วีดีโอ

@@benvenutoresta7428 Si grazie..... Ne sono consapevole 😓 ho già comprato la chiave dinamometrica .... Ma non so come si usa.... Il mio amico meccanico mi ha detto che mi spiegherà come si usa ...... per il momento è a prendere polvere.... Prima o poi troverà il tempo di spiegarmi e farmi vedere. Ho due cose che mi piacerebbe capire meglio una è la chiave dinamometrica, l'altra è come si usa il tester multimetro , che so usare solo per vedere se un filo ha continuità 😜. Mi piace arricchire le mie capacità... Mi auguro che, anche chi non sa nemmeno cosa sia una dinamometrica, abbia il coraggio e la fiducia di fare piccoli lavori che in fondo si possono fare con pochi attrezzi.🤞😜

@@lauromaranesi9740 Non so se è normale.... Proverò a chiedere.... Io mi sono dato questa spiegazione, penso che siano i punti più critici, a rischio perdita, per le curve angolari po' particolari; Per maggior sicurezza un po' di pasta nero a completamento della sigillatura..... Vediamo tra un migliaio di chilometri come sarà andata.... Incrocio le dita 🤞🍀

@@nessunoqualunque4332 Ottima idea, Provvederò. Grazie PS Pensavo se fosse un tubetto di rame, Andrebbe bene ugualmente? Ed essendo il tubetto di sfogo per l'aria quando si fa benzina..... Il fatto che il diametro interno si ridurrebbe, comunque di poco..... Potrebbe influenzare, e creare qualche problema? Che ne pensi? Grazie anticipatamente

@@domenicomonticelli4795 Grazie a te!

@@erosnatali3584 Grazie per il tuo interessamento. Nel mio caso è stato un bene sostituire, sia guarnizione e anche il coperchio, Ho fatto vedere il vecchio coperchio sostituito, al mio amico meccanico, e..... ha notato che il coperchio era come.... Diciamo (deformato), E la guarnizione come se si fosse cotta, per questo sostituire la guarnizione, con il coperchio in quelle condizioni, non è detto che avrebbe smesso di trafilare olio; Il meccanico pensa che abbia preso una scaldata , che ha rovinato il coperchio.

Il discorso della scaldata può essere avvenuta a causa della rottura termostato. Controlla se è stato sostituito con quello col beccuccio in metallo. Ciao

@@Alfio-g5f grazie

@@andreamalossi817 Ti chiedo scusa se non si capisce bene, Se guardi il video, verso i 3minuti e 50, Mettendoti dalla parte dietro della macchina, E guardi sotto si vede il tubo di sfiato che si collega a serbatoio della benzina , potrebbe essere nero e non essere blu come nella mia, Da lontano non si vede bene, Quando ho sollevato l'auto e mi sono infilato sotto, da vicino si è visto proprio il tubetto fessurato. Spero che ti possa essere di aiuto questa descrizione, in caso contrario farò un video aggiuntivo per fare vedere meglio. Grazie per l'interessamento 🤗

@@giacomosilvestri2249 Quale intendi per rocchetto? Intendi quello che va nella ruota? Hai già chiesto al meccanico o a un ricambista? Per quale modello di Vespa? Perché: Mi viene da pensare o è inserito male..... Oppure e il tipo sbagliato, perché c'è diversi modelli, anche solo per il px ci sono forse 2 o più tipi diversi.....non so

Px 1982 ! Ne avrò cambiati 5 di tutti i tipi che ho trovato online…

@@giacomosilvestri2249 Mi viene da pensare che: Ho hai l'ingranaggio del mozzo rovinato e quindi te li rovina sempre, come ho dovuto fare io.... Sostituire l'ingranaggio del mozzo, Cosa che ormai nessuno fa più, forse il mio meccanico è l'ultimo rimasto , ormai tutti ti fanno cambiare il mozzo.... Oppure c'è qualcosa dentro nell'ingranaggio che poi te lo rovina.... Basta un sassolino. PS Hai provato a smontare mozzo e pulire bene?

