- 35
- 95 874
Виктор Перегородин
Russia
เข้าร่วมเมื่อ 19 มี.ค. 2021
9767b023-2e20-46f3-a450-cfbe40a3a2f5
Тепловоз 2ТЭ10. Регулировка мощности на АВ (аварийном возбуждении) при помощи СВВ. Часть 9.2
Регулирование напряжения ГГ в режиме холостого хода и мощности под нагрузкой, при помощи сопротивления СВВ и частоты оборотов на аварийном возбуждении. Зарядка БА от ГГ на односекционном тепловозе.
มุมมอง: 505
วีดีโอ
Тепловоз 2ТЭ10. Аварийные схема зарядки БА на 2сек.тепл. Часть 9.1.
มุมมอง 4935 หลายเดือนก่อน
Тепловоз 2ТЭ10. Аварийные схема зарядки БА на 2сек.тепл. Часть 9.1. Просмотр выводов по применению аварийных схем запуска дизеля.
Тепловоз 2ТЭ10. Запуск с "башмака", на позициях в тяге при следовании с поездом.
มุมมอง 3.3K9 หลายเดือนก่อน
Объяснена, собраны и опробованы аварийные схемы запуска при следовании поезда в тяге
Тепловоз 2ТЭ10.Запуск от ВГ, БА и ГГ от запущенной секции при вкл. и выкл. рубильнике БА.
มุมมอง 65210 หลายเดือนก่อน
Просмотр сборки и работы аварийных схем запуска дизеля и сам процесс запуска, в том числе и по вольтметрам.
Тепловоз 2ТЭ10.Проверка изоляции при помощи "контрольки", Д1иД2. Проверка срабатывания РЗ. Часть 7.2
มุมมอง 58710 หลายเดือนก่อน
Проверка изоляции силовой и низковольтной цепей при помощи "контрольки", Д1и Д2. Проверка работоспособности эл. схемы проверки изоляции , в том числе и вольтметра. Проверка срабатывания РЗ.
Тепловоз 2ТЭ10.Приёмка и эксплуатация БА. Проверка изоляции. Часть 7.1
มุมมอง 71611 หลายเดือนก่อน
Приёмка и эксплуатация БА. Особенности подключение Вольтметра в электрическую цепь на М и У. Проверка состояния изоляции низковольтных цепей.
Шарманка. Видео повторное с корректировкой аудио( с увеличением громкости звука).
มุมมอง 652ปีที่แล้ว
Что рекомендуется брать с собой локомотивным бригадам в поездку.
Тепловоз 2ТЭ10. Запуск с проворота и приведение тепловоза в движение с заглушенным дизелем. Часть 6.
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
Тепловоз 2ТЭ10. Запуск с проворота и приведение тепловоза в движение с заглушенным дизелем. Применение различных клинышков в аварийных схемах. Назначение контактов у ОМ1 - ОМ6.
Тепловоз 2ТЭ10.Запуск дизеля от внешнего устройства и другого тепловоза.
มุมมอง 994ปีที่แล้ว
Тепловоз 2ТЭ10.Запуск дизеля от внешнего устройства и другого тепловоза при неисправности аккумуляторной батареи.
Тепловоз 2ТЭ10. Запуск дизеля при неисправности аккумуляторной батареи. Часть 4.
มุมมอง 2Kปีที่แล้ว
Тепловоз 2ТЭ10. Запуск дизеля при неисправности схемы автоматического запуска, при неисправности аккумуляторной батареи. Управление тепловозом.
Тепловоз 2ТЭ10. Запуск дизеля при неисправности схемы автоматического запуска. Часть 3.
มุมมอง 890ปีที่แล้ว
Тепловоз 2ТЭ10. Запуск дизеля
Тепловоз 2ТЭ10. Запуск дизеля при неисправности схемы автоматического запуска. Часть 2.
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
запуск тепловоза из дизельного помещения. Отыскание неисправностей в цепях автоматического запуска.
Тепловоз 2ТЭ10. Запуск дизеля при неисправности схемы автоматического запуска. Часть 1.
