K WTB
K WTB
  • 138
  • 216 437
20240620_日光サーキットスポーツ走行 43.299 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
外気温[℃] : 31.0
路面温度[℃] : 56.1
別件で得た観点を確認するために,仕事を放り投げて日光へ.
タイヤのグリップに対してホイールレートが高すぎて練習し辛い.(今更)
NeovaかZ3あたりが欲しい.
== Vehicle ==
Honda S2000 AP1-120
== Engine ==
- K&N Air Filter
- ENEOS X PRIME 1 0w-40
== Suspension(25/DEC/2019 - ) ==
- Aragosta TYPE-S
- Damper Setting Fr/Rr : (3/20) / (1/20)
- Spring : HYPERCO
- Spring Rate Fr/Rr [kgf/mm] : 12.5/11.6
== Drivetrain ==
- LSD : Cusco RS 1.5 Way
- Final Drive Ratio : 4.44
== Chassis ==
SaitoRollage Type 1
== Aero Parts ==
- Front Bumper : ings N-SPEC (30/NAY/2022 - )
- Rear Spoiler : SARD PRO mini 1400mm (15/OCT/2019 - )
== Whells ==
-Fr : ENKEI RC-T5 7J INSET48
-Rr : ENKEI RC-T5 7J INSET48
== Tire ==
- Fr : MICHELIN PILOT SPORT 4 (2020) 205/55 R16
- Rr : MICHELIN PILOT SPORT 4 (2020) 205/55 R16
== Wheel Aligment Set Up (10/MAY/2021 - ) ==
- Camber L/R Average
Fr : -4°05'
Rr : -3°52'
- Total Toe
Fr : 0°0'
Rr : In 15'
== Camera ==
GoPro HERO 8
== Logger ==
NEO 7M + MPU-6050 + Arduino
มุมมอง: 224

