วีดีโอ

Zum Blog: mr-wartung.funkiblog.net/

Ich hab mal von einem Freund und alten IHC-Werkstattmeister gelernt, man fährt die alten nicht auf Vollanschlag. Tut den Ventilen und der Kipphebelwelle nicht gut 🤔

Regelmäßig Ölwechsel machen, kein Billigöl verwenden und dann brauchst so einen Scheiß nicht an Zusätzen 😁

Meinen Octavia 1.9er TDI mit 90PS Bj. 1999 hab ich 19 Jahre lang gefahren. Motortechnisch war nie ein Problem, der lief bis zuletzt ohne irgendwelchen Zusätzen im Motoröl und heute noch im ausgebauten Zustand als Antrieb für ein Notstromaggregat. Geschieden hat uns die Elektrik, die ging vorher kaputt. Sporadisch ging der Tacho nicht mehr, des andere mal leuchteten alle Warnlampen, dann ging keine Tankanzeige mehr usw. Noch nie so Zeug auch nicht in unsere Baumaschinen unf Traktoren rein gefüllt. Die laufen bei regelmäßiger Wartung wunderbar.

Ganz vergessen, mein D-430 ist Bj. 07/1956

Wie oft wechselst du das Getriebeöl in der Regel? Ich hab bei meinem D-430, Anfang des Jahres erst erworben, vor kurzem das Getriebeöl gewechselt, es war viel Abrieb mit dabei und von den geforderten 23l kamen nur knapp 7l raus. Da weiß man was der Vorbesitzer für eine Wartung regelmäßig gemacht hat. Simmerringe zur Hinterachse und zum Motor sind noch dicht, war die erste Befürchtung, sind undicht. Des Getriebeöl hällt seinen Stand.

IHC waren damals an zweiter Stelle von den Marktführer. An erster Stelle war Massay Furgonsen. Ich hab einen D-430 von 1956 weil die mit der runden Haube eine schöne Form haben. Die Nachfolger wurden so eckig und kantig gebaut, gefällt mir persönlich nicht. Aber IHC war schon robuste Technik. Und man bekommt noch Ersatzteile, bei Hanomag ist das sehr sehr schwierig

Moin! Darf ich mal fragen, wie macht man bei dem denn die Zapfwelle an?

Moin! Kannst du mir helfen? Ich habe da einen IHC 523 wie deiner, sobald er läuft macht er aber ein Geräusch wie ein Zischen. Durchgehend und gleichmäßig, mit ändernder Drehzahl ändert es sich auch ein wenig, aber nicht viel. Klingt nicht wie eine Undichtigkeit der Kopfdichtung. Klingt eher wie ein Druckluftartiges Zischen, vielleicht auch ein Schleifen…. keine Ahnung🤷‍♂️ Auf der rechten Seite am Auspuff ist es schlimmer. Der Schlepper lief wohl lange am Holzspalter Danke falls einer weiß, was es sein kann

Hält die Steuerkette mit Ceratec länger?

Was für ein Frostschutzmittel hast du da verwendet? Bin grad an einem D-430 dran den wieder flott zu machen.

Ich hab mir für den New Beetle meiner Frau mit dem gleichen Motor (er klackert nur beim Kaltstart und wenn er kalt ist. Hat nun ~160tkm und volle „Kraft“), folgendes für die Inspektion geholt: - LIQUI MOLY Pro-Line Motorspülung - LIQUI MOLY Öladditiv Cera Tec - 10W40 Öl von MANNOL (da bin ich vom vom 5W30 beim 1.8T schon seit Jahren sehr zufrieden) - Zündkerzen von BOSCH Super Plus FR7HPP33+ Ist das soweit gut ???

Bei dir sieht man wenigstens auch die Details .... Danke ;_)

Danke war für mich sehr hilfreich, denn ich möchte mir demnächst einen 624 kaufen und aktuell bin ich auf Wissen sammeln! DANKE

Servus ich hatte mal ne Frage die Videos zum Octavia kommen die noch ?

War ja gut von dir gemeint,mit einem Movie.Leider waren deine Hände zu oft vor dem was Interessant war. Schade.

Verwendet, bzw Hersteller für die Ihc Traktoren sind.... Klifa Lange Ihc Alcom Gillet. Die Auspuffe mit dem G Symbol. Wird von vielen für Granit gehalten. Und Walker gewesen(die Firma gibt es immer noch) Der Unterschied von Lange zu Klifa ist nicht wirklich groß. Besitze selber verschiedene Pötte für meinen 423. Und alle haben das typische Geräusch. Natürlich nicht so extrem wie bei einen 4 Zylinder. Mache dazu vi mal nen Auspuff Vergleich.

