วีดีโอ

Spl darf Europaweit Fliegen!

Tolles informatitves Video. Mir hat es auf jeden Fall bei meinen ersten Überlegungen weitergeholfen. Vielen Dank dafür!!!

Hallo, danke für den Beitrag. Gibt’s ne Möglichkeit dir mal zu Texten bezüglich dem lernen für diw Theorie im PPL? Bin neugierig wie du deine Lerninhalte strukturiert hast

Ich habe mich auch für die PPL entschieden weil sie am besten ist habe mich mit unserem Flugplatz Leiter darüber auch unterhalten. Danke für deine guten Informativen Videos.

Es zwar nicht gefordert , aber mit der Erfahrung von mehr als 8500 Landungen gönne ich mir oft auch einen Blick unter die Cowling , das hat mir schon einige Misslichkeiten erspart .

man kann sich schnell verfranzen wenn man schlecht koppelt. 😉😉 Dann schau ich auf mein Tablet mit SD Navi Software. Und alles gut. Übrigens mit Ul gibts ( noch) kein AP. Wir fliegen trotzdem gerade 😎😎👍👍

Guter Überblick. Aber die Realität sieht mittlerweile deutlich teurer aus. Für PPL werden oft 18 000 bis 24 000 bezahlt. Das liegt daran das die Ausbildung länger dauert. Nicht jeder kann spontan bei schönem Wetter fliegen. Und länger heist auch merh Stunden. Sogar über die Pflichtstd hinaus. Den LAPL gibt eher so um die 13 000,-- und der SPL ( UL Schein ) eher bei 8000,-- . Fliegen ist teuer und zwar richtig teuer. Denn nach dem Schein gehts mit dem Lernen erst richtig los. Hast Du die KOHLE , ich meine richtig viel Kohle rumliegen dann ist PPL und IFR natürlich nur konsequent. Muß Du über Geld noch nachdenken, reicht ein SPL völlig. Mal mit der 4 sitzigen Maschibne für 250 bis 400 die Stunde mal zum Kaffee fliegen ? Wie oft macht man das ? Für ein paar Stunden bekommst Du einen Mallorca Urlaut mit Linie und Hotel. Also was passiert. Die PPLer und Echo Nachtflugträumer (wann ist denn überhaupt ein Flugplatz Nachts auf) machchen dann den SPL (den sie auch nicht mit einer Std bekommen sondern eher so 5 Std. ) und fliegen dann preiswert UL damit sie die Stunden für den PPL erhalten. Während dessen fliege ich mit meinem eigenen UL (Eigene MAschine nur noch mit UL realistisch) mit 60 bis 100 Std jährlich durch halb Europa und suche die PPLer die nur noch zu HAuse um den Kirchturm fliegen oder sich einmal im JAhr ein Wochenende auf der Nordseinsel absparen. Auch die UL Flieger sind keine Klappstühle mehr. So eine VL3 oder Shark fliegt mal lässig zu halben Sprittkosten der Cessna davon. International in Europa. Einfach in YT gurgeln. Ich empfehle allen. Bevor man einen Vertrag unterschreibt oder einen Verein geht . Fliegt mal eine Cessna, lasst euch auch die Einschränkungen erklären, Fliegt mal eine Aquila und dann ein Ul. Vielleicht einen UL Breezer. Und dann das Geld auf den Tisch. Da relativiert sich das mit dem Hobby und den ganzen Optionen für die PPL Möglichkeiten. Wieviel Std bist Du in den 2 Jahren geflogen ? Welche Muster ? Wie oft Nachtflug ? Wie oft 4 Personen ? Wie oft in England? AHA. Grüße Peter EDFB

Bugrad Flugzeuge sind einfacher zu starten und landen....ich hab meine PPL B Prüfung noch auf einem Falken SF25 gemacht...

Prima,das war auch meine Maschine auf der ich meine Erweiterung zum PPL A gemacht habe...REMO kurz genannt und ist immernoch unsere Schleppmaschine....

ah GUCK jetzt hören wir uns :-) sehr geil, angemessene Coolheit schmeckt richtig

Wieviel Litter Öl sollte Minimum und Maximum vorhanden sein ?

Super cooles gutes schönes Video, vielen Dank

Tolles Video, der Schluss ist echt witzig =)

Ich liebe einfach diese Flügel. Ich bin mit einer Remorqueur aufgewachsen.