มุมมอง 1.6Kปีที่แล้ว
Тепловоз 2ТЭ10. Запуск дизеля при неисправности схемы автоматического запуска. Часть 1.
+ на тепловозе 2ТЭ 10 и запуск с проворота
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
на тепловозе 2ТЭ 10 и запуск с проворота
Тепловоз 2ТЭ10. 8. Визуальное определение положение ПР в ЛВК.
มุมมอง 1.6K3 ปีที่แล้ว
Тепловоз 2ТЭ10. 8. Визуальное определение положение ПР в ЛВК.
Тепловоз 2ТЭ10. 7. Контроллер машиниста. Дополнение к видео 6.
มุมมอง 1.6K3 ปีที่แล้ว
Тепловоз 2ТЭ10. 7. Контроллер машиниста. Дополнение к видео 6.
Тепловоз 2ТЭ10. 6.Обход контакта ЭПК на КМ. Ссылка обновлена 16.08.21
มุมมอง 1.7K3 ปีที่แล้ว
Тепловоз 2ТЭ10. 6.Обход контакта ЭПК на КМ. Ссылка обновлена 16.08.21
Тепловозы 2ТЭ10. 2.2.1. Запуск дизеля от ГГ работающей секц. на 2ТЭ10У с 10Д100 часть 1.
มุมมอง 3.1K3 ปีที่แล้ว
Тепловозы 2ТЭ10. 2.2.1. Запуск дизеля от ГГ работающей секц. на 2ТЭ10У с 10Д100 часть 1.
Тепловоз 2ТЭ10У. 3.2. Зарядка БА от ГГ.
มุมมอง 1.6K3 ปีที่แล้ว
Тепловоз 2ТЭ10У. 3.2. Зарядка БА от ГГ.
Тепловозы 2ТЭ10. 2.2.2. Запуск дизеля от ГГ работающей секц. на 2ТЭ10У с дизелем 10Д100 часть 2.
มุมมอง 1.6K3 ปีที่แล้ว
Тепловозы 2ТЭ10. 2.2.2. Запуск дизеля от ГГ работающей секц. на 2ТЭ10У с дизелем 10Д100 часть 2.
Тепловоз 2ТЭ10. 5. Возбуждение ГГ от ВГ при неисправности В. Практ.зан. на 1-секц. тепл. 2ТЭ10Ут.
มุมมอง 3.8K3 ปีที่แล้ว
Тепловоз 2ТЭ10. 5. Возбуждение ГГ от ВГ при неисправности В. Практ.зан. на 1-секц. тепл. 2ТЭ10Ут.
Тепловоз ТЭП70. 2. Авар.возб. ГГ от СТГ или АБ при неисправности В. Электрич. схемы до и после №575.
มุมมอง 2.5K3 ปีที่แล้ว
Тепловоз ТЭП70. 2. Авар.возб. ГГ от СТГ или АБ при неисправности В. Электрич. схемы до и после №575.
Тепловоз ТЭП70. 1. Включение ЭК от АБ при неисправности СТГ. Практ. зан. на тепл. ТЭП70.
มุมมอง 3.1K3 ปีที่แล้ว
Тепловоз ТЭП70. 1. Включение ЭК от АБ при неисправности СТГ. Практ. зан. на тепл. ТЭП70.
Тепловоз ТЭП70. 3. Авар. сх. зарядки БА при неисправности УСТА и АРН. Слив воды с тепловоза.
มุมมอง 3.8K3 ปีที่แล้ว
Тепловоз ТЭП70. 3. Авар. сх. зарядки БА при неисправности УСТА и АРН. Слив воды с тепловоза.
Такой вопрос. Плюс мы параллелим через корпус, а если в минусе замыкание на корпус? Возгорание же может произойти?
Да. Конечно. В старые... старые времена господа высоковольтники, когда не могли найти утечку, выжигали неисправность примерно таким способом. Да и сейчас, когда не могут найти утечку, особенно в цепях освещения после дождя( в сырую погоду, при сильной влажности), ставят отвёртку и сушат изоляцию. Ну и в итоге утечка пропадает. Но об этом Вам также никто не скажет и не напишет.
