วีดีโอ

non so che dirti... non credo sia una buona idea stravolgere il motore di un mezzo storico così. Al massimo metterei un kit maggiorato di cilindrata per avere un po più di coppia ma lasciando però il resto tutto originale. Considera poi che questi vecchi basamenti, mi sembra di ricordare, non hanno il terzo travaso. Ciao e grazie

Ciao Gabriele, non saprei dirti marca e modello perchè ho fatto un pò ad occhio, come fanno le mamme con il sale, però ti posso passare il link dove l'ho preso: www.caferace.it/ita/elenco-articoli?id_cat=108&t=parafanghi-fregi-fender è un bel sito e sono gentilissimi e precisi. Tra l'altro di danno sia la corda che i diametro nelle specifiche in modo che ti puoi regola sulla luce che vuoi avere tra ruota e parafango. un saluto

@@vulcanizzatore grazie gentilissimo

Grazie a te, molto gentile.

Alluminio alta temperatura spray. Ciao

Grazie Stefano. Non ci crederai ma la cosa più bella è stata quella di aver regalato un po di ricordi al proprietario.... un saluto

ah ah ah.... ci vorrebbe una sedia allora.......... !

Ciao, nel ringraziarti dell'intervento volevo dirti che spesso in un restaturo così profondo devi fare i conti con il proprietario che ti dice di cercare di recuperare il più possibile per contenere i costi.... E' quindi è la bravura del restauratore capire dove si può e dove non si può. Certamente era da aprire il motore e revisionare anche albero, cuscinetti e quant'altro, ma abbiamo insieme deciso di non farlo ed i fatti ci hanno dato ragione, visto che il motore va benissimo ed è anche molto silenzioso. Riguardo i pezzi oggetto di zincatura, come mi sembra di leggere, non è che ce ne siano molti, tra l'altro non uso quel tipo di trattamento (zincatura), ma solo vernice ad alta temperatura di qualità, la quale è stata data esclusivamente al blocco motore, visto che l'alluminio era particolarmente rovinato e anche per la scelta di non aprirlo e quindi farlo sabbiare, forse alle molle ammortizzatori post. (originali era grigie) e qualche altro particolare di poco conto. Il resto è stato cromato da professionisti del settore, i quali hanno fatto a mio avviso un buon lavoro. La marmitta hai ragione, non è l'originale, ma non è stata trovata quella originale, così come la verniciatura, che è stata ricostruita al tintometro scoprendo lo strato originale sotto quelli dati nel corso degli anni. Il mezzo infine non è stato restaurato per venderlo bensi come ricordo affettivo, visto che era quello usato dal mio amico quando era ragazzo, quindi nessun restauro dettato da guadagni.... un saluto R. Grotta

La marmitta è una Silentium e veniva montata, su richiesta del cliente, dal concessionario Moto Morini, sul Country e sul SS del 1972 - 1973 ecc. E' la marmitta che nel Country del 1970 e 1971 veniva montata di serie ! Dal 1972 nel Country a testa quadra, veniva montata quella che dice lei, con griglia di protezione, ma il rumore risultava strozzato e fesso. Tutti quelli che acquistavano il Country facevano mettere la Silentium. E dico di più. Sul mio Country 1972, feci montare il collettore tubo scarico del SS e la marmitta era più bassa, in modo che il passeggero avesse comode le gambe. Modifica ovviamente oggi fuori luogo. Ma all'epoca.....Anche la corona feci montare quella dell SS rapporto più lungo. Ma in velocità andava ai 6000 giri sugli 80 km. mentre con la corona originale, 8000 giri agli 80 km.....!!!

@@belvedere555 Io tanti anni fa' avevo una Honda CB125j comprata nuova. La ripresa nelle prime marce non era male, ma a 80 km/ h si fermava stessa velocità in terza, in quarta e in quinta, l' unica cosa che cambiava era il contagiri. Pensavo avendo letto tutte le prove di Motociclismo, che il Corsaro SS 125 facesse i 110 km/h e i 400 m in 18.8 sec.

@@stratosphorus Okay, Honda CB125 mai vista dalle mie parti. Ma la CB750 fece furore dal 1970 !!! Il Corsaro SS ( sta per Super Sport ) penso li facesse i 110 e anche di più. Il Country 125 invece oltre i 90 non ci sono mai riuscito.

@@belvedere555 La CB125J era la versione della classica Honda Italia 125 (prodotta ad Atessa) con la sella con codino, e la marmitta a tromboncino

non ho nessuna officina, lo faccio per hobby e per gli amici senza essere pagato. Cosa ti serve?

