วีดีโอ

Mittlerweile wohne ich ja auch in Österreich und fahre hier die traunseetram. 😁

Meeeega. Genial. Glückwunsch. Ich freu mich für dich und hoffe, du wirst genau so viel Freude am fahren haben wie ich es in München hatte und auch jetzt in Gmunden habe.

Rückfallweichen sind weichen die eine Grundstellung haben in die sie immer wieder Automatisch zurückfallen nachdem sie zb aufgefahren werden. Sie steht praktisch immer in die selbe Richtung, kann stumpf aus beiden Richtungen befahren werden ohne dass sie sich verstellt.

Sehr cool. Ich drück dir die Daumen. Halt mich auf dem laufenden.

Ich dachte ich hatte es im Video erklärt. Ich hatte im ersten Dienstteil Bereitschaft und bin im zweiten Dienstteil, also nach der Mittagspause dann mit dem Fahrzeug ausgerückt. Als einer der letzten Züge.

Cool. Viel Glück und dann viel Spaß.

Hi. Ich spiele das auf der ps5. Hab alle Einstellungen unangetastet gelassen.

Der Weichenschalter steht in der Grundstellung praktisch auf geradeaus. So wird von der Tram kein Signal gesendet. Fährt man mit dem Sender (ca Höhe Fahrersitz unter der Tram) über den schaltpunkt der weiche bekommt sie dann kein Signal. Oder sie bekommt eben das Signal für rechts oder Links wenn man den Schalter in die jeweilige Stellung bringt. Bei 3 Richtungen war es bisher immer so, dass man zwei weichen hintereinander befuhr und jede davon gesondert stellen musste. Die erste (vorgezogene) weiche stellt man nach rechts zum Rechtsabbiegen oder nach links um geradeaus zur nächsten weiche zu fahren. Diese stellt man dann nach rechts um geradeaus zu fahren oder nach links, um links abzubiegen. Der schaltpunkt der zweiten weiche liegt meist direkt in oder kurz nach der ersten weiche. Stellt man die erste weiche nach rechts, fährt man quasi an der zweiten weiche vorbei. In der Bayerstraße vom Stachus Richtung Hauptbahnhof und vom Hauptbahnhof Richtung Prielmayer-, dachauer- und Arnulfstraße wurde das beim letzten Gleiswechsel jetzt geändert. Hier hat man tatsächlich eine 3 wege Weichensteuerung verbaut. Dabei gibt es nun nur noch einen schaltpunkt für beide weichen. Somit stellen sich immer beide Weichen auf einmal. Stellt man den Weichenschalter nach rechts, stellt sich die erste weiche nach rechts, die zweite macht in dem Fall gar nichts. Stellt man den Schalter nach links, stellen sich beide Weichen nach links. Lässt man den Schalter komplett in Ruhe, stellt sich die erste weiche beim Überfahren des schaltpunktes nach links und die zweite nach rechts. Das klingt erstmal ganz cool und sinnvoller als das "alte" system. Hat aber einen ganz großen Haken wegen dem es auch schon Falschfahrten über die Weichen gab. Denn normalerweise stellt man weichen ja nur wenn man sie stellen muss, sprich, wenn sie in die falsche Richtung liegen. Will ich also nach links und das Lagesignal zeigt an, dass die weiche nach links liegt, stelle ich sie nicht. Wenn man das aber nun an diesen neuen Stellen macht, fährt man nun auf einmal geradeaus. Heißt, diese weichen müssen immer gestellt werden. Außer eben, ich will geradeaus. 😂 Dass ist eine ziemliche umgewöhnung. Die weiche erkennt übrigens natürlich trotzdem auch in 0 Stellung des Weichenschalters, dass sie befahren wird. Sonst würde ja auch der Sperrkreis, welcher das verstellen der weiche unter der Tram von einer hinterherfahrenden Tram verhindert, nicht funktionieren. Ich glaube dass da nicht extra ein Signal gesendet wird sondern das durch einfach Induktionsschleifen gelöst ist. Aber genau kenne ich die Technik dahinter jetzt auch nicht. 🤔

