมอง 189หลายเดือนก่อน
Erfahren Sie, wie wir bei der DEGES durch agile Planung und Zusammenarbeit Projekte unter fließendem Verkehr realisieren. Weitere Informationen zum Thema "Bauen unter Verkehr" finden Sie auf unserer Webseite: www.deges.de/bauen-unter-verkehr/
Trailer Bauen unter Verkehr
มุมมอง 174หลายเดือนก่อน
Erfahren Sie, wie wir bei der DEGES durch agile Planung und Zusammenarbeit Projekte unter fließendem Verkehr realisieren. Weitere Informationen zum Thema "Bauen unter Verkehr" finden Sie auf unserer Webseite: www.deges.de/bauen-unter-verkehr/
Bauen unter Verkehr: Herausforderung für Projektverantwortliche und Anwohnende
มุมมอง 1.5Kหลายเดือนก่อน
Der Film zeigt am Beispiel Ausbau B 1 zur A 40 das Thema Bauen unter Verkehr aus verschiedenen Perspektiven. Wir bauen dort auf engstem Raum, dies ist für die Baufirmen, für die Anwohnerschaft und auch für uns als Projektmanagementgesellschaft eine große Herausforderung. Der Film wird auf diese Umstände eingehen und hautnah den Abbruch mehrerer Brücken im direktem Umfeld der Anwohner zeigen. We...
Ausbau B 1 zur A 40 bei Dortmund: Online-Inforunde am 27.06.2024
มุมมอง 6414 หลายเดือนก่อน
Im Fokus der Inforunde zum Ausbau der B 1 zur A 40 standen die in Kürze beginnenden Brückenabbrucharbeiten im Streckenverlauf. Während beide Fahrtrichtungen auf der Richtungsfahrbahn Unna geführt werden, kann der Verkehr auf der B 1 trotz der Abbrucharbeiten weiter laufen. Anwohnerschaft und Interessierte konnten sich über Umleitungsstrecken und Abbruchzeiten umfänglich informieren und ihre Fra...
Abgebrochen - Wie die DEGES eine A-7-Vollsperrung für viele Maßnahmen nutzt
มุมมอง 6K5 หลายเดือนก่อน
Anlass der 55-Stunden-Vollsperrung der A 7 war der Abbruch des letzten Brückenbauwerks im Bereich des zukünftigen Tunnels Altona. Aber auch zahlreiche andere Projekte nutzten im weiteren Verlauf der Autobahn das Sperrwochenende für Arbeiten, die nur ohne Verkehr auszuführen sind. Das Video zeigt in beeindruckenden Bildern, wo und was die DEGES-Kollegen alles angepackt haben.
Ortsumgehung Pirna, Gottleubatalbrücke: Siebter Überbauverschub am 26. März 2024
มุมมอง 8K5 หลายเดือนก่อน
Zum siebten Mal setzte sich der Stahlüberbau der künftigen Gottleubatalbrücke am 26. März 2024 in Bewegung. Insgesamt überbrückte der Überbau diesmal eine Distanz von 116 Metern. Nach zwei weiteren Verschüben wird er im Sommer dieses Jahres den Kohlberg erreichen. Im Anschluss beginnt die Herstellung der Fahrbahn. Die Gottleubatalbrücke wird einmal 916 Meter lang sein und ist das ingenieurtechn...
A 4: Neubau der Saaletalbrücke bei Jena-Göschwitz (Dokumentation © 2006)
มุมมอง 7K6 หลายเดือนก่อน
Aus dem Archiv: Im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus der A 4 bei Jena (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 15) wurde die bestehende Bogenbrücke aus der Reichsautobahnzeit durch einen Neubau ergänzt. Dieser verläuft parallel zur Bestandsbrücke auf deren Südseite. Die harmonische Verbindung von Alt und Neu war eine der größten Herausforderungen bei der Planung der Brücke. Dieser Film aus dem Jahr...
A 40, Rheinbrücke Neuenkamp: Rückbau der Bestandsbrücke (Visualisierung)
มุมมอง 21K8 หลายเดือนก่อน
Nach Inbetriebnahme des ersten Teilbauwerks der neuen Rheinbrücke Neuenkamp im Zuge der A 40 im November 2023 folgt nun der Abbruch der Bestandsbrücke. Erst danach kann das zweite neue Brückenteilbauwerk errichtet werden. Der Animationsfilm zeigt detailliert den Ablauf des Rückbaus. Erstmalig in Deutschland wird eine Schrägseilbrücke dieser Größenordnung auf diese Art zurückgebaut. Für den Rück...
