れーずんパン
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妄想時刻表 山陽本線 岡山駅
#妄想時刻表 #妄想 #架空 #空想 #岡山駅 #伯備線 #山陽本線
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Wikipediaリンクリレー
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#wikipedia #リレー #リンク 一回やってみたかった。 続編も作りたい。 アンケート th-cam.com/users/postUgkxYsSpn0hgWCrGrCJ26uzZekqM8d4mz-_j?si=q4lBo_CwUoHf_pLs
4列車が同時刻発車 @姫路駅
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#jr西日本 #鉄道 #国鉄車両 #train #railway #225系 #223系 #103系 #n700系 #115系 #山陽本線 #山陽新幹線 #播但線 #姫路駅 #兵庫県 #姫路市 #発車
E231系快速、E233系各駅停車 @亀有駅
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#鉄道 #train #railway #jr西日本 #〇〇のはなし #観光列車 #臨時列車 #通過 #山陽本線 #期間限定 #庭瀬駅 #伯備線 #岡山県 #岡山市 #岡山市北区
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#奈良線 #近鉄 #快速急行 #シリーズ21 #5820系 #9020系 #通過 #カー #枚岡駅 #train #鉄道 #railway #電車 #東大阪市 #大阪府
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うぷ主の妄想 東京駅時刻表(東海道) 上野東京ラインそんなの知らねぇよw
มุมมอง 210หลายเดือนก่อน
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ความคิดเห็น

  • @hideko1053
    @hideko1053 หลายเดือนก่อน

    素敵な妄想、ご苦労様でした❤❤❤

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame หลายเดือนก่อน

    テーブル付きの115系は、このD-22編成が最後です。

  • @ボラセン小泉
    @ボラセン小泉 หลายเดือนก่อน

    824レで行き831レで帰る1泊2日をやった俺。何でそんな事やったのかが今となっては謎。

  • @yukibeni8288
    @yukibeni8288 2 หลายเดือนก่อน

    モーター出力100kw弱からいきなり270kwだからなあ・・・ 電気設備工事の内容次第なところが。。。大和路線でやってくれないモノを赤穂線でやってくれるのだろか 在籍の半分以下しか置き換え予定がないのか、残り全車減車廃車なのか北陸と広島レベルで・・・・ 昨今の省エネって、回生返却電力アップで相殺されるので、113.115.213より尋常じゃないほど電流量が増えるのよね 227系岡山広島にいまだに郊外ワンマン仕様が居ないことからすると・・・・213系郊外ワンマンで福塩、赤穂、山陰をまかなおうという両数になってしまうのよね 奈良線の205系も置き換えの方向だけど近い将来でいつかは言及されてない以上は、変電所建て替えるまで213系か、別形式でオール0.5mの編成半分を付随にしたバージョンがやってくるのではないかと、鶴見線、日光線、内房外房、129系のように、モーター減らして編成出力下げて変電所ごまかしたように さすがにオール0.25mで229系とかこしらえないおもうけど、今の会社じゃやりかねない

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 2 หลายเดือนก่อน

      確かに大和路線<赤穂線は、考えにくいですね。

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 2 หลายเดือนก่อน

      追記 これ以上の減車、減便の置き換えは山陽本線ユーザーとしてやめて欲しい😅。 213系は、編成数が少ない事がデメリットでしょうか。ワンマン対応で使い勝手が良いだけに… とにかく今後の動向に要注目

