วีดีโอ

Me podrías explicar cómo funciona la aguja de aire??

Hola hermano , la bomba mía tenía la válvula abajo del resorte , veo que esa la tiene arriba , será que la mía estaba mal armada??

hola en que autos venia este carbu? como puedo conseguir ese para mi auto?

Si se vacía la cuba después de unas 5 horas de uso. Que problema tiene

Amigo te hago una consulta sabes que me rebalsa x la segunda boca estando en ralenti se ahoga... Como haces para regular el nivel en este carbu tengo el mismo... Que se regula doblandole la misma chapa del flotante? Cuando lleno la cuba a mano sin la bomba y soplo x la entrada se nota que el punzua cerro... Pero ya cuando conecto la bomba ahi rebalsa... Tiene bomba mecánica la que va al block

Buen día hermano como estas? Se puede montar en un motor Renault Fuego?

Hola Migue, dependiendo de lo que quieras lograr con el motor, es lo que se elige hacer con los múltiples. Si es para correr a altas rpm y no es en un circuito trabado conviene el múltiple corto para carburador de 2 bocas, el múltiple corto te da menos respuesta a bajas rpm, pero te da los hp en un rango de rpm mas alto. Si es para correr en un circuito trabado donde vas a tener que bajar constantemente las rpm te conviene el multiple largo con un carburador de 2 bocas y apertura simultánea para aprovechar las ventajas del tabique que tiene el múltiple. Una mejora que se puede hacer en el múltiple largo es eliminar el tabique en la parte mas cercana al carburador hasta casi llegar a la parte donde termina la curva de los tubos y ahí afilar el tabique. El múltiple largo tiene la ventaja de tener un menor consumo de combustible en un motor de uso particular, aparte de tener mas fuerza a bajas rpm.

Hola los chicler de alta son los que están en la Cuba debajo del flotante?

Muchas gracias bro, es similar al del Taunus, me sirve de referencia, me doy cuenta que en mi carburador anularon el cebador, para perforar y meter la entrada de GNC, estaba todo atado con alambre. Saludos!

Hola como estas? Tengo el mismo Carburador, Entonces la punzua no lleva el alambrecito? O sea va así sola como la tenes vos? Muchas gracias Saludos desde los cardales

Al sacar la bomba de aceite el distribuidor puede perder el tiempo..

hola tengo el mismo carburador y cuando arranca no queda reguulando y tira mucha cantidad de nafta por la priimer boca puede ser que el chicler de baja este tapado?

hola tengo el mismoo carburdor no logro que regule en baja por donde que podra ser siempre hablando del carburador

Hola Excelente Video !!! Te consulto yo tengo un 12 modelo 1988 motor 1.4 , he visto que hay bombas de aceite con chupador chico y chupador grande hay diferencia entre ambos a la hora de instalarlo en el auto ? Muchas gracias

Hola disculpa te moleste...note q no coincide la foto del dibujo del desarmado ...con el desarmado de tu vídeo...la parte el resorte estaría entre la bolita y el pernito.....y en tu vídeo el perno y la bolita están juntos..me confirmas porfa???graciasss

amigo mejora mucho la potencia con respecto al de 1 boca ?

Hola hno, se le pone sellador al multiple de admision?

Hola consulta para que me consuma menos nafta como puedo hacer??

Hola que tal, en mi experiencia con motores gasoleros se busca SIEMPRE que los conductos tanto de admisión y escape sean lo más independientes posible. El motivo, eliminar cualquier interferencia debido al cruce del árbol de levas. Lo del tabique? se pretende restringir un poco de mezcla hacia los conductos del medio ya que son más cortos y de esa manera compensar con los más largos, saludos....

saludos amigo. una pregunta quisiera poner mi renault twingo 2002 8 válvulas a carburado. abra algún multiple de admision de otro renault que sea carburado que le sirva a mi twingo.

Hola una consulta tengo ese mismo carburador y moderando tira combustible por el difusor y por el pico de la bomba de pique es normal eso.. O debería tirar solo por el difusor hasta acelerar??? Gracias saludos

Me salvaste estaba rompiendo el cicler pensando qué era a rosca

Muchas gracias. Muy bien explicado. Saludos desde San Luis.

