วีดีโอ

Grazie 🙏

Grazie del feedback Francesco

La velocità di stallo in volo livellato non è fissa ma dipende dal peso del mezzo compresi occupanti, benzina, equipaggiamento e baglio.

@@Phoenixscuolavolo certo si il carico alare influenza naturalmente lo stallo , magari mi dia un suo dato , di quando si trova sola in ULM , flap abbassati 1 persona bagaglio zero.... si puo' scendere in teoria a 75 km orari in sicurezza ? Grazie mille , io sono un aeromodellista non volo , ma sono figlio d'arte , e appassionato comunque di volo , mio padre aveva un Leonardino gia' nel 1972

Non credo proprio… per saperlo devi provare in volo lo stallo con quel carico alare e il passaggio da primo a secondo regime per dedurre la velocità minima idonea

Grazie Nicola!

E' un piacere diffondere la cultura aeronautica ;)

@@Phoenixscuolavolo esatto!! però non è da tutti farla capire..ecco perchè ti ammiro....have u a nice day

Grazie, per i prossimi lo farò 😊

Ciao, assolutamente sì, il testo affronta il volo VFR di AG che il VDS può effettuare da avanzato

@@Phoenixscuolavolo ti scrivo su whazz up, grazie 1000

Grazie carissimo Bruno, i complimenti ricevuti da un ex docente di fisica come te sono estremamente graditi 🙏

Se con “blocco di coda” intendevi il rotore anticoppia, no non esistono ovviamente blocchi, esso varia il passo con l’azione della pedaliera.

@@Phoenixscuolavolo Mi scusi cerco di spiegarmi meglio, io piloto gli elicotteri telecomandati (quelli diciamo "costosetti"), il giroscopio che montano questi modelli di solito ha 2 impostazioni, ovvero "Normale" dove la coda si posiziona nella direzione opposta alla direzione del moto, ed una modalità appunto chiamata "blocco della coda", in questa modalità la coda non si sposta nella direzione opposta al moto, il giroscopio automaticamente compensa. Ingenuamente pensavo che questa modalità di gestione del giroscopio esistesse anche negli elicotteri veri. Spero di essermi spiegato meglio. Grazie saluti

Grazie caro Bruno 🙏✈️

Grazie del gradito feedback Andrea! Soffici atterraggi Alessia

Grazie Maurizio 😉

Buonasera, siamo ovviamente in due sull’elicottero: io e l’addetto alla sicurezza volo che effettuava le riprese. Eravamo in condizioni di ghiaccio al carburatore e ho inserito tutta aria calda al carburatore durante il decollo come da prescrizione. Il calore del carburatore riduce la potenza erogata dal motore per una determinata pressione di alimentazione. Sono necessari circa 1,5 pollici di MAP aggiuntivi per generare la massima potenza continua (MCP) o la potenza di decollo (TOP) con aria calda tutta applicata. Ciò non stressa il motore. (Avviso di sicurezza SN-25 Robinson) L’atterraggio è il decollo ripido vanno effettuati a 30 nodi (35 con l’allievo per un adeguato margine di sicurezza).

Buonasera, esiste un trim che alleggerisce la pressione necessaria sul ciclico ma non funziona come il trim dell’aereo che mantiene l’assetto ad una determinata velocità (aletta compensatrice sull’equilibratore). Per il collettivo invece in volo è possibile frizionare un poco il comando così da mantenere una determinata map ma facendo attenzione a non bloccarlo troppo per non precluderne un eventuale immediato abbassamento in caso di avaria al motore.

Grazie Cristiano 🙏

AutoDense

@@Phoenixscuolavolo solo per info: adesso si chiama AUTODENS, senza la e finale. Grazie mille dell’aiuto:continuate così

@@4934andream ma per android?? io non reisco a trovarla grazie

Sono manovre che aiutano a gestire correttamente la macchina

Caro Bruno i tuoi graditissimi feedback sono una piacevole conferma al mio lavoro che in fondo è una missione in onore alla passione del volo 🙏

@@Phoenixscuolavolo Le assicuro comandante che non è piaggeria , dovere da parte mia ex docente !

🙏

Ottima osservazione! Per permettere le riprese con la giusta illuminazione e mantenere una prua di riferimento volando con vento traverso ho eseguito una modesta scivolata…

Buonasera, sono in previsione i video sull’Ige e i movimenti di traslazione e rotatazione al suolo. Appena ho possibilità li farò

Principalmente mi devo occupare dei miei allievi e i loro voli didattici poi, appena ho tempo, lavoro per i video gratuiti

Dopo lo stallo ho la barra alla alla pancia e non vario volutamente ne l’assetto ne il bank. L’aereo scende a “foglia morta” variando in autonomia questi parametri ma rimanendo stallato

Certo Maurizio puoi anche fare così, ma visto che non puoi essere molto preciso tanto vale sapere che ci sarà un lieve ritardo, tanto minore quanto più è lunga la tratta. Un saluto Alessia

@@Phoenixscuolavolo grazie!

Grazie Gianfranco 🙏

Sopra l’equatore nord, sotto sud. Est e ovest rispetto al meridiano di Greenwich

Grazie del feedback caro Bruno 👋✈️

Grazie del feedback Federico 😉

Grazie Alessandro 👋

Ovviamente è ne ho parlato approfonditamente nei video

Grazie Michele 🙏

Purtroppo condivido… per questo seleziono gli allievi in base anche al profilo psicologico. Chi ostenta Macismo, superbia e presunzione oltre ad un indole temeraria non sono i benvenuti

Ho conoscito Dallan , con il suo cap 20 ...bianco con fasce tricolori... un bel manico nel 92 durante il cosrso acro ... io volavo con Locatelli ... era uno spettacolo .. ma lui .... Dallan ... un mito nel nostro club... Ha ragione da vendere com.te. Alessia!

Quando facevo acrobazia Dallan e Locatelli erano i miei referenti per perfezionare le manovre complicate oltre il mio grande allenatore Valentino Poli che mi ha fatto fare l’avanzata col Cap 10. L’unica al mondo a riuscirci quando ormai l’avanzata era così complicata da richiedere mezzi più moderni e con motorizzazioni più potenti 🙏

@@PhoenixscuolavoloComandante alessia , mi son venuti gli occhi lucidi al ricordo di due grandi istruttori ... sa, in vecchiaia ci si commuove per nulla ..

Quanta verità!

Grazie del feedback e ti aspetto con piacere, per farmi smettere di essere in attività devono abbattermi 😆

Grazie a te per l’apprezzamento 😊

Che splendido feedback Orlando! Grazie, sono i riscontri come il tuo che mi stimolano a diffondere al pubblico le mie conoscenze. un caro saluto Alessia

Istruttrice da 10 e lode, secondo me.

Grazie Liliana sono felice se i miei video possano essere utili ad alimentare la sicurezza volo. Soffici atterraggi Alessia

Grazie del gradito feedback Angelo 👋