@@chewie2648 wow. Genau das, was ich wissen will. Herzlichen Dank für die Ausführliche Antwort 👍🏽👍🏽👍🏽

Ich hätte noch eine Frage, ich hab mitbekommen, dass es angeblich eine Dienstanweisung im Zuge der Weichenneuerung gab, in der es heißen soll, dass auch in Schalterstellung 0 die Tram sendet. 🤔 darfst du dazu was sagen? 😇

Weil ich hatte das gestern

Weißt du noch, welcher Tramtyp es war? Die Variobahn und der Siemens Avenio blasen nach dem Sanden immer noch etwas Luft hinterher um die Leitungen frei zu pusten. Da hört man unter Umständen auch nach dem Stillstand noch. Aber auch nur wenige Sekunden. Bei der Vario erschrickt man manchmal richtig weil das Ventil relativ laut ist. Der Avenio von Siemens ist da deutlich leiser und brummt dann eher ein wenig. Bei den älteren Zügen, also R2 oder R3 hört das Sanden sofort auf. Die pusten nicht nach.

@@chewie2648 das war die Flexity Berlin

Haha. Ja das stimmt. Die Überhitzungsvorwarnung fand ich teils echt problematisch weil der Zug dann nicht nur Leistung beim beschleunigen weggenommen hat, sondern auch deutlich schlechter gebremst hat. Das war echt nervig.

@@chewie2648 Das kommt noch obendrauf. Dazu die Traktion der letzte Müll, ewig am Sanden das Teil und ein Bremsweg wie noch was. Erst recht mit der Leistungsbegrenzung. Schau ma mal wie lang der Schrott noch hebt. Stand ja schon einige Male wegen Serienschäden, nun müssen die Dächer saniert werden, da das Teil so elegant um die Kurven eckt. In Würzburg stehen bspw. derzeit alle Variobahnen, da bei einer das Drehgestell gerissen ist und nicht ausgeschlossen werden kann, dass es bei den anderen Fahrzeugen nicht zu ähnlichen Schäden kommt.

@@no-damn-aliasIn Würzburg heißen sie nicht Variobahn sonder GT-N, aber haben ähnliche Fahrwerke und dementsprechend auch ein sch**ß Fahrgefühl

Ja ich hab mich schon gewundert.

Also was genau meinst du das mit dem Ziel wenn ja musst du es einstellen und da hinfahren dann hast du es

@@muhbrawlstars2960 hattte ich gemacht aber es war wohl ein bug

Beim Avenio gibt es zusätzlich eine Kamera. Aber auch nur auf der rechten Seite. Links wird da nichts kommen. Das ist für die Fahrer aber auch besser. Denn wenn ein Unfall passiert, weil die Tram zb von irgendwem überholt wird, ist der Trambahnfahrer fein raus. Weil er es ja nicht sehen konnte. In sofern top. 😄 Die Züge könnten natürlich sehr viel moderner sein. Aber die MVG will wohl, dass die Züge alle untereinander sehr ähnlich sind. Klappt aber nur bedingt. Wir haben ja verschiedene Baujahre des Siemens Avenio. Da sind zb beim neuen Modell die Blinker- und Weichenschalter ein Stück nach unten gewandert. Da aber sonst praktisch alles exakt gleich ist, passiert es, dass man manchmal versehentlich die weiche stellt, obwohl man nur blinken will, oder man will die weiche stellen und schaltet stattdessen versehentlich den Scheibenwischer an. Musste deswegen auch schon stramm bremsen weil ich sonst falsch abgebogen wäre. Klingt komisch. Aber da sonst alles gleich ist, merkt man im Grunde nicht, ob man im alten oder neuen Avenio sitzt.

