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La Scienza in 3D
Italy
เข้าร่วมเมื่อ 8 เม.ย. 2017
VIDEO TUTORIAL 3D PER IMPARARE TUTTO SU MECCANICA, ELETTRONICA, ENERGIE RINNOVABILI E MOLTO ALTRO!
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IL SAPERE È UN DIRITTO DI TUTTI
Siamo partner di Bring Knowledge To The World, un progetto no-profit per diffondere la conoscenza nel mondo, rendendola accessibile a chi non può permetterselo, e tu puoi far parte di questo progetto anche se non sei uno scienziato o un professore.
Per scoprire come puoi aiutare gli studenti di tutto il mondo, visita il nostro sito www.bring-knowledge-to-the-world.com/
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Il Turbocompressore: Come Funziona il Motore Turbo!
In questa animazione 3D scoprirai come funziona un turbocompressore e come fa ad incrementare le prestazioni del motore.
Alfred Büchi, un ingegnere svizzero, è considerato l'inventore del turbocompressore, un sistema usato ancora oggi con lo stesso scopo di sempre: sfruttare i gas di scarico di un motore per aumentarne le prestazioni.
Al giorno d'oggi piccoli aeroplani e ultraleggeri montano motori turbo per ovviare al problema della bassa pressione ad alta quota.
Ma l'uso di motori turbo compressi si estende anche alle imbarcazioni e a gran parte delle auto a diesel.
In un tipico motore diesel quattro tempi l'aria viene spinta nel cilindro dalla pressione atmosferica ed è per questo che lo chiamano "motore aspirato”.
Agli alti regimi, ad esempio quando guidiamo in autostrada, la pressione atmosferica non spinge abbastanza aria nel cilindro e questo ridurrà l’efficienza del motore. E' qui che il turbo compressore entra in gioco.
Un turbo standard, come quelli di auto, aerei e navi, è composto da una turbina e un compressore montati ai lati opposti di un asse, e si trovano ciascuno all'interno di una chiocciola.
I gas di scarico generati dal motore raggiungono la turbina attraverso la bocca d'aspirazione. A questo punto l'energia termica viene convertita in energia cinetica a causa del design della turbina.
Il compressore gira alla stessa velocità della turbina, essendo i due montati sullo stesso asse, e inizia ad aspirare aria comprimendola.
L'aria compressa attraversa la bocca d'uscita portando così ossigeno al motore.
I gas di scarico arrivano alla turbina tramite la bocca d'ingresso e la fanno ruotare, per poi venire espulsi dalla bocca d'uscita.
Il compressore, messo in rotazione dalla turbina, aspira l'aria e la spinge nel motore.
Per rendere il turbo efficiente, avremo bisogno di alcuni componenti in più:
Un intercooler, poiché l'aria si surriscalda quando la comprimiamo.
Raffreddandola, l'intercooler fa sì che una maggiore quantità di ossigeno raggiunga il motore rendendolo così più performante.
Viene anche usata una valvola, nota come "wastegate", che interviene quando la quantità di gas di scarico nella turbina è eccessiva, deviandone il flusso verso l'esterno. Funge quindi da regolatore di velocità per la turbina e, di conseguenza, anche per il compressore, evitando così danni al motore.
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Seguici anche su Facebook: scienza3d/
Traduzione e adattamento script a cura di Roberto Popolizio
www.linkedin.com/in/robpopoliziotranslator/
Alfred Büchi, un ingegnere svizzero, è considerato l'inventore del turbocompressore, un sistema usato ancora oggi con lo stesso scopo di sempre: sfruttare i gas di scarico di un motore per aumentarne le prestazioni.
Al giorno d'oggi piccoli aeroplani e ultraleggeri montano motori turbo per ovviare al problema della bassa pressione ad alta quota.
Ma l'uso di motori turbo compressi si estende anche alle imbarcazioni e a gran parte delle auto a diesel.
In un tipico motore diesel quattro tempi l'aria viene spinta nel cilindro dalla pressione atmosferica ed è per questo che lo chiamano "motore aspirato”.
Agli alti regimi, ad esempio quando guidiamo in autostrada, la pressione atmosferica non spinge abbastanza aria nel cilindro e questo ridurrà l’efficienza del motore. E' qui che il turbo compressore entra in gioco.
Un turbo standard, come quelli di auto, aerei e navi, è composto da una turbina e un compressore montati ai lati opposti di un asse, e si trovano ciascuno all'interno di una chiocciola.
I gas di scarico generati dal motore raggiungono la turbina attraverso la bocca d'aspirazione. A questo punto l'energia termica viene convertita in energia cinetica a causa del design della turbina.
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L'aria compressa attraversa la bocca d'uscita portando così ossigeno al motore.
I gas di scarico arrivano alla turbina tramite la bocca d'ingresso e la fanno ruotare, per poi venire espulsi dalla bocca d'uscita.
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Per rendere il turbo efficiente, avremo bisogno di alcuni componenti in più:
Un intercooler, poiché l'aria si surriscalda quando la comprimiamo.
Raffreddandola, l'intercooler fa sì che una maggiore quantità di ossigeno raggiunga il motore rendendolo così più performante.
Viene anche usata una valvola, nota come "wastegate", che interviene quando la quantità di gas di scarico nella turbina è eccessiva, deviandone il flusso verso l'esterno. Funge quindi da regolatore di velocità per la turbina e, di conseguenza, anche per il compressore, evitando così danni al motore.