И вот этими танцами с бубном должны заниматься лок бригады, вместо того чтобы заставить ремонт работать как положено? Да из принципа не надо никуда лезть.... сломался - вспомогательный! Тепловоз должен быть исправен, а если ремонт никакой, то это должно быть проблема не бригады а ремонта. Задача бригады - довести поезд из точки А в точку Б на абсолютно исправном тепловозе, а не лезть туда, куда собака Х... не сувала, прикрывая разгильдяйство ремонта
Я не со зла хотелось бы сразу в блокнот записать вооружиться так сказать вашими наработками
Да всё понятно. Если хочешь пообщаться, то давай через телеграмм. Там можно более подробно. Кроме этого,в описании данного видео есть сноски для открытия данных схем. 1 250 просмотров 23 июл. 2021 г. Практическое занятие на тепловозе 2ТЭ10Ут №019. Аварийная зарядка БА от ГГ(главного генератора) при неисправности ВГ на односекционном тепловозе в режиме "выбега" или на остановках . Проверка под депо по напряжению автоматического включения ВШ1 и ВШ2. Увеличение мощности на аварийном возбуждении. Описание аварийной схемы и действия лок. бригады изменено 17.07.21. drive.google.com/file/d/1qGkr... drive.google.com/file/d/1HhgL...
Сам под нос себе бубнит ни хера не понятно сами себя развлекают
Вобсето если сто, то данное видео не предназначалось для выкладывания его в ютуб. Это просто мои практические занятия на тепловозе с обучающимися лок. бригадами. Те кто ХОТЕЛ узнать, увидеть и услышать - посмотрели, пощупали, узнали, увидели и услышали.
стоит д-49, а один хер, в тепловозе свинство. Культура прозводства, самим то приятно работать в свинарнике?!
Хоть и далеко не машинист и не помощник, но смотреть интересно! Спасибо!
Здравствуйте возбудитель это умформер двигател на одном волу постоянного и переменного тока. И если это он подскажыте какое входное и выходное напряжэние и ток благодарю жду ответ с нетерпением
Не понял вопроса.
Для какой цели может пригодиться эта долгая по времени и опасная схема запуска в "тяге"?
Всё по просьбе трудящихся.🙂 @user-rv8yo6ld6x Подписчик уже 2 года. Информация о подписке видна всем пользователям. • 7 месяцев назад Виктор Геннадьевич, есть у Вас видео: как запустить ведомую секцию, если ведущая на позициях?!
@@ВикторПерегородин по мне так очень долгая схема, пока всё сделаешь, уже поздно будет 🙂
@@__Caxapok_ Каждому своё.😁
@@ВикторПерегородин А почему у Андрея нет новых роликов? 🤔
@@__Caxapok_ Вопрос конечно интересный.
хорошее и полезное видео!!! если не трудно про регулировку мощности на нормальном режиме )
Мне работники реостата рассказывали как ещё можно нагрузить на "аварийном", третий столбик СВВ (на видео на который ставят нагружалку) при езде незначительно нагревается с одной стороны, дак вот что бы нагрузить нужно ползунок сопротивления перемещать туда где горячее, ну и разгрузить наоборот там где холодно. Сам не пробовал, но охотно верю, что так работает.
Проще башмак на д3 кинуть
А почему на пультах с УПУ, при отсутствии зарядки БА, на мониторе продолжает показывать наличие зарядки 5-6А?
Честно не знаю. У нас таких тепловозов нет.
Если при включеном тумблере топливный насос и нажатии кнопки запуск происходит проворот вала дизеля без прокачки масла, собераяется запуск, но дгу не запускаеться, в чем может быть причина?
Похоже, что выключен КТН, При нажатии на ПД получат питание Д1-Д3, а ЭТ нет.
Ктн питание получает, прокачка топлива идёт, не включается кмн при нажатии кнопки запуск, а происходит проворот, кмн клинел в ручную, зачистил контакты д1 д2 д3 ру6 ру4 ру9 кмн, запуск с помощью происходит принудительно, но схема запуска не разбирается, ру9 под питание не встаёт, довление масла отличное
@@Александр3484 Какая серия тепловоза - какой дизель? Телеграмм есть? Номер телефона.