@@chewie2648 Danke für die ausführliche Antwort. Hab mich vor ein paar Tagen bei der mvg als Tramfahrer beworben. Daher mein Interesse :D

@@Stephan1895 sehr geil. Viel Spaß. Ich vermisse es wie Sau. Richtig heftig. Hat total Spaß gemacht. Hier in Österreich bin ich Grad am kämpfen. Da man hier wo ich anfange für die Tram ne richtige Triebfahrzeugführer Ausbildung braucht. Muss also den ganzen Blödsinn der Bahn lernen obwohl ich es im Alltag nicht brauchen werde. Stresst mich leicht. 😄 Wer weiß, vielleicht komme ich doch wieder zurück.😂

@@chewie2648 Danke! Jetzt müssen sie mich nur noch einstellen :D Wär echt Mega, hätte wirklich richtig Lust auf den Job. Wie ist das eigentlich, im Fahrgastbereich sind ja Kameras. Sind im Führerstand auch Kameras? Also wird man als Fahrer gefilmt?

@@Stephan1895 Nene. Führerstand wird nicht gefilmt. Die nehmen dich bestimmt. Die suchen ja wie verrückt

Das ist die Kurs Nummer. Hier mit einer Besonderheit. Es ist der 5. Wagen der Linie 25 Richtung Großhesseloher Brücke. Da die 25er Richtung Großhesseloher Brücke zwischen den 25ern welche bis Grünwald fahren, unterwegs sind, haben die als Kursnummern die 10er Nummern. Also wenn du 6 Fahrzeuge auf der 25 Richtung Grünwald hast, sind das die Kurse 1 bis 6. Und wenn du zusätzlich zur Verstärkung noch 5 weitere 25er fahren lässt, welche aber schon vorher an der Großhesseloher Brücke wenden, sind das die Kurse 10 bis 15. Sonst würde es ja zwei 25 Kurs 5 geben. Das wäre schlecht.

4 min Fahrzeit? Das ist fies 😂

Das stimmt schon. Aber anklingen darfst sie halt trotzdem nicht. Is dann ja auch wieder Nötigung. Und einigen Kollegen ist es halt auch schon passiert, dass der Radfahrer erschrickt und vor der Tram stürzt. Hab ich selbst als Fahrgast schon 3 oder 4 mal erlebt.

Wirst du in Österreich auch Tram Fahrer werden?

Ja. Ich mache gerade die Ausbildung zum Triebfahrzeugführer. Fahre hier dann Tram, aber evtl auch größere Züge. Mal sehen. Erstmal Ausbildung schaffen 😄

ich spiele es auch auf der ps5. Da geht das Zoomen anscheinend nicht. Hab es zumindest selbst noch nicht rausgefunden.

Hi. Du kannst mir über "chewietramyt@gmail.com" schreiben.

Hast du das Spiel auf der ps4 oder pa5? Ich hab bei mir auf der ps5 nichts besonderes eingestellt.

Glaube das liegt an der ps4. Da geht das nicht anscheinend

@@chewie2648 ok das heißt du zockst auf der ps5 ? Ja könnte tatsächlich a so sei.

Hi. Sorry für die späte Antwort. Bin zur Zeit ja in der Ausbildung zum Triebfahrzeugführer. Is doch etwas mehr zu lernen als bei der Tram. 😂 Du hast recht. Bei mir auf der ps5 kommt es auch ständig zu Unfällen mit unsichtbaren Autos. Sieht man in fast jedem Video😂. Und manchmal kann ich auch nicht mehr aus der Tram aussteigen. Dann muss ich das Szenario beenden und neu starten. Keine Ahnung warum das so ist. Bin gespannt ob der neue Tram Simulator das besser macht.

Hhd Lkdkikmenjizdkhjsmjhksk

3:22 dkidjju 3:27 kdhjjkkjkmmjjkkksjj...jdhjdhzjjumjj😢jdhdmjzdmjju💪👍🤟👋🦾🖖👍🚴👆💪💕💞💓👊🤙✊🤚👇🤘👎☝️🤞🦻✋👏🦿🤜👃👂😭💀😀😔😙😌😊🥴🙂😌😙😏😚🤩😭🥳😋🤤😌😏😏☺️😋🤣🥺☺️😏☺️😛😐😋😔☺️😊🤤😘🤤🥺😏😌🙂😌😊😌☺️

Die Zeit vergeht.....

