วีดีโอ

Buongiorno, come mai i contattori so o posizionati fra inverter e carico e non a monte dell’inverter? È pericoloso per l’integrità dell’inverter staccare il carico ad inverter attivo. Graxie

La sedia è sicuramente temporanea, da notare la catena con lucchetto 😮

Grande prof

La sicurezza prima di tutto.

Fai un po’ di confusione con tensione e corrente 😑

Ottimo prodotto

Certo. Era giusto per specificare o meglio chiarire a chi guarda il video, inerente la parte dove Lei dice.."se la parte di automazione lo permette"..😁

Mh.. dopo che ho resettato il reĺè di emergenza, l'utenza non deve ripartire. La parte relativa all'automazione deve resettare anche tutti i comandi di start.

Salve ingegnere, ma per quanto concerne il pulsante luminoso di ripristino, secondo la CEI EN 60204-1 il colore blu indica una condizione che richiede un'azione dell'operatore (come da tabella 4), pertanto non sarebbe più corretto che il pulsante blu sia illuminato quando la macchina è in arresto e spento durante la marcia del motore?

Ciao Antonio, da quanto si vede dalla foto i ripari installati sembrano facilmente eludibili passandoci da sotto. È una mia impressione o servirebbe qualcosa di più restrittivo?

CORTESEMENTE MI PUOI CHIARIRE INVECE I CIRCUITI AUSILIARI DI COMANDO BOBINE COME SONO ? GRAZIE

E' forse una valvola di blocco elettropilotata della VRSE?

Non sono sufficienti delle semplici valvole paracadute o valvole di ritenuta? che tipo di valvole sono quelle montate nel video (non riesco a leggere le specifiche riportate sulla valvola)? grazie.

Buonasera Ing, avrei una domanda da farle in relazione all'esistenza di un eventuale obbligo da parte di un installatore di un ESPE (come il Laser Scanner nel video) ad una macchina /cella di lavoro non solo il documento cartaceo da includere all'interno del fascicolo tecnico ma anche il setting del dispositivo al momento del "collaudo"(ad. es grado di risoluzione, altezza della scansione, valutazioni multiple impostate, margini di errori..etc.), ciò ad. es. in caso si dovesse rendere necessario accertare lo stato di fatto del dispositivo al momento di un infortunio, accertamento che di solito (nelle migliori delle ipotesi) viene effettuato anche due ore dopo l'evento lesivo , tempo che permetterebbe l'accesso da remoto per modificare, non dico la collocazione fisica del dispositivo, ma quantomeno i parametri di settaggio. La ringrazio per la cortese attenzione e complimenti per il video.

Ma la posizione dei pulsanti Start-Stop (= Marcia-Arresto) in orizzontale con quello di Stop a destra è corretto? Non dovrebbe essere il contrario? La regola non dovrebbe essere ORIZZONTARE: MARCIA (a DX) Arresto (a SX) VERTICALE: MARCIA (sopra) ARRESTO (Sotto)

Complimenti per il video. Una curiositá: il pulsante inserimento ausiliari (pulsante di ripristino) non dovrebbe essere di color blu? La norma consente anche il bianco? Grazie

Per essere una Categoria 3 in almeno PL d andrebbero applicati i principi di sicurezza di base e ben provati con tanto di diagnostica su entrambi i teleruttori..

Immagino abbiate curato anche la corretta installazione

Toglie corrente a tutto il macchinario?

Per quale motivo si fa in questo modo?

Ops, volevo dire EN ISO 14118

Grazie del bel video. Ho due osservazioni da fare. La norma EN ISO 13850 sconsiglia questa procedura per due motivi. 1) Se si lascia la chiave e si preme il pulsante in caso di emergenza puoi farti male alla mano (come hai fatto vedere). 2) Il pulsante di emergenza è per definizione un dispositivo complementare di sicurezza e quindi non lo si dovrebbe usare per espletare la prevenzione dell'avviamento inatteso (come hai fatto vedere) ribadito anche dalla norma EN ISO 14119. Mi sbaglio? Grazie

grazie per il video interessante. ma la velocità sicura a 250 mm/s è riferita a quale punto del robot? la parte più esterna quando è alla massima estensione? tiene conto del end effector? Grazie.

Appost

che bello: un video semplice ed utile. Senza cattedratiche prosopopee!

Intervento interessante

Visitate il sito: www.ssafety.it

Per rispondere a tutte le tue domande e dubbi, ti consiglio di contattarmi: Antonio Salvati 3806481720 asalvati@ssafety.it #antoniosalvatisafety #sicurezzamacchine #sicurezzamacchinari #sicurezzalavoro #marcaturaCE #certificazioneCE #siemens #arrestoEmergenza #pulsanteEmergenza

Realizzando la serie di pulsanti di emergenza o di altri dispositivi di sicurezza non elettronici , non puoi discriminare il mascheramento del guasto . Quindi questo circuito non potrà essere in PLe . Gli ingressi dei contatti dei funghi di emergenza , devono essere alimentati da segnali con trig. Il teleruttore dovrebbe essere di sicurezza, cioè con i contatti ausiliari vincolati meccanicamente a quelli di potenza ed essere realizzati a guida forzata .

HhhahahahahahhahahhHaha

THIS IS NOT SAFETY: risk of crushing in laundry (especially for children) #safety #safetyfirst #antoniosalvatisafety #sicurezzamacchine #sicurezzalavoro #sicurezzamacchinari #marcaturaCE

Per rispondere a tutte le tue domande e dubbi, ti consiglio di contattarmi: Ing. Antonio Salvati 3806481720 asalvati@ssafety.it

Per rispondere a tutte le tue domande e dubbi, ti consiglio di contattarmi: Antonio Salvati 3806481720 asalvati@ssafety.it

Molto interessante! Grazie Antonio, per queste “pillole” tecniche sulla Sicurezza. Mi raccomando, continua a produrre contenuti interessanti!

Caro Antonio, questo è anche un bel l’esempio dei rischi che si corrono nel volerli mostrare. Potrà sembrare assurdo, ma qualche anno fa, durante un Collaudo, un collega (proprio per mostrare un rischio) indicando un ingranaggio “scoperto” ci lasciò la III Falange dell’indice.

E nel caso di sezionatori pneumatici?

The chain driven conveyors at my work have covers that keep all foreign material, including fingers, out.

E per le barriere fotoelettriche di sicurezza?

pagare le norme a quel prezzo per poter lavorare... é un furto legalizzato....

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www.evs.ee/en/search

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Scusatemi! Le norme sono di solito in lingua Inglese, non in Italiano come ho detto.