วีดีโอ

Заказал ваши шаровые,сегодня получил,буду ставить на свой шевик.все будет на моем канале )))) 😊

Шайбу под основную гайку забыл поставить

Здравствуйте скажите пожалуйста, это правда что после установки этих шаравой руйл начинает очень туго крутиться, я руками вообще не с мог двинуть из место

Разница верх/низ лево/право есть у этих стоек?

И самое главное, все можно починить, все что оторвано можно подварить, но все таки мат часть стоит хотя бы почить, когда есть информация в голове движения сильно увереннее

Ну это же чисто 99% корчестроев, великолепно передает дух всего этого корчестроя, разве что у вас целый бокс с подъемником😢

И где ваши хвалебные хомуты на красных пыльниках? Только людей в заблуждение вводите!

Дядя по заводу там заклетки не вводите народ в заблуждение

двух слов связать не может, не знает о чем говорить, а че снимать тогда

А перчаточку надо снимать,ко с людьми здороваешься)))

Не хочу показаться умником,но скоба не алюминиевая)))в этом году тоже ставил ЗДТ на четыре суппорта,мне пришлось шайбы подкладывать между скобой суппорта и планшайбой,это комент написал на 11-ой минуте,мало ли может будут похожие действия😂

Норм видос , но как он глотал слюну пздц раздражает

Подскажите на классике и на ниве средние тяги отличаются?

В общем хомуты на красных чехлах те которые малые протирают чехол ,так как широкие для этой шейки чехла и при обжиме бобышка протирает чехол,требуется удлинить шейку чехла ,чтоб отставить хомут от чехла,благо на приводе места полно ,6 мм к длинне и проблема уйдет,ам нива шевроле.

Правильная-это рычаг в сборе. Отдельно менять сайленты и шаровые на болтах-тоже хороший вариант, но надо следить за состоянием рычагов.

Как можно заказать у вас запчасти, напрямую.

Вварили поперечины под ковш по приложению и поставили ковш на салазках? Да вы чо угараете? 😂(чела увозят в дурку)

На шкода октавия а7 2018 год, есть?

Для каких идиотов это видео должно быть, даже не представляю, таких за руль нельзя пускать

🔥🔥🔥топ

Очень интересно, круть! Жду дальше эксперименты 🔥

На озоне не нашёл

Ставим, не знаю как это называется

Качество так себе, материал плохой, ходят не долго, своё название не оправдывают, попробовал на ниве, по приезду из Карелии замена подвески(( надеюсь будет лучше😊

А теперь реально достаточный спек, больше как по мне не нужно )) Рычаги 10к Гидропалка 3-4к Заварка бесценно/бутылка горючки Набор для динамики на карб ещё рубль Для удобства на просторах Авито за пару рублей руль купить

Что за рулевая трапеция?

ХАХАХАХ , его виноватое лицо

Ребята самое главное двигатель доработайте жига мотор стоковый погибает если его крутить больше 5к постоянно

Отработал в "ТРЕКЕ" 4 года . С '98 по '02 гг. Трудился на уч-ке "Сборка".Всю кухню выучил от и до!Одно время возил волговские шаровые на конвейер ГАЗа. К стати, только трековская стойка стаба отходила три года на моëм Авенсисе! 👍 Каких производителей только не ставил, хватало только на год😢 Всем работникам Трека привет👋

Не говори ерунды, в совете так и делали балки болтами насквозь прикручивали потому что шпильки нагрузку не выдерживали😊

Что бы шаровые легко вращались не надо их бить и крутить гайковертом, достаточно надовить прессом на палец шаровой с улилием 3-4 тонны и все шаровая лекго вращается и не люфтит

В жтом году, на зиму жигу собрал обошлась в 60 к, выворот, здт на 4 супорта, задний стаб, ступицы переднии 08,гидропалка , вся ходовка новая резинки, перенос кулисы + полировка кузова =60000₽

У меня стоит Перед: club turbo stage 4 (брал максимальный комплект что бы особо не заморачиваться😅) Пружины drift -50 (производителя не помню) Аморты -50 (fox sport line) Тормоза перед 08 диски и суппорта Ступица 08 (родные в прошлом сезоне 3 раза вылетали) Зад: Сток😅 Гидропалка самая простая подключена в раздельный контур чисто на зад Заварка

это дорогой способ декоммунизации. для проэкта нужно брать иномаркуу...