Hola Yo también no se que es cambie junta bomba levanta 60 calienta y va bajando empiesa querer ervir

Yo tuve un 12 mod 90 1400 llevado a 1600 caja de 5 le puse multiple largo y carburador del 9 32/34 y para mi andaba basta bien, hasta que un viejo vecino apasionado por los 12 tenia un 12 mod 73 tl inmaculado motor 1300 multiple corto con caeburador 34/36 solex y me quede asombrado lo que asceleraba ese 12.

Que tal, como andas?. Te cuento lo que hace un año estoy en la busqued del multimple largo, que tiene estampado el nro 5, no sé si es el caso del que mostras, de ser así no lo retoques, poruqe esa aleta deflectora provoca una especie de remolino que mejora muchísimo la mezcla, como creo que te han comentado, por supuesto las prestaciónes del motor, colocando un carburador 2 bocas diferido, no soy mecánico, solo aficionado. Saludos.

La admision larba venia en la break y camina mas

Hola yo tenia en la break cuando la compre un carfil 1 boca adm corta y le puse la adm larga con un solex 34/34 progresivo (tambien lo vi simultaneos) ,mejoro el andar la reaccion de auto en ruta y en ciudad la reaccion en ruta el motor recontra exigido antes como pidiendo otro cambio mas

Que grande papaaa!!! Ya hacia falta un youtuber de r12.. vamos para adelante 👏👏👏👏

Migue.....muy bueno el vídeo... Te comento...repare mi motor r 12 completo....pero al encenderlo da buena presión de aceite pero al calentar se cae.... Tendrá algo que ver que tenga Carter de R 9....? Claro que le hecho los 4/4 Se le podrá subir la presión de alguna manera .? Se le podrá poner otra bomba de aceite...? De todas maneras GRACIAS por tu tiempo y gracias por tus videos.

Siempre dijeron los viejos mecánicos que es mejor una admisión corta...y yo en lo particular veo que la corta es más parejo las entradas...lo ideal sería pulir las entradas..👍

Hola, una consulta!!! Puede ser que las bombas nuevas vengan falladas? Yo cambie de bomba y con la nueva tengo menos presión que con la vieja. Y otra consulta es que si influye el desgaste en el eje de comando que va bajo del distribuidor y que síntomas daría?

En que lado queda esa bomba

Hola de que Renault es el múltiple largo ?

hace ya unos 12 años cuando empece armando mi 12 lo 1ro que busque fue ese multiple largo, esta dividido por dentro para pulverizar mejor el combustible y dar velocidad de entrada de mezcla, lo desarrolle usando una varilla roscada y tela de esmeril de grano 80 enroscada en la punta, afile todo canto dentro del multiple y mejoro notoriamente el consumo, cuando todos me decian que iba a gastar más paso absolutamente lo contrario, el uso en calle mejoro, gano fuerza de abajo y note una quedada arriba, sobre todo pasando las 7500rpm... de ahi opte por cambiar los esparragos de multiple en la base del carbu y hermanar todo el conducto desde la base del carburador hasta el asiento de valvula, usando en la base del carburador, una base baquelita de weber/caresa dino 40 40, usando siempre el solex 34 34, hasta que bueno opte por trabajar el solex y hacerlo 36/40, en la admisión use un separador muuuuy grueso entre el carbu y el múltiple y mejoro bastante el único inconveniente es que al vibrar afloja los tornillos de la tapa, solucione eso usando esparragos en el carbu y tuercas autofrenantes esto lo hice hace unos días no más te dejo un video de hace años youtube . com /shorts/PDP713HasTY sacas los espacios y mira ahi muestro mi multiple de admisión, tengo más fotos por ahi pero son bastante viejas

Muy buen video gracias

Hola Migue, te consulto a ver q opinas. Yo también soy fana del 12. Actualmente tengo 1 año 90 como segundo auto. Tengo el problema de q al ponerlo en marcha arranca golpeando y en unos segundo cuando sube la presión deja de golpear. Puede ser la bomba ?

Hola yo también estoy en duda es cambiar el múltiple cortó por el largo cual será la diferencia si le pongo el múltiple largo y el carburador de una boca andará. Mejor