A 2: Neubau der Elbebrücken bei Magdeburg (Dokumentation © 2000)
มุมมอง 20K8 หลายเดือนก่อน
Aus dem Archiv: Nordöstlich von Magdeburg befinden sich die beiden markantesten und technisch aufwendigsten Ingenieurbauwerke der A 2 zwischen Helmstedt und Berlin, nämlich die Brücke über den Elbe-Abstiegskanal (92 m) und die Elbebrücke Hohenwarthe (1.170 m). Im Zuge der Ende 1999 abgeschlossenen Erweiterung der A 2 von vier auf sechs Fahrstreifen mussten die beiden Brücken aus den 1930er Jahr...
A 40: Bau des ersten Teilbauwerks der neuen Rheinbrücke Neuenkamp, Februar 2024
มุมมอง 8K9 หลายเดือนก่อน
Der Film zeigt im Zeitraffer den Bau des ersten Teilbauwerks der neuen Rheinbrücke Neuenkamp in Duisburg im Zuge der A 40. In eindrucksvollen Bildern ist zu sehen, wie das südliche Teilbauwerk Stück für Stück entsteht, bis zur Verkehrsfreigabe im November 2023. Kurze Textpassagen geben neben den visuellen Eindrücken spannende Einblicke in das Brückengroßprojekt. © TAKE IT MEDIA GmbH
A 26 Ost: Interview mit DEGES-Projektleiter Hartmut Flohr zu Kosten, Süderelbbrücke + Co2-Emissionen
มุมมอง 47810 หลายเดือนก่อน
Im Video beantwortet der DEGES-Projektleiter Hartmut Flohr häufig gestellte Fragen zu Kosten, Süderelbbrücke und Co2-Emissionen im Zuge des A 26 Ost-Neubaus. Stand: Januar 2024 Weitere Informationen auf unserer Website: www.deges.de/projekte/projekt/hafenpassage/
A 26 Ost: Interview mit DEGES-Bereichsleiter Sebastian Haß zum Ablauf des Verfahrens
มุมมอง 44810 หลายเดือนก่อน
Im Video beantwortet DEGES-Bereichsleiter Sebastian Haß häufig gestellte Fragen zum Baustart, Planfeststellungsverfahren und Informationsmöglichkeiten zum Projekt A 26 Ost. Stand: Januar 2024 Weitere Informationen auf unserer Website: www.deges.de/projekte/projekt/hafenpassage/
A 26 Ost: Interview mit DEGES-Umweltplanerin Marianne Flasche zu Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
มุมมอง 40110 หลายเดือนก่อน
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A 26 Ost: Interview mit Dr. Urs Reichart zum Lärm- und Immissionsschutz
มุมมอง 21010 หลายเดือนก่อน
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A 26 Ost: Interview mit Rüdiger Martens zur Streckenführung
มุมมอง 45210 หลายเดือนก่อน
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A 26 Ost: Kurzreportage zu Vorteilen und Herausforderungen des Neubaus
มุมมอง 3.6K10 หลายเดือนก่อน
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A 40, Rheinbrücke Neuenkamp: Online-Infoveranstaltung am 27.09.2023
มุมมอง 47310 หลายเดือนก่อน
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A 4: Umbau des Bahrebachmühlenviadukts (Dokumentation © 2003)
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A 23: Simulation der geplanten Verkehrsführung an den Anschlussstellen
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B 207: Simulation der geplanten Verkehrsführung zwischen Großenbrode und Fehmarn
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Die DEGES auf dem Digital-Gipfel 2023: Wir nehmen Digitalisierung in die öffentliche Hand
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Brückeneinhub beim Aus- und Neubau der B 247 in Thüringen, Oktober 2023
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A 17/D 8: Neubau Dresden - Prag (Dokumentation © 2007)
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A 71: Neubau des Rennsteigtunnels (Dokumentation © 2004)
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ความคิดเห็น

