วีดีโอ

@@vitalyachul а ты что клоун, своё место в этой жизни ищешь? Мы тебя к себе не возьмём!

@@smilebox3381 1999

@@PacificCoast800 ты не поверишь! Шкивами!)

@@alekseich9280 так привод грм то ременный. А не шестиренчатый. Это ж на ст1300 шестиренчатый.

@@PacificCoast800 шестиренчатый на vfr. Ну не могу я сюда картинку вставить. Набери в поиске схему мотора 1100, а потом 1300 и поймёшь

Один раз встретил похожую переделку. Был установлен моторчик от 2109 и заново изготовлен короб из поликарбоната)

@@alekseich9280 я делал из текстолита толщиной 3-4мм, уголки, болтики, гаечки, проклеел герметиком.

Сейчас такую б/у можно взять тысяч за 150

Вопрос конечно, как там всё сделано?

То же, что у всех двигателей, с ременным ГРМ

@@alekseich9280 открою вам маленький секрет. Ремень привода газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительных валов. Так обеспечивается точное совпадение рабочих тактов двигателя: клапаны открываются и закрываются ровно в те моменты, которые соответствуют тому или иному положению поршня. А вы говорите что в данной модели распредвал крутится шестернёй, а что тогда крутит ремень?

@@sinitsa7919 ого! Столько лет прожил, а такого не знал… что же, спасибо! За это и я вам секрет открою! В этом двигателе с ременным приводом ГРМ имеются и шестерни ГРМ, которые находятся в голове. На старых японских автомобильных двигателях, чтобы сделать голову мотора «компактной» применялся принцип, когда один распредвал вращал другой. То есть, ремень ГРМ вращает шкив одного распредвала, а тот в свою очередь, посредством шестерён, вращает другой распредвал. (На ВАГах применяют цепь). Здесь же, дабы всю конструкцию ещё больше скомпактить, разместили шкив распредвала по центру головы, насадив его на промвал, где с другой стороны имеется шестерня, которая и приводит во вращение распредвалы. Надеюсь понятно объяснил

@@alekseich9280 блин так и знал что меня обманули! У меня ремень ГРМ идёт: коленвал-помпа-распредвал-обводной ролик-распредвал-ролик натяжителя каленвал! У вас по-другому?

@@sinitsa7919 если не вдаваться в подробности, то да! Но! Так называемые шкивы распредвала, не связаны напрямую с распредвалом, а через шестерёнчатую передачу

Просто учитывал)

Чувааааак! Это фронталка 7-го айфона 🤪

Я на чиле, на расслабоне)

Уже 3.2. Об этом в следующей серии

Ты в этом абсолютно уверен?

А какие у вас багги?

Летом узнаешь)

А как это получаеться что масло и в двигателе и в каробке и в сцепление одно и тоже , а замена аж яерез 10000 тыс, чем отличаеться по конструкции от других мотоциклов, где замена через тыщи 2 т.к всякая требуха от сцепления загрязняет масло

@@user-vz8ps2rf2u вопрос на самом деле хороший! Я вижу два объяснения: 1. Наличие полнопоточного масляного фильтра 2. Большой объём масла

@@user-vz8ps2rf2u где 2т,там и фильтра масленого нет, сетка стоит от кусков поршней и как правило только на китайцах.а по поводу требухи, моей каве лет больше чем многим мотоциклистам, пробег естественно честный и поэтому не известный. все диски в допуске .много требухи с них в масло ушло за все время?

@@alekseich9280и вот что интересно, в коробку бы залить трансмиссионку, как того требуют на автомобилях, а не одно масло на двиг-коробка, сцепление. И в большинстве я думаю льют туда обычное автомасло, хотя оно врятли хуже типо специального мотомасла. Но почему-то часты проблемы износа коробок, а потом и вылета передач. Уже не одно видео попадается как голду вскрывают на относительно небольшом пробеге из-за проблем в коробке, и на многих мотоциклах больной вопрос коробка. Многие может так и ездят, где-то какая-то передача выбивает, типо небеда, а потом впуливают другому. Мотоцикл вроде красивый, быстрый, а починить встанет как полмотоцикла или как весь.

