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Rail Hiker まるよし
เข้าร่วมเมื่อ 11 พ.ค. 2012
乗り鉄しながら俳句も楽しんでいる、まるよしのチャンネルです。
敦賀駅東西連絡バスに乗ってみよう
敦賀駅は、東口（新幹線側）と西口（在来線側）の間をつなぐ自由通路も、駅の外を歩いて行ける道もありません。そこで敦賀市が、東西駅舎を結ぶ無料バスを運行しています。
そのバスに乗ってみました。車窓の様子から、いかに遠回りかわかります。また、渡し舟のような素朴な運用です。
ブログ記事に付随の動画です。併せてお読みください。
「北陸新幹線 敦賀延伸初乗り」on『まるよし電車区』
railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2024/05/post-8bbb1c.html
そのバスに乗ってみました。車窓の様子から、いかに遠回りかわかります。また、渡し舟のような素朴な運用です。
ブログ記事に付随の動画です。併せてお読みください。
「北陸新幹線 敦賀延伸初乗り」on『まるよし電車区』
railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2024/05/post-8bbb1c.html
มุมมอง: 147
วีดีโอ
新設・鯖江行ってどんな電車？ 乗ってみよう。
มุมมอง 2.2Kหลายเดือนก่อน
ハピラインふくい開業のダイヤ改正で新登場した「鯖江行」の普通電車。 国鉄・JR時代になかった行先に、どんな意図があるのか？ 一応、敦賀着初発の「サンダーバード」から接続、武生・鯖江両市街には新幹線利用よりこの鯖江行に乗継ぐ方が早く着きます。 実際に平日に乗ってみました。乗車人員も数えながら、敦賀から鯖江まで、車窓をご案内します。折返し鯖江始発電車にも、武生まで乗ります。 ブログ記事に付随の動画です。ブログも併せてお楽しみください。 「ハピラインそぞろ乗り（２）～新設鯖江行など」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2024/05/post-a809e7.html
神戸市バス43系統さよなら
มุมมอง 1733 หลายเดือนก่อน
令和６年３月末限りで廃止となった神戸市バス43系統（サンシャインワーフ～JR本山駅循環）、３月に乗ってみました。 山の麓から海のすぐそばまで行く神戸らしい路線だったので、なごり惜しいことです。 ブログ記事に付属の動画です。 「神戸市バス サンシャインワーフ発着惜別」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2024/04/post-36c557.html 前面の映像と、側窓からの映像は、別の日に撮ったものです。適宜編集・合成しています。
乗り継ぎ割引の思い出 その矛盾と折り合う～ Train Talk 夢番線（１）
มุมมอง 733 หลายเดือนก่อน
☆ JRの乗り継ぎ割引が令和６年３月に廃止になりましたが、これはなかなか矛盾も多い制度だったと思います。そこを活用して料金を節約する面白さもありました。 そこで、これまで乗り鉄してきたなかで使ってきた乗り継ぎ割引きっぷなど見ながら、その点を解説します。 ブログ記事と同様の内容ですが、一部異なることもお話ししています。 「乗り継ぎ割引の矛盾と折り合う」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2023/10/post-e7a898.html 自分の声で説明を入れた動画の配信は、初めてです。お見苦しい、お聞き苦しい点も多いと思いますが、どうかご寛恕を。
宇都宮ライトライン 谷底を渡る
มุมมอง 2315 หลายเดือนก่อน
ライトラインにようやく乗れました。 芳賀・高根沢工業団地から芳賀町工業団地管理センターまでの間、車窓風景をご紹介します。この区間は、急勾配を下ってまた昇る、LRTの面目躍如といった区間でもあります。 ブログ記事に付属の動画です。 「宇都宮ライトライン 一日乗車券で初乗り」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2024/01/post-8b3466.html
新快速 白昼堂々？ 垂水駅ホームを通過
มุมมอง 886 หลายเดือนก่อน
ブログ記事に付属の動画です。 「昼間に電車線を行く新快速」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2023/12/post-f4d267.html ダイヤが乱れると、ごくたまに新快速の内側・電車線振替が行われます。 電車線運転の新快速は、通常は深夜の西明石行最終だけですが、振替の場合のみ、昼間に見ることができます。 たまたま目撃した令和５年11月30日の様子です。
神戸市電の痕跡～ ガリバートンネルの追憶
มุมมอง 1027 หลายเดือนก่อน
令和５年11月に閉鎖された、三宮の通称「ガリバートンネル」。昭和10年に設けられた、当時としてはなかなかに斬新な、市電のホームに地下道を通って行く、という方式をとっていました。その時代からモダンの先端をいっていた神戸の街、あるいは神戸市電の名残を残す存在でした。 ※ ブログ記事に付属の動画です。 「神戸市電の遺産さらば～ 「ガリバートンネル」閉鎖」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2023/11/post-fe42d3.html
敦賀駅の新たな線路現況 令和５年９月
มุมมอง 9429 หลายเดือนก่อน
新幹線駅にある特急ホームからつながる線路は、金沢方に抜けています。在来線に並行して引上線が設けられるもよう。その部分を在来線上り電車の車窓から見てみました。 ブログ記事に付属の動画です。 「湖西線きりつめ下車の初降り駅」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2023/09/post-a3e1d7.html