วีดีโอ

20240530_日光サーキット 色々練習の回 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
มุมมอง 1162 หลายเดือนก่อน
20240530_日光サーキット 色々練習の回 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
20240515_日光サーキットスポーツ走行 42.346 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
มุมมอง 1762 หลายเดือนก่อน
外気温[℃] : 19.6 路面温度[℃] : 33.6 午前中2ヒート走行,目指す動かし方が見えてきたかな?というタイミングだったが午後から仕事で離脱,,, Vehicle Honda S2000 AP1-120 Engine - K&N Air Filter - ENEOS X PRIME 5w-40 Suspension(25/DEC/2019 - ) - Aragosta TYPE-S - Damper Setting Fr/Rr : (1/20) / (1/20) - Spring : HYPERCO - Spring Rate Fr/Rr [kgf/mm] : 12.5/11.6 Drivetrain - LSD : Cusco RS 1.5 Way - Final Drive Ratio : 4.44 Chassis SaitoRollage Type 1 Aero P...
20240419_日光サーキットスポーツ走行 42.836 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
มุมมอง 1693 หลายเดือนก่อน
外気温[℃] : 21.5 路面温度[℃] : 41.8 自作GPSロガーに6軸センサを追加したのでテスト. Arduinoがシングルタスク処理しかできない都合上,6軸センサ側の サンプリング周波数もGPSと同じ10Hzに設定しているため 詳細に解析するためにはサンプル数がちょっと不足. 6軸センサ側のサンプリングを上げて,GPSを歯抜けデータで記録すればよいと思ったが色々あって上手く行かず,,, ゆくゆくサスストロークや舵角,ペダル操作も追加したいため そろそろ収録側のハードウェアを考え直す時が来たようです. Vehicle Honda S2000 AP1-120 Engine - K&N Air Filter - MIKADO OIL 1 0w-40 Suspension(25/DEC/2019 - ) - Aragosta TYPE-S - Damper Setting Fr/...
2024_0314_日光サーキット_運転を変えようと努力する1ヒート目
มุมมอง 2.4K4 หลายเดือนก่อน
2024_0314_日光サーキット_運転を変えようと努力する1ヒート目
2024314_日光サーキット_運転を変えようと努力する2ヒート目
มุมมอง 2.5K4 หลายเดือนก่อน
成長?記録 1年後に笑って見返せるようになりたいものです
20240314_日光サーキットスポーツ走行 38.653 S2000 (AP1-120) A050GS
มุมมอง 2284 หลายเดือนก่อน
外気温[℃]:15 路面温度[℃]:計測忘れ 先生に運転の矯正をしてもらったので,自分でも確認. 残念ながらβ05が前回のTC2000で剥離してしまったので 練習に全く向かない(笑) 手持ちのA050GSで走ってきました. ブレーキ,リリース,ターンインという概念が少し変わったので実際にお試し. 曲げられるタイミングで切れてない感じはあるが,そのタイミングの存在と,それが作れているかの判断は認知できていそう. ここ最近運転に行き詰まっていたので楽しくなってきました! Vehicle Honda S2000 AP1-120 Engine - K&N Air Filter - MIKADO OIL 1 0w-40 Suspension(25/DEC/2019 - ) - Aragosta TYPE-S - Damper Setting Fr/Rr : (1/20) / (1/20) - ...
20240205_筑波サーキット TC2000 PROJECT-T 午後走 1'03.789 S2000 (AP1-120) β05
มุมมอง 9016 หลายเดือนก่อน
外気温[℃]:8.0 路面温度[℃]:14.4 これまでGoProのGPSで車速を表示していたが,精度がイマイチなので自作. ArduinoでGPSモジュールをオペレーションし,Pythonでcsvファイルに保存&画面表示する仕様でトライ. 上手く行ってそうなので,舵角等を回転ポテンショメーターなどで電圧変換し,Arduinoで同期収録できれば面白そう. 肝心な運転の方は,以前有識者にアドバイスいただいた「止めすぎない」課題に対し,走行イメージ修正し走ってみましたが上手く行かず. 早めにスロットルONしたいが特にデフのセットが合っていない印象. 時間ができたら,組み直してみようと思います. Vehicle Honda S2000 AP1-120 Engine - K&N Air Filter - MIKADO OIL 1 0w-40 Suspension(25/DEC/2019 - ...
20240107_筑波サーキット TC2000 PROJECT-T 午後走 1'03.862 S2000 (AP1-120) β05
