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vento tornado, se atoran las velocidades.

en esta ocasión les voy a compartir el estado en el que se encontraba una cabeza de cargo 150, ya que a pesar de haber hecho medio ajuste, la moto seguía hechando humo aún usando piezas originales. de alli la importancia de realizar un diagnóstico de manera correcta.

en esta ocasión te muestro una cabeza dañada, la cual al estar demasiado gastadas las guías de válvulas, produce ruido y filtración de aceite, ya que la holgura de la válvula, mueve el sello permitiendo pasar aceite al cilindro, provocando humo blanco por el escape. el humo no siempre tiene que ver con el cilindro.

lo ideal es darle servicio al caliper cuando cambies balatas, sin embargo puedes hacer un cambio de emergencia, para evitar riesgos y daños a disco, aplica para varios modelos, son muy similares.

no enderezes las barras de suspensión, las barras quedan vulnerables a un daño severo.

como sacar los balancines para cambiar sellos de válvulas.

diagnosticamos esta pulsar AS200, traía un ruido muy fuerte en el motor, al desarmar encontramos el cigueñal, metales, arbol de levas y balancines dañados, por lo que procedemos a remplazar las partes.

aquí te mostramos una de las razones por la cual el carburador no deja de tirar gasolina, esta es una de las razones más comunes por las cuales pasa este incidente.

reparamos una masa trasera, se partieron los birlos y se dañó la base del seguro, pusimos birlos atravesados por dentro, hicimos rosca en la masa para evitar que se aflojen, además de poner sellador de roscas. sin embargo la mejor opción es cambiar por una masa nueva, solo que en ocasiones no se tiene la posibilidad de costear piezas costosas, pero estás reparaciones, bien hechas duran bastante...

una breve explicación de cómo colocar el eje de pedal de arranque de la cargo 150.

12 de septiembre de 2021

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