  • @stephanteam9294
    @stephanteam9294 7 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Also ich war jetzt vom Video enttäuscht. Ein bisschen langsamer und mehr Erklärungen wären schöner gewesen. Schade.

  • @kesterdonner8190
    @kesterdonner8190 17 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    Träumt ihr da immer noch von, bis Westerstede zu kommen? Leute, wir haben da gar keine Kohle mehr für. Euch und der Autobahn GmbH fehlen doch jetzt gerade schon 500 Mio. Euro für die aktuell laufenden Ausbauten, Sanierungen, Repas, Brücken… Das letzte, was wir uns da leisten können, sind die A20 und die A26 Ost. Über Für und Wider will ich nicht diskutieren, ich glaube tatsächlich nur, dass uns die Kohle für die Verkehrsinfrastruktur ausgegangen ist. Was mich persönlich UNFASSBAR aufregt, denn nicht mal unsere A281 kommt zügig voran.

  • @kl_kruemel
    @kl_kruemel 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    1:22 Unten links in der Ecke, sieht so aus, als würde hier im Verlauf der A21 noch eine Anschlussstelle (Bauform Trompete) nahe Schackendorf, Waidmannsheil enstehen

    • @haisheauspforte1632
      @haisheauspforte1632 18 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Die bisherige AS Bad Segeberg Nord fällt ja weg, ergibt also Sinn, um nach Kiel zu fahren

  • @wanderingones4369
    @wanderingones4369 วันที่ผ่านมา

    90er Jahre Planung

  • @maihin
    @maihin วันที่ผ่านมา

    Wann fertig?

    • @lodewijkvansaksen1547
      @lodewijkvansaksen1547 18 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Wenn es nur noch E-Kutschen und Lastenräder gibt .

    • @mp7167
      @mp7167 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @@lodewijkvansaksen1547 An sich würde ich Dir zustimmen, kann ich mir aber angesichts aktueller Entwicklungen nicht vorstellen. Würde fast schon dafür wetten, dass die EU die 2035-Geschichte zurücknimmt. Besonders in Deutschland verkaufen sich die Dinger nicht, und zu den Lastenrädern... vielleicht im verwirrten Berlin, es gibt aber auch noch die 90 anderen Prozent, die weder in einer "15"-Minuten (utopische Vorstellung)- Stadt oder generell direkt zentral leben. Selbst in der Stadt ist das Auto oft gut genutzt. Und die ÖPNV... deren Problem ist die Öffentlichkeit. Ich persönlich würde Sitzheizung, Surround-Sound-System, Klimatisierung und Privatsphäre tatsächlich üblen Gerüchen, lauter Musik und sehr, sehr dubiosen Menschen vorziehen- wie viele Andere auch.

    • @lodewijkvansaksen1547
      @lodewijkvansaksen1547 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @@mp7167 meine Spekulation beruht auf den aktuellen Zahlen von Stuttgart 21. Sollte ja angeblich 2008 voll betriebsfähig sein, momentan wird allerdings von Ende 2026 geredet. Der BER war ja bisher Rekordhalter wurde aber abgelöst.

  • @keinschnee
    @keinschnee 3 วันที่ผ่านมา

    33:46 ?? Zum ersten Mal zu Fuß nach Rügen? Seit Oktober 1936 geht das schon ...

  • @maltevo3802
    @maltevo3802 13 วันที่ผ่านมา

    Spannende Visualisierung. Vor allem die AS Halstenbek-Krupunder und Pinneberg-Nord sind momentan komplett überlastet. Da dürfte die Umgestaltung deutlich mehr Verkehrsfluss bringen. Jeder, der täglich auf der A23 unterwegs ist, wird bestätigen, dass der Ausbau notwendig ist. Ein Ausbau der Bahn ist ebenso notwendig und eine gute Ergänzung - aber keine Alternative! Einfacher ist der ja leider auch nicht, da überall geklagt wird.

  • @mariolippelt6285
    @mariolippelt6285 16 วันที่ผ่านมา

    Da werden Erinnerungen wach! ich war dabei! Solche Projekte sind heutzutage in Strunzdummland nicht mehr realisierbar!