@@giacomosilvestri2249 Nello specifico parli di questo che si vede intorno a 12 minuti th-cam.com/video/nPkypKiXu2E/w-d-xo.htmlsi=9jDSNXqnI3Jxo02W

@@giacomosilvestri2249 Non so se hai visto anche questo altro video, a 12 minuti e 50 circa Si vede l'ingranaggio che se è rovinato ti romperà sempre quello che tu chiami il rocchetto, non so come chiamarlo forse ingranaggio.... Per vedere in che condizioni è: Smontando la ruota e picchiettando fai uscire il tamburo .... È molto semplice..... Così verifichi, pulisci a fondo e metti anche grasso Nuovo. E già che ci sei verifichi anche le ganasce in che condizioni sono th-cam.com/video/gFUWqDjvJL8/w-d-xo.htmlsi=8Zun-BrKdEoVHxPL

@@nik10032000 Ti ringrazio. Da Novellino.... Son certo che anche questo poco : (può tornare utile 😜)

@@matetv7481 Cuscinetti.... Blocco nuovo.... Mi sembra strano... Preoccupante.... Se fa rumore.... Non è buono.... Un cuscinetto di banco difettoso???!!! Prova girando a mano la ventola se senti, se fa rumore o senti che fa attrito o si muove a fatica. Sto smontando il volano... Prossimamente pubblico un video, vista la tua problematica..... specificherò vedendo e sentendo come Gira a mano, Spero che possa essere di aiuto.... Il lavoro lo hai fatto tu o un meccanico? Se un meccanico portatelo... Qualcosa può aver sbagliato 🤞

@@domenicomonticelli4795 se puoi fare un video mi daresti un grande aiuto, albero e cuscinetti girano perfetti. Il rumore viene dalla parte della ventola/volano. Non riesco a capire proprio cosa può essere, se vuoi posso girarti il video mi daresti un grande aiuto

@@matetv7481 Hai per caso sostituito le viti??? E ne hai messa una più lunga? Magari tocca dentro.... Nella parte interna. Oppure mi viene da pensare che è scappato il pernino, Non so come chiamarlo, Il grano che serve per far uscire l'olio e spingerlo al carburatore... Mi sembra che c'è un video dove si vede questo grano.... Cerco di capire quale è il video.... Non ho un ricordo chiaro chiaro... Ti aggiorno th-cam.com/video/iE-aISK2lKw/w-d-xo.htmlsi=to3UlYKzOblYgvpQ Intorno a 41minuti Può essere che il rumore viene dal ingranaggio del miscelatore che si vede nel video sempre intorno ai 40 minuti

@@benedettoguida5313 Penso di sì ..... Per sicurezza chiedo e aggiorno la risposta

@@domenicomonticelli4795 grazie, attendo un feedback allora. Molto Gentile

@@benedettoguida5313 Eccomi.... Appena chiesto informazioni..... Come tipologia di lavoro è uguale 350 400 450 500, Non ho chiesto per la 750. Naturalmente potrebbe cambiare il ricambio che ci vuole il suo... Per esempio che 350 e 400 è uguale, Può essere che la 450 sia un pacco frizione diverso. Per il resto il lavoro è identico così mi ha risposto il meccanico.... Se fai il aggiornami. Mi farebbe piacere sapere come è andata, e se ci sono state delle difficoltà, potranno essere utili a qualcun'altro. Grazie ancora per il tuo interessamento. Buon lavoro

Perfetto! Certamente, ti aggiorno non appena avrò eseguito il lavoro della frizione, sulla mia Cb450 DOHC del 72. Grazie e a presto.