มุมมอง 2546 หลายเดือนก่อน
外気温[℃] : 12.1 路面温度[℃] : 25.0 TC2000で2024年 走りはじめてきました. 直線からのブレーキ→ターンインは,日光であまり練習できないため 筑波は貴重な練習コースのうちの一つ. 定期的に走りたいが日光ほど自宅や職場に近くないので,仕事,家庭etc. を成立させながら筑波へ通う方法を考えてみたいと思います. Vehicle Honda S2000 AP1-120 Engine - K&N Air Filter - MIKADO OIL 1 0w-40 Suspension(25/DEC/2019 - ) - Aragosta TYPE-S - Damper Setting Fr/Rr : (1/20) / (1/20) - Spring : HYPERCO - Spring Rate Fr/Rr [kgf/mm] : 12.5/11.6 Drivetra...
20231227_日光サーキットスポーツ走行 38.313 S2000 (AP1-120) β05
มุมมอง 5397 หลายเดือนก่อน
外気温[℃]:6.7 (朝イチ) 路面温度[℃]:4.8 (朝イチ) 先週走りに行った後,諸先輩方にいただいたアドバイスを反映できるか試したくて,出勤前に2本走ってきました. 実際に走ってみて理解できること,できないことがあり,考えている時間は長かったもののまだまだ試行錯誤(練習量)が不足していると感じました. 前回よりも気温が低く,タイムも速くなってしまったので一概に運転の変化を比較できず,,,なるべく近いコンディションで走りたいのですが難しいですね~ Vehicle Honda S2000 AP1-120 Engine - K&N Air Filter - MIKADO OIL 1 0w-40 Suspension(25/DEC/2019 - ) - Aragosta TYPE-S - Damper Setting Fr/Rr : (1/20) / (1/20) - Spring...
20231221_日光サーキット_比較検証
มุมมอง 1647 หลายเดือนก่อน
比較検証および研究用 上:ひろきさん (音声左) 下:自分 (音声右)
20231221_日光サーキット_ひろきさん
มุมมอง 3497 หลายเดือนก่อน
S耐ドライバーに乗っていただきました. 数年ぶりという日光で,人の車でマージン取りながらほんの数週でここまで乗ってしまう恐ろしさ.
20231221_日光サーキットスポーツ走行 38.609 S2000 (AP1-120) β05
มุมมอง 1877 หลายเดือนก่อน
外気温[℃]:11.6 路面温度[℃]:16.8 最近また運転を考え直す機会があったので練習しに行ってきました. 走るのに必死になってしまいダメっすね,,, Vehicle Honda S2000 AP1-120 Engine - K&N Air Filter - MIKADO OIL 1 0w-40 Suspension(25/DEC/2019 - ) - Aragosta TYPE-S - Damper Setting Fr/Rr : (1/20) / (1/20) - Spring : HYPERCO - Spring Rate Fr/Rr [kgf/mm] : 12.5/11.6 Drivetrain - LSD : Cusco RS 1.5 Way - Final Drive Ratio : 4.44 Chassis SaitoRollage Type 1 Aero Par...
20231128_日光サーキットスポーツ走行 39.008 S2000 (AP1-120) β05
มุมมอง 9348 หลายเดือนก่อน
外気温[℃]:19.6 路面温度[℃]:24.3 運転で気になってたところを検証しようと思って行きましたが,土日並みに盛況しており,あんまり思い通りに走れませんでした. マルチツール本体を持って来ながら電池を持ってくるのを忘れたので(笑)人力でタイヤカスを取りました. そしてこういう時に限ってドリフトイベント後でタイヤカス沢山,,, Vehicle Honda S2000 AP1-120 Engine - K&N Air Filter - MIKADO OIL 1 0w-40 Suspension(25/DEC/2019 - ) - Aragosta TYPE-S - Damper Setting Fr/Rr : (1/20) / (1/20) - Spring : HYPERCO - Spring Rate Fr/Rr [kgf/mm] : 12.5/11.6 Drivetrain...
20231107_日光サーキットスポーツ走行 39.130 S2000 (AP1-120) β05
มุมมอง 1508 หลายเดือนก่อน
外気温[℃]:19.8 路面温度[℃]:23.6 中古のβ05にタイヤを変更して2回目の走行. まだタイヤのポテンシャルを使い切れていない感が大きい. 旋回に入り,旋回が終わるタイミングが遅いと多方面からアドバイス いただくことが多いが,まず自分で気づけていないのが一番の課題. Vehicle Honda S2000 AP1-120 Engine - K&N Air Filter - MIKADO OIL 1 0w-40 Suspension(25/DEC/2019 - ) - Aragosta TYPE-S - Damper Setting Fr/Rr : (1/20) / (1/20) - Spring : HYPERCO - Spring Rate Fr/Rr [kgf/mm] : 12.5/11.6 Drivetrain - LSD : Cusco RS 1.5 Way - ...
