วีดีโอ

Przy 50km/h (informacja potwierdzona oficjalnie)

Nie obrazaj Volkswagena. Kupili Skodę, zaczeli wykorzystywać Skody biuro projektowe. Kupili FSR, jest ogromna fabryka VW wokół Poznania. Kupili Seata, marka również funkcjonuje. W przypadku FSO VW rozpoczął rozmowy, ale jak zobaczyli co sie dzieje w fabryce, stwierdzili, ze nie chce im sie uzerac z idiotami ze ZZ grasujacych w FSO i tylko Koreańczycy byli tak cwani, by wejść do tańca z Fredem. Tylko tym razem to niestety, wydymali Freda. A zwiONSKOFCOM z Żerania pozostaje Wesele Wyspiańskiego. Miałeś chamie złoty róg, miałeś chamie czapkę z piór, ostał Ci się ino sznur!!!

Zobacz gdzie była fabryka Skody, jaki tam był dojazd i potencjał na rozwój, a potem na Żerań - w centrum wielkiego, zakorkowanego miasta. Dla VW to by był logistyczny strzał w stopę.

Po prostu związkowcy nie zgadzali na warunki jakie stawiał VW bo związkowcy z FSO mieli jeden z najważniejszych warunków, a była to kontynuacja i modernizacja poloneza a VW się nie zgadzało. A kitajce ulegli na ten warunek weszli do FSO

No i co dobrego się stalo? Skoda należy dzisiaj w 100 % do volkswagena. To poprostu kolejna niemiecka fabryka. Jak będą chcieli to jednym podpisem ją zamkną, lub przeniosą produkcję np.do Chin. My nie mamy FSO, Czesi nie mają Skody. Jest za to niemiecka fabryka na terenie Czech. Z niemieckim prezesem. I 25 tyś czeskich pracowników pracuje dla niemca.

Nadwozie było z lat 70-tych, co do silników zawieszenia i mechaniki to były lata 50-te więc nie ma się co dziwić że zdechło w 1991 roku to był totalny dinozaur trzymający się na rynku głównie dzięki cłom zaporowym.

Bo takie były fabrycznie

Razem z żoną wykupił firmę Melex w Mielcu (słynne wózki golfowe), firma ma się dobrze, niestety pan Andrzej już nieżyje jakiś czas. W tej chwili jego żona kontynuuje z sukcesami ten interes.

@@paul67036 przejęli coś, co ktoś inny stworzył. Dobrze, że nie wyszło tak jak z pewnym plakatem awsu.

@@robertregua5140 To już nie mamy na to wpływu, dobrze że chociaż kontynuują to co kiedyś ktoś stworzył bo czasami tak bywa że ktoś przejmuje po to by uwalić jakąś markę i produkować gdzie indziej pod swoją nazwą.

​@@paul67036To chyba bardzo dobrze,prawda? Że Polska firma jest w polskich rękach.

To byl tor testowy

Leżał vis'a'vis fabryki przy ulicy Stalingradzkiej.

@@robertregua5140 Jagiellońskiej!!!!!😁😁😁😁😁😁

@@robertregua5140 A przedtem na Stalingradzkiej!!!!!😁😁😁😁😁

Mój najgorszy dzień w motoryzacji gdy mój ojciec w 2005r zamienił poloneza 2000 na opla astrę. W środku śmierdziało papierosami, szyby z tyłu przy w pełni otwartym oknie wystawały ok. 10cm nad parapet(w Polonezie to ledwo 3-4 cm), wszędzie te tandentne plastiki i nudna, szara tapicerka. Z takim doświadczeniem trzy lata temu kupiłem wąskiego Poloneza na daily i śmiem twierdzić, iż jest to pod wieloma względami auto lepsze od Opla Astry F.

​@@MrKata55 Oczywiście ,że to były lata gdy każdy kto przesiadł się na zachodni samochód z Polskiego był zadowolony. Tylko nie przesadzałbym z tymi 30 latami w technologii. Myślę ,że teraz gdybym wsiadł do Poloneza i Astry F to patrzyłbym już inaczej. Ja przesiadłem się ze skody 100 na ładę po czym na astrę G i to był wtedy luksus. A między czasie mieliśmy też przez chwilę astrę f 1,7 isuzu. Mieliśmy takiego roboczego Poloneza I porównując do Astry F to co mogę powiedzieć astra wygrywa jeśli chodzi o silnik ,skrzynię i hałas tylnego mostu. Poloneza tylny most było słychać ale to był jego urok. No silniki niemieckie wiadomo lepsze. Ale reszta myślę ,że Polonez też miał potencjał. Szkoda ,że nie udało się podpisać chociaż takiej umowy jak Škoda z Volkswagenem. Przynajmniej byłby korpus Polskiego samochodu. Czesi jakby nie było mają tą Škode.

