วีดีโอ

Mil perdões, Marcos. É verdade. Mas é bem intuitivo. Basicamente é um parafuso e dois conectores. Plug and Play. Como as buzinas eram iguais, foi só seguir a intuição rsrsrs. Mas você tem razão. Mas, nós melhoramos nos vídeos de review com o passar do tempo. Agora nós mostramos até quando dá errado kkkk

🙏🙏🙏

O Quadlock é caro, mas dé bem mais barato que a câmera do iPhone, quanto mais de um iPhone inteiro. Mas precisa comprar o kit com o vibration dumpener. Eu dei uma olhada naquele famoso site oriental e achei hoje o Quadlock por lá. Vou colocar o link abaixo (o meu, eu comprei no site oficial da marca e saiu bem mais caro por conta de impostos do que esse valor que está nos links abaixo): s.click.aliexpress.com/e/_oksMztX o suporte está aqui. suporte para moto sem o amortecedor s.click.aliexpress.com/e/_oB44NF7 amortecedor de vibrações

@@PortalGasolinamuito obrigado

@@felixrodrigo e como não achei capinha pro 13 pro por lá, achei esse adaptador universal que foi o que usei nas capinhas dos meus celulares. A cola desse trem é forte pra caramba: s.click.aliexpress.com/e/_oERNWbf

Muito obrigado. Realmente, essas motocas são muito bacanas mesmo. Meu test ride com a Harley durou umas décadas rsrsrsrs

Evento top! Sem dúvida alguma estaremos com vocês esse ano de novo!

Que pena, meu caro. E você parece não ser o único. Na sua opinião, vale mais uma Bonnie usada do que uma Interceptor zero? Porque a nossa Bonnie é 2017 e veio usada e a Interceptor foi comprada 0km em 2024. Pergunto isso, porque os preços começam a ficar comparativos nessa situação.

é pra já! temos 2 vídeos da Interceptor no canal: th-cam.com/video/oXucKZ5mXck/w-d-xo.html th-cam.com/video/O0slZ58HCuY/w-d-xo.html

As motos clássicas estão voltando à cena, e isso é muito bom. Outro dia, um grande mecânico de motos de rally soltou uma frase muito boa, olhando para as nossas Bonneville e Interceptor juntas: "moto com cara de moto"!

essa moto é terrível, viciante, incrível (sou suspeito pra falar rsrsrs)

vale a pena! Principalmente para ser ouvido no trânsito

Muito obrigado, meu caro!

thanks

Realmente ela é uma moto mais alta que a Bonneville, mas eu fico com a perna esticada pra ficar com os pés chapados. Faça um teste ride. Só assim poderá ver se ela é boa ou não

Bem vindo, meu caro. Seu comentário é bacana. Mas as motos tem o mesmo jeitão, não têm? Hehehe

perfeito!

pois é, também ficamos meio relutantes em colocar as duas lado a lado, mas como muita gente nos perguntava dessas motos, vimos que como dizia a antiga propaganda do cigarro Free, elas são "cada uma na sua, mas com alguma coisa em comum" (só quem passou pelos anos 80 vai lembrar dessa chamada)

acredito que o que vale, é que para quem gosta do estilo, pode ter opções em questão do bolso, isto vale até para a Meteor 350.

A Triumph no Brasil não é premium!!

Boa tarde, meu caro, tudo bem? Eu não saberia te dizer, só testando. Fui tentar comprar um para colocar no meu novo capacete e acabei desistindo tbm. Em teoria, qualquer um que for USB-C deve servir.

Pô, Thiagão! Nada que um carnezinho não resolva. Como dizia um amigo, o que importa não é o produto, é a parcelinha. kkkkkkk Mas, sem brincadeira, a Interceptor já é uma moto foda e, claro, a Bonneville é monstro. Mas, uma coisa que não falamos é que tem Bonnie usada por 37 a 40 mil por aí. A nossa mesmo é 2017 e já vem com todas as parafernálias de tecnologia. Uma moto maravilhosa

Buenas! E não é que é assim mesmo?! Eu já tinha a Bonneville quando fomos fazer o test ride na Interceptor e a altura nos surpreendeu.

