วีดีโอ

そうですね、2:28ぐらいを見てもらえば分かるんですがプラリペアの使い方にある感じでV字に削って粉を盛りつけたんですけどね… 強度の必要な所では本家のプラリペアでも無理でしょうね(;^ω^) やはり、鉄筋プラスチック溶接が一番強度が出ますよ この動画の部品も施工から3年ほど経ちますが変化なくいい状態を保っていますよ(o^-')b

​@@omoitsuki-lab実は言うと自分のZZRのカウルを補修中です。シアノンSWという比較的安く大量に使える瞬間接着剤と、重曹を使えばまったく同じことができるので、現在試してるとこです。 仕上がりがリューターで削るのが苦労するほど硬いので振動や衝撃にどれくらい耐えるのかは試すしか無いんですけどね。

ごめんなさい。 燃料ポンプは交換したことがありません。

そうですね、それを踏まえて新たな比較動画を投稿しています。 そっちのほうが効果がスゴかったです！ よろしければそちらもご覧ください(o^-')b th-cam.com/video/yX8ORCuhjkk/w-d-xo.html

ご視聴ありがとうございます！ カーボン汚れはとてもよく落ちますが、まぁまぁ強いアルカリ性なのでアルミは腐食される可能性があるのでクエン酸で中和するか大量の水でヌルヌルが取れるまで洗い流してください。(o^-')b

高圧と低圧はバルブの径が違うので簡易チャージングホースであれば低圧用なので大丈夫だと思いますよ。 th-cam.com/video/hclmA6UeiYw/w-d-xo.html

そうですね、オイルチェッカーは簡易的にオイル残量を調べる製品ですからプロでも何ｍｌ残っているかをオイルチェッカーで正確に判断することは出来ないと思いますよ。 カーエアコンのオイル量は軽自動車で70~80ｍｌほどですのでガスを何度も補充したクルマであれば今回使用したオイル量25ｍｌのものでも入れすぎを心配するほどではないと思いますよ。 入れすぎが心配であれば5mlや10mlの補充缶もあるのでそれを選べばまず心配はありません(o^-')b th-cam.com/video/pn7CGFBjwy8/w-d-xo.htmlsi=5EM0f7Rp54FFt9f7

コメントありがとうございます！ そうですね、エンジンの場合爆発のエネルギーを高めるための圧縮なので液体が入った場合、カムを介してバルブが閉じて液体の逃げ道がなくなり「ウォーターハンマー現象」によってコンロッドが曲がってしまうというのは聞いたことがありますが、コンプレッサーの場合気体のガスを圧縮しながら液化するのが役目なので液化された冷媒の圧力によって弁が開く構造になっているので、液化ガスやオイルの場合でも昔の水鉄砲のようにそのまま押し出されていくのだと思います。(^O^) ただ、コンプレッサーの種類によっては不都合が起きるものもあるかもしれませんし、ガスの入れ方もずっと逆さにして入れるのではなくメーターの針の様子を見ながら補充していたので今回は問題がなかっただけかもしれません…(;^ω^) その後の経過ですが2024/07/05現在、全く問題なくよく冷えています(^O^) むしろ、オイルをきちんと補充したことで漏れがほとんどなくなったせいか、この後1度もガスを補充せずに過ごせていますよ(o^-')b

​@@omoitsuki-lab 逆さ入れチャージをアップしている人が他にもいます。そして皆さん必ず逆さ入れNGだ、と叩かれてます。ですがその人たちもその後普通にカーエアコンを問題なく使われているようなので、そこまで騒ぐほどじゃないのかなと思ったりしています。もしそれが原因で圧縮不良などで壊れたなら動画アップしてるでしょうしw 主さんの入れ方について他の方とのやり取りが面白かったのでコメント送らせて頂きました。

ご視聴ありがとうございます！ FCR-062はリピート確定ですよね！(^O^) ただ、これだけ強力だとゴムやプラスチック類に影響がないか心配になりますよね(;^ω^)

ご視聴ありがとうございます！ プロの方ですか？ その理由はわかりますか？ まさか「ウォーターハンマー現象」なんて言わないですよねぇ…(;・∀・)

@@omoitsuki-lab エアコン冷媒、つまりガスは逆さにする事により液体となりそのままコンプレッサーに入るんです。 ガス＝気体ですからそのまま逆さにせず充填します。

コメントありがとうございます。 逆さにすると液化ガス（液体）が入ることは理解しています。（動画内でも疑問視しています） 疑問なのは「液体を入れるとコンプレッサーがどういう不都合を起こすのか？」 「液体のオイルを入れても問題にならないのはなぜか？」ということを知りたかったのですが解決できずに残念です。 カーエアコンのコンプレッサーにもいろいろな種類がありますから、どれも同じ不都合が出るとは限りませんがどのタイプだとどうなるのかわかる方がいらっしゃればコメントをお待ちしております。 asahi-autoparts.com/konnpuressa.html

詳しくは色んな人がyoutubeで上げてるので見た方が早いですよ。

これだけでXJR1300のサイドカバーだと分かるとは、なかなかの鑑識眼をお持ちですねぇ(^O^) この動画の最後のやり方だとかなりの強度が出ますよ！(o^-')b

