วีดีโอ

Seat 1-9 biasanya maju mas kalo dari jember ke ketapang (arah timur) tapi kadang mundur juga, jadi kurang pasti

11 12 itu hadap² an

@@MasDaiyan terimakasih bang

Masih belum seberapa itu mas, eksekutif 3 malah tahun 66 :)

@@MasDaiyan gak layak banget

Ya kereta dari Daop 5 Purwokerto memang kebanyakan zonk kecuali KA Sawunggalih dan Kutojaya Utara. Purwojaya pun dapatnya ekse new image. Toh Wijayakusuma gabakal bisa ngebut lama juga karena pemberhentiannya banyak karena untuk mengakomodasi warga Cilacap yang jarang ada keretanya 😅😅😅 dalam hal ini ke arah timur.

@@user-zt1do4vw2r iya sih bang, gemes aja. Saya dari tk sampe beranak gini gapernah ga enak sama argo lawu dan dwipangga, eh balik ke mertua ke banyuwangi dikasih eksekutif lawas terus sm wijayakusuma. Dikasih stainless steel atau k1 2016 kek minimal 😅

@@user-zt1do4vw2r Tapi Wijayakusuma masih mending secara waktu tempuh ketimbang Sugeng Rahayu Cilacap-Jember yang sekarang cuma 1x jalan dan busnya juga lumayan lawas serta kriyet2. Sugeng Rahayu yang ini perkiraan kalo gak telat, sampe Jember jam 9 pagi.

@@musthafaarkan1897 Makanya rame terus ini kereta apalagi rute tarsus banyak, Cilacap-Jogja, Cilacap-Solo, Jogja-Madiun, Madiun-Gubeng, Gubeng-Jember, Jember-Ketapang.

Thanks bro

Minimal Exe New Image dulu. Mengingat kereta ini gak digeber sampe 120 km/jam

​@@musthafaarkan1897 Ya paling nunggu lungsuran kereta lain dulu baru ada efek dominonya 😅😅😅

Terima kasih 😁🙏

Nahhh bener ini

Emang ada yg naik Luxury di BWI ...malah sepi dan rugi...maks. Eksekutif...

Apalagi SOLO 😊😊😊😊dari jamannya Bu Tien dan skrg Mukidi...SOLO Anak Emas...😊😊😊

Siap, saya usahakan secepatnya

Aku sisi kanan kereta, poliwangi sisi kiri kereta

Siap, terima kasih atas supportnya 😄

Siap, terima kasih atas info nya

Makanya, koq malah kereta lain seprti Lodaya yg diberikan dulu. Gk hbis fikir nalarnya gimn coba?? 😮

​@@wahyudi86_channel Ya okupansinya besar, penumpang banyak sampai dibuat 2 keberangkatan baik dari Bandung maupun Solo sampai ada kereta tambahannya. Pandalungan dulu juga dapatnya ekse mildsteel sekarang dapat new image (gatau itu upgrade atau downgrade jatuhnya). Gajayana aja baru sekarang" dapat SS Gen 1 padahal kereta jauh nan mahal sebelumnya pakai ekse new image yang sekarang dipakai sama Pandalungan padahal Malang kurang besar apa pasar menuju Jakarta.

@@user-zt1do4vw2r Malang udah didominasi bus karena rutenya benar2 direct (langsung lurus ke utara) mengikuti ruas jalan nasional dan Tol Trans Jawa, dan bisa mengcover penumpang Surabaya yang pasarnya cukup besar di sekitar Medaeng/Bungurasih. Bahkan bus malam Jabodetabek-Surabaya, Malang saat ini kalo nggak jalan pagi, jalan lebih sore (lepas jam 14-15) efek Tol Trans Jawa yang waktu antar kotanya bisa dipangkas sampe 12 jam. Kecuali kalo rutenya sampe Merak, jalan dari Malang nya tetap siang Beda dengan kereta Malang yang mayoritas memutar via Kepanjen, Blitar, Tulungagung, Kediri (kecuali Jayabaya via Surabaya Gubeng-Pasar Turi) yang jelas2 memakan waktu tempuh yang lebih lama untuk kereta kelas di bawahnya dan mengcover penumpang yang males naik Harapan Jaya dari sekitar situ karena ngejar waktu ke Jakarta nya, ditambah belum full tol sampai proyek tol Kertosono-Tulungagung selesai. KA Majapahit dikasih SS Gen 2 karena selain jalan malam (jam paling jagat), ngasih opsi yang gak ngejar absen pagi di Jakarta nya, mengingat sudah tidak ada jadwal bus malam jam segitu

@@musthafaarkan1897 Kalau Gajayana menurutku harus dikurangi pemberhentiannya terutama di Kertosono-Purwokerto jadi dari Kertosono langsung Madiun, Solo, Yogyakarta langsung Purwokerto ga usah berhenti Nganjuk, Kutoarjo, Kebumen, Jatinegara pun sepertinya bisa bablas langsung Gambir karena sekarang KA Kertanegara sudah punya KA Malioboro Ekspres sebagai pendamping di jalur Malang-Purwokerto. Itu Malang-Gambir mungkin bisa kurang dari 12 jam. Apalagi Malioboro Ekspres berangkat sama" sore, jam 3 sama jam set6 jadi bisa ambil penumpang di Malang-Purwokerto waktu sore. Kalau dulu sebelum Malioboro Ekspres reguler, Gajayana harus berhenti banyak karena gaada yang cover rute Malang-Purwokerto waktu sore. Kalau pasar Surabaya mah beda lagi itu dah punya ABA, Sembrani, Bima, dll