Jest też reklama orlen, to będzie 2000 rok albo dalej,

nie płacz,nie ma za czym

@@tramwajarz12 Mów za siebie

@@2strokeisthebest93 o jest fanatyk

@@2strokeisthebest93 auta warte 500zl ,nic dziwnego że ktoś to na rally dawał , podniecać się purchawka z silnikiem motopompy

@@tramwajarz12 Jestem fanatykiem tych że samochodów i mam to gdzies co inni o nich myślą, ale jesli znasz kogos kto ma jak to nazwałeś purchawkę za 500 zł to ja byłbym bardzo zainteresowany kupnem

Brak pieniędzy do rozwoju konstrukcji? Ówczesny kryzys? Wiele polskich fabryk pojazdów i maszyn przeżywało wówczas agonię.

@@kaskar912 w Polsce kryzys trwa od lat 80tych

Właśnie, fabryka by się ratować postawiła na przysłowiowego "złego konia"

@@kaskar912 nie tyle fabryka, a pracownicy którzy postawili debilne warunki np modernizacja poloneza itd.

Kolego, to była komuna, ustrój, który gdyby rządził w Azji, to pewnie zabrakłoby piasku na saharze. W każdej fabryce motoryzacyjnej mieliśmy wielu mądrych inżynierów. Ich głowy były pełne pomysłów na innowacyjne konstrukcje tamtych czasów. Mieli oni jednak ograniczone pole do popisu, gdyż za komuny było coś takiego jak ograniczenie materiałowe, wielu technologii nie szło kupić, lub fabryki komponentów do produkcji aut nie wyrabiały się z produkcją materiałów, lub mieli nawet limity na ilość, więc z biedy inżynierowie budowali z tego, co mieli pod ręką. I takim sposobem nasz polonez w nieznacznie zmienianej formie był produkowany do lat 90tych. A lata 90te jak wiemy, to była totalna zapaść, agonia dla naszego przemysłu. Mało tego w ciągu kilku lat od otwarcia granic europy okazało się, że rynek ówczesny motoryzacyjny jest na zupełnie innym poziomie i rażąco przestarzała konstrukcja poldka odstraszała nowych nabywców, a żeby dogonić trochę współczesnej techniki, zbudować zupełnie nowego od podstaw następcę poloneza przez FSO potrzebne były pieniądze na rozwój konstrukcji, prototypy, później materiały do ewentualnej produkcji, których z kolei zadłużona fabryka nie miała. I taka historia spotkała wiele polskich fabryk. Komuna wyizolowała i w ciągu lat jej trwania uwsteczniła nas technologicznie od zachodu, a po przejściu w wolny rynek nie mieliśmy środków, by tą przepaść technologiczną nadrobić. A zagraniczny inwestor, jakim był Daewoo, w którym pokładano nadzieję dość, że zaniechał budowy naszych własnych nowych konstrukcji, by nie zagrozić swojej marce, to jeszcze później także sam upadł. Więc pechowo smutny los spotkał naszą fabrykę.

Fabryka poprostu postawiła na złego konia, jakim okazał się być daewoo.

Amen!

Źródło informacji: no stary mówię ci

bo wybrali daewoo które padło kilka lat później ciągnąć nas również ku upadkowi i tak wyszło

@@sokotomek tak to jest jak się coś wie ale nie do końca. Trzeba podziękować związkom zawodowym. To one są współwinne upadku. Warunki jakie stawiali, spełniło jedynie Daewoo. Czyli modernizacja trupa zwanego Polonez oraz brak zwolnień. VW był zainteresowany ale nie obyło by się bez zwolnień i likwidacji trupa. Marka by została i Polska miała swoją Skodę. Toyota była zainteresowana ale wielka dyrekcja wolała pić kawę.

😂😂😂😂😂

@L R FSO istnieje , nie upadło . Po prostu już nie produkują samochodów

@L R produkują oni część do samochodów między innymi instalacje elektryczne , reflektory , wiązki , części i wyroby z tworzyw sztucznych każdego, rodzaju , wyroby metalowe , pasy bezpieczeństwa, oraz świadczą usługi energetyczne , elektrotechniczne, hydrauliczne , grzewcze , stacja kontroli pojazdów , usługi blacharsko lakiernicze , dwa serwisy pojazdów w tym jeden specjalizuje się w produktach GM , wynajem powierzchni magazynowej i parkingowej , hotel , catering i obsługa imprez . 1300 osób tam pracuje

Był plan aby użyć silnik SUZUKI GN125.