Moin Marcel, danke für deine Videos. Die helfen wirklich sehr. Ich spiele auch mit dem Gedanken einen Schein zu machen, bin mir aber noch unsicher ob LAPL oder PPL. Ich hätte 2 Fragen an dich: 1. Würdest du einen bestimmten Startpunkt für die Ausbildung empfehlen, z.b. "vergiss den Winter, weil beschissenes Wetter" 2. Wie realistisch sind die Kosten aktuell noch? Ich komme selbst aus der Nähe von Telgte und ich würde vermutlich auch hier in der Umgebung nach einer Flugschule o. Verein schauen wollen. Ein Kollege von mir hatte vor ~4 Monaten bei der Flugschule am FMO angefragt und dort sind die Kosten aktuell so ~16.000€ für die PPL (C 172 SP). Danke dir 😎✌ LG

Vielleicht noch ein paar kleine Vorteile der SPL. Die „Luftsportgeräte“ sind in vielen Fällen wesentlich leistungsfähiger wie Echos, günstiger im Unterhalt (man kann bei Eignung) selbst warten und vielleicht noch der Vorteil eines Rettungssystemes. Ich selbst habe den PPL (seit mehr als 20 Jahre) eigentlich noch nie voll in Anspruch genommen. Sehr selten mal mit 2-3 Pax geflogen. Du hast natürlich Recht, der PPL ist von Vorteil wenn du ausserhalb EASA fliegst oder Mehrmot. Aber mal ehrlich, wieviel der PPL Piloten brauchen das. Ich denke weniger als 10%. Trotzdem hast du alles sauber dargestellt👍

Moin, was heißt Alleinflug? Bist du dann wirklich allein im Flugzeug oder kann auch ein FL mit an Bord sein?

Sehr hilfreich , danke !!

Gemischregel nicht auf voll-reich in Downwnd.

Ich hätte Dich gerne als Fluglehrer für den PPLA :-)

Dank youtube Algorithmus bin ich auf das Video gestoßen 😅 Sehe dich öfter mal über Neubeckum. Bin selber schon mal mit einer Robin mitgeflogen. Bei Höhenangst gut wenn man zumindest die Tragflächen noch unter einem weiß 😄 Aber schönes Flugzeug und der Sound ist sofort erkennbar.

Da die LAPL 24 Monate gültig ist, scheint sie doch im Unterhalt billiger, oder?

besser 2 Stunden die Woche "Zeit verlieren" als für immr tot am/im Boden zu liegen

hast Du schön erklärt, herzlichen Dank. Michael

Bäume Bäume Bäume, wenn es dich da runter drückt hast du kein Spielraum. Es sieht leicht bergig aus, dass du da ein kleines lee treffen könntes ist durchaus möglich oder bei Schlechtwetterlage unter Micro/Macroburst sich zu befinden, eine von vielen Varianten dich das Böse enden lassen können. Was passiert wenn die Motorleistung abnimmt/ausfällt keine Energie mehr... Leben am Limit. Wenn möglich, höher anfliegen und mehr klappen setzten oder slippen nach den Bäumen aber so spielst du mit deinem leben. Die obstale clearnce einhalten, sonst ist nächstes mal die linke Tragfläche in der Baumkrone. ps. ist nett gemeint Fliegerkollege.

In der wievielten Flugstunde warst du bis dahin und wieviele Landungen hattest du mit "Hilfe" bis dahin?

... du wolltst doch nur billig tanken... *mitAugenzwinker* danke fürs teilen.

Gut erklärt. Weiter so...

Finde deine folge 3 leider nicht... 🧐

Moin, was mir bei deiner Preisauflistung fehlt, sind die Kosten für den Fluglehrer. Im Raum FRA nimmt der aktuell 60,-€/Std und das auch für den Preflight Check oder wenn er bei Soloplatzrunden nur zuschaut. Da kommen also bei der PPL locker nochmal gute 3.500,-€ dazu...

Sehr hilfreich und motivierend!

Heyho liebe Leute! Da ich seit 10 Wochen mittlerweile flach liege, gibt es hier zumindest einen kleinen Rückblick auf das bald gelaufene Jahr. Auf dass das nächste Jahr in der Luft genau so spannend wird, nur dann wieder durchgehend gesund 💪🏽😎 Die nächsten Contents sind schon geschrieben und teilweise aufgenommen, aber eben nur teilweise… geht hoffentlich bald weiter! Bis dann alles Gute, frohe Weihnachten kommt gut ins Neue! Cheerio ✌🏽😎🛩️

Danke für das schöne Video

Es gibt eine Version mit einem Porschemotor im Porschechargon genannte FT3300 damit geht die "Porsche Jodel" ab wie schmitts Katze wenn ein Hund kommt. Der Porschemotor hatt mehr Ps und wiegt auch viel weniger sodaß eine wesentlich höhere Geschwindigkeit erreicht wird.

