วีดีโอ

Excellent vidéo merci! Aujourd'hui (2024) nous avons un REM sans conducteur et des Tesla 100% électriques en conduite autonome. Pourquoi n'aurions nous pas l'équivalent en transport en commun? Sans rail, sans fil, sans conducteur et peut-être avec trajet optimisé en fonction des passagers et un app.?

Excellent vidéo merci Mon père à été placier puis directeur de sécurité pendant plus de 25 ans au forum cela m’a permis de me remémorer quelques souvenirs du lui

Très bon documentaire. En europe de l'est nous avons réussi a les garder avec un prix très bas et un très bon réseau .Pour les rails cela ne pose pas de problèmes et le cout de maintenance est bas et pas de polution.Mais deux approches différentes .

❤

sont nice en criss t video big, lache pas!

Merci....🎉

merci beaucoup , aussi pour la musique, c'est moins platte, j'en ai un autre de 54 minutes pas de son ( archives de ville de Montreal ) ....

Merci! :))

Nous redonnerons à Montréal sa GRANDEUR !

"Riches et pauvres", on sait qui étaient les riches et les pauvres à l'époque, sans doute ceux qui fréquentaient les quelque 250 églises de la ville, main-d'oeuvre à bon marché, l'Église catholique romaine enseignant aux francophones la difficulté pour un riche d'atteindre le Paradis. Quant à l'avenue du Parc, on peut douter que les images à la minute 6:27 y correspondent vraiment, sinon rien à voir avec ce qu'elle est aujourd'hui. Où sont ces belles demeurent qui la longeaient à l'époque ? Le golf, "sport de la petite et grande bourgeoisie" à 7:19, accessible aux francophones comme caddies ? "Le cratère d'un volcan à jamais éteint au sommet du Mont Royal", la montagne n'a jamais été un volcan. "Pourquoi des bancs et des sous-bois, sinon pour y conter fleurette ?" à la minute 9:48., plutôt pour aller fourrer dans les fourrés de la montagne, le Québec étant à l'époque la crèche en Amérique du Nord où on abandonnait les enfants illégitimes, devenus plus tard les "les orphelins de Duplessis", ces derniers s'étant vus accoler l'étiquette de malades mentaux moyennant l'octroi de subventions fédérales pour transformer les orphelinats en instituts psychiatriques, sous la bienveillance de son Éminence le cardinal Paul-Émile Léger et Maurice Duplessis, premier ministre de la province. Montréal n'est plus la métropole du Canada depuis les années 1960, comme à l'époque, Toronto lui ayant ravi ce titre avec l'aide incommensurable du gouvernement fédéral. Sous la gouverne de l'administration municipale actuelle, la métropole québécoise est loin de regagner ce titre perdu à jamais. Seconde métropole francophone du monde, dit le documentaire, dans sa charte peut-être, mais pas dans la réalité, Montréal s'anglicise de plus en plus par l'afflux de l'immigration de masse et est aux prises avec toutes sortes de problèmes sociaux et économiques.

Mais c'est important ce que vous faites ! Radio-Canada devrait vous embaucher temps plein ! Merci !

1944 - my father-to-be was not yet back from the War, my mother to be was working in the war factories as a WAC. They met here, married and had me 3 years later.

Fait intéressant est que l"architecture du fronton de l'ancienne église est en tout point semblable à celui de la cathédrale de La Rochelle (où mes parents se sont mariès)é .Ce fronton fut réutilisè, après la démolition de l'église, pour une autre église à Montréal. Malheureusement elle a brûlé Je n'en sais pas plus là-dessus. Une peinture montrant l'ancienne église Notre-Dame est conservée dans le bureau du curé de la basilique.

POURQUOI TRUDEAU ?????........DORVAL EST BEAUCOUP MIEUX

0:26 - Is that really a train running on an ice bridge, over the fleuve Saint-Laurent?

Quel était le numéro de la ligne de tramway de St-Lambert à Montréal qui empruntait le pont Victoria ? On voyait le fleuve entre les rails, c'était épeurant à 4 ans !!!

Un film de propagande typique, comme je l'ai dit en Union soviétique !

Il y avait de la pauvreté dans ces années-là .mais les gens me sembaient plus heureux q, aujourd'hui. Aujourd'hui. J, aime.❤❤❤❤❤❤

Qu'est ce que c'est passé avec le citadel qui on a vu sur L'Ile de Ste Hélène? C'est dommage si c'était détruite 😞

La pluspart des endroit pour chasser appartenaient a des americains et les québécois n'avaient pas le droit d'y acceder et encore moins d'y chasser ou pêcher. Nous avons été des citoyens de seconde classe longtemps, dans notre propre pays.

Voilà ou je travail depuis 33 ans

Marin, superbe travail et excellente narration!