  • @テイコウタロウ
    @テイコウタロウ 2 หลายเดือนก่อน

    急行しらゆきの特急昇格のおかげで、特急白鳥が2往復だった時期がありました。

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 2 หลายเดือนก่อน

      3年で臨時列車に降格しちゃった😭

  • @へずま大介意味不アホネタ劇
    @へずま大介意味不アホネタ劇 2 หลายเดือนก่อน

    砥堀もシュールな駅だけど、同じ播但線の京口も中々なもの立派な高架にもかかわらず無人駅って言うのがツボ。

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 2 หลายเดือนก่อน

      調べてみると、1972年で無人化され、84年で高架化されたみたいです。高架化より無人化の方が早かったようです。

  • @asokai2346
    @asokai2346 2 หลายเดือนก่อน

    1000番台だと冷却風取り入れ口が雪切り室になってるから、ここまで透き通って爆音を聞くことが出来ない。

  • @斉賀元
    @斉賀元 2 หลายเดือนก่อน

    成田線滑河、下総神崎、佐原、総武本線成東、飯岡、外房線大原、東金線東金も行き違い無い時は駅舎側に到着

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 2 หลายเดือนก่อน

      それは、知りませんでした。 駅舎側に着いてくれると便利ですね。

  • @koheirailway001
    @koheirailway001 2 หลายเดือนก่อน

    急行みまさかは、宮脇俊三氏が最長片道切符の旅行で乗車した急行みささ3号の併結相手なので印象に残っていました。急行あきよしも九州上陸時に乗車してました。

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 2 หลายเดือนก่อน

      宮脇俊三氏の紀行には憧れます。

  • @熟れる売れる
    @熟れる売れる 2 หลายเดือนก่อน

    0:09 危ね~(親近くてよかった)

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 2 หลายเดือนก่อน

      あのお子さんにはヒヤリとしました。

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 3 หลายเดือนก่อน

    読み上げミス 0:41​ 4駅→3駅 1:02​ 但し を読んでいない 2:36​ 前後 ぜんこう→ぜんご 4:20​ 一日 ついたち→いちにち 6:19​ 播但線を→播但線の (日本語のミス) 8:04​ 持っていない方 ほう→かた

    • @takuya3712
      @takuya3712 2 หลายเดือนก่อน

      よう気がつくな

  • @kiha110oykot
    @kiha110oykot 3 หลายเดือนก่อน

    1971(昭和46)年製造(笑)の50代オッサンです。😅 「57-11」ダイヤ改正以前にはそれこそ綺羅星の如く「迷列車」(笑)が存在していましたね。 列車名が出て来るたびに懐かしさがこみ上げて来ました。🥲 0:11 「大迂回」していた列車では他には東北本線・磐越西線経由で上野〜新潟間を結んだ急行「いいで」や東北本線・水戸線経由で茨城県を東西に横断していた急行「つくばね」も思い浮かびます。😊 (「つくばね」は小山駅手前に存在した短絡線を経由して同駅はスルーしていた。結城以東は普通列車になって確か常磐線の勝田まで結んでいた筈。) 逆にメインルートが遠廻りな為に敢えてショートカットするローカル線を経由する急行列車もありました。 思い付くところでは「ひめかわ」(新潟〜青海、越後線経由)や「野沢」(長野〜長岡、飯山線経由)辺りでしょうか…。🤔 0:41 鉄オタでも知る人ぞ知る駅が終着駅という列車といえば、中央東線の急行「アルプス」に大糸線の信濃森上発着の列車が設定されていた記憶があります。 1:51 「しらゆき」とその併結相手だった「白馬」は乗車経験があるだけに思い入れの深い列車です。😊 この当時の全区間架線下DC急行といえば上野〜秋田間の「おが」や名古屋〜新潟間の「赤倉」等もありましたね。 「57-11」改正では「しらゆき」は福井発着の特急「白鳥1・4号」(通称「福井白鳥」)に格上げ、「おが」は夜行の客車列車が季節列車として存続、「赤倉」は165系電車化されて「60-3」改正まで存続しました。 3:00 客車の夜行急行で途中から普通列車となる列車としては他には「日南」(博多〜宮崎〜西鹿児島、日豊本線経由、12系+20系)や「だいせん」(大阪〜出雲市〜大社、福知山線・山陰本線経由、20系)、「きそ7号」(名古屋→長野→直江津、旧型客車)等が思い浮かびますが、A寝台車も連結していたのが地元を走っていた「妙高9・10号」のみだったとは目からウロコでした。😮 この当時の信越本線は関山・二本木とスイッチバック駅が連続していただけに車掌さんの携行品の無線機が活躍していたのでは?と想像されます…。 「妙高」のうち、昼間の列車(169系電車を使用)の中には上野〜長野間の「信州」と共に長野電鉄に直通して湯田中まで運用されていた「志賀」を上野〜屋代間で併結していた列車もありました。 3:37 舞鶴線・宮津線経由の「あさしお」は確か西村京太郎のトラベルミステリーのネタにもなっていた記憶が…。🤔 本編で紹介された列車以外で迷要素が含まれた列車を個人的に挙げるとすれば以下の列車もありました。 1.電車急行では唯一の?3層建て列車だった「きそ1号・天竜3号」「天竜8号」 (長野〜上諏訪・天竜峡・中津川) 2.同じ車輌が列車番号を変えながら直通する「段落とし」運用で上野〜新潟間を信越本線経由で運用していた「上野→2321レ→高崎→321レ→長野→323〜1323レ→新潟」(下り) 「新潟→1324レ→直江津→324レ→長野→322レ→高崎→2322レ→上野」(上り) 3.日本最長距離の普通列車「824レ」 (門司〜福知山) 4.普通列車ながら夜行列車ゆえにB寝台車を連結して愛称も設定されていた「山陰」(京都〜出雲市)、「はやたま」(天王寺〜新宮〜亀山〜名古屋)、「ながさき」(門司港〜長崎・佐世保、佐世保線・大村線経由) 5.165系のモノクラス7連ながら長野側先頭車が6号車で順に新潟側先頭車が12号車と付番されていた急行「とがくし」 (上田〜新潟、「とがくし1・4号」は上田〜長野間普通列車) 特に2.は「57-11」改正で電車化・系統分割される前にそれまで用いていた旧型客車の検査期限が切れてしまう為に急遽12系客車が晩年の約2ヶ月間登板したという曰く付きの列車でした(笑)