@@vulcanizzatore ho visto dal video prova della guzzi che siamo della stessa zona di Roma. Ho anche io una guzzi, che al momento va benissimo, ma non si sa mai in futuro, e poi non essendo pratico qualche dritta e consiglio mi servirebbero proprio. Grazie

@@tizianocampi2447 ma certo.... quando vuoi. Avvertimi che ci prendiamo un caffe insieme. Ciao e grazie

@@vulcanizzatore ok grazie, come posso contattarti?

@@tizianocampi2447 scrivimi su espressoracer_yahoo.it, metti la chiocciolina al posto del trattino basso. Ciao

Hi, very grateful. thank you. A greeting

Desculpe-me também pelo atraso na resposta, eu não vou lá muitas vezes na internet ... obrigado pelos elogios. Estou feliz que você gostou. Uma saudação

ciao, grazie per il commento. Il colore è stato ricostruito al tintometro elettronico da un pezzo ancora con colore originale, quindi credo molto verosimile. me lo ricordo da ragazzo, non era poi cosi terribile. Ciao

Ok Roberto ! Vai avanti ! R.M.

Ciao complimenti per il Morini io sto cercando di fare lo stesso avrei una domanda ,quanti grammi di olio ci vanno in uno stelo forcella?grazie in anticipo

@@danilomigneco9862 ciao, guarda che io faccio sempre in maniera empirica, e ti spiego: monta tutto (ovviamente dopo aver revisionato la forcella) compresa la molla. Con lo stelo esteso comincia a mettere olio. Ogni tanto smetti e manda giu lo stelo, sempre senza tappo, vedrai ovviamente venir su la molla ma non ti preoccupare. Quando lo stelo arriva in fondo misura il livello dell'olio dalla battuta superiore dello stelo alla linea dei paraoli. Non deve essere inferiore ad un terzo della totale (bordo superiore stelo - linea paraoli con stelo tutto giu. Ciao

@@vulcanizzatore perfetto grazie ciao

mi può contattare sulla mia mail: espressoracer@yahoo.it. Saluti

@@vulcanizzatore salve Roberto volevo chiederti una info mi può aiutare La ringrazio

ma quale disegni.... non so neanche legge !

almeno l'elenco dei pezzi con le misure anche a spanne...

fatto video della realizzazione. ciao

@@vulcanizzatore bene, bravo ma dove lo trovo?

Salve Gianfranco, non so che dirle, io ho esattamente riportato quello che ho trovato nello smontare (lunghezza raggi e campanatura cerchi e dimensioni dei cerchi). Un saluto

grazie Eugenio, come vai? un saluto

si, in parte d'accordo, la verniciatura con specifici prodotti ad alta temperatura dei carter infatti non è una cosa per certi versi 'ortodossa' ma permette di proteggerli meglio dall'ossidazione che l'alluminio purtroppo con il tempo produce, e aggiungo, il tipo di vernice che uso dopo un po' di tempo annulla o quasi quell'effetto di troppo nuovo che inizialmente da al motore, tant'è che dopo un po fatichi a capire che siano stati verniciati. Pienamente d'accordo con te sulla fosfatazione, ma lì è stata una scelta personale, mi piaceva quel colore un po 'ruvido' e gliel'ho dato. Grazie comunque dei suggerimenti. Un saluto

Esagerato.... quando mi vieni a trovare ti pago un caffè ;-)

@@vulcanizzatore buongiorno Roberto mi scusi mi sono appena iscritto ho un problema ho appena acquistato un leoncino 2t e mi è arrivato tutto smontato un po' sono riuscito a montarlo ma non riesco a caricare la molla della pedalina accezione come posso fare mi può aiutare, la ringrazio in anticipo grazie

Ciao, un Akront da 2,5 pollici tipo TD R 18, ma su un mozzo di una Pegaso 650 1^ serie, girato e rilavorato completamente per riallineare sia il disco che il tiro. Poi raggi in acciaio da 4mm con piega a 15° di misura specifica, dopo aver ribattuto l'esatta campanatura, comprati www.central-wheel.co.uk/, poichè quelli originali Pegaso trovati non sono adatti, visto che esso monta un 17". Per il disco invece, sempre per mantere le quote dell'originale e non farmi cagare il ca__o dalla po___zia, ho preso un 300mm pegaso anteriore e tagliato 10mm per parte per farlo diventare da 280mm. Insomma come avrai capito ..... una cazzata.. ! poi se vuoi ti spiego anche per il davanti! un saluto.

riccardo grotta grazie per la risposta! ho preso tutti l'avantreno Pegaso, vorrei montare la forcella a steli rovesciati, ma mi spaventa la modifica del mozzo posteriore, forse mi conviene adattare il cerchio anteriore sulla forcella.. comunque avrei anche un canale 18x2,5 di una yamaha

desculpe pelo atraso em responder ... desculpe. Concordo, o motor é excelente, superior à vespa, parece um motor de uma motocicleta pequena. Eu agradeço uma saudação

grazie.