20231019_日光サーキットスポーツ走行 39.283 S2000 (AP1-120) β05
มุมมอง 1.1K9 หลายเดือนก่อน
20231019_日光サーキットスポーツ走行 39.283 S2000 (AP1-120) β05
20230929_日光サーキットスポーツ走行 42.369 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
มุมมอง 30110 หลายเดือนก่อน
20230929_日光サーキットスポーツ走行 42.369 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
20230917_日光サーキットスポーツ走行 42.119 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
มุมมอง 40410 หลายเดือนก่อน
20230917_日光サーキットスポーツ走行 42.119 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
20230904_日光サーキットスポーツ走行 WET 46.058 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
มุมมอง 30211 หลายเดือนก่อน
20230904_日光サーキットスポーツ走行 WET 46.058 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
20230731_日光サーキットスポーツ走行 42.571 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
มุมมอง 357ปีที่แล้ว
20230731_日光サーキットスポーツ走行 42.571 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
20230724_日光サーキットスポーツ走行 42.821 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
มุมมอง 162ปีที่แล้ว
20230724_日光サーキットスポーツ走行 42.821 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
20230627_日光サーキットスポーツ走行 38.846 S2000 (AP1-120) A052
มุมมอง 2Kปีที่แล้ว
20230627_日光サーキットスポーツ走行 38.846 S2000 (AP1-120) A052
20230529_日光サーキットスポーツ走行 WET 45.590 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
มุมมอง 216ปีที่แล้ว
20230529_日光サーキットスポーツ走行 WET 45.590 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
20230421_ぺん銀走 TC2000 1'04.994 S2000 (AP1-120) A052
มุมมอง 292ปีที่แล้ว
20230421_ぺん銀走 TC2000 1'04.994 S2000 (AP1-120) A052
20230309_日光サーキットスポーツ走行 38.403 S2000 (AP1-120) A052
มุมมอง 212ปีที่แล้ว
20230309_日光サーキットスポーツ走行 38.403 S2000 (AP1-120) A052
20230209_日光サーキットスポーツ走行 38.213 S2000 (AP1-120) A052
มุมมอง 394ปีที่แล้ว
20230209_日光サーキットスポーツ走行 38.213 S2000 (AP1-120) A052
20230118_日光サーキットスポーツ走行 38.515 S2000 (AP1-120) A052
มุมมอง 132ปีที่แล้ว
20230118_日光サーキットスポーツ走行 38.515 S2000 (AP1-120) A052
20230108_日光サーキットスポーツ走行 38.582 S2000 (AP1-120) A052
มุมมอง 172ปีที่แล้ว
20230108_日光サーキットスポーツ走行 38.582 S2000 (AP1-120) A052
20221227_日光サーキットスポーツ走行 38.671 S2000 (AP1-120) A052
มุมมอง 322ปีที่แล้ว
20221227_日光サーキットスポーツ走行 38.671 S2000 (AP1-120) A052
20221208_日光サーキットスポーツ走行 41.397 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4
มุมมอง 209ปีที่แล้ว
20221208_日光サーキットスポーツ走行 41.397 S2000 (AP1-120) PILOT SPORT 4