Beaucoup de souvenirs de divertissements liés au Forum avec et sans colonnes. Le Canadien, Ice Capades, lutte, boxe, Six Jours cycliste, Jeux Olympiques, spectacles.

Très belle video. J’ai appris beaucoup sur la place d’armes. Merci beaucoup

Excellent merci beaucoup pour ces informations !

Mon ancêtre Jean Martin dit St-Jean soldat de la Franche Marine était de garde a ce fort en 1723. C'est a cet endroit qu'il rencontra ma première arrière grand-mère Thérèse Haineault. Sur le régiste de mariage figure le nom de Michel Duguay qui servit de témoin a son mariage. La jeune Thérèse était la fille orpheline de Pierre Haineault de Sorel assassiné par les Iroquois. Elle fut placé comme bone a la résidence du Seigneur de Senneville par les religieuses.

Très intéressant votre vidéo! Je me souviens quand j'était petit ma mere avait la chienne de traverser le pont Victoria, a l'époque ca croisait et il était monnaie courante que les mirroirs se frappent. Plus vieux en moto, c'était une expérience sur les grillages métalliques.

Aucune diversité...

Très bien fait!

Le narrateur est Henri Bergeron.

j'ai un jetons de passage du pont Jacques-Cartier dans ma collection de piece! un jour j'aimerais vaincre ma peur des hauteurs et marché jusqu'a la plaque et le buste pour pouvoir lire les inscriptions.

La qualité de l'image est atroce

15 ans avant ma naissance

Bel époque

J’aimerais beaucoup voir l’histoire ferroviaire de la gare Viger et l’Est de Montréal comme le secteur Hochelaga, etc.. Merci!

Quand les garçons et les filles se vêtissaient avec fierté et bon goût !

Merci de nous faire revivre cette belle époque !

Il y a une magnifique chanson guillerette en québécois

La constitution du monopole de la Montreal Tramways Co, s'est faite dans un contexte de prise de contrôle hostile de la Montreal Street Railway et de ses filiales (Park & Island, Montreal Terminal, Montreal Suburban & Power) en novembre1910 par un groupe d'hommes d'affaires dirigé par J.W. McConnel et Edmund Robert, des financiers et magnats de l'industrie et de l'électricité. Début 1911, un bill privé (bill Langlois) allait être voté en catimini à Québec confirmant la fusion de toutes les compagnies en une seule entité. Une fois constituée, la Montreal Tramways Co. avait voulu renégocier la franchise qui liait l'ancienne Montreal Street Railway à la ville de Montréal, mais la ville considérait que la MTCo devait toujours respecter la franchise existante qui ne prenait fin qu'en 1922. Entre 1911 et 1918, la Montreal Tramways Co. et la ville de Montréal seront à couteaux tirés et n'arriveront pas à une entente. C'est finalement Québec qui va trancher le litige en créant en 1918 la Commission des Tramways de Montréal chargée de superviser les activités de la Montreal Tramways Co. Cette commission était composée d'un représentant du gouvernement de Québec, de la ville de Montréal, et le la Montreal Tramways et une seule franchise allait s'appliquer à toute l'île de Montréal, franchise qui devait prendre fin en 1953 mais qui s'acheva en juin 1951 par une municipalisation du transport en commun.

Magnifique réalisation... Bravo. Un 'bémol' : à moins de preuve du contraire, les rails n'ont jamais été installés pour les tramways éventuels malgré la pose des poteaux et supports pour caténaire qui n'ont point été utilisés.

Tres beau reportage. Je cest pas si quelqu'un peut m'aider mes je recherche des archives sur la construction de la digue et des batardeau sur le pont tunnel Louis hypolite lafontaine. Merci

Great video! I had no idea half the history or the alternative plans for the tunnel including at one time the unbuilt Red Line of the Metro and a double-stacked freeway. Kind of glad neither of those plans panned out, even though I am a fan of the existing metro.. I just think that the REM is technically superior in every way by using a mixture of old and new tech including standard gauge rail and overhead wire technology (traditional) paired with the automated CBTC driverless rolling stock that is air conditioned and screened off from the stations with proper safety barriers. In other words? Despite its timeline slippages is still the best metro project on earth at this point... Prove me wrong... ;-)

Je n’ai pas vu le pavillon du Québec. Il était pourtant à côté du pavillon de la France. Le pavillon de la Russie immense n’est pas visité. La russophobie de l’époque toujours au goût du jour. Quand on a des préjugés en occident, ils sont bien tenaces.

This is awesome. It should be in a time capsule for Canadian Cycling History.

Mon plus beau souvenir au Forum. 6ieme match Canadien-Nordique lors des séries de 1993. J’y étais avec mes parents. L’ambiance du Match était fou même à la fin du match l’ambiance était folle même à l’extérieur du Forum.

Gros vidéo, gros texte 👏👏👏

Super vidéo ! Merci !