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 3 หลายเดือนก่อน

      平成生まれの私。タイムスリップ出来たらなぁと時刻表を読みながら思います。 いつかは分かりませんが、続編も作る予定です。参考にさせて頂きます。

    • @kiha110oykot
      @kiha110oykot 2 หลายเดือนก่อน

      訂正です。 ❌2322レ ⭕2326レ

  • @patapata2259
    @patapata2259 3 หลายเดือนก่อน

    あさしお1号ですが、大回りしている間に、後続のあさしお3号が抜き、豊岡・城崎には先に着いていた

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 3 หลายเดือนก่อน

      誤乗車不可避w 初見56しですな。

    • @223系新快速-i7g
      @223系新快速-i7g 2 หลายเดือนก่อน

      @@agk-42875gvkgame 更に言うと、西村京太郎氏の小説の時刻表トリックでも使われています 経由地が違うのに同じ愛称を名乗るが故のトリックです

  • @super-thunderbard
    @super-thunderbard 3 หลายเดือนก่อน

    まだ273が充分とは言えないんだね

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 3 หลายเดือนก่อน

      273系が11編成44両しかおらず、増結するにも2編成8両でしか組成出来ません。 その為、全便増結する必要があるお盆では車両が不足し、381系に頼らざるを得ないのではないかと。😢 (うぷ主の推測)

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 3 หลายเดือนก่อน

    画質を良くしようと、パワーディレクターでいじったら、カクカクな画面になっちゃいました。😅😢

  • @super-thunderbard
    @super-thunderbard 3 หลายเดือนก่อน

    もう何と言って良いか(^_^;) でも117の関西新快速、懐かしいなぁ〜✨実は関西新快速に初めて乗ったのは、デビューしたての117。117に乗りたくて、大阪駅で数本見送った想い出。

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 3 หลายเดือนก่อน

    おすすめ th-cam.com/video/TK5_3N28hMs/w-d-xo.htmlsi=HtRyPiaRqOfO1Dki th-cam.com/video/Pk50XVo5sYk/w-d-xo.htmlsi=KlilizixJsg5zKOj th-cam.com/video/tzmDrQ4ZY0g/w-d-xo.htmlsi=JmzMJct2gT-IApfJ th-cam.com/video/w7c6MJOAU7E/w-d-xo.htmlsi=q1FssvsjFVWWzlCa