@@chewie2648 mich würden wahnsinnig die Videos von damals interessieren, es gibt da einen Fan der hat damals gefilmt. Als Combino und ULF gleichzeitig getestet wurden.

Hmm. Also diese Tafeln werden beim Werksarzt schon immer gezeigt. Ich bin mir da ehrlich gesagt gar nicht sicher ob das alleine direkt ein Ausschlusskriterium ist. Davon abgesehen, haben wir ja eh nur weiße Signale 😄. Geh Mal auf die Mvg-mobil Seite. Wenn du dich oben durchs Menü klickst kommst du zum Punkt Karriere. Da steht dann unter anderem auch eine Telefonnummer. Da kannst einfach anrufen und mal nachfragen. Die können es dir dann genau sagen.

Türen entriegeln, Fahrerstandstüre öffnen und zum Aufstehen lange X drücken.

Danke

Das ist ein ausrangierter glaub ich. Der wird sozusagen als Teilespender verwendet

Haha. Also mir ist es noch nicht passiert. Im Grunde geht es ja auch nicht. Da man den Fahrerstand ja von außen zusperren müsste. Und das heißt ja dann, du hast den Schlüssel bei dir. Aber bei den ersten T1 Avenios, war es tatsächlich so, dass sie keinen Drehgriff außen hatten und man so den Fahrerstand nur mit dem Schlüssel öffnen konnte. Auch wenn er nicht zugesperrt war. Ich fuhr Mal die Frauenhoferstr mit meiner Tram entlang und sah am anderen Ende schon den Gegenzug stehen. Dachte schon, "warum steht der da so lange?" Als ich bei ihm ankam, kam der Kollege angelaufen. "Ich brauche kurz deinen Schlüssel. Hab mich ausgesperrt als ich einer Dame beim Aussteigen geholfen hab. Die Tür ist zugefallen" Naja. Kurz Warnblinker rein, seine Tür aufgesperrt und weiter geht's. Das war halt blöd, weil es nur die paar neuen Züge so hatten. Mittlerweile sind alle Türöffner getauscht. Man kann sich also nicht mehr aussperren. Solange man nicht von außen mit dem Schlüssel zusperrt, kommt man immer rein.

@@chewie2648 Ahh, das war das Detail, das mir gefehlt hat. Aber kurios, dass es dann tatsächlich auch mal passiert und gut dass man das getauscht hat 😁

@@chewie2648 dann doch lieber ohne getrennte fahrekabine

unsere Bahnen können alle zwangsschließen

Sehr cool. Ich werde dir bescheid geben wenn ich Mal wieder in Nürnberg bin. Dann schau ich mir das glatt live an. Ich fahre ja mittlerweile den vossloh tramlink in Gmunden. Da ist auch alles wieder komplett anders. Teilweise besser, teilweise schlechter. 😂

Ja das Gelände im Westend wurde halt verkauft. Es wird ja gerade ein neuer Betriebshof gebaut. Hinterhalb des MVG Museums. Aber das dauert halt noch eine Weile. Solange werden die Züge halt draußen abgestellt.

@@chewie2648 Wird der Platz überhaupt reichen, wenn alle 72 neuen Avenios da sind. Bei den R2 werden ja maximal die unmoderisierten weggehen.

@@philipp6800 gute Frage. Angeblich soll auf dem Gelände des neuen Betriebshofes zu erst der Außenbereich mit einigen Abstellgleisen fertig gestellt werden. Ob das zeitlich gut geht, bleibt abzuwarten. Schau Mal auf der Seite "Tramreport" da gibt's es zu allem super detaillierte Infos.

Das ist schon ziemlich cool.

😂