Exatamente! Muito obrigado pelo comentário! Forte abraço

perfeito!!! Essa é a ideia, uma moto para cada perfil

É isso aí, meu amigo! Exatamente essa é a proposta

show de bola! E o bacana é que, na estrada, que é o que importa, elas andam lado a lado e fazem bonito.

e umas coisinhas mais também. rsrsrs. Não falamos no vídeo, para não ficar muito longo, mas a Bonneville tem muita tecnologia embutida, como controle de tração, modos de pilotagem, e um acabamento bem mais primoroso. Mas, o importante é que ambas têm seus prós e contras, mas, na estrada, elas fazem bonito.

Boa dica! A Interceptor do Cássio ainda está zero km, acabou de passar dos 2 ou 3 mil. A Bonneville do Zé, quando trocou o pneu por um Michelin, ficou incrível.

Aqui o Zé vendeu a Street Glide pro Cássio pra comprar a Bonneville. Daí o Cássio pegou a Interceptor depois que fomos fazer um test ride na loja. O estilo clássico é incrível

​@@PortalGasolinaSim, é o melhor, esse estilo anos 70.

Sim, conhecemos a Thruxton e é linda e queríamos ter uma com direito a carenagem pra ficar com cara de moto de corrida, mas a Thruxton teria o estilo da Continental GT, que seria, em tese a Café Racer da Royal. Quem sabe a gente arruma uma pra colocar lado a lado também... hehehe

@@PortalGasolina Fala pessoal, eu tenho uma Thruxton 900 verde toda original, somente com as ponteiras da Custumer e também tenho as originais, estou vendendo se interessarem.

@@wilsonmorelli27 rapaz, não fala isso que a gente faz besteira. Manda um salve em nosso Instagram @portalgasolina

Pois é, por mais que as motos tenham grandes diferenças, elas tem o mesmo estilo e, na estrada, elas rodam lado a lado sem fazer feio.

Perfeito comentário.

É uma fornalha a Interceptor é muito mais confortável para pilotar no dia a dia.

Isso que percebemos, mas como o Zé saiu de uma Harley Street Glide para a Bonneville, o calor e o tamanho nem atrapalham rsrsrs

Pensa na treta que era pilotar uma Street Glide na cidade kkkkk

@ Minha coluna não aguenta mais anda nesse tipo de moto, por isso vou voltar para as bigtrail, no fim é o destino de todos ir para as bigtrails.

@@samuraidf tem uns amigos meus que estão saindo das Harlonas e indo pra Honda Gold Wing. Pensa no tamanho da ônibus!

Legal! Em algum revista, há alguns anos, lemos que o estilo dos bancos se dava pela diferenças das selas dos cavalos, mas sempre achamos que era lenda. Muito obrigado pela colaboração. Sanou nossas dúvidas.

Bem que queremos uma T100 pra poder rodar e sentir a moto antes de falarmos dela. No caso das duas, não só fizemos o test ride, mas são nossas motos, então, deu pra sentir-las bem antes de colocá-las lado a lado

Exato, meu amigo! Tem bastante gente que já nos viu em rolê, lado a lado, com as duas, e nos perguntam a diferença. Essa foi a ideia, mostrar o que elas têm de interessante para deixar o comprador se decidir

Essa é a próxima que o Zé quer colocar ao lado da Bonneville dele na garagem, e se deixar, ainda colocar uma carenagem estilo café racer, anos 70. A não ser que a gente encontre uma Thruxton 900 por um precinho bacana

medida certa ! ? comparar uma 1200 com uma 650 cc 😂😂😂😂

@@CarlosEduardo_EDU kkkkk, acho que me expressei mal, "medida certa" foi no sentido de duração do vídeo, não foi cansativo de assistir, realmente, talvez o ideal fosse comparar com a T100

@ a gente podia fazer um vídeo com vc falando da sua Continental junto com a Interceptor do Cássio, pra dar uma ideia de escolha pra galera, e daí sim, falando de motos com mesma motorização e mesmos requisitos técnicos. Cola aqui no Vale do Paraiba que a gente organiza esse rolê e ainda te garante a coxinha com Coca Cola.

Bom dia. A gente falou das duas motos porque muita gente perguntou pra gente, pessoalmente, a diferença. São motos com a mesma estética. Mas, em termos técnicos elas são bem diferentes. Mas no rolê das motos clássicas, elas são bem estilosas e podem rodar lado a lado. Obrigado pelo comentário.

