วีดีโอ

@@user-ki3kz7gy8p はい…ただ、メーカーはわかりません…買った時からですm(_ _)m

ですね汗、タイヤは高いです(T_T) あと、車体のガタに対応する整備費… 素晴らしい趣味車体です（笑）

400ccになっちゃうけど、GSR400はまだ安いよ。

ご覧いただきありがとうございます。 ブログはゼルビス愛好家の方々が運営されてるサイトがありますよ。絶版部品の代用品はどうやって取り付けるのかとか書かれていたような気がします。。。ride-with.net/

コメントありがとうございます。 250の中期以降は燃料ゲージがつくので、600用はそのまま流用とはいかないかと思います。（PC34は最終型まで水温計です）250前期への流用は可能性ありかと。。。ただ型番が違うので燃料コックの位置が違うのと、他に何か違う可能性があります。 逆に250のタンクは600には付かないと思います… 600はエンジンが車体に対して大きくてギリギリの位置なので、250の燃料コック位置だと干渉するかもしれません。 検証したことはないので、あくまで考察です…

17万円でした。

問題ないです！(^^ 「厳密に言うと…」などのコメントが来そうなので追記しますが、TH-camで「コール切る」で検索していただければ半クラでめちゃくちゃ回している動画あります。 要は、オーバー気味に煽っても、そう簡単には壊れません。 クラッチの役割はエンジン回転数と車輪の回転を合わせることです。クラッチを切った際、多少速度とエンジン回転数がズレていても問題ありません。（シフトアップは確実に「エンジン回転数」と「速度」がズレてます。） ただしクラッチは消耗部品の一つなので「絶対壊れない」とは言い切れません。

コメントありがとうございますm(_ _)m はい、ほとんどのバーハンドル車に適用できます。ただし、本編の動画はハリケーンのハンドル限定のセンター出し方法（ハリケーンハンドルにはセンターマークがある）をしていることに注意してください。 ハリケーン製以外は、バーハンドルのセンター出しの作業が必要になります。 また、バーハンドルであっても、適応できない(フルカウンターができない)などトラブルはありますので、しっかり下調べを行ってください。 DIYは自己責任です。また、失敗も私は繰り返しています。みんカラには様々な情報がありますので、その辺のサイトで適合できるハンドルを探し、実践してみてはどうでしょうか😊

@@choman_V2ありがとうございます！ちなみにバーエンドカットって言うのは尺カットってことですかね？

バーエンドカットですか??すみません初めて聞いた言葉です…わかりません。（自転車にするものではないですか??） ハンドルの幅は社外品ハンドル購入時に図面があるのでそこで幅を確認できます。

いつもコメントいただきありがとうございます！ VFR！羨ましいです！憧れの一台です(^^ 私もV4好きなんです！ちょっと高価なので高嶺の花なんですよ…（最新じゃなきゃいいんでしょうけど…） やはり大型バイクってぶっ飛び加速できるのが普通なのですね…（大型二輪免許保持しながら所有したことなかったもので…）教習車のマイルドチューンとは別物ですね… 声は大事にしていきたいと思います(^^) お互いに安全に楽しみましょう！ヤエー👍

コメントありがとうございます！ 同士に出会えてホントに光栄です！ ホネ6になると、SNS上では不人気になっちゃいますが、そんなこと関係なく、自身のバイクライフに合った、自身が満足できる車両に乗っていきましょう！

確かに…プラスポイントがネガティブ払拭できてないですよね😅(今頃気づく)

いつもコメントありがとうございますm(_ _)m まさに!!その事を考えてるところです😅 マッタリツーリング系なので、大型はノーマルがいいです🫡 原付き時代にパワフィル入れて排気も色々やってたレベルの経験値で…って大型バイクでやったら色々チューニング？(素人レベルですが…)が経験と傾向は同じだけれど…振れ幅大きすぎでしたね… 反省です😅でもいい経験でした!!