@@RTL8187 Mi fa piacere... Se hai bisogno... Chiedi pure.... Se posso aiutarti su qualche dubbio 👍🤞

@@domenicomonticelli4795 grazie 😉

@@FrancescoRossi-p9p io ti ringrazio tantissimo...... Sicuramente sarà utile a chi vedrà il video...... mi fa piacere... Così posso informarmi meglio..... Perché il mio ricambista mi ha dato queste viti.... che si vede sono nuove...... e alla mia richiesta di mettere le rondelle specifiche, o quelle spaccate, mi ha risposto li non ci vanno perché è un filetto che non si svita. La lampadina senza vedere il campione mi ha dato quella, che tra l'altro quando l'ho smontata è risultata uguale uguale a quella già montata.... Ti ringrazio così potrò approfondire perché se è sbagliato diamo le indicazioni più corrette a chi vedrà il video, e se c'era quella lampadina ci sarà un motivo, giusto saper il perché , da avere informazioni maggiori e poter decidere cosa fare. 👍😜

@@ElioCorbelli Grande... Grazie mille..... Ottima dritta....

@@salvalog.29 Purtroppo ha sempre avuto problemi fin dall'inizio.... Almeno all'inizio era in garanzia.... È proprio uscita male piena di difetti.... Pensa che una volta son rimasto in mezzo alla strada.... Che si è sganciata la leva del cambio.... 😭😭🤣E non potevo inserire nessuna marcia.... Fermo in folle..... Almeno abbiamo potuto spostarla spingendola

@@gaetanorizzotti9375 Ok.... Osserva un po' la situazione, e segui i colori dei fili, e i morsetti ..... (Non pensare al problema, Pensa a vedere la soluzione) In teoria se l'impianto non è stato pasticciato, o i Fili NON sono stati tagliati..... Dovresti riuscire a risalire dove collegarli.... Io li pulisco bene per vedere il colore..... faccio così: pulisco i fili con un po' di diluente per vedere bene i colori, in generale sono fatti apposta per non sbagliare uno è maschio uno e femmina, per non sbagliare altri sono al contrario.... I morsetti sono accoppiati e diversi uno dall'altro, per rendere più intuitivo il collegamento. Credo che se ti metti con calma seguendo i colori ci riesci.... Fammi sapere.... E magari scrivi un messaggio con i vari particolari.... Che può tornare utile anche ad altri.... Se riesco domani cerco di verificare e ti aggiorno...... Provaci.......

@@gaetanorizzotti9375 Non sono molto tecnico.... Cosa intendi per la centralina... Qualè il problema che hai?. Davanti sotto il contachilometri c'è quello delle frecce; Il resto dell' impianto elettrico e nella parte sotto la carena posteriore lato sx, A fianco il serbatoio dell'olio.... Stamattina sono libero.... Sto smontando un altro Booster.... Ti faccio un video con tutti i particolari e lo pubblico... Spero ti sarà utile th-cam.com/video/D9xLCBtePkw/w-d-xo.htmlsi=G8Y2b6TCSncVHguk

@@giorgiogaurico3334 Grazie, Buona alternativa

@@domenicomonticelli4795 ho tolto il filtro: pesa 350 grammi perché mai nessun lo ha cambiato in 12 anni di vita della vettura! Ora esce un vento pazzesco!

@@ce9xy Si è vero... In un attimo si svutatava.... Stesso modello di macchina? Come mai è da smontare il paraurti? Non si riesce togliendo la ruota e passando dal passaruota?

@@domenicomonticelli4795 ho la clio3, sia guardando dall'alto, sia col manuale d'officina, mi dice di smontare il paraurti

@@VespadiAle 😜

@@galaxy14w 😓 Se lo faceva mio nipote di 12 anni...... Veniva meglio 🤣🤣

@@galaxy14w 😜 Spero che tutti i minuti in più, possano essere di aiuto anche ha una sola persona.... Mi fa piacere ☺️

Anche io stessa lampadina fulminata o non funzionante

@@VespadiAle si per fortuna è lo stesso modello ☺️... Ho risparmiato anche questa volta.... Ora raccolgo un po' di informazioni e vedo come fare a riparlo.... Se riesco pubblicherò il video della riparazione. Grazie ancora dell'interessamento