  • @bastir.826
    @bastir.826 16 วันที่ผ่านมา

    großes Kino

  • @ivanmiroshnikov3260
    @ivanmiroshnikov3260 17 วันที่ผ่านมา

    Wo sind unsere Rentner die da gegen Bahnstrecken protestierten. Ist Larm von Autos angenehmer zu hören?😂

  • @SaihtamEseiw
    @SaihtamEseiw หลายเดือนก่อน

    Die A 26 ist als Wiederaufbaumaßnahme nach den Zerstörungen Deutschlands durch die unfähige Ampel dringend erforderlich. Wirtschaft findet zudem NICHT statt, wenn Ökos Rad fahren. Der LKW und PKW Verkehr muss wiederbelebt und weiter ausgebaut werden.

  • @MarieeBauer
    @MarieeBauer หลายเดือนก่อน

    Ja klar bis 2025😂😂😂😂

  • @stefanlang1536
    @stefanlang1536 หลายเดือนก่อน

    Wann beginnt der Bau eigentlich? Stand Oktober 2024 .. Der Belttunnel wird ja gebaut aber hat der Bau des Sundtunnels "schon" begonnen?

  • @Helmut-h5f
    @Helmut-h5f หลายเดือนก่อน

    Weis jemand wie der aktuelle Stand ist?

    • @DEGES_GmbH
      @DEGES_GmbH หลายเดือนก่อน

      Aktuelle Informationen zu diesem Projekt finden Sie auf unserer Webseite: www.deges.de/projekte/projekt/b-172n-ortsumgehung-pirna/

  • @bernhardschwarz4302
    @bernhardschwarz4302 หลายเดือนก่อน

    Ich habe im Video wenige Leute gesehen die wirklich arbeiten,die meisten Leute mit Warnjacke an waren Menschen mit Händen in den Taschen. Also keine arbeitenden Leute.

  • @Robert-yp9ff
    @Robert-yp9ff หลายเดือนก่อน

    💯👍

  • @mhuls88
    @mhuls88 2 หลายเดือนก่อน

    Mann bezahlt sich arm an maut aber 0 qualitat zurück dafur. Kein land in Europa wo es so ein chaos ist auf die strassen als in Deutschland. Und dan reden die von sicherheit, lächerlich. Mit so unglaublich viel baustellen durft mann gar nicht mehr von sicherheit reden. Uberal arbeiten die nachts aber nur in Deutschland geht es nicht, weil da gibts tiere die sich daran stören, wer bedenkt sowas 😂🙈🙈 In meiner heimat (Holland) asfaltieren die in einer woche 10 km autobahn, und die arbeiten tag und nacht. Hier dauert sowas bestimmt 1 jahr. Komisch oder?

  • @ppirinaeus4617
    @ppirinaeus4617 2 หลายเดือนก่อน

    Wenn jeder Radfahrer auf seiner Urlaubstour nur 100 kg zusätzliche Ladung mitnimmt, braucht man nur 400 Radfahrer um einen LKW zu ersetzen. 🚲🚚🧮

  • @ORost-hz5ti
    @ORost-hz5ti 2 หลายเดือนก่อน

    Man sollte den Ausbau stoppen und das Geld für sinnvolle Dinge, wie den Ausbau des Bahnangebots nutzen.

  • @turners9541
    @turners9541 2 หลายเดือนก่อน

    So langsam sollten sie sich aber beeilen wenn sie bis 2025 fertig sein wollen 😂😂😂. Kriegen doch nichts auf die Reihe da

  • @Teayo
    @Teayo 2 หลายเดือนก่อน

    Auf Tiere, Umwelt und Natur braucht man nicht rūcksicht nehem . Das ist Zeitverschwendung . Auf Lārmschutz sollte erst dann rūcksicht genommen werden , wenn die Forderung danach groß besteht . Ist sonst Zeitverschwendung . Am besten 50% aller Gesetze und Bestimmungen entfernen . Nur die FDP ist die Lōsung .

  • @claus-jurgenschmohl5196
    @claus-jurgenschmohl5196 2 หลายเดือนก่อน

    Eine Ingenieur technische Meisterleistung. Wird Zeit, das die A14 mal durchgängig befahrbar wird!