@@user-zt1do4vw2r Atau nggak dialihkan via utara, lumayan juga itu. Soalnya beda jam dengan Brawijaya. Lagian demand Malang-Purwokerto itu gak segede yang dari Surabaya, di mana Sugeng ATB tambah terus yang via Kebumen, ditambah EKA Bobotsari via Kebumen-Purwokerto dapet bus baru. Sugeng Patas yang ke Purwokerto paling yang tersisa tinggal yang via Wonosobo, Banjarnegara, Purbalingga. Kalo bus malam Malang-Purwokerto, ada Rosalia Indah via Jogja, Kebumen, sama yang via Wonosobo, Banjarnegara. Awalnya yang via Wonosobo ini via Baewn, tapi kok dengar2 diubah via Klaten-Magelang.

Untuk sri tanjung belum bisa pakai kereta selain ekonomi karena statusnya subsidi PSO. Syarat menggunakan kereta non ekonomi itu harus merupakan kereta non subsidi PSO

Thanks for watching my video! 😆👍

Mungkin karena pesannya terlalu mepet dengan hari keberangkatan. Kalau mau dapet tempat duduk pesennya bener² pas jam 00.00 saat H-7 keberangkatan

Iya, karena ada rekayasa pola dinasan KA Logawa di Daop 8

@@MasDaiyan kalau gk salah yang LH tinggal KA Tawang alun sampai Jember y,nnti ganti lok lagi

Sudah ada mas videonya yang "Cara aneh menuju malang"

Ranggajati bisnis sudah ada videonya mas waktu ke Yogyakarta

@@MasDaiyan halo mas daiyan coba naik KA pandalungan dari Jember ke Surabaya saja pliss 🙏🙏🙏

@@MasDaiyan mas daiyan coba naik kereta api pandalungan dari Surabaya ke Jember plis dong 🙏🙏🙏

@@MasDaiyan anda kan belum coba naik pandalungan mas daiyan

Ditunggu aja 😄

Di seat 23E kak, dari malang-bangil maju tapi dari bangil-jember dst mundur karena putar balik lokomotif. Tapi tetep ga bisa dipastikan maju ngga nya karena stamformasi nya bisa diubah-ubah

Iya, apalagi bus arah malang rata-rata bumel kusut disini

Haha, semoga ada kereta lagi di rute ketapang-malang/kediri yang udah pakai eksekutif biar nyaman 😁

Tiketnya langsung beli pp untuk 2 hari

Iya, arjonegoro juga banyak yang komplain. Yaa semoga bisa dapet lungsuran ekonomi nya Logawa setelah Logawa dapet trainset ekonomi new gen

Aamiin, semoga KAI bisa merealisasikan

Oke mas, terima kasih banyak atas infonya 😄🙏

@@MasDaiyan ini cuma spekulasi saya aja mas yah 😅🙏

@@dionysiuschristofel iya mas gpp, lumayan nambah pengetahuan kalo pso itu ga sembarang nambah rangkaian. Sebelumnya saya kira boleh nambah rangkaian tanpa izin lagi 😅

Siap, maturnuwun info nya

@@MasDaiyan kpn agenda ke ml lagi mas, sp tau ketemu kembali pas saya dinas

@@ranggapurwa3557 kemungkinan waktu nataru besok mas

Kaya gak tahu aja...khan Solo kotanya mukidi dan samsul fasilitas kereta ke Solo No. 1 semua... cuan gak cuan gak penting...yg cuan Jogja tapi kereta ke Solo top...

​@@pradjonohaditomo3616ya memang potensi kota jogja dan solo besar menarik wisatawan, kedua kota tsb kan diromantisi juga jaraknya deket pula

Wah, kalo NG sekarang masih susah mas, soalnya rangkaian NG sekarang masih dikhususkan untuk kereta non PSO/Subsidi, jadi kalo tawang alun pakai NG otomatis subsidinya juga harus dicabut

Kalau ng mah cuma untuk ka non pso

Baru tau kalo ini PSO, berarti minimal dapatnya Ekonomi 80 tempat duduk

Mending aktifkan lagi KA Rengganis relasi Banyuwangi Blitar.

Wes nasib daop pinggiran mas 🥲

Kayaknya semenjak Dirut KAI yg di pegangi skrng sepertinya berasal dari orang daerah sana, udh keliatan diem diem ngambil kesempatan buat memperalat KAI buat hiasan di daerahnya dia doang

Mentang2 Jogja itu daerah paling banyak di kunjungi wisatawan sampe segitu diperbanyak pelayanan kereta api Sama bus jg sampe daerah lain gak di pedulikan

@@MasDaiyanbukan pinggiran sih, kan bosnya orang sana ☺️