Die Jodel Dr-400 ist eigentlich eine französische Maschine in Reims, mit einem 180 Ps Lycoming Boxermotor, wird auch manchmal auch verwendet zum Segelfliegerschleppen und ist erkennbar an den Knickflügeln ein sogenannter Tiefdecker

Hach .. da werden sooo viele Erinnerungen wach - Haargenau die gleiche hatte ich früher auch ! - Wünsche Dir ganz viel Spass mit dem Flieger - einfach ein geiles Teil :-)

Dein toller Content und die gute Präsentation sollten definitiv mehr Follower haben. Echt prima! Mein Abo hast Du und ich wünsche Dir viel mehr Aufmerksamkeit!

Als angehender und etwas informierten Flugschüler habe ich irrsinnig Spaß, dieses Video zu sehen. Vielen Dank dafür! Gerade die Selbstkritik zeigt, dass Du Dich immer weiter verbessern willst. Andere lernen dabei mit. Top!

Ein Abo habe ich Dir dagelassen. Fliegerei ist ein Randthema, und wer guten content dazu liefert, muss unterstützt werden. Das hilft auch anderen Interessenten, Dich leichter zu finden.

Prima Video! Ich mache die Lapl-Tmg und überlege, ob ich das BZF 1 machen sollte. War vor 30 Jahrwn beim Abi und davor immer der Klassenbeste in Englisch, habe aber wenig Sprechpraxis. Verstehen geht einwandfrei. Werde mich nochmal informieren, ob ich doch den Sprachtest machen soll. Dein Video hat mir Mut gemacht! Vielen Dank dafür!

Hallo Marcello, tolles Video und super Präsentation deinerseits, vielen Dank!

Sehr gut erklärt und realistisch eingeschätzt! Cool 👍

Vielen Dank! 👍

Ich gebe Dir grundlegend Recht aber - Du gehst von Mindeststunden aus. Wer schafft das schon? Ich kenne eigentlich niemanden der mit den Mindestflugstunden den Schein bekommen hat. Somit erhöhen sich die Kosten und da macht sich der Flugstundenpreis auch deutlich bemerkbar. Ich denke auch das es nicht ausreichend ist später für den Scheinerhalt die mindest geforderten Flugstunden zu fliegen. Das reicht für die fliegerische Sicherheit (Stichwort Training, Routine) nicht aus. Und genauso halte ich es für Bedenklich den Schein mit den UL-Flugstunden zu erhalten. Der Überprüfungsflug muss übrigens trotzdem auf der entsprechenden Klasse geflogen werden. Dazu kommt, das Medical für den PPL hat eine kürzere Laufzeit. Das nur mal so als Einwürfe. Ich habe auch den PPL gemacht und bin ansonsten bei Dir. Würde auch immer zu raten aber die Kosten sind doch insgesamt (auch in der Folge) höher als von Dir im Beispiel angesprochen.

Fucking corona Masken

Alles richtig was du sagst. Aber was man nicht vergessen darf, auch wenn ich die PPL habe und UL fliege, werden die Stunden vom UL nicht auf die PPL angerechnet. Von daher darf man nicht vergessen, dass man seine Pflichtstunden auf einer PPL abreißen muss :-D Und da ist chartern halt auch eine andere Hausnummer :-D Mann braucht eben das nötige Kleingeld. LAPEL finde ich für den Anfang die beste Lösung, auch damit kann ich UL fliegen, seit kurzem werden die UL Stunden sogar auf die LAPEL angerechnet und wenn ich dann mal im Lotto gewinne mache ich ein Upgrade auf die PPL 😀

Das sieht relativ steil aus. Keine 3 Grad Anflug?

Wow, das ist ja mega günstig bei Euch. Bei uns in Essen kostet alleine die Landegebühr 11 Euro. Die Flugstunde auf einer C172 mit Fluglehrer 380 Euro...😳

Ich interessiere mich für die PPL-A, habe vor, sie in den nächsten Jahren zu erwerben, ich denke, die Serie wird durchaus hilfreich für mich sein. Vielen Dank für's Video

Hi Aeromaecello,das wird bestimmt Interessant 👍,kann ich die Videos zum Lernen verwenden, wenn ich den LAPL Schein mache?Gruß Thorsten