  • @durcheinander7093
    @durcheinander7093 2 หลายเดือนก่อน

    Wann soll das fertig sein,noch vor dem Jahr 2100?

  • @oli-barelin
    @oli-barelin 3 หลายเดือนก่อน

    Wo werden die Tunnelelemente für die Sund Querung gebaut, in der gleichen Fabrik wie die Elemente für die Belt Querung? Ps inzwischen ist das Tunnelportal auf der deutschen Seite „fast“fertig, inklusive 100 Meter Tunnel von der Küste landeinwärts. Noch im diesen Jahr beginnt man die endgültige Küstenlinie herzustellen. Dann müssen nur noch die die einzelnen Tunnelelemente an ihren Platz gebracht werden.

  • @kesterdonner8190
    @kesterdonner8190 3 หลายเดือนก่อน

    1:25 2025 wird dieser Streckenabschnitt fertig sein... jaja, natürlich ;-) Legt man noch zwei Jahre drauf! Übrigens, irgendwie verwirrt mich der Sprecher mit der Beschreibung der AK's, denn in der eigentlichen Projektbeschreibung der DEGES zu A26 WEST soll das AK an der A7 "Süderelbe" heißen und das im Osten bei der A26 OST zur A1 "HH-Hafen" - was stimmt denn nun?!?

    • @MarieeBauer
      @MarieeBauer หลายเดือนก่อน

      Ne ne nicht 2 Jahre drauf legen, wahrscheinlich 20 Jahre oben drauf 😉

  • @autobahnwaybab7608
    @autobahnwaybab7608 3 หลายเดือนก่อน

    Amazing!😊

  • @MH-bl1fe
    @MH-bl1fe 3 หลายเดือนก่อน

    Wenn die Brücke sechsspurig wird, ist dann damit zu rechnen, daß die A7 bis zur Brücke sechsspurig ausgebaut wird?

  • @claus-jurgenschmohl5196
    @claus-jurgenschmohl5196 3 หลายเดือนก่อน

    Damals haben Deutsch Bauunternehmen in übersehbarer Zeit noch was bewegt. Heute bekommen sie nicht mal die Rammetal Brücke A45 fertig.

  • @HolgerZ
    @HolgerZ 3 หลายเดือนก่อน

    Operation gelungen, Patient tot Technisch spannend und beeindruckend, aber ästhetisch ein Fehlschlag

  • @4rVr4r
    @4rVr4r 3 หลายเดือนก่อน

    kann man das modell irgendwo kaufen? liebe grüsse

  • @jackmorrison6079
    @jackmorrison6079 3 หลายเดือนก่อน

    Fertigstellung soll erst 2031 sein!? UNGLAUBLICH!

  • @theSLADEnews
    @theSLADEnews 3 หลายเดือนก่อน

    Und selbstverständlich erklärt das die aufgeklärte, unabhängige Frau dem dummen, ungeduldigen Mann 😂

  • @boxritter
    @boxritter 3 หลายเดือนก่อน

    In China hätte man das in 3 Wochen gebaut 😁

    • @JoeAlexey
      @JoeAlexey 2 หลายเดือนก่อน

      In China gibt es auch keine Bürgerbeteiligung und Einspruchsmöglichkeiten gegen Planfeststellungen - kurz: keinerlei rechstaatlichen Schutz gegen Enteignungen und keinen Schutz berechtigter Interessen von Menschen.

  • @horstlobers9028
    @horstlobers9028 4 หลายเดือนก่อน

    Schaut an, da wird ein 21o Tonnen schweres Teil bewegt, beachtet den Aufwand nun denkt nach Teile der Pyramiden waren genauso schwer, damals hatten die diese Riesenkräne ? Stricke Rollen und Antreiber hatten die damals, oder waren da dich Jetis oder Vulkanier mit Hubfliegern am Werk. Hier der Brückenbau und der Pyramidenbau echte Wunder, oder ?