2тэ10у, 10д100
@@Александр3484 По всей вероятности, КТН1 включен, а КТН нет. Иначе просто бы не было проворота от ПД. Проверить можно несколькими способами:1. нажать на РВ3 - не включаться поездные. 2. Включить ОМН-вкл. КМН и начн. прокачка масла. 3.Посмотреть-Будут выключены ВП6, ВП9, ВД (если оно есть). При нажатии на ПД не будет получать питание РУ6. Ну и естественно во время и после запуска будет выключено ЭТ. Ну а также и РУ9 после запуска. Так как они получают питание через силовой контакт КТН. Из какого депо и дороги, если не секрет?
Виктор доброго времени суток. Скажите пожалуйста как можно с вами связаться?
Можно пообщаться через Телеграм или Ватсап. Может какие вопросы есть?
Можно в контакте "Виктор Перегородин"
Вспоминается отец машинист-тепловозник. Его иногда в выходное время молодые машинисты выдергивали из дома и везли на работу запустить проблемную секцию. Мобильников тогда ещё не было и не всем доходило на схемах и на пальцах
Здравствуйте Виктор Геннадьевич. Мы с вами пересекались в командировке в пкбцт. Разрешите вопрос. В связи с воровством межсекционные кабеля аб воруют. Причём с улицы это не заметно кабеля есть, а цепи нет. Как определить при приемке, где они проходят, и как запускать в аварийном режиме. Я объеденял длинным кабелем минус а плюс с башмака.
Как бы пообщаться через Телеграм или Ватсап. Ну а так, в оборотных депо обычно делают удлинённые вожжи.
Какой приличный тепловоз! Беларусь что ли?
Здравствуйте. Не совсем понял, в какой момент нужно включать ОМ 1-6 после запуска в движении.....Я так понимаю : после запуска снять крокодил с ру 8 , включить ом 1-6 и закрыть ВВК......
ОМ1-ОМ6 можно не отключать, если зашунтировать второй справа рк ру8. Если заклин.ру8 в выкл. полож., то нагрузка просто самовостановиться. Смотри 12 мин. Просто когда собираешь такие схемы, ОМ лучше выключать и проверять по напряжению.
Это все конечно хорошо,но за 5 минут ты не сделаешь это. И получишь всеравно отказ 1 категории в пассе.
И кто будет платить за тепловоз когда он сгорит ?
Наверно это всё от чрезвычайной ненадёжности и старости локомотивов, что приходится «танцевать» с клиньями и перемычками
Например я у себя в легковой японской машине сажусь за руль, завожу, и еду куда мне надо, уже 10 лет, раз в год езжу на замену масла, и по необходимости заливаю топливо, воду в бачок омывателя и т.д. Но это редко, а здесь каждый раз чтобы завести надо в кучу параметров проверить и с десяток тумблеров включить. А после бояться, чтобы что-нибудь не сломалось, и не пришлось плясать с шаманским бубном.
Сказ о том как лапти чуть тепловоз не сожгли.
ты уже поучаствовал в сказе о том,как цэ европейские шумеры свою чугунку прокакали ? 😅
Мамкины ссыкуны так не заводили что ли?)))
Чем только не приходится заниматься машинистам, при не должном обслуживании подвижного состава.
странно что тебя ещё не убило
за такую хренььь тебя ОТ посадят
ребята, бы бараны!!! Так, быть не должно!!!
Методы для разгельдяв и бездельников и технических фашистов
Вы не знаете зачем я это смотрю?Я же электровозник
Я бы сказал так: "Это от любви, это пройдёт". 😁
По тэп 70 бы информации ,особенно зимняя эксплуатация в морозы -30 и ниже
👍👍👍👍👍👍👍👍 спасибо за урок👍👍👍👍
Лучшие видео!
Виктор Геннадьевич, есть у Вас видео: как запустить ведомую секцию, если ведущая на позициях?!
Есть. Постараюсь рассказать и показать в одном из следующих видео.