  • @super-thunderbard
    @super-thunderbard 3 หลายเดือนก่อน

    東北本線には、上野発一ノ関行き123列車と言う恐ろしい列車もあった。

  • @オオヤマサヨ
    @オオヤマサヨ 3 หลายเดือนก่อน

    旧やくもはもう引退しちゃったのかーさびしい

  • @池上徹-c3h
    @池上徹-c3h 4 หลายเดือนก่อน

    そういえば東海道線 328Mは浜松発品川行だった覚えあり? 78年位までグリーン車以外オール非冷房、屋根のグロベンが圧巻

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 4 หลายเดือนก่อน

    2区間だけです、ご注意下さい。

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 4 หลายเดือนก่อน

    4:00頃 高田馬場直前のカーブ きしみ音が聞きたい方はどうぞ 6:02~ 超爆音 th-cam.com/play/PLgvZwvy3i--V4gEBvwwRYPeguE9twgnlW.html&si=Hb27kuds-4ShTH8h 走行音の再生リスト

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 5 หลายเดือนก่อน

    不正利用はしておりません。 0:08、0:15 北陸新幹線開業で二度と買うことの出来ない特急券、乗車券 0:41 ぐるっと敦賀周遊パスは、敦賀市内の路線バスが1日乗り放題(観光におすすめ) 1:47 広島高速交通=アストラムライン 2:16 入場券140円時代 2:22 今は亡き吉備の国くまなくおでかけパス 2:32 くまなくパス範囲外の区間に乗るため購入 2:41 今は亡き特急やくも 自由席 3:17 岡山県高梁市にある歴史ある木造建築の旧吹屋小学校 (観光地) 3:22 四国鉄道文化村は愛媛県西条市にある鉄道博物館。 十河信二のふるさと。 4:00 芸備線沿線でしか手に入らない時刻表 4:04 渋川動物公園は、岡山県玉野市にある。数年前、亀が園から脱走し、懸賞金がかけられたことで有名になった。 動物がゲートを飛び出して駐車場をうろつくのも、しばしば。 4:58 今は亡き岡山・香川休日おでかけパス 穴が空いているが、無効印のない切符は、無人駅で下車したもの。指定席等は、改札を通していないものがある。

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 5 หลายเดือนก่อน

    0:03 等倍 0:21 0.75倍速 0:48 0.5倍速 1:36 0.25倍速 2:51 おまけ

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 5 หลายเดือนก่อน

    0:33 警笛

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 5 หลายเดือนก่อน

    0:00 鴨方 0:08 鴨方→金光 3:33 金光 4:20 金光→新倉敷 9:59 新倉敷 10:38 新倉敷→西阿知    特に爆音

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 5 หลายเดือนก่อน

    キハ120 誤って津山行きと表示しちゃってます。

  • @kiha110oykot
    @kiha110oykot 5 หลายเดือนก่อน

    42年前の1982(昭和57)年といえば一部地域で50系客車の投入が進んでいたものの、まだまだ旧型客車の長距離普通列車が多く走っていましたね。 (羽越本線・奥羽本線は既に50系客車が主力となっていた。) 323レ〜1323レ(長野→新潟)や837レ(新津→秋田)等乗車経験のある列車番号が出て来る度に当時の記憶が甦って来ました。 (実際の乗車区間は微々たるものですが…💦) 2321レ(上野→高崎)→321レ(高崎→長野)→323レ〜1323レ(長野→新潟){逆方向は確か1324レ(新潟→直江津)→324レ(直江津→長野)→322レ(長野→高崎)→2322レ(高崎→上野)だったかな?}の運用ですが、115系に置換えられる「57-11」改正よりも前に旧型客車の検査期限が切れてしまうという事で末期の約2ヶ月間は12系客車が運用に入っていました。 837レは意外と途中駅での長時間停車が少なかったのですね。 記憶では客車5輌の後ろに郵便・荷物車を3輌繋いでいた筈ですが、途中駅での荷扱い時間は大丈夫だったのか気になってしまいます。😅

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 5 หลายเดือนก่อน

      懐かしんで頂けたなら幸いです。

  • @a2s54ghu76
    @a2s54ghu76 5 หลายเดือนก่อน

    青森・酒田間の普通列車は車両が50系客車から701系電車に変更された1993年以降もしばらくの間運転されていましたね。

    • @agk-42875gvkgame
      @agk-42875gvkgame 5 หลายเดือนก่อน

      ロングシート車両が290㎞も走るなんて、恐ろしい😅

  • @agk-42875gvkgame
    @agk-42875gvkgame 5 หลายเดือนก่อน

    0:08 誤 2時間14分    正 4時間14分