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วีดีโอ
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Come funziona La Frizione Multidisco delle Moto | La scienza in 3D
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Senti scusa se rotto il tubo quello piccolo messo sopra la tanica del refrigerante. poi ce il tubo grosso che arriva al radiatore, quell piccolo se rotto che sembra che raffredda anche il turbolader della ecoboost ford b-max . Quindi mi sembra che il refrigerante si attiva solo dopo ore di strada e per raffreddare il turbo a motore spento giusto? Io ho fatto pochi km sempre massimo 20m di strada. Poi ci ho fatto massimo 15km quando il tubo se staccato compitamente della tanica del radiatore lho tenuto male con un nastro e portata dal meccanico e tra tre giorni mi deve dire se e rotto :) . Quindi secondo te si puo essere danneggiato questo turbo? Cmq nella tanica del radiatore il liquido ce sempre stato ma naturalmente sotto il livello del tubo piccolo che se rotto. Il radiatore ha sempre avuto liquido mi capisci.
Grazie....molto esauriente
Grazie
Hai torto!!!!
Le api una hit
ottima spiegazione e animazione
Finalmente ho capito grazie alle lineetta tratteggiata e le ruote colorate iniziale. Grazie
Come si innesta la folle
Quando poi si muove la quarta ruota da sinistra verso sopra allora entra in funzione la 6 sulla ruota di ancona allorché gira a destra e sempre dritto ..✌️✌️✌️ si capisce perfettamente...
Quindi un rodaggio del turbocompressore è inutile in quanto l'alberino fluttua nell'olio senza frizione meccanica
Sono gli arpioni che nn mi sono troppo chiari... non dovrebbe esserci una "stella" con un pin di blocco
Dove rimane il filtro dell aria? All inizio o sulla turbina ?
Collegato alla,aspirazione del motore
Nei primi giri o al minimo per la combustione l aria entra diretta nel motore senza passare dal compressore dato che ci sono pochi gas di scarico ?
Ma l'affidabilità generale del motore e del compressore?!?!?
Ottimo lavoro!!!
Cioe il joker con gli pei cm era? Ciau mister..
Troppo utile e didattico! Mi permetto di osservare che nell'animazione si vede solo una valvola del cilindro e non si apprezza diverso lavoro di quelle di aspirazione da quelle di scarico.
grazie ora ho capito come funge
Ducati.
Peccato solo 4 video... molto belli e utili spero tornate presto
Stututut
come fai a fare le animazioni? che sw usi?
La turbina genera energia meccanica dall'energia contenuta nei fumi caldi tramite l'espansione di questi ultimi (non la loro compressione). Essendo poi connessa direttamente con un albero al compressore, questo sarà azionato dall'energia meccanica generata e trasmessa dalla turbina. Quindi i fumi caldi azionano la turbina e la turbina aziona il compressore.
Stupenda💪🏽💪🏽👍🏽👊🏽 spiegazione grazie mille
Ciao, con la mia z900 dopo una ripartenza in una curva mi si era fermata su N avendo auto indietro e poco spazio ho dovuto forzare la seconda sentendo un rumore poco piacevole, cosa potrebbe essere successo??
Grazie del video
Stupendo questo video (:
Molto chiaro grazie
Ragazzi sono passato da una frizione 4 dischi a una a 5 devo quindi regolare lo spongidisco?
Credo che l'angolo delle superfici dell'innesto frontale sia al contrario.
Lavorano a pressione atmosferica per questo si chiamano "aspirati". No, per questo motivo si chiamano atmosferici. Aspirati credo sia perché l'aria è aspirata nella camera di combustione dal movimento a scendere del pistone che crea una depressione
Complimenti...molto bello e chiaro da capire...
Bellissima spiegazione
Spiegazione splendida!! Complimenti
Bellisimo tutorial
Ottima spiegazione
Il turbocompressore gira ad ogni regime o soltanto agli alti?
il turbo e sempre attico diciamo ma da una vera pressione solo ai alti , ai bassi giri di solito si usa un compressore volumetrico
Fantastico. Finalmente un video chiaro. mi piacerebbe che aggiungessi dell'altro, tipo : differenze tra applicazioni per I.D , Diesel e Benzina, Volumex etc. Grazie
Ma il ragù va fatto con la sedia o con il tavolo
Per me si chiama stutututu
Il mio cambio tutte le marce vanno bene ma la terza esce via...ho controllato gli ingranaggi e sono perfetti però mi sono accorto che le forcelle sono parecchie usurate...è questo il problema che la terza scappa fuori???
@@francescor1320 si era la forcella no centrale ma la terza in giù che sposta terza e quinta!!!!
@@francescor1320 si non ce l ha facevo più aprivo e chiudevo il motore è lo provavo su strada anche 5 volte al giorno per vedere se si era risolto il problema!!!!
Mi potete dire un modello di moto preciso che utilizza questo sistema ad arpione?grazie mille
Hahahahah 100.000 giri al minuto
Precisamente l'H2 raggiunge 130000 giri al minuto, motore stock, quelli elaborati molti di più.
e la quantità della benzina che entra nel cilindro, come si relaziona col sistema turbo
La Cagiva mito può averne anche 7 di marce ignoranti
Video ben fatto tuttavia non spiega il vero funzionamento meccanico di una multidisco, peccato.
Rapido ed esplicativo. Ottimo video.
1:47 Deficiente il gas viene espanso non compresso, asino! Se no si chiamerebbe compressore non turbina
"Turbocompressore"
Ahahahahhahaha si chiamo turbocompressore ahahah
La densità in uscita, a valle della girante, diminuisce!
A cosa è dovuto il fischio del turbocompressore che si sente quando le auto (solitamente truccate) cambiano marcia?
Il fischio solitamente è dovuto alla trasmissione, facci caso se cambia tonalità cambiando Marcia