Ну отличненько же ребята, поддержите Виктора Геннадьевича. Это важно!!! В поддержку по предыдущему комментарию могу подтвердить, что материал нужно выкладывать только тот который проверил. На бумаге в теории одно, а на практике бывает получаются совсем другие результаты. Да и сложно сейчас что-либо снять в депо или в пути следования при езде пассажиром (т.к. сейчас пассажиром нет возможности уехать, маринуют до талого). В депо свободный тепловоз не найти, только вышел с ТО или ТР сразу ушел в работу. А ещё запломбируют всё, никуда не лезь, ничего не сломай. А то что снял, ни куда не выкладывай, вдруг увидят террорюги.😉.
Здравствуйте пишу с глубоким уважением вам как бывший ученик и бывший машинист отработавший 12 лет в тчэ-19 ныне уволившийся из-за безобразия в нашей профессии. МК,М,У, прошлый век сейчас пошли 2тэ116у и 2тэ25км вот по этим сериям парней интересует материал.Вот все бы но по этим сериям начиная от запуска,движения, заканчивая выхода из нестандартных ситуаций.
Согласен, но и 2ТЭ10 ещё актуальны. До сих пор в России матушке ещё работают и тепловозы с дизелями 10Д100. Просят рассказать то об одном, то об другом. Выкладывать материал нужно только тот, который ты знаешь и сам проверил.
@@ВикторПерегородинвы,как всегда на высоте )
Здравствуйте, можете скинуть пожалуйста эти документы из видео. В ваших документах так все понятно написано, а то я обучаюсь дистанционно, всю информацию ищу с разных источников по кускам
@@ВикторПерегородинтелеграмм есть, но пишу номер сюда , ютуб удаляет комментарий, а ВКонтакте с вами можно связаться?
Посмотри в описании первых видео и в комментариях ниже в этой ссылке @user-ut1hw6if9y 2 месяца назад @user-pd1dv3ew5m 1 месяц назад Эл.схемы теплов.2ТЭ10У,Ут,М,Мк,Мк с УПУ, ЧМЭ3 на TH-cam и в Контакте. docs.google.com/document/d/10LMQ9uHKkYdl4DsOifVwEKZOXbkhA6M2/edit?usp=sharing&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true vk.com/doc162326837_608149336 Назначение РУ и расположение кл.реек в ЛВК и ПВК на 2ТЭ10 drive.google.com/file/d/1zJYDJk94AUHkAGWiiFaV871afM7ZBGgV/view?usp=sharing Слив воды. Перевод дизеля на ХХ. drive.google.com/file/d/1-wyAkg-Y1TKtSL_OwQy0V__2i7CeLken/view?usp=sharing Ответить
@@ВикторПерегородинвсе скачал, спасибо большое
А если собрать зарядку через Д3 на обеих секциях, будет зарядка?
Конечно. На видео односекционный тепловоз. Показано, как управляя током возбуждения ВГ, можно управлять его напряжением. Заряжать БА на одно секц. лучше от ГГ.
Спасибо, очень профессиональное и доступное объяснение!
Подскажите, АКБ на этом тепловозе меняные, их тип и марка?
Аккумуляторные батареи Предназначены для питания главного генератора во время пуска дизеля или проворота его коленчатых валов, а также всех низковольтных цепей при не работающем дизеле. На 2ТЭ10 установлена щелочная БА типа 46-ТПЖН550 (на Ут/к и Мк- кислотная типа 32ТН-450), на ТЭП70 -кислотная 48ТН-450, на ЧМЭ3-щелочная 75NKS-150. Щелочная БА 46ТПЖН-550 46- количество аккумуляторов в батарее соединенных последовательно. ТП- тепловозная ЖН- железоникелевая 550- номинальная емкость(А.ч) при разряде током 110А за 5 часов. Кислотная БА 32ТН-450 32-количество аккумуляторов Т- тяговая Н- намазная 450- номинальная емкость при разряде током 45А за 10часов
@@ВикторПерегородин добрый день, это всë понятно ( написано как в заводс кой инструкции и книгах описания электросхем и инструкций по эксплуатации) . Меня интересовал вопрос вот какой : тепловоз пришëл с завода со всем новым оборудованием. До завода на тепловозе была установлена щелочная АКБ, после заводского ремонта, еë оставляют такой же, или меняют на Ближний аналог такой же АКБ? Спасибо
@@АлександрИванов-д5у8я Могут поставить и кислотную и щелочную, так же как и в депо, могут заменить с одной на другую. В некоторых депо, на тепловозах с кислотными БА, напряжение ВГ в низковольтных цепях делают меньше, порядка 71-72 В. Ну конечно на 2ТЭ10. Обычно в ремонт отправляют всё "убитое".