(o^-')b

ご視聴ありがとうございます！ 紆余曲折を経ながらこの車でいろいろ試して学んできたのでとても理解が深まりました！ th-cam.com/video/RnuscVFc5w0/w-d-xo.htmlsi=rsE6KAq8ipENUcf- th-cam.com/video/lMpWRabZJ3k/w-d-xo.htmlsi=5DZ5WhaoZIyFrtRV 今でもちゃんと冷えていますよ(o^-')b

なるほど、それなら緩まないかもしれませんね！(o^-')b ただし、材料を削るためには回転方向を手前向きに回さなければ刃が掛からないためドリルを右手側にして、ヤスリやスクレーパを左手でコントロールしなければいけないのでやりづらいんですよねぇ…(;^ω^)

@@omoitsuki-lab そうですね、普通の旋盤機も左側にモーターが有りますもんね 素人の口出しすいませんでした^ ^ 他の動画も見させていただきますー。

ご視聴ありがとうございます！ そうですね、私も最初は安いスピーカー買って簡単に交換しようと思ったんですが、このスピーカーはサイズが特殊でどこのカー用品店に行っても取り扱いがない上に0:52で示しているように取り付けネジの位置が変則的で汎用品ではかなり加工しないと付かないので困っていたところスピーカーのエッジだけを交換できることを知ってチャレンジしてみました！(^O^) 接着剤に関しては「カーステレオスピーカー専用」のものがあるのかは知りませんがエッジ交換でよく使われている素人でも入手可能なもので接着しています。（下記のリンクを参考にしました） 先日、様子を確認してみましたが施工から2年経過した現在でも浮きや剥がれもなく良好なようです。（もちろんビビり音もありません！）(o^-')b もしも「カーステレオスピーカー専用接着剤」というのをご存知でしたらこの動画をご覧の皆さんの参考になるのでコメントで教えて頂ければと思います。 この動画を見て「なるほど、やってみよう！」とご自分でチャレンジしてみたい方の参考になれば幸いです。(^O^) speaker-diy.com/%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%83%E3%82%B8%E3%80%80%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA/

ご視聴ありがとうございます！ ビード落としは専らこの方法でやっています(o^-')b th-cam.com/video/eCOaH1tVL8M/w-d-xo.htmlsi=qok4zg9HVoTDbweJ

@@omoitsuki-lab ご紹介ありがとうございます。 ビード落としの有名？なやり方でパンタジャッキと荷締めベルトでビード落とす方法もありましてパンタジャッキの代わりになるかな？とふと思いました。😅

ご視聴ありがとうございます！ 売ってなかったんですよぉ…3年前は(´-ω-`) 現在はAQUOS Sense6、7用が売られていますね！ AQUOS Sense4から形は同じなので使えそうですね！(o^-')b

お役に立てたら光栄です。(o^-')b

ご視聴ありがとうございます！ まず、センタースタンドを掛けて鋼製束をジャッキのように使い前輪が浮くまで持ち上げて更にブロックや2x4材をフレームに預けるように車体を載せてあげると安定すると思いますよ。 ただし、センタースタンドのない車両にはこの方法はおすすめできません。 センタースタンドがあるおかげで車体のバランスを担保出来ています(o^-')b

工夫すれば安く自作出来ますね(o^-')b

鉛バッテリーは満充電してあるほうが望ましいですが、動画中の鉛バッテリーはスクーター用の使い古したバッテリーをなるべく満充電してから使っています。 テスターをお持ちなら鉛バッテリーをリチウムバッテリーに接続したときに１０V以上を維持し続けられるかを観測して下さい。 それ以下の電圧の場合BMSカットがリセットできないと思いますので違うバッテリーで試してみることをおすすめします。(o^-')b

@@omoitsuki-lab 色々と丁寧にご説明ありがとうございます。 満充電の鉛バッテリーが手に入ったので、そちらと繋げてやって見ます。

ちなみにバッテリー同士を繋いでる時間はどの位有れば良いのでしょうか?テスターが壊れて使えなかったので😭

バッテリー同士を繋いでる時間というよりは、接続を解除したときにリチウムバッテリーのほうが１０V以上あるかが目安になるのでテスターは必須です。 ただ、リチウムバッテリーが復活可能な状態のものなら1時間も繋いでいれば結果はわかると思いますよ(o^-')b

そうですね、自電車で使っても良さそうですがかなりゴツイので自転車ならもうちょっと軽めのこっちのほうがいいかもしれませんね。 amzn.to/3ww0mYd

ハンドルカバー、昔は使ってたんですけどね~(^-^) スクーターで通勤とかにはいいんですが、単車だと風圧で潰れてクラッチ操作とかに干渉しちゃうんで使わなくなっちゃいました。 電熱グローブもゴワゴワするので普通のグローブより操作はし辛いですが、寒い日にカイロを揉んだ時を想像してください、このご加護は絶大です！(o^-')b

やはり、「高」設定ではバッテリーの持ちが悪いのでツーリング等では予備バッテリーがいりますよね！(o^-')b

@@omoitsuki-lab そうですね。私の場合はインナー手袋をして、はじめは「高」にして温まってきたら「中」や「低」にしていますね。 2月の寒い時期でも早朝の東名高速で平気でした！ 流石に名古屋から東京まではバッテリー持ちませんでしたので、予備があると安心ですね。

その海外の動画は何年前の動画か分かりませんがこの動画は2022/07/28に公開しています。 ここで紹介している3つの方法はすでに広く知られている方法を100均グッズでも出来るよ！という趣旨の動画です。(o^-')b