Крепеж у него на 7к😂 Видимо цены на запчасти так же от болды ставят

Что то как то дешево слишком, много чего не учтено конкретно для жигулей. Собрать в Москве тачку, это от 200₽, и то во влажных мечтах

интересно лайк

мне это действительно интересно

Полезный совет

Это уже слишком мудреный замут за этот бюджет можно уместить уже живую жигу относительно не гнилую по технике живую перенести Акум заварить редуктор в серваке и Красноярск поставить новые шаровые трек верхние все ограничители спилить а и кнопку сручника заводского удалить ну и если прям в идеал новые барабаны и колодки. Все ещё на бенз останется.

Ну не совсем снуля...

Монтаж стилевый нетфликс бл.

Люблю такие ролики.

Возможно невнимательно смотрел, либо не было сказано о редукторе. Заварка или блокировка? И что по вашему мнению лучше? Если блока, то какая лучше? Видос отличный, монтаж на уровне!

Бюджет постройки жиги под дрифт 10-30 тысяч в зависимости от цен и наличия Уральский выворот (он же красноярский с чуть другими углами) 5500, нива пружины пиленные 2-3 витка 3500, заварить редуктор 2500, вкруг масло заменить с фильтрами 4000, привести в порядок движку (клапана настроить, угол зажигания, карбюратор стоковый озон доработать без покупки каких то доп запчастей, успокоитель, натяжитель замена если надо то копейки стоит), просто привести в порядок ручник (новый трос, колодки, цилиндры выйдут в 1500-2000), спорт руль 3000, сход развал 2500, выходит около 20 тысяч и это я еще если новое все брать, можно что то б/у взять и всё выйдет в 10-15к, если у вас резина хорошая одно дело, если плохая тут уже да придется резину брать как повезет за 10к комплект с рук бывает можно почти новую выцепить, либо новую за 25к В общем купил жигу подготовленную летом за 55к, откапиталил на ней ДВС, накинул еще своих ништяков с доработками, вышло еще на 40 тысяч сверух, в итоге везде ехал в углах и подпирал другие жиги, много кто садился ко мне и за руль давал попробовать сразу же просили им сказать конфиг так как рулежка бомбовая и многие видят такок впервые что жига не трогая руль только лишь газом делает перекладки сама А то каждый дурак может влить в жигу 150 тысяч на всякую ерунду, а результат будет на моем уровне за 20-30к вложений Полуковш покупал с рук за 5500, изготовил из проф трубы переходник в сток места крепления родного сидения за 350 рублей, но потом продал его так как и в обычном сидении нормально комфортно было Тут решает опыт, прямота рук скорее чем сумма вложений 12-ть лет лично занимаюсь ремонтом ВАЗ и настройкой карбюраторов, в кругу жигулистов меня все знают и постоянно хватает потока клиентов кому что нужно всё делаю, так что смысла врать мне нет То что показано в видео уже идет речь про реальный дрифт корч под соревнования и поверьте по опыту 80% кто смотрит перед постройкой жиги такие видео и не планируют даже расти до таких уровней, соответственно такие вложения бессмысленны, очень часто наблюдаю что строим жигу,один сезон дай бог она ездит и весной уже на продаже так как "не зашло" владельцу эта дрифт тусовка и уходят в постройку какой нибудь турбо приоры для заездов по прямой Так что перед постройкой спросите себя чего вы именно хотите от авто и реально оценивайте свои возможности, а не так что боком кое как на парковке раздаете и строите жигу на шеснаре с рычагами ви райд к примеру, типо смысл от таких вложений если даже ездить толком не умеете Как сказал один известный гонщик, чемпион дрифт дисциплины: Пилот растет вместе с автомобилем и никак иначе, дайте новичку болид и он его разобьёт на первом же круге) Учитывая сейчас стоимость обычной жиги в хорошем состоянии скажем 100к и суммы вложений из этого видео 180к выходит извиняюсь 280к, я бы не задумываясь купил бы бэху 36, выворот на нее стоит 3-5к, просто обслужить вкруг, гидропалку кинуть те же 5к стоит так как она как в жиге и всё причем тут огромный потенциал есть и пол летний дрифт спокойно (если движок конечно попался от 2.5 литра, а не 1.8-2) зато будете по кайфу ездить как человек Чисто мое мнение конечно как человека варящего в этой теме уже не первый год

какие технологии... Догнать бы их...

👍

Спасибо, что сделаете мягкие шаровые!

Замечательный обзор!!!

Когда сказали 12р за аморты - я ах..л . На иномарку дешевле.