Damit ich in Zukunft weiter hochwertige Inhalte bieten kann, bitte ich euch dringend um Unterstützung! Es würde mir sehr helfen, wenn ihr weitere Videos zu diesem Thema auf meinem Kanal anschaut!! Hier zur Playlist: Audi A4 B6>>> th-cam.com/play/PLf0ldRffwkmDdMfR0ivaTo3VyUIBVUNbN.html Nicht vergessen meinen Kanal zu ABONNIEREN und die GLOCKE zu aktivieren!!🔔🔔🔔

Den Klifa/Lange Auspuff darf man hier bei uns nicht ohne Aufsicht am Traktor lassen sonst sind die weg

Bitte mehr zum 644🫶🏻

Tolles Video😊👍

👍👍👏👏

Damit ich in Zukunft weiter hochwertige Inhalte bieten kann, bitte ich euch dringend um Unterstützung! Es würde mir sehr helfen, wenn ihr weitere Videos zu diesem Thema auf meinem Kanal anschaut!! Hier zur Playlist: IHC 644>>> th-cam.com/play/PLf0ldRffwkmAugBKaL1gz7XgSGAN_b9l8.html Nicht vergessen meinen Kanal zu ABONNIEREN und die GLOCKE zu aktivieren!!🔔🔔🔔

Welchen Anlasser hast Du verbaut? Gibt's dazu ein Link? Mit besten Grüßen

Servus. Kannst du bitte mal den link vom Anlasser einstellen? Möchte mir den gleichen kaufen. Vielen Dank

Danke für die Anleitung. Was ich nicht verstehe, habe den 14.er Motor auch, aber da kommen die Zündkabel erst zum Vorschein, wenn ich die Abdeckung abschraube. Gibts da doch Unterschiede bei den 1.4 Motoren?

Super erklärt und gezeigt. Vielen Dank. Abo ist gesetzt.

In nen anderen Video muss der Pfeil Richtung Tür zeigen. Was is denn nun richtig?

Super Vudeo! Jedoch habe ich eine kurze Frage. Welche Dimensionen hat der O-Ring der nicht mitgeliefert wird?

Mit dem Ceratec haben wir im VW Golf III GT Special damals und im Audi A1 TFSI jungst bereits gute Erfahrungen gemacht. Die Motoren laufen ruhiger und sparsamer. Eine Keramikschicht verbleibt zudem auf den Bauteilen und schützt beim Kaltstart und bei stärkeren Belastungen im Allgemeinen - zumindest in der Theorie! 🤔

Hallo vielen dank

Cual seria el punto de la bomba inyectora

Wo kann ich ein mechanisches Handbuch für den IHC 644 kaufen

Das sollte ich dann auch mal machen. Nach 285000 km und 23 Jahren😂

Ich habe auch einen 644. Schone grüße aus Kroatien !

Hallo @MrWartung, welche Rücklaufleitung hast du gekauft? Ich finde leider nur die passende für 3 Zylinder Motoren. Vielen Dank!

Gut erklärt, hab heute bei mir den Zylinder abgedichtet. Was im Video nicht rüber kommt ist wie die Dichtungen auf der anderen Seite gewechselt werden.... Hab bis jetzt noch keinen Plan wie man da hin gelangen soll um die zu wechseln, das sind die 2 die übrig sind bei dir ...Fals da wer nen Tipp hat wäre das super Mfg

Bin ich froh dich auf TH-cam gefunden zu haben.Unser Auto, gleicher Motor und sogar gleiche Fabe, innen sowie Außen. Danke für die super Videos.So lässt sich einiges an Geld sparen.😊

Ich habe einen ihc 644 und bei hohen Drehzahlen spritzt er Öl durch den Auspuff ... und er zündet gut und hat Leistung

Dankeschön 👍

Vielen lieben Dank für die Insights ❤

Hallo, ich nehme Molybdändisulfid als Zusatz. Nehme das auch für sämtliche Seilzüge. Ist das was ähnliches wie dein Ceratec?

In Kombination mit dem Kaltstart auch immer Vollgas geben (bei der CR Einspritzpumpe, wie z.B. in der 44er, 33er reihe). Danach einfach Kaltstart zurückschieben, nicht langsam. Weil du gehst da über einen Punkt drüber wo die Menge sehr gering ist, logisch das er da langsamer wird oder sogar ausgeht.

interessant wären die verschiedenen pumpenhübe für die verschiedenen ihc motoren wenn man mit der messuhr einstellt. wäre noch genauer.

Hallo Ja bitte den Umrüstsatz einbauen. LG.M 🎉

Habe mir einen IHC 624 gekauft.

Ich wünsche einen schönen guten Abend, nur rein damit ichs nachvollziehen kann. Wenn ich Glysantin nachfülle und will das ich die Mischung zwischen kleinen und großem Kühlkreis haben will. Muss ich bei meinem IHC 423 nur warten bis meine Kühler vorne schön warm ist weil dann ja das Thermostatventil geöffnet hat und das Glyssntin sich schön vermischen konnte. Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort. LG Andreas

Grüss dich,ich suchte gerade deine Videos zum 644 durch. Wie weisst du wann der Motor im OT ist,dass du einstellen kannst? Das mit 1 2 4 5 bzw die anderen 4 leuchtet ein, ich bin technisch auch bewandert . Nur wüsste ich gerne ob es eine Markierung etc gibt an der man sich orientieren kann?

Sehr gut erklärt danke! Hättest du eine ungefähre Einschätzung wieviel Leistung verschmutzte Dieselfilter und Luftfilter dem 644 nehmen können?

Ich habe eine VW LT35 MIT 5 cilinder gefahren ❤,geiler sound