Para mim faz pois na pesquisa que fiz indicado as duas pelo estilo muito semelhante dr clássicas modernas, visual igual que me agradou. Quando vamos comparar em relação ao acabamento, qualidade construtiva, preços , preço, conforto e outros pontos vemos a diferença inclusive na confiabilidade. Tem-se estão um dilema. Pagar mais para ter um produto muito superior ou menos e saber que não é melhor em relação a esse ou aquele item? Exemplo é a confiabilidade. Ao comprar e ter um pequeno problema a gente fica pensando se era melhor disponibilizar mais recursos por um produto melhor. Da mesma forma ao inverso. Pagar mais e não te dar o prazer que esperava. Faz sentido para você decidir. Os dados das motos e avaliações têm sentido para quem quer esse modelo clássico, mesmo sendo uma grande diferença de preço. Se a Interceptor apresenta mais qualidade e confiança tenho certeza que muitos irão querer ela. E se a Bonnevile t120 fosse vendida por um menor valor em cerca de 20 % a 30% com certeza estaria na garagem de muitos devido ao que entrega. Difícil escolher pelos dados das duas máquinas. Fui na RE e fui na Triumph ver os produtos e posso dizer que vale a diferença financeira para quem tem capital disponível para manter. Se não tem vai ficar sempre mirabolante em evoluir para um produto melhor nesse tipo de modelo.

Você tem razão. Ainda não temos uma Bonneville T100 nossa, que possamos rodar uns bons quilômetros, para poder falar da moto com autoridade de quem anda, na hora que pegarmos uma, podemos até comparar as Bonnies entre elas e voltar a falar da Interceptor.

Matou a pau! Tanto é que a nossa Bonnie é 2017 e a Interceptor é 2024. E ainda vamos fazer a aventura de caçar chuva com a Bonneville pra ver o quanto vale o controle “rain” hehehhe

@@PortalGasolina Vocês mencionaram no vídeo que o motor da Bonneville é mais arisco, e vocês têm razão. Minha Bonneville é de 2023, e a diferença que percebo entre os modos de pilotagem Road e Rain é que, na chuva, o motor fica mais dócil. Talvez seja apenas psicológico, mas já enfrentei muita chuva com ela e me sinto seguro. Meus parabéns pelo vídeo!

@@HelbertLeite o motor da Bonnie é bem arisco mesmo e, realmente, o modo chuva faz a aceleração ficar mais suave. Inclusive, já vi um vídeo de um inglês que recomenda utilizar o modo chuva, mesmo nos dias secos, quando se está com garupa, porque o rolê fica mais agradável para a garupa. Eu testei com minha esposa, na chuva, e realmente senti diferença. Quase não recebi aqueles "apertos" na cintura nas aceleradas, porque a moto fica mais redonda.

e elas têm o mesmo estilão

por mais incrível que pareça, Fabião, as pessoas nos perguntam sempre sobre as diferenças entre essas duas motos. Deve ser por causa do estilo clássico moderno.

No dia a dia, são muito semelhantes. O que incomoda na interceptor é o banco.

@ tem aquela capa comfort da GV. Não sei se resolve !

@@rick_cris alguém comentou aqui dizendo que resolveu perfeitamente

Exatamente! A comparação se deu pelo estilo. As pessoas sempre pensam nisso. Ou uma Interceptor zero ou uma Bonnie usada? E sempre nos perguntam

Muito obrigado, meu caro! Sinta-se à vontade pra participar, dar sugestões de conteúdo. Forte abraço

Olha, vamos pedir pro nosso piloto de Interceptor dar um top speed pra gente ver. Ainda estamos na fase de curtir as motocas na diversão. Com a Bonneville já andamos lado a lado com umas harlonas a 150 km/h. Mas melhorou muito quando trocamos o pneu original, que parecia uma jararaca por um Michelin .

compra uma T120 que vai gostar, mas o precinho é outro tbm 😂😂😂

@ a T120 é nervosinha mesmo. Confesso que sempre dá vontade de fazer besteira nela kkkk

Muito obrigado! Duas clássicas que cabem juntas na mesma estrada, na mesma vibe

Pois é, tem coisas que algumas concessionárias ainda pecam bastante. E esse fato de não trazerem as T120 mais cromadas pro Brasil é complicado.

Poderíamos até comparar com a T100, pra ficar em duas Bonnevilles, mas o detalhe aí é a estética das motos. As duas têm essa pegada mais classuda, mais retrô. E, por incrível que pareça, tem muita gente que nos pede conselhos entre a Bonneville e a Interceptor. Provavelmente por conta da estética.