@@MrTOMMY2985 Per le regolazioni controllo gli appunti.... E ti faccio sapere, Però; Mi sembra che ho pubblicato anche un video di revisione carburante booster... Forse parlo anche della regolazione delle viti. Per il depressore s non esce benzina... controlla che i tubetti devo chiudere bene.... Un'altro problema potrebbe essere il carburatore otturato e non aspira... Prova a staccare i 2 tubetti dal carburatore se succhi dal tubetto di aspirazione dovrebbe uscire benzina... Quindi il depressore funziona se attaccando non esce benzina o è otturato, O non so se il fatto che sia grippato può essere che non ha forza di aspirazione....(Mi informo)

@@domenicomonticelli4795 confermo aspirando con la bocca dal tubo la benzina esce quindi ho comprato il depressore per niente . E’ il carburatore che non aspira nonostante l’ho pulito con la benzina . Non so se è il pacco lamellare . Sono arrivato al cilindro e un po’ nero ma spedivellando pare funzioni correttamente. Non so se è grippato . Oppure pensavo all guarnizione del carburatore che è leggermente tagliata .

@@MrTOMMY2985 Io ho comprato con una trentina di euro un kit per vedere la compressione ...... Ma tu potresti Provare a togliere la candela e tenendo chiuso con il dito devi sentire la compressione che spinge...... Però: Potrebbe essere il pacco lamellare che se resta aperto aspira aria da li per questo non aspira il carburatore

@@MrTOMMY2985 prova e fammi sapere può essere utile a qualcun altro

@@domenicomonticelli4795 sono riuscito a smontare il pacco lamellare con viti spanate . Posso avere un tuo contatto in modo da girarti le foto della situazione riscontrata ?

@@nicolaparmeggiani8364 si si ci ho pensato.... Prima di smontare serbatoio sella ecccc.... Mi preoccupavo che poi dovevo smontare i ganci delle pancie e togliere la plastica di chiusura per accedere ai 2 fili sotto, Ma ero certo che erano messi bene.... Probabilmente li ho invertito e non me ne sono reso conto.... Per non smontare tutto.... Ci ho provato... È andata bene... ☺️😜

@@VespadiAle grazie per l'interessamento 😜

@@VespadiAle Sicuramente non si consumano più😜

@@VespadiAle Ci ho provato una volta .... Rotto il telefono 😭

Si si, mi devo organizzare meglio

@@domenicomonticelli4795 ahah nooo cavolo… allora meglio video così

@@VespadiAle si, è originale, viene chiamato rosso corsa, naturalmente un po' sbiadito dagli anni. L'ho fatto controllare, sotto la pancia io ho ancora una parte della targhetta di carta, Non c'è ne sono molte di questo colore, meno di altri colori.👍☺️

@@domenicomonticelli4795 ok ottimo grazie! La mia mi sa che è stata verniciata perché se guardi il video dove mostro di come è sporca, il cavalletto vedi che è stato anche verniciato… (non l’hanno nemmeno smontato…)

@@VespadiAle Hai ragione anche a me da fastidio quando vedo il cavalletto sporco o il pedale del freno o i listelli..... Subito cerco di pulire ed eliminare quelle sfumature di vernice

@@VespadiAle 👍😜

@@Folklorista83 grazie

@@63minomino grazie... Ho la fortuna di avere intorno persone competenti e capaci, soprattutto pazienti nello spiegarmi, E con questi video voglio ricambiare e condividere con chi magari ha qualche difficoltà.

@@VespadiAle Grazie mi fa piacere

@@fabcorsanici1987 Grazie tantissimo.. Mi fa molto piacere ☺️

@@andreadag3 appena possibile ti spiego meglio con calma.. sto facendo il turno di notte