Когда то в нашем депо стоял в техклассе тепловоз. Кабина, ВВК - всё отображалось на схеме. Сейчас это невозможно сделать. Очень доступно, интересно и правильно рассказано.
Здравствуйте есть ли способ связаться с вами, попросить у вас некоторые материалы для молодого помощника?
Что именно нужно.
Открой В Контакте "Виктор Перегородин" и набор эл.схем vk.com/doc162326837_608149336
Эл.схемы теплов.2ТЭ10У,Ут,М,Мк,Мк с УПУ, ЧМЭ3 на TH-cam и в Контакте. docs.google.com/document/d/10LMQ9uHKkYdl4DsOifVwEKZOXbkhA6M2/edit?usp=sharing&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true vk.com/doc162326837_608149336 Назначение РУ и расположение кл.реек в ЛВК и ПВК на 2ТЭ10 drive.google.com/file/d/1zJYDJk94AUHkAGWiiFaV871afM7ZBGgV/view?usp=sharing Слив воды. Перевод дизеля на ХХ. drive.google.com/file/d/1-wyAkg-Y1TKtSL_OwQy0V__2i7CeLken/view?usp=sharing
@@ВикторПерегородинВиктор Генадьевич,можете сделать видео поясняющее работу САРТ на тепловозе 2тэ10мк,какие отличия от аналогичной на 2тэ10м,там жалюзями воды управляет дтпм,через реле давления дэм 102,ещё подведено давление воздушного рессивера,особенности этого отличия и что хотели этим добиться инженеры,регулировка и тд? Спасибо за ваш труд🤝
@@ИгорьКулагин-т9ыпосмотри ok.ru/video/2885551547 th-cam.com/video/qkZb4AOVahA/w-d-xo.html th-cam.com/video/8iJL7u71vxw/w-d-xo.html th-cam.com/video/UEuyWbgILZE/w-d-xo.html th-cam.com/video/mnlVdqT0Sp4/w-d-xo.html www.sinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/132_teplovozi_2te10m_3te10m_filonov_1986/065.htm?ysclid=lmo8mz68xv192529608 present5.com/presentation/3/213969636_379182200.pdf-img/213969636_379182200.pdf-96.jpg
брал деревянную линейку,но когда носишь в кармане постоянно,очень быстро стирается шкала
Ну круто - круто, очень круто. Просто замечательно, познавательно, добротно, доходчиво, мне очень понравилось.
3486 еще живая?? Одна секция сгорела по Пилесу, много лет назад
Вы как всегда,самый лучший!!!))
страшный запуск
Все на прищепках и перемычках, это наше импорто замещение ржд 😂💪
если есть возможность больше про регулятор числа оборотов рассказать
А на Д49 есть смысл так делать,при слабой АБ?
Название ролика "Облегчённый запуск 10Д10."
С УПУ,нет проворота,но на автомате запускается
Здравствуйте,а где можно скачать фото со всеми деталями дизеля ?
У завода изготовителя. Шучу. Открой drive.google.com/file/d/1kVcmPJaOXpmfh3GYfJFA8gWKS9cw8rqK/view?usp=share_link и docs.google.com/presentation/d/1f6ie3R8OBoOL7ekri5JrnrVbrpTPhYGO/edit?usp=share_link&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true
Еще docs.google.com/document/d/1MYSjLymscwr2LMrGKK9eyNEdhKZnDRaG/edit?usp=share_link&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true и ещё docs.google.com/presentation/d/1kA3tL2yPoKfsJNISvSit9LaQSy28yt9P/edit?usp=share_link&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true