  • @aqa2866
    @aqa2866 4 หลายเดือนก่อน

    Cities Skylines durchgezockt

  • @wanderingones4369
    @wanderingones4369 4 หลายเดือนก่อน

    Baut endlich die Bahn aus und lasst diesen vorgestrige Autoplanung. Das sieht nach 60er Jahre aus

  • @sethrai
    @sethrai 4 หลายเดือนก่อน

    jaaa, mehr Autobahnen bitte! ❤❤❤

  • @JoeAlexey
    @JoeAlexey 4 หลายเดือนก่อน

    Hoffentlich wird das umgesetzt. Wäre ein wichtiger Beitrag zur Entlastung der Hamburger Innenstadt, wenn der südliche Autobahnring geschlossen würde. Die B 73 ab Heimfeld könnte man dann anwohnerfreundlich umbauen und verkehrsberuhigen. Wird in dem Umfang ja nicht mehr benötigt.

  • @kl_kruemel
    @kl_kruemel 4 หลายเดือนก่อน

    Spannend wird es insbesondere dann, wenn die B1 in Dortmund selbst kreuzungsfrei werden sollte. Meiner persönlichen Erfahrung nach entstehen die meisten und häufigsten Staus an den Ampelkreuzungen im Verlauf der B1, da diese den Verkehrsfluss immer wieder zum Stillstand bringen. Mit einer kreuzungsfreien Alternative könnte, so zumindest meine Einschätzung als Laie, auf einen dreispurigen Ausbau je Fahrtrichtung im innerstädtischen Bereich verzichtet werden und dennoch ein störungsfreier Ablauf im Verkehrsbetrieb gelingen.

  • @gustavgans8388
    @gustavgans8388 4 หลายเดือนก่อน

    Danke für das Video. Was bringt aber die Erweiterung, wenn das Nadelöhr der B1 im Dortmunder Stadtgebiet nicht beseitigt werden kann?

  • @admin_blueblood
    @admin_blueblood 4 หลายเดือนก่อน

    Schade das die Parkplätze auf der Südseite wegfallen sollen. Das war für mich immer ein Muss dort anzuhalten und den Weg zum Aussichtspunkt zu gehen.

  • @uwebremer556
    @uwebremer556 4 หลายเดือนก่อน

    masken heinis

  • @Robert-yp9ff
    @Robert-yp9ff 4 หลายเดือนก่อน

    Super 👍

  • @gordet
    @gordet 5 หลายเดือนก่อน

    Baubeginn im Jahr 2003, geplante Gesamtstrecke knapp 60km, Fertigstellung irgendwann 2026+. Am Ende brauchen wir über 30 Jahre, was ist bloss mit Deutschland los?

  • @Nika-en4cw
    @Nika-en4cw 5 หลายเดือนก่อน

    sehr schönes video, aktuell scheint die Baustelle ja schon beim Montage Takt 2 angekommen zu sein

  • @okdo5144
    @okdo5144 5 หลายเดือนก่อน

    Trotzdem sind unsere nachabrländer sehr viel schneller mit ihren baustellen und die straßen sehen sogar viel besser aus und haben sogar frische linien… Ein Beispiel für sehr gut organisierte Baustellen japan, wo es um ein vielfaches schneller und günstiger geht. Man lässt es hier einfach ineffizient, weil keiner wert darauf legt in deutschland orgendwas zu optimieren… politiker und landkreise wollen das alles so bleibt wie es ist und bekommen trotzdem ihr geld

  • @Plou_Hbgfr
    @Plou_Hbgfr 5 หลายเดือนก่อน

    Sind eigentlich alle Verkehrsprojekte deutsche Einheit abgeschlossen oder sind noch welche offen?

  • @cutejackal975
    @cutejackal975 5 หลายเดือนก่อน

    Wichtig ist die Planung. Alle Gewerke an einen Tisch und die Zeit effektiv nutzen. 👍

  • @rubbi59
    @rubbi59 5 หลายเดือนก่อน

    Wann bringt Ihr mal was von der A43 Emscher bzw. Rhein-Herne Kanal Querung!

    • @DEGES_GmbH
      @DEGES_GmbH 5 หลายเดือนก่อน

      Das genannte Projekt wird nicht von der DEGES betreut, sondern von der Autobahn GmbH: www.autobahn.de/die-autobahn/projekte/detail/ersatzneubau-der-emschertalbruecke-zwischen-recklinghausen-und-herne