@@domenicomonticelli4795 grazie mille, scusa il disturbo

@@andreadag3 tranquillo, non c'è problema nessun disturbo..... Se posso cerco di spiegarmi meglio. Anch'io la prima volta tremavo per il terrore di fare danni. Questo filtro è decisamente molto più semplice, potrebbe essere più difficile se da tanto no viene sganciato o per l'eventuale acqua più calcarea...... Se guardi i primi 5 minuti riguardano il filtro.... Riguarda con calma, magari più volte e associalo a quello che ti scrivo..... Potrebbe chiarirti qualche dubbio rimasto nonostante il video. 1) il filtro è collegato ad un rubinetto di chiusura e quello va chiuso, in moto che puoi aprire l'acqua CALDA x togliere la pressione, se questo rubinetto si è rovinato e non riesci a chiuderlo va sostituito nel frattempo puoi utilizzare il rubinetto della chiusura generale, perché è proprio basilare eliminare la pressione da dentro il filtro aprendo l'acqua CALDA, quando non esce più acqua calda puoi agire sullo sblocco del filtro. 2) assicurato che non esce più acqua, lascia il rubinetto su acqua calda comunque aperto. 3) osserva bene sul filtro le frecce che indicano il lato di apertura, e con due mani con una tieni fermo la parte sopra, e con l'altra gira il barilotto trasparente, se è duro , non avere paura, tieni ferma la parte superiore, e fai con calma piano piano, una volta girato verso il lato di apertura, poi piano piano lo devi muovere e farlo scorrere verso il basso , se guardi il video con più calma poi si vede meglio come è strutturato il filtro e poi al contrario lo riagganci. 4) nella pulizia tratta delicatamente la guarnizione, con una spugna non abrasiva, si vede nelle video, a me è bianca. 5) messo filtro e riagganciato, Vedrai il pulsantino di sgancio tornare indietro perché ha riagganciato. 6) riapri l'acqua un po' alla volta piano piano con l'acqua aperta, questo è un trucco che mi hanno detto per non fare prendere colpi di Pressione troppo violenti.... (Meglio prevenire). Aggiornami se ti riesce o se qualcosa non l'ho spiegato bene. Grazie

@@domenicomonticelli4795 ottimo, ho risolto. Tirando verso giu il filtro mentre ruotavo si è staccato e sono riuscito a cambiare la cartuccia, poi ho seguito tutti i passaggi che mi hai indicato. Grazie mille per l’aiuto e la disponibilità Domenico 👍🏻

@@andreadag3 son contento, Mi fa piacere.

@@SalvatoreMontana-c7o Ciao, anch'io ho avuto, anche questo problema; Lato motore che si trova davanti al passeggero, per l'olio è una lotta persa, mi continua a perdere, ma è poco, pazienza, più o meno intorno ai 8/10mila aggiungo un po' di olio e porto a livello poi a 15mila faccio il cambio d'olio completo. una volta: solo il cambio di olio; ai successivi 15mila sia olio che filtro olio (Così ad alternanza). Per quanto riguarda la perdita di acqua se è come è successo a me, potrebbe essere: o una fascetta lenta e l'acqua trafila quando si scalda che va in dilatazione, o peggio; se la fascetta è troppo stretta può aver inciso il manicotto e creato un taglietto, Quindi non chiude più bene, in questo caso ho allentato la fascetta ( naturalmente a motore freddo), spinto il più possibile il manicotto in avanti, e la fascetta spostata un po' più indietro di pochi millimetri che comunque faccia ancora presa sul raccordo, e senza stringere troppo Forte. mettendo in moto man mano che si scala vedi se trafila un po' ed, eventualmente stringi un po' di più. controlli nei giorni man mano che si assesta, potrebbe perdere, allora gli dai un'altra stretta sempre poco alla volta, per evitare che si tagli ancora. PS Se hai le fascette a molla, Come l'avevo io, quelle non puoi stringerle, quindi ho acquistato fascette a vite, e l'ho messa doppia e la perdita sì è fermata. Poi dopo qualche anno, si è crepato il raccordo, E : se mi dici che perde parecchio potrebbe essere il raccordo che si sia crepato, e quando va in dilatazione perde tanta acqua; In questo caso , non mi sentivo di farlo io il lavoro, (mi sono affidato ad un mio amico meccanico), perché per sostituire il raccordo va fatto lo svuotamento dell'impianto e poi va riempito facendo attenzione che non si faccia aria dentro il radiatore.