Мотоцикл надёжный, но по сути японцы предполагали что на нем больше 100 тыс не будут ездить, от того и интервалы большие написали, в основном там вроде шестерни(далеко не пластилиновые) гибнут от перегрева(наверно закаливаються и прощаться потиху), если не трансмиссионку, так хотя бы ещё масляный радиатор, как они на некоторых моделях делают

Чтобы информация появилась, нужно видео кнопку «плей» нажать (повёрнутый треугольник)

Интересно ребят можно ли из обычной фары переделать на ксенон ? блоки рожига имеются от старых фар

@@igrtma2029 как раз и ксенон заводской ушатал пластик на просвет полировка не помогает

@@igrtma2029 из обычной фары, лучше сделать диодную. Ксенон это уже прошлый век

@@alekseich9280 есть пример как это зделать ?

👏

Раза два посмотрел. Подумал наверное если вопросы будут дополнительные (как до этого было) люди напишут, для этого и комментарии есть. Примерно так)

Нет там контроллера в схеме)

Отнюдь! В Субару уже стоит Бинар-5б

@@alekseich9280 но куда же тогда это китайское чудо?

@@-NutCracker- Вольво

@@alekseich9280 с объединёнными клапанной крышкой и постелью распредвалов на 50 болтов?

@@-NutCracker- именно

Salut motard! Pour moi, c'est la meilleure moto du monde! Merci pour le commentaire! Si vous êtes à l'été 2024 en Crimée écrire, je serai heureux de vous voir. Bonne chance sur les routes

Ну так делает процентов 80 тазоводов на северах. Но остаётся проблема с боковыми стёклами, что их затягивает. Особенно она ярковыражена, когда целый день на машине мотаешься и вылезаешь/залезаешь и заносишь на подошве снег, который тает превращается в воду и увеличивает влажность, тогда вариант 2106 вообще отпадает

@@alekseich9280 ну может быть, я сам в сибири живу, если мороз за -30 давит, то машину не запускаю даже, не мучаю

@@alekseich9280 проблема с запотеванием была всегда только машину запускаешь и сразу сидешь в ней, тогда из-за сильной разности температур (температуры тела и температуры в салоне) начинали потеть окна. Поэтому всегда минут 10 ждал на улице, пока прогреется, с электрической помпой она быстро теплым дуть начинает

@@wenzel519 я как бы тоже в Сибири живу) и одна из задач жиги была, как раз и ездить в любой мороз) машина за 10 минут в принципе прогревалась, пока дома чай пил. Самое зло было, это когда снег, который попадал под капот, от скорости попадал на радиатор печки и от этого тумана стёкла махом замерзали

@@alekseich9280 а, ну понял, у меня импровизированный фильтр салона стоит, если это можно так назвать😄 Спанбонд садовый натянул на полку эту под капотом, в которой все ключи хранят

Ну я и не намерен был кого-то впечатлить) может жителям Краснодара и хватает обдува на боковое стекло, но в ЯНАО хоть убей, не поверю, что хватит обдува лишь лобового стекла, особенно в машине, которая построена под дрифт. А моторчик кому какой нравится, такой и пихают в печку. У меня был этот мотор и я его туда и поставил. Пробелы, которые появились, дачным давно уже решены)

@@alekseich9280 я ни в коем случае не хотел обидеть кого то , просто написал о своих доработках , ну а для вашего зимнего климата я бы в боковые сопла обдува вставил бы ещё по маленькому , тихому вентилятору ))) ну и чисто мое мнение , если нужен обдув боковых стекол то туда же можно вмонтировать нагревательный элемент , который будет облучаться вентилятором . А свои рукава обдува боковых стекол я демонтировал с таким же трудом , обратно ставить желания не было )))

@@magnat9025 так при такой конфигурации и не требуется ни нагревательных элементов ни дополнительных кулеров. Потока воздуха духа достаточно чтобы отогреть стекло и температура воздуха из боковых сопл (если память не изменяет) 50 градусов)

Я маме лучше хорошие куплю)

Здравствуйте, ну в четырёх проводах тяжело ошибиться. А если это не широкополосник, как он может показывать смесь?

Хорошо, гляну

@@alekseich9280 прошу прощения, опечатка, у ВПУСКНОГО коллектора

Да, об этом многие пишут. Некоторые говорят что и не один оборот. Просто, как от него избавиться, никто не может. В моём понимании он ему не нужен

Да, валы я оставил с карбюраторного мотора, чтобы тяговитее мотор был

Теоретически да, но так просто удобнее. Панель всё равно снимать придётся

У вас свой путь, у меня свой)