シングルスリップをJR営業列車で渡る
มุมมอง 3289 หลายเดือนก่อน
車庫内やヤードに多いイメージのスリップですが、JRの営業列車が渡る所もあります。 シングルスリップで、きゅいんっ、と曲がるさまを、前面展望で。 ブログ記事に付属の動画です。 ｢“スリップ”を渡るJR営業列車｣on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2023/09/post-ab5085.html ◎JR加古川線加古川駅 上り列車加古川到着 下り列車加古川発車→日岡到着 ほかに、西武秩父などにも、営業列車で通れるダブルスリップがあるそうです。
米原駅の律儀な放送と表示
มุมมอง 26810 หลายเดือนก่อน
特急は「列車がまいります」、新快速は「電車がまいります」と、厳密な使い分けをしているうえ、特急には、この列車には「青春18きっぷ」では乗れない、ということをきちんと断る文言が自動放送に入っています。 平成28年12月撮影
神戸市バス100系統徳井会館前経由
มุมมอง 15410 หลายเดือนก่อน
90系統廃止にともなって徳井会館前経由の新ルートとなった100系統（JR六甲道～日赤病院前）に乗ってみました。 ブログ記事に付属の動画です。 「神戸市バス 令和５年乗りつぶし」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2023/08/post-d4256b.html ◎90系統JR六甲道行 徳井→JR六甲道（抄）
神戸市バス２系統 磯上公園前（枝系統）
มุมมอง 27510 หลายเดือนก่อน
令和５年に新設された、２系統の新たなバリエーション、乗ってみました。 ブログ記事に付属の動画です。 「神戸市バス 令和５年乗りつぶし」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2023/08/post-d4256b.html ◎磯上公園前行 地下鉄三宮駅前発車時のアナウンス ◎阪急六甲行前面展望 磯上公園前発車～フラワーロードへ
兵庫の103系三態 令和５年夏
มุมมอง 16810 หลายเดือนก่อน
兵庫県にいる三線区の103系の様子を収めました。 ブログ記事に付属の動画です。 「兵庫の103系三態」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2023/08/post-af80ce.html ○ 明石電車区に留置されている元・和田岬線用編成 下り快速電車から 上り快速電車から ○播但線の3500番台 新野→寺前 前面展望 砥堀駅上り電車到着 砥堀駅下り電車到着・発車 ○加古川線の3550番台 日岡駅上り電車到着・発車
北勢線 西桑名発車 ツリカケ狭々軌電車
มุมมอง 6311 หลายเดือนก่อน
路面電車でないツリカケ電車の音色を聴きたくなって、桑名に来ました。 ブログ記事に付属の動画です。 「ツリカケを聴きに 桑名へ」on『まるよし電車区』 railway.cocolog-nifty.com/denshaku/2023/07/post-6a9183.html
ちなみに敦賀駅の今までのホームはJR西日本とハピラインの共同使用ですが、駅管理は今もJR西日本です。この先20年以上この状態が続きます。特急は新幹線棟の1階ホームからの発着に変わっています。
ほんまや！8:04敦賀発鯖江8:42着/鯖江8：52発敦賀9：28着。福井市より北に住んでいるので、この列車に気付かなかった。このダイヤの理由は何だろう？あるとすれば、その前を行く敦賀7：45発福井行きの快速の停車しない駅の救済しか思いつかない。19日の日曜にサンドーム福井の森山良子＆南こうせつコンサートを見て、武生で式部の展示施設を巡り、敦賀駅の見学をして帰宅しました。イベントがドームであっても案外と鯖江駅を利用しない。ドーム前に駅を造ってももしかすると利用率は期待ほど伸びない可能性がある。
朝一番の「サンダーバーﾄﾞ１号」からの接続を受けて、武生・鯖江へのビジネス客を運ぶ意図があるのかな（福井へは新幹線に乗継ぐ方が早い）、と思うんですが、それらしい客は多くなかったです。サンドームへは、関西、名古屋方面からはやはり鯖江駅利用が多かったそうです。関東や金沢方面からは新幹線でしょうね。
どちらかというと通学輸送でしょう． 嶺南側から来る高専生や鯖江高校の生徒にとって，今まで中途半端な時間しか電車がなく不満が学校に寄せられてたと，知人伝いに聞いたことがあります．
@@user-rh9mv8sl6w それも考えたのですが、鯖江着８時42分だと、通学にはちょっと遅いんですよね。高専には自転車を飛ばせばなんとか駆け込めますが、それらしい学生は一人だけでした。敦賀から鯖江への通学には、一本前の快速の方が便利そうです。JR時代は敦賀発で鯖江に８時18分頃に着く普通電車があって、便利だったんですが。
@@user-rh9mv8sl6w この電車の到着時刻では学校の始業時間に間に合わない。嶺南からであれば、この列車の前の快速に乗るのが常套と考えますがいかがでしょう。
えっ?廃止なんですか？？困るなぁ。
サンシャインワーフへは、公共交通としては阪神の青木駅が最寄りとなりました。
その手前は留置線に入る方に切り替わる😊
そうですね。残念ながら、金沢方に直通できる配線ではないようです。
路面電車と言えど、ここまで直角に近い曲がりは珍しい気もします。
営業線では、日本で最も急なカーブのはずです。
徳島にもクルーズ船があるんですね。気が付きませんでした。これは良さそうです。
気持ちよかったですよ。屋根がないので、雨だとつらいでしょうが。
このモードチェンジは何度見ても面白いですね。フィニッシュ！が特に。モードチェンジがお祭りです。
コメントありがとうございます。わたしは笑いをこらえていたんですが、周囲の皆さんは淡々と待っておられたので、それがよけい可笑しくなりました。