PS Se puoi: Solleva la macchina, anche col cric, (mettiti in sicurezza), Poi da sotto cerca di pulire bene tutto e asciugare bene, io faccio così; Poi con dei rotolini di tovaglioli di carta li metto nei vari punti per vedere da dove perde. Potrei fare un video illustrativo, comunque tornerebbero utile per qualsiasi auto. Ormai i raccordi, li fanno in plastica, una volta erano in metallo e non si rompevano, ora in plastica negli anni si rompono. Grazie mille per l'interessamento

@@domenicomonticelli4795 grazie mille proverò a controllare eventualmente faccio fare il lavoro al mio meccanico

Probabilmente anche di più😭😭.... Ci sono andato con cautela... Non sapendo cosa mi aspettava... Sicuramente se mi ricapita di farlo credo che ci riuscirò anche in metà tempo.... Tenendo conto che non devo perdere tempo a fare il video..... 😜 P.S. Ho comprato un motore 50... Un giorno proverò a rifarlo... Sono curioso di provare, se ci riuscirò, e capire quanto ci metterò, soprattutto cosa mi costerà rifarlo con i ricambi giusti, non usando ricambi economici che durebbero poco. Grazie ancora per l'interessamento

Si hai ragione Mi spiace... È Un problema a bronchi, e subito mi viene l'affanno, Perdonami cercherò di prendere fiato prima di parlare.

Spero che comunque ti sia stato utile . Grazie comunque dell'interessamento

Ciao, Da quello che ho imparato... Se il depressore non funziona, la benzina non scende al carburatore, per quanto riguarda la miscela basta scollegare il serbatoio dell'olio, e così si fa direttamente benzina miscela. Il depressore ha i due tubetti, uno porta la benzina al carburatore, l'altro sempre collegato al carburatore fa da risucchio, e apre la membrana che fa scendere la benzina, Questo è quello che ho capito dalle spiegazioni, più o meno . Saluti, Grazie dell'interessamento

Si certo,ma intendevo la vite doveva avere quell' intento😜🤙

​@@domenicomonticelli4795 Ma é normale che nel tubo del depressore del mio quando é acceso ci sia della benzina che si muove all'interno? O deve rimanere perennemente vuoto? Grazie

@@mirko4403 che problema ti fa?..... da quello che ho capito, il tubo del depressore deve essere vuoto, il meccanismo è, che cre un risucchio e questo permette di fare scendere la benzina dall'altro tubetto , quello più grosso, che la porta al carburatore.... Prova a svuotare il tubetto del depressore, che sarebbe il piccolo, se si riempie di nuovo puo essere che non funziona bene il rubinetto. Aspetto tuo aggiornamento. Grazie anticipatamente

Ciao, Forse non l'ho raccontato nel video, ma la seconda volta lui comunque diceva che mi aveva sostituito le 2 sonde, più un sensore, che non ho ricordo come ha chiamato, gli ho chiesto di risparmiare senza fattura mi ha fatto 400, Solo che il problema è rimasto, quando poi io ho cambiato la sonda da solo mettendo quella giusta, E il problema è sparito, sono andato la con la sua sonda in mano, calmo ma molto agguerrito, Non ti annoi con tutto il racconto, in conclusione, son riuscito a farmi ridare 300 Euro...... Preciso che: lui nella prima fattura me le ha fatte 180 l'una non originali, e il ricambista la sonda la vende 90€ di listino non originale, quella originale difficile da reperire costa oltre i 200, Mi spiace perché lo consideravo più un amico che il mio meccanico, ma non mi vedrà più.

Mi fa piacere se ti è stato utile anche solo un po'. Grazie a te

Prima facevo le foto, mi sembrava che con il video ero più comodo..... Invece è meglio che continuo a fare le foto..... faccio prima a risalire alle cose, con il video mi tocca tornare a cercare il punto esatto del video. Ho cercato il punto del video e fatto dei screen .... Comunque grazie Sicuramente tornerà utile 👍

Grazie ..... Mi piace questo suggerimento... Ne faccio tesoro..... Sicuramente potra essere di aiuto a qualcuno.