ความคิดเห็น

  • @hornet2668
    @hornet2668 2 หลายเดือนก่อน

    将来乗りたいなs2000。主の愛に感激

  • @user-fx8jd1vr6d
    @user-fx8jd1vr6d 2 หลายเดือนก่อน

    もう車に乗るの止めた方が身のためかも😂

  • @hideakiyokota3940
    @hideakiyokota3940 2 หลายเดือนก่อน

    人生で最もスピンした車がS2000です😅 標準のリヤサスだとリヤがスパッと抜けますからねw

  • @user-ss5mn2ip3h
    @user-ss5mn2ip3h 4 หลายเดือนก่อน

    フレーム修正機に搭乗は草

  • @zc72s
    @zc72s 4 หลายเดือนก่อน

    自分の身の丈に合ったマシンに乗り換えた方がいいと思う。

    • @ミスターステーション
      @ミスターステーション 2 หลายเดือนก่อน

      好きな車乗ればいいじゃんか。

    • @zc72s
      @zc72s 2 หลายเดือนก่อน

      @@ミスターステーション その器に無いものが急に大きな力(s2000)を手に入れると、やがてその力に押しつぶされてしまう。 AKIRAを観た時の自分の感想です。

  • @kato74rossi13
    @kato74rossi13 4 หลายเดือนก่อน

    まったくの素人意見で申し訳ありません。日光では早めにインに入るのがセオリーなのですか?なんだかラインが小さすぎて立ち上がりでアクセルが踏みにくそうな気がします。

    • @cooochang
      @cooochang 4 หลายเดือนก่อน

      ご意見いただいたのは、どちらのコーナーでしょうか?(全体的に、でしょうか) 参考にさせていただきたいので、教えていただけると嬉しいです。

    • @kato74rossi13
      @kato74rossi13 4 หลายเดือนก่อน

      @@cooochang 1と10コーナーがインによるのが早すぎて後がきつそうな印象を持ちました。 ただ、素人の目線なのであまり気にしないでください…。

    • @cooochang
      @cooochang 4 หลายเดือนก่อน

      詳細ありがとうございます! 確かに、1コーナーと10コーナーは日光サーキットの特殊解だと思います。駆動方式によってもベストは異なりそうなので、難しいです。

  • @kyky4365
    @kyky4365 6 หลายเดือนก่อน

    普通に運転うまいっす

    • @cooochang
      @cooochang 6 หลายเดือนก่อน

      運転上手くなるために走ってるので嬉しいです、ありがとうございます。

  • @user-hb7qs9iu2w
    @user-hb7qs9iu2w 9 หลายเดือนก่อน

    ペダル見れるのめちゃ最高です

  • @noris9237
    @noris9237 9 หลายเดือนก่อน

    お金持ち! 素晴らしいチャレンジ!

  • @araminge2860
    @araminge2860 10 หลายเดือนก่อน

    'PromoSM' 😆

  • @user-rn2vg5su5y
    @user-rn2vg5su5y 10 หลายเดือนก่อน

    かねあるなー

  • @user-db6sj1op8y
    @user-db6sj1op8y 10 หลายเดือนก่อน

    これでもいずれ地元帰ったら購入したいと思ってる人間です まずはエンストしないようにするところからスタートだろうな…

  • @user-in4nu2du1b
    @user-in4nu2du1b ปีที่แล้ว

    サーキット走ってたら、いろいろ起きますよね!

  • @user-pe7tx1ud7u
    @user-pe7tx1ud7u ปีที่แล้ว

    Ep1 はゴロッパチ5,6,7,8Sのお姉さんが使ってますね❢

  • @sayam2990
    @sayam2990 ปีที่แล้ว

    切れ味鋭過ぎておっかねえなあS2000… 乗用車ベースのスポ車の方が鈍い分何とかコントロール出来て俺くらいには調度良いのね…

  • @nakagawaguitars4552
    @nakagawaguitars4552 ปีที่แล้ว

    このピックアップはバルトリーニのなんというモデルですか?

    • @cooochang
      @cooochang ปีที่แล้ว

      すみません、売却してしまい覚えていませんが、PBF-55あたりだったと思います。

  • @user-bg5mg6no6t
    @user-bg5mg6no6t ปีที่แล้ว

    無傷判定のハードルが下がってるのが走り屋らしくていい

  • @nn-fs5od
    @nn-fs5od ปีที่แล้ว

    JX25持ってます ややジャンク気味のテスコEP2T、修理代が怖くて手がつけられないのですが 動画みて決心つきました 治します

  • @nn-fs5od
    @nn-fs5od ปีที่แล้ว

    ちょうどEP2T手に入れたので 大変ためになっております 感謝

  • @shift.4951
    @shift.4951 ปีที่แล้ว

    VTEC+FR、そして難しい挙動変化。 操る難しさと楽しさがあるからやめられない

  • @to9095
    @to9095 ปีที่แล้ว

    イイね 自分もs2000 に乗っていましたが、修理不能なクラッシュをしてしまい、泣く泣く手放しました。 主さんも、クラッシュしない様に気を付けながら、s2000 を楽しんで下さい。

  • @Markford141
    @Markford141 ปีที่แล้ว

    意外と治るもんなんやな

  • @bag2963
    @bag2963 ปีที่แล้ว

    Did it happen because of not revmatching at 1:10?

    • @bag2963
      @bag2963 ปีที่แล้ว

      And the thing at 0;10 because he pushed it when he hadn't had recovered traction yet?

    • @cooochang
      @cooochang ปีที่แล้ว

      I think it was aquaplaning rear left tire at 1:10. And at 0:10, I think so. It was lack of my driving skill.