ただノーマルだと１６～２０ｋｍぐらいなので あと250同様ガソリンが入れにくい、空気の抜けが悪いタンク構造

コメントありがとうございますm(_ _)m 小排気量でインテーク、排気、キャブジェット交換とかやってきましたけど… チューニングの傾向は同様だったのですが、大型バイクになったら、振れ幅が未知の領域でしたね… これを糧に、挙がりバイク探します😅

お気遣いありがとうございますm(_ _)m ご購入おめでとうございます!! 250はめちゃめちゃ楽しいですよ!! ハンドルが急に切り込むのに、なんだか曲がらない??的なクセ強感覚だけ注意してみてください😅 (慣れれば余裕です) ぜひ、安全で楽しいホーネットライフを!!👍

コメント失礼します。 最近ホーネット２５０に乗り出して色々とちょーまんさんの動画で勉強させてもらってます。 ↑のコメントでハンドルが切り込むのになんだか曲がらない。 で私も同じ体験で悩んでたんですがホーネットあるあるなんですかね？ カーブ低速時での時にハンドル切った時に思った以上にハンドルが切り込みタチゴケしそうになる時がありまして（汗）

​@@user-hz4jp6zq1gコメントありがとうございます。 16インチのフロントホイールは昔は結構出回っていたそうですが、切り込む特性から「扱いづらい」という評価になり、現行車ではほとんど17インチを採用していて、絶滅してしまったというのを聞きました。 サーキットであれば、スカッと曲がることができたそうですが、公道レベルだと繊細みたいです（汗）慣れないと「なんか恐い特性」ですが慣れると凄まじく小回りが効いてUターンが楽ちんでした。

回答ありがとうございます。 安心しました。 メル◯リで購入したホーネットなのでバイク屋にも相談出来ないし⇐過去のちょーまんさんのバイク屋でクソミソ言われた説の動画もみたので(笑) 曲がる切り込み沼るとこでした。 私も同じ福岡なのでいつかバイクでお見かけした時はお手🖐振らせてもらいますね。

新車で買ったんですか?

はい新車です 今では中古車の方が高い事例もあってびっくりです そんな我が車は全塗装を行い、世界で一台のカラーリングのホーネット600となっているはず（マルーン色） ここ最近でハンドル周りや足回りの修理とライト関係のＬＥＤ化を施し 俄然かっこよくなりました(;^ω^) 純正部品に欠品が大量発生しておりますので長く乗る場合は一考を

コメントありがとうございますm(_ _)m 確かに自慢ポイント少ない… コメントいただいて気づきました😅 車体の軽さとか、めちゃめちゃいいですけどね… スポーツ系は「激辛か激甘(なにかしら強烈なポイント)がないと売れない説」の象徴かもしれませんね…

ホーネットに限らずこのぐらいの排気量のバイクになると低いギアでエンジンを回してその官能サウンドを楽しめる、 ってのがあるかもです 周囲に民家がない場所限定ですが

コメントありがとうございますm(_ _)m お仲間ですね😅 極端に悪いのは、ハイスロも結構関係してるのと、ノッキング防止でガス濃いめセッティングです…と前オーナーからご教示いただいてます… 素人なんで、なんだかんだ納得して乗ってます 今の状態だとインテークがノーマルに戻せないと、吸気側の脈動効果がスカスカでスローの燃調出し切れる気がしないです…(谷も、ストールする訳じゃないので今ぐらいで妥当と思ってます)

いつもコメントいただきありがとうございます ですね…私のシルビアより悪いです…(今は手放しました) 点火時期はノーマルで、レギュラーガソリンでセッティング出していただいてるので、ちょっとだけマシですが…😅

私もホーネット乗りです　一昨年に買ってからかかった費用は前後のベアリング交換とラジエターのスイッチ交換で2万ぐらいかな

ホーネット乗りです！ 私も最近、モトブログ始めました✨ 最初、お金がかかりすぎてビビりました😢　 PC代やGoPro設定激しく同意です。。 （GoProの音声は、上手くとる秘訣あります👍） 仕事も分かります！ 私もTH-cam始めた瞬間に出向やら資格取得やらで死ぬかと思いました😓 お互い体に気遣って頑張りましょう🎉 チャンネル登録させていただきます✨

コメントありがとうございますm(_ _)m そうなんですね😅チョーマンホネ6は買った時からハイスロ、パワーフィルタ、ジェット類変更されてたので異常に燃料が濃いのだと思ってました😅 ガソリンスタンドと友達になります笑

コメントありがとうございますm(_ _)m 250は…この動画をご覧ください…（泣） th-cam.com/video/a_UoQygUC5I/w-d-xo.html

福岡沼化現象をひしひしと感じております…