    • @bag2963
      @bag2963 ปีที่แล้ว

      @@cooochang Thank you for a reply, bad things happen and we learn after that, not to say it wasn't pity seeing one of my dream cars crush, but you've got the whole JDM in there, good job for caring for it and best wishes.

  • @user-lj5gz9ev2y
    @user-lj5gz9ev2y 2 ปีที่แล้ว

    すごい良いBGMだなと思ってたらまさか演奏されてたとは、めちゃめちゃ良い音と渋い見た目のギターですね!

  • @Tinpo_star
    @Tinpo_star 2 ปีที่แล้ว

    雨は必ずレインタイヤ履きましょう。単独事故で良かったですが、ハイドロで追突してしまったらほんとにやばいです。溝なしなんてもってのほか。雨降ってなくても路面がウェットならレインタイヤ履くか考えるほどです。

    • @cooochang
      @cooochang 2 ปีที่แล้ว

      単独で本当に良かったです。

  • @user-qk7ub7fz4u
    @user-qk7ub7fz4u 2 ปีที่แล้ว

    明らかにダクトの効果ありですね! 素晴らしいデータですね。

    • @cooochang
      @cooochang 2 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます、あれからN増ししていますが、綺麗に傾向が出ています。

  • @tak002728
    @tak002728 2 ปีที่แล้ว

    S2000はコントロール難しそうですねー だけど、うらやましいです、私も一度は乗ってみたかったので☺️

  • @user-gr3by6nx2c
    @user-gr3by6nx2c 2 ปีที่แล้ว

    とっても素敵なギターとなりましたね❣️ 演奏も軽快そのモノで楽しさ満載のteiscoとなり《イカス》事がどれほど素敵💕かを教えられました❣️ありがとうございました😊

  • @Camusu70
    @Camusu70 2 ปีที่แล้ว

    初めてのコメント失礼します。 ドリフトしてるものの視点ですが、広場コースでブレーキングドリフトの練習をすればいいような気がします! パワースライドの時のカウンターの練習より、荷重移動で起きるカウンターの方が圧倒的に難しいので。(特に減速方向には) 富士のマルパ(旧ドリパ)などで3速のブレーキングドリフトから2速にダウンして振り返すなど。 基本的な荷重移動ができていないがためにスピンしているように見えます・・・ ドリフト連中では当たり前にできることなので、練習次第では回避できると思います。 突然色々失礼いたしました。。。

    • @cooochang
      @cooochang 2 ปีที่แล้ว

      コメントいただき、ありがとうございます。 私も同様な考えがあり、広場で前後接地荷重変化でステアバランスコントロールを練習したりしました。ここ最近は少しは慣れてきたこともあり、コース上でやったりしていますが、、、やりすぎるとドリフト禁止と注意されることもあるようなので程々にしています(笑)

    • @Camusu70
      @Camusu70 2 ปีที่แล้ว

      @@cooochang 返信ありがとうございます! 私もs2000に乗ったことありますが、とかに難しい車種ですよね… シルビアやアルテッツァなら簡単にできることがs2ではできなかったり。 頑張ってください!

  • @Taro_guitars
    @Taro_guitars 2 ปีที่แล้ว

    ゎお!コード感すごい

  • @user-jr1vf5jb8j
    @user-jr1vf5jb8j 2 ปีที่แล้ว

    タイヤ買う金無いくせに板金に出す金はあるんだな

    • @bayusho1123
      @bayusho1123 ปีที่แล้ว

      褒めてんだか貶してんだか

    • @zenith-worldmkii
      @zenith-worldmkii ปีที่แล้ว

      まぁそうおっしゃいますなよ。自分は報告する愛情と勇気に賛辞を贈りたい。

  • @massan4034
    @massan4034 2 ปีที่แล้ว

    デフを見直したらどうでしょうか。 全てのスピン、コーナー出口の加速し始めにリアタイヤの内外輪の回転差から触れ始めている様です。 それとサスのレートを上げてみるのも良いかも。 ただ、イジっていくと普段使いからどんどん離れた仕様になったいきますけどね。

    • @cooochang
      @cooochang 2 ปีที่แล้ว

      1、2回目はノーマル、3回目は1.5way機械式です。セッティングもですが、単にオーバーステアのコントロールが未熟だったのが大きな要因と思います。 現在はホイールレートで70N/mmぐらいを狙ってて、細かいセッティングはお金がないのでバンプラバーのクリアランスでやってます。 おっしゃる通りスプリングでレートを上げたいですが、通勤や送迎がメインの車なので、この辺りが限界ですね、、、乗り心地のかたさは調整式ダンパー最弱にすればなんとかなりそうですが。

  • @user-iu6iq9ld8f
    @user-iu6iq9ld8f 2 ปีที่แล้ว

    アン直でも音変わらんww

  • @psychicsushizoid
    @psychicsushizoid 2 ปีที่แล้ว

    Smoking! Great improvisation!

  • @user-pf1un4bm1l
    @user-pf1un4bm1l 2 ปีที่แล้ว

    AP1なのだろうか......AP2なのだろうか......(無知でごめんなさい)

    • @cooochang
      @cooochang 2 ปีที่แล้ว

      AP1-120です!

    • @user-pf1un4bm1l
      @user-pf1un4bm1l 2 ปีที่แล้ว

      @@cooochang AP1でございましたか.....!!! 噂通り(?)ちょっとスピンしやすいのですね.....()

  • @juddv8873
    @juddv8873 2 ปีที่แล้ว

    自分もs2000乗っていたので分かりますが、いきなりケツが出るんですよね。 特に雨の日なんか直線を走っていても、結構リアの挙動がナーバスなんで怖かった思い出が・・・

    • @cooochang
      @cooochang 2 ปีที่แล้ว

      雨の日の一般道は、より慎重に走るようになりました。

    • @juddv8873
      @juddv8873 2 ปีที่แล้ว

      s2000はフォーミュラカーのようなハンドリングができるように設計されていました。 リアサスのトーの変化が大きい(バンプ・トー・イン)のでいきなりリアが流れたりします。 s2000は乗りこなすと面白い車ですので、大事に乗ってくださいね。

    • @cooochang
      @cooochang 2 ปีที่แล้ว

      @@juddv8873 リアのバンプステア特性はよく言われますよね、それだけ限界までのスタビリティは高いと言えますが、それを超えると怖いです(笑) 大切にシバきながら乗りたいと思います。

  • @Mimolette_44
    @Mimolette_44 2 ปีที่แล้ว

    気合の入ったチョーキングとかその他パワフルな演奏がとても良い☺️楽しかったです

  • @MyGorilla1
    @MyGorilla1 2 ปีที่แล้ว

    From France with passion and respect ✌🏼🇨🇵😎 #ThePowerOfDreams 🏁

  • @kkkkcircuit
    @kkkkcircuit 2 ปีที่แล้ว

    嘘でしょ....こんなにやる.....ガンバレ~!!

    • @cooochang
      @cooochang 2 ปีที่แล้ว

      こんなにやっても通勤送迎サーキット全てこなしてくれてます。

  • @klaatubaradanikuto7195
    @klaatubaradanikuto7195 2 ปีที่แล้ว

    めちゃええ音やなぁ。ボディがいいのか、ピックアップがいいのか、とにかくいい。こういう音色がずっと欲しかった。 どうやったら、この音色が出せるんだ? Bartolini PBF-55、買ってみようかなぁ? でもフルアコ持ってない・・・。 昔の「シャボン玉ホリデー」のEDみたいな雰囲気の音色だわ。あっちはピアノ&クラシックギターだったけど。 (昭和生まれしか知らないよね~。)

  • @MyGorilla1
    @MyGorilla1 2 ปีที่แล้ว

    From France with passion and respect ✌🏼🇨🇵😎

    • @cooochang
      @cooochang 2 ปีที่แล้ว

      Thanks for your comment 😎

  • @user-dz1tj9bs1i
    @user-dz1tj9bs1i 2 ปีที่แล้ว

    もっとお願いします!

    • @cooochang
      @cooochang 2 ปีที่แล้ว

      今後にご期待ください!

  • @donkoukun
    @donkoukun 3 ปีที่แล้ว

    120とは思えない動きです。 上手い。

    • @cooochang
      @cooochang 3 ปีที่แล้ว

      リヤナックルを後期仕様にしているのと、低いグリップのタイヤのおかげで、比較的穏やかに動きます

  • @ht6lirpa
    @ht6lirpa 3 ปีที่แล้ว

    テールピースはオシャレで、このギターに似合ってると思いました。マカフェリ・タイプ用かな? 木製ブリッジは無加工でそのまま付けられましたか?弦高はどうだったのかなと思いまして。

    • @cooochang
      @cooochang 3 ปีที่แล้ว

      テールピースは無加工で付けた覚えがあります。弦高はネジ式調整の範囲内で良いとこに行きました。

  • @syuheiohkouchi5282
    @syuheiohkouchi5282 3 ปีที่แล้ว

    これに吸気温-点火リタード係数かければどれだけ出力取り分があるか分かるね!!素晴らしい!!!!!

    • @cooochang
      @cooochang 3 ปีที่แล้ว

      計算頼んだ!(笑) もうちょいデータ集めて変化をはっきりさせたい!

    • @kji229
      @kji229 3 ปีที่แล้ว

      さっき言ってたのこれね笑

  • @juanwang5742
    @juanwang5742 3 ปีที่แล้ว

    車のバックカメラに興味がありますか? 確認できる 振り返り不要で安全運転。 用に無料サンプルが提供されます お返事を楽しみにしています

  • @dl-2294
    @dl-2294 3 ปีที่แล้ว

    昔、溝無しタイヤ装着マシンに突っ込まれました。泣 まぁしゃーないしこっちも勉強になったのを思い出しました。笑

    • @cooochang
      @cooochang 3 ปีที่แล้ว

      私は周りを巻き込まなくて、運がよかったです。

  • @MyGorilla1
    @MyGorilla1 3 ปีที่แล้ว

    こんにちは。 ✌🏼 私はフランス人です。 🇨🇵 私の名前はアレックです。 😎 私は日本が好きです。 🇯🇵 ホンダが大好きです。 ❤️ 私のお気に入りの車はS2000です。 🤩🤩🤩 よくやった。 👍🏼 どうもありがとうございました。 👏🏼

    • @cooochang
      @cooochang 3 ปีที่แล้ว

      こんにちは。いつもコメントありがとうございます。 ホンダが好きな人がフランスにもいて嬉しいです。

  • @user-yc7os3tb7e
    @user-yc7os3tb7e 3 ปีที่แล้ว

    私も初めて購入したのがs2000で、何度もぶつけては修理を繰り返しながら乗り続けています。 何度壊してもやっぱりs2000じゃないと嫌なんですよねぇ。

    • @cooochang
      @cooochang 3 ปีที่แล้ว

      自分も同じ思いで、この車じゃないと嫌なんですよねぇ〜

  • @user-wq6mz4rx7j
    @user-wq6mz4rx7j 3 ปีที่แล้ว

    タイヤがその状態でもそんだけ速くはしれるなんてさすがです✊ 自分も今日日光フリー走ったんですが同じく燃料半分で4コーナ必ず燃欠になりましたw すでに、注文済みですがオレボのフューエルバッフルいれないとだめですね

    • @cooochang
      @cooochang 3 ปีที่แล้ว

      いらしてたんですね! やはりバッフル入れないとですねぇ〜もしくは毎回満タンで走るか、、、

    • @user-wq6mz4rx7j
      @user-wq6mz4rx7j 3 ปีที่แล้ว

      午前中二本走って帰りました^_^ 値段もそんなに高くないんで入れてみるのも手ですね

    • @cooochang
      @cooochang 3 ปีที่แล้ว

      そうですね〜装着するのに手が